Ремонт главного тормозного цилиндра ssangyong

SsangYong ACTYON — меняем главный тормозной цилиндр своими руками.

в Кузов и салон 11.01.2018 3,282 Просмотров

Главный тормозной цилиндр предназначен для передачи усилия путем сжатия тормозной жидкости на суппорта, которые в свою очередь сжимают тормозные колодки при дисковых тормозах и разжимают при барабанных.

Находится он под капотом автомобиля со стороны водителя прикрученный к вакуумному усилителю. Сверху находится бачок для тормозной жидкости.

К неисправности главного цилиндра может привести износ резиновых маджетов внутри или подтекание жидкости в местах присоединения тормозных трубок или бачка для жидкости. На автомобилях Ssang Yong он рассчитан на пробег 200 тысяч км.

Замена главного тормозного цилиндра происходит следующим образом:

  • 1. для удобства снимаем АКБ;
  • 2. из бачка расположенного сверху откачивается тормозная жидкость обычным медицинским шприцем;
  • 3. ослабляются трубки подходящие к нему сбоку, но полностью не откручиваем;
  • 4. от крышки вакуумного усилителя отворачиваем два болта, которыми он присоединен;
  • 5. под трубки сбоку подставляем емкость, чтобы оставшаяся жидкость стекла в него и откручиваем трубки.

Главный тормозной цилиндр снят и готов к замене. Продается он отдельно от бачка, который можно не менять, если он находится в исправном состоянии, его корпус не течет. При установке бачка на новый цилиндр необходимо взять рем комплект и поменять уплотнительные резинки, которые находятся в стыках бачка и цилиндра.

После установки бачка в обратном порядке ставится цилиндр, прикрепляясь в обратном порядке к крышке вакуумного усилителя, и закручиваются две тормозные трубки. В бачок заливается тормозная жидкость.

В обязательном порядке производится прокачка тормозов, начиная с первого контура и заканчивая вторым.

Очередность прокачки:

  • 1. переднее правое колесо;
  • 2. заднее левое (они относятся к первому контуру);
  • 3. переднее левое;
  • 4. заднее правое(второй контур).

Главный тормозной цилиндр на автомобиле SsangYong Actyon — разборный. При желании для него можно купить рем комплект, который состоит из резиновых манжетов и поменять их. Этот способ является малоэффективным, возможно из-за качества рем комплектов.

Исправность его можно проверить следующим образом. Если визуально нет подтеков на корпусе, на неработающем двигателе не сливая тормозной жидкости из бачка, откручиваем два болта, которыми он присоединен к вакуумному усилителю и отодвигаем его. Появление в месте стыка тормозной жидкости говорит о том, что цилиндр не исправен. Он не должен пропускать жидкость.

Признаками неисправности могут быть:

  • 1. снижение уровня тормозной жидкости в бачке, хотя визуально подтеков на цилиндре, тормозных трубках, суппортах нет;
  • 2. педаль тормоза при заведенном двигателе стала нажиматься мягко или вообще провалилась в пол;
  • 3. мало заметное подтекание в местах крепления бачка или трубок.

Контроль состояния тормозной системы является обязательным. При выходе из строя одного из контуров главного тормозного цилиндра автомобиль будет тормозить вторым, исправным. Такое торможение будет уступать по эффективности в два раза.

Источник

Тормозная система

#1 Chyuk

  • Пользователи
  • 413 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Екатеринбург
    • дизель автомат
    • Имя:Андрей

    #2 il93

  • Член Кайрон клана
  • 541 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Москва, Ясенево
    • дизель автомат
    • Имя:Илья

    #3 Электрик

    су-шеф Кайрон клана

  • Член Кайрон клана
  • 8 983 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Сосновый Бор
    • дизель механика
    • Имя:Александр

    Случайно обнаружил, что при более сильном нажатии на тормоз педаль постепенно проваливается. при езде и в пробках не беспокоит. Слышал, что на МВ такое бывает на некоторых моделях, т.е. норма. Кто сталкивался с таким сбросом давления? Или всеже перепускает главный тормозной? Осматривал всю систему — грыж на шлангах, подтеков нет. Жидкость в норме.

    #4 Panzer

  • Член Кайрон клана
  • 133 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: г. Липецк
    • дизель механика
    • Имя:Андрей

    #5 Chyuk

  • Пользователи
  • 413 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Екатеринбург
    • дизель автомат
    • Имя:Андрей

    Случайно обнаружил, что при более сильном нажатии на тормоз педаль постепенно проваливается. при езде и в пробках не беспокоит. Слышал, что на МВ такое бывает на некоторых моделях, т.е. норма. Кто сталкивался с таким сбросом давления? Или всеже перепускает главный тормозной? Осматривал всю систему — грыж на шлангах, подтеков нет. Жидкость в норме.

    #6 il93

  • Член Кайрон клана
  • 541 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Москва, Ясенево
    • дизель автомат
    • Имя:Илья

    #7 Электрик

    су-шеф Кайрон клана

  • Член Кайрон клана
  • 8 983 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Сосновый Бор
    • дизель механика
    • Имя:Александр

    Спасибо Электрику, тему почитал, даже спокойнее стало, да и мыслями ТАМ поделился.

    #8 Chyuk

  • Пользователи
  • 413 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Екатеринбург
    • дизель автомат
    • Имя:Андрей

    #9 SignalMaker

  • Член Кайрон клана
  • 1 174 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Интересы: наслаждаться жизнью 🙂
    • присматриваюсь
    • Имя:Игорь

    у меня вдруг педаль тормоза стала вставать «колом», будто тебя тащат на буксире с заглушенным двигателем (т.е. вакуумник не работает)
    либо, сам вакуумник, либо ГТЦ
    причем беда эта то появляется, то исчезает

    у кого такое было?

    #10 шао

  • Пользователи
  • 12 129 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ЗЕЛЕНОГРАД
    • Интересы: Демонтаж форсунок
      89104465653
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    у меня вдруг педаль тормоза стала вставать «колом», будто тебя тащат на буксире с заглушенным двигателем (т.е. вакуумник не работает)
    либо, сам вакуумник, либо ГТЦ
    причем беда эта то появляется, то исчезает

    #11 Dimon1969

  • Член Кайрон клана
  • 640 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Коломна М.О.
    • Интересы: Автомобили, строительство
    • дизель автомат
    • Имя:Дмитрий

    у меня вдруг педаль тормоза стала вставать «колом», будто тебя тащат на буксире с заглушенным двигателем (т.е. вакуумник не работает)
    либо, сам вакуумник, либо ГТЦ
    причем беда эта то появляется, то исчезает

    #12 SignalMaker

  • Член Кайрон клана
  • 1 174 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Интересы: наслаждаться жизнью 🙂
    • присматриваюсь
    • Имя:Игорь

    Скорее всего накрывается вакуумный насос. А усилитель проверить элементарно — при заглушенном двигателе нажать на тормоз и запустить двигатель, если педаль уйдёт вниз — усилитель исправный. ГТЦ тут ни при чём — педаль бы была мягкая и проваливалась.

    #13 Dimon1969

  • Член Кайрон клана
  • 640 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Коломна М.О.
    • Интересы: Автомобили, строительство
    • дизель автомат
    • Имя:Дмитрий

    я ж и говорю, что трабл периодический — то появится, то исчезнет
    как проверить, я и сам знаю. когда тормоза есть, педаль проваливается при пуске двигателя, когда их нет — не проваливается
    менять вакуумник?
    вакуумный усилитель знаю. а что за вакуумный насос?

    #14 шао

  • Пользователи
  • 12 129 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ЗЕЛЕНОГРАД
    • Интересы: Демонтаж форсунок
      89104465653
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    #15 SignalMaker

  • Член Кайрон клана
  • 1 174 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Интересы: наслаждаться жизнью 🙂
    • присматриваюсь
    • Имя:Игорь

    Т.к. в дизеле нет разрежения во впускном коллекторе, ставят т.н. вакуумный насос — лопастного типа. Он и откачивает воздух и создаёт разрежение. Привод — от вала генератора (на «японцах»). На нашем дизеле стоит после 4-го цилиндра, в торце двигателя, у щита передка. Привод — от распредвала.
    В 2010г. один мужик из Ухты («Северянин») жаловался зимой на неисправность — у него, кажется, из-за загустевшего масла срезало лопасть. Короче, в первую очередь проверь — создаёт ли разрежение этот самый насос — сдёрни шланг с усилителя и приставь палец — всё станет ясно. Если есть — далее, к усилителю.

    #16 Kalino_48

  • Пользователи
  • 73 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Липецк
    • Интересы: Установка дополнительного оборудования.
      89103592526
      https://vk.com/mlsys
    • дизель механика
    • Имя:Сергей

    #17 Kalino_48

  • Пользователи
  • 73 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Липецк
    • Интересы: Установка дополнительного оборудования.
      89103592526
      https://vk.com/mlsys
    • дизель механика
    • Имя:Сергей

    #18 018jack

  • Пользователи
  • 188 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ижевск
    • дизель механика
    • Имя:Евгений

    Ничего подобного не нашел, поэтому тут напишу,

    В течении одного рабочего дня автомобиль ведет себя очень самостоятельно. То тормоза становятся чувствительней, и турбина просыпается, то минут через 5-10(как захочет) всё успокаивается, то вообще тяга пропадает, ну не совсем пропадает, а так, не как я люблю, а как любит моя прабабушка, т.е. машина едет как «дэу нексия», на следующем свтофоре ХОП, опять тянет, и опять резво тормозит.

    Умом понимаю, что это где-то в районе вакуумной системы надо бы посмотреть, но симптомы.

    Сообщение отредактировал Олег03: 08 Август 2016 — 09:57

    #19 Kukas

  • Член Кайрон клана
  • 13 060 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва. Марьина Роща
    • Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
    • дизель автомат
    • Имя:Дмитрий

    Ничего подобного не нашел, поэтому тут напишу,

    В течении одного рабочего дня автомобиль ведет себя очень самостоятельно. То тормоза становятся чувствительней, и турбина просыпается, то минут через 5-10(как захочет) всё успокаивается, то вообще тяга пропадает, ну не совсем пропадает, а так, не как я люблю, а как любит моя прабабушка, т.е. машина едет как «дэу нексия», на следующем свтофоре ХОП, опять тянет, и опять резво тормозит.

    Умом понимаю, что это где-то в районе вакуумной системы надо бы посмотреть, но симптомы.

    Привет. Промойте все патрубки от вакуумного насоса до модулятора турбины. Особое внимание на клапан, с шариком, на выходе из вакуумного насоса.

    #20 ELSTAL150

  • Пользователи
  • 2 602 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Электросталь
    • Интересы: Семья, авто, рыбалка, грибы-ягоды.
    • дизель автомат
    • Имя:Александр

    Могут тормоза так совсем пропасть. Смотреть обратный клапан вакуумного насоса — там шарик залипает иногда. Может и по шлангу где-то сифонить http://kyron-clan.ru. оса#entry410690

    Сообщение отредактировал ELSTAL150: 01 Август 2016 — 01:27

    Источник

    Читайте также:  Ремонт окрасочно сушильной камеры
    Оцените статью