ZAZ 968 М Белоснежка › Logbook › Тормоза на ЗАЗ 968 (Ремонт)
Решил я заняться тормозами и осознал что все задубело *_*
1.Сняв ГТЦ и РТЦ я взялся за голову, в ГТЦ все уплотнительные кольца сношены до предела — снял все старое оставил на день в бензине, купил ремкомплект ГТЦ ВАЗ 2101, все почистил поставил на родное место, прочистил бочки, заменил трубки, и замазал штуцера куда поступает жидкость с бачков герметиком.
2.РТЦ не обошлось без поломок при снятии, были сломаны родные алюминиевые и заменены на медные трубки такого же сечения 6 мм, из холоильного компрессора, завальцевал под старые штуцера и облудил для лучшей герметичности, разобрал рабочие и так же оставил в бензине на день потом промыл под давлением, так как на зеркале в рабочих были кратары, я их шлифовал дремелем пока свое отражение не увидел, все было прочищено и поставлены новые уплотнительные кольца P.S. — когда будете ставить обратно вкрутите поршни до упора и выкрутите обратно одним оборотом на 180 градусов — это ход поршня в шайбе которая запрессована в цилиндр и ставте обязательно новые пыльники т.к. грязь попадая на стенки зеркала цилиндра портит зеркало.
Все было установлено.
Я было заметил, что спереди не хватает силы пружинам сжать цилиндры обратно — сделал вывод, что нужно поставить еще по две пружины дополнительно — просверлил отверстия на 5 мм и поставил такие же пружины с донора — ожидания оправдались — все работает супер !
3. Прокачка — адовое занятие не для простых смертных.
Луче всего взять помошника с крепкими ногами или действовать по системе нипель подключив к бочку накачаную камеру .
Я воспользовался первым методом, начинал с заднего левого, потом заднее правое — переднее левое, переднее правое.
Использовал прозрачную трубку и накидной ключ на 10 и на 8 на зад, прозрачную трубку в емкость, прозрачная для того что бы видеть вышел ли весь воздух.
При полном успехе педаль должна быть тугой и не где не должно быть течи — у меня все так и было.
При тест драйве тормоза тормозили отлично — при полном нажатии юзом .
Источник
Ремонт главного тормозного цилиндра заз 965
Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.04.2003
Сообщения: 13605
| Добавлено: 03 Ноябрь 2003 22:14 Заголовок сообщения: | |
| Там проблема в том что у 965, ГТЦ половиной корпуса находится в несущем коробе кузова, которого резать очень нежелательно. А все подсоединения трубок вне этого короба.  А у ГТЦ от 968 или ВАЗ все комуникации выходят как раз «неуютно» для этого. Да он и конкретно длинее, вместе со штоком не влезет между педалью и его упорным болтом на трубе моста. Доступа к ГТЦ у 965 маловато в отличие от 968. Да и конструктив кузова у 965 такой что «упираться», при нажатии на ГТЦ, ему больше не начто как кроме переднего моста. Я вот, например, подумывал о том что б «врезать» в систему вакумник от ГАЗа. Разместить его гдето около движка, может под сидением задним. И уже от него тянуть двухконтурник кокого у 965 никогда небыло от рождения. Тогда ГТЦ вообще можна будет взять «чистый» от сцепления 968-го. Мне кажется, для Горбатого это будет более изящьно и эфективнее, да и выполнить намного попроще. Этож заменить только трубки и «конец» у родного ГТЦ, да на резьбе штуцер врезать в колектор впускной. Что скажете? | |
Статус: Offline
Зарегистрирован: 01.11.2003
Сообщения: 26
Откуда: Кишинев
| Добавлено: 03 Ноябрь 2003 22:47 Заголовок сообщения: | |
| Дааа, конструкция у 965го! Это конечно красиво вакуумный усилитель запускать от родного ГТЦ 965го (или от сцепления) а им уже нормальный ГТЦ скажем от ВАЗа или чего другого. Кстати может и вакуумного усилителя не нужно будет, машина то легкая. Если взять прилично сделанный ГТЦ, скажем от ВАЗа (от ГАЗа не разбирал, не знаю) то может хватить и без вакуумника, маста там не так много для ваккумного усилителя, как я понимаю, вакуумник здоровую кастрюлю имеет. Но это просто попробовать и если надо будет то дополнить вакуумником. Я то ставил без вакуумного усилителя хотя штатно ГТЦ 2108 идет с усилителем. Правда надо учитывать что у тебя остаются барабанные тормоза. В общем мысль красивая, но надо воплотить и испытать. Настоятельно рекомендую ГТЦ от 2108 для экспериментов. А что думаешь исполнительным элементом для вакуумника? Рабочий цилиндр сцепления? | |
Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.04.2003
Сообщения: 13605
| Добавлено: 04 Ноябрь 2003 05:13 Заголовок сообщения: | |
| Всё проще. У ГАЗ-24 и некоторых УАЗ, вакумник был отдельным устройством, который приводился в действие «дистанционно», как сцепление на 968. Вот такая схема тормозов от старой ГАЗ-24. Правда это старый образец, ничего более подробнее найти не повизло. Тут сам ГТЦ ещё пока «одноконтурный», А разводка на псевдо «двухконтурную» сделана отдельно.  1. Этот цилиндрик на педали стоит. 2. Аварийный сигнализатор, на падёж давления. 3. Трубка забора вакума. 4. Вакумник. 5. Разветвитель. Тройник. 6. ГТЦ. 7. . Тут можна глянуть где он у «Волги» стоит. В удобном месте. http://www.gaz2456.h1.ru/library/24/01.html Дык вот, без преобразования в двухконтурную, врезать такой вакумник в одноконтурную тормозную 965-того, мне кажется, что ваще без проблем. | |
Статус: Offline
Зарегистрирован: 08.08.2003
Сообщения: 523
Откуда: Киев
| Добавлено: 04 Ноябрь 2003 11:10 Заголовок сообщения: | |
| Да, могу еще добавить что сама кастрюля этих вакумников использовалась так же на 412 москвичах. но на всех машинах ента конструкция зарекомендавала себя плохо. ГТЦ (тот что на вакумнике) безбожно течет. в саму кастрюлю. доливаешь НЕВУ доливаешь а она уходит. и ни одной течи. потом разбираешь кастрюлю . а там этой невы литра полтора. Так что используя принципиальную схему лучше не наступать на уже даже притупившиеся грабли и взять ГТЦ от чего получше. | |
Статус: Offline
Зарегистрирован: 01.11.2003
Сообщения: 26
Откуда: Кишинев
| Добавлено: 04 Ноябрь 2003 12:12 Заголовок сообщения: | |
| Полностью согласен со Svenом — ездил я на волжанах и москвичах и трахался с москвичевскими тормозами, а потом и с жужиковскими! И скажу я тебе надоело мне это по самые немогу. Тормоза дело тонкое и должны быть сделаны аккуратно и точно, чего советскому ширпотребу никогда не хватало! Толи дело взял прилично сделанную технику и не разбирая поставил и получил результат на уровне лучших западных машин! Я не советую тебе заморачиваться со старой техникой, для тормозов нужна некоторая культура производства. С ВАЗовскими тормозами, кстати, никогда проблем не было, а казалось бы в зазах и москвичах с них все слизано, ан нет. | |
Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.04.2003
Сообщения: 13605
| Добавлено: 05 Ноябрь 2003 02:25 Заголовок сообщения: | |
| Ну дык можна и доработать. Если родные качественные манжеты не спасают, попробовать подобрать от иномарки. А вообще главное идея. Всёравно ж легко такое собрать. | |
Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.04.2003
Сообщения: 13605
| Добавлено: 07 Декабрь 2003 00:51 Заголовок сообщения: | |
| У нас такого вакумника я уже запас на рынке, но купить пока не спешу, бо денег пока катастрофически не хватает чтоб хоть одну Жужу запустить. А у меня теперь их две. Так что личьно я рад бы поставить уже, но прийдётся отложить немного в будущее З.Ы. Тут пипл немного ругал именно того вакумника, мол течёт и тп. Прибл. план таков: подобрать на разборке иномарочьный вакумник подходящего размера, с такой же резьбой на трубки и тп., и к нему через банальную переходную пластину (могу подсобить мыслями) прикрутить РЦ от сцепления от 968. Тоесть от педали до вакумника будет чистая гидравлика сцепления от 968. Ты давиш на штатный ГТЦ он по трубке давит на РЦ, тот давит на вакумник вместо педали, а тот уже на всё остальное. ГЦ (можна и штатный ГТЦ доработать, они почьти такие же), трубка, и РЦ. Плюсы такие: Течь уже наверное точьно не будет, двухконтурник полюбэ (от ГАЗа ещё встречаются те вакумники с ГТЦ для одноконтурных, тоесть чисто вакумусилитель, без раздельной запитки контуров), наверное буржуйский и покачественнее и понадёжнее будет, да и наверное с разборки и подешевле. З.Ы.З.Ы В любом случае, из ГТЦ что у педали, надо вынуть обратный клапан («напёрсток») иначе, одного нажатия хватит чтоб всю систему заблокировать в нажатом состоянии. Вакумнику не надо чтоб на него давили с «преднакачаным» давлением (может туфтово выразил мысль. Кто может пусть меня поправит) | |
Статус: Offline
Зарегистрирован: 11.04.2003
Сообщения: 302
Откуда: Киев
| Добавлено: 07 Декабрь 2003 12:16 Заголовок сообщения: | |
| Чем сложнее система — тем меньше ее надежность. Особенно не хотелось бы экспериментировать в таком узле, как тормоза. хотя идея интересная. 😉 Что касается установки на 965 двхконтурного ГТЦ (ВАЗ, 968) — у 968 с одноконтурной системой для установки ГТЦ использовались удлиннительные бобышки с длинными болтами. Вот поставить их для компенсации разницы в положении крепежного фланца. о это смотреть по месту нужно. Я конструкцию 965 знаю только по рисункам. _________________ | |
Авторитетище
Статус: Offline
Зарегистрирован: 15.04.2003
Сообщения: 7163
Откуда: Боярка (пригород КИЕВА)
| Добавлено: 13 Декабрь 2003 14:27 Заголовок сообщения: | |||
КАК РАЗ ТЕЧИ ПРИ ТАКОЙ СХЕМЕ МЕНЯ И БЕСПОКОЯТ. НАДЕЖНОСТЬ СИСТЕМЫ СНИЖАЕТСЯ В ДВА РАЗА. _________________ | |||
 |
  | Список форумов ЗАЗ Форум -> Ходовая | Часовой пояс: GMT + 3 |
| Страница 1 из 1 | ||
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
|
Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group
Источник