Ремонт главного цилиндра сцепления ланос

Chevrolet Lanos Manual

Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления Шевроле Ланос

Работу проводим при замене главного цилиндра гидропривода сцепления.
Не откачивая жидкость, снимаем расширительный бачок системы охлаждения и отводим его в сторону (см. Снятие расширительного бачка Шевроле Ланос).
В моторном отсеке…

…пассатижами сжимаем хомут крепления шланга подвода рабочей жидкости к главному цилиндру сцепления, сдвигаем хомут по шлангу…

…и снимаем шланг с патрубка цилиндра.
Для предотвращения вытекания рабочей жидкости из бачка гидроприводов тормозов и сцепления поднимаем шланг так, чтобы его конец оказался выше бачка и закрываем отверстие шланга пробкой или вставляем в отверстие шланга болт подходящего диаметра.

Специальным ключом «на 10» для штуцеров тормозных трубок отворачиваем штуцер трубки подвода рабочей жидкости к рабочему цилиндру сцепления…

…и отводим трубку от цилиндра.
В салоне автомобиля под панелью приборов…

…отверткой поддеваем запорную скобу пальца вилки толкателя главного цилиндра (панель приборов и рулевая колонка для наглядности сняты)…

В моторном отсеке…

…головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки крепления корпуса цилиндра к щитку передка и снимаем главный цилиндр со шпилек.

Выводим толкатель главного цилиндра вместе с вилкой из отверстия в щитке передка и вынимаем его из моторного отсека.

Главный цилиндр сцепления: 1— корпус; 2 — толкатель; 3 — вилка

Устанавливаем главный цилиндр гидропривода сцепления в обратной последовательности.
Гайки крепления главного цилиндра гидропривода сцепления затягиваем предписанным моментам (см. Приложения).
Прокачиваем гидропривод сцепления (см. Прокачка гидропривода сцепления Шевроле Ланос).
При необходимости регулируем свободный ход педали сцепления (см. Регулировка хода педали сцепления Шевроле Ланос).

Источник

Замена главного цилиндра привода выключения сцепления Chevrolet Lanos 2005 — 2009

Инструменты:

• Плоскогубцы
• Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
• Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
• Ключ трещоточный
• Торцевая головка 13 мм
• Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

• Большой медицинский шприц
• Тормозная жидкость
• Емкость для сливаемой жидкости
• Главный цилиндр сцепления (GM 96184062)

Примечание:

Главный цилиндр снимайте для замены при утечке жидкости, неполном включении сцепления.

1. Откройте капот автомобиля. Отверните пробку и откачайте (например, большим медицинским шприцем) тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления.

Бачок главного тормозного цилиндра.

2. Снимите расширительный бачок системы охлаждения двигателя (как это сделать читайте в статье расположенной здесь).

Расширительный бачок Шевроле Ланос.

Примечание:

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя необходимо снимать для получения доступа к главному цилиндру привода выключения сцепления. Бачок можно не снимать полностью, достаточно отвернуть две гайки его крепления и отвести бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги и не сливая охлаждающую жидкость.

3. Плоскогубцами сожмите отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут вдоль питающего шланга и отсоедините шланг от главного цилиндра.

4. Отверните гайку крепления трубки, гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру и отведите трубку в сторону.

Гидропровод выключения сцепления.

5. В салоне автомобиля под панелью приборов отсоедините от педали сцепления толкатель главного цилиндра, для этого извлеките палец из вилки педали сцепления.

Палец крепления толкателя главного цилиндра.

6. Отверните две гайки крепления, главного цилиндра привода выключения сцепления к кузову и снимите главный цилиндр.

7. Установите новый главный цилиндр сцепления Шевроле Ланос в порядке, обратном снятию.

Новый главный цилиндр сцепления (GM 96184062).

Примечание:

Удалите воздух из гидропривода (как это сделать читайте в статье расположенной здесь).

Полезный совет:

Проверьте работу привода и при необходимости отрегулируйте педаль сцепления​ Шевроле Ланос.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник

Daewoo Lanos Снежок › Logbook › Важное дополнение к ремонту рабочего цилиндра сцепления

В моей прошлой записи я писал про ремонт моего потекшего РЦС с помощью ремкомплекта производства фирмы Seisa. Вроде бы ремонт увенчался успехом, но не тут то было…

Купив ремкомплект фирмы Seinsa (каталожный номер: D3630) и принявшись за его установку я подумал: почему новая главная рабочая резинка поршня состоит из двух частей, а старая, собственно, из одной части? Ну может так и нужно, по каталогу же выбирал цилиндр, подумал я. Все собрал, поставил на машину, но через недели две начал замечать, что подтекает тормозная жидкость. Разобрал еще раз, одна резинка болталась на пружине, поставил резинки наоборот, ну мало ли, ошибся. Опять проходит неделя-другая, начинает подтекать. Тут я начинаю догадываться- что то не то. Подробнее копаюсь в каталогах, внимательно осматриваю цилиндр. У меня стоит оригинальный цилиндр 96159109 которые ставились по каталогам на шасси до 103899 включительно. А у меня то шасси 400000 с чем то. И стоять у меня должен цилиндр 96184047 с двумя, по всей видимости, просечками под резинки в поршне. Начинаю искать дальше, может от других Дэу какие нибудь ремкомплекты подойдут. Пересмотрел все ремкомплекты от ВСЕХ испанских фирм для всех Дэу (нубир и пр.), даже скатался в магазин посмотрел пару штук в живую. Результат- везде в коробке лежат две злополучные резинки.

И вот я дохожу до последнего дэу в моем списке, им оказался Daewoo kalos. Смотрю, а там на фото ремкомплекта Seinsa D3605 ОДНА резинка, по крайней мере очень похожая. Но сам цилиндр для калоса немного другой по форме и крепежам. Еду в магазин, смотрю в живую, должна подойти! Покупаю, еду домой устанавливать.
Резинка подходит, и ставится ОЧЕНЬ плотно. Совет: при установке резинки на поршень используйте съемник наружных стопорных колец (на разжатие). Это гораздо облегчит вам задачу. У меня был только на сжатие, поэтому немного пришлось помучатся. Результаты ниже на фото.

Уже полтора месяца катаюсь, проблем нет, жидкость не подтекает. Специально на днях снял манжету выжимного пальца- все в порядке, хотя раньше оттуда ручьем лилась жидкость.

Выводы. Если у вас в ланосе каким либо образом оказался РЦС:
96159109 с одной резинкой — подойдет ремкомплект Seinsa D3605 для Daewoo Kalos
96184047 с двумя резинками — подойдет ремкомплект Seinsa D3630 для Daewoo Lanos или любого Дэу с гидросцеплением

Надеюсь эта информация окажется кому либо полезной. Спасибо за внимание!

Источник

Пропало сцепление Ланос, Сенс, замена главного выжимного цилиндра сцепления

Одним из важных элементов сцепления Дэу Ланос можно назвать главный выжимной цилиндр.

Он отвечает за передачу усилия с педали на вилку сцепления, которая, в свою очередь, отвечает за прижим выжимного подшипника.

По сути, главный цилиндр отвечает за изменение потока рабочей жидкости, которая при нажатии педали сцепления начинает попадать в рабочий цилиндр, где воздействует на вилку.

Возвращения цилиндра в исходное положение происходит благодаря встроенной пружине.

Выбирая новый главный цилиндр, следует учитывать целый ряд факторов – конфигурацию новой детали, способ крепления, подключение, размеры.

Лучше искать оригинальную деталь, что позволит избежать проблем.

Обычно выход из строя главного выжимного цилиндра сцепления Дэу Ланос происходит по таким причинам:

• Разрыв или повреждение уплотнителей и резиновых элементов.
• Послабление пружины.
• Механические повреждения цилиндра.

Обнаружить проблему в работе цилиндра можно по педали сцепления, которая начинает проваливаться, а иногда и вовсе перестает возвращаться в исходное положение.

В некоторых случаях восстановить работоспособность цилиндра удается путем ремонта, однако иногда его все-таки приходится заменять.

Проводим замену главного выжимного цилиндра сцепления Дэу Ланос – легко и самостоятельно

Проблема с цилиндром проявилась вполне характерно – пропало сцепление. То есть, после нажатия на педаль сцепления, она просто проваливается и остается в нижнем положении.

Изначально был осмотрен рабочий цилиндр сцепления и идущая к нем трубка. Однако ничего подозрительного выявлено не было, включая потеков. Так что пришлось искать проблему дальше.

Вилка при этом находится в напряженном положении, что не очень хорошо.

Уровень тормозной жидкости, которая используется и в системе сцепления, остается на месте. Это можно судить по расширительном бачку, несколько раз проверив через небольшой отрезок времени уровень.

Можно было подумать на вилку, но все работает нормально, шток вжимается и спокойно возвращается. Так что следует искать проблему в другом месте. Ремонт вилки требует снятия КПП, но в этот раз обошлось.

Для лучшего осмотра снимаем колесо и немного подымаем автомобиль домкратом.

По шланге доходим до главного выжимного цилиндра Дэу Ланос, в котором, вероятнее всего, и кроется проблема. Закреплен он двумя болтами.

Решение проверить лучше главный цилиндр пришло после осмотра пыльника и других элементов из салона. Обнаружилось протекание тормозной жидкости.

Чтобы заменить главный выжимной цилиндр сцепления выполняем такие действия:

• Снимаем расширительный бачок.

​

• Для этого откручиваем 2гайкикрепления.
• При этомшлангможно не отсоединять, просто убираем всю конструкцию в сборе в сторону.

​

• Это позволит получить доступ к главному цилиндру сцепления Дэу Ланос.
• Болты крепления цилиндра обрабатываем с помощьюWD-40.
• Снимаем пыльник в салоне, под педалью сцепления.

​

• Снимаем фиксирующуюскобуна креплении педали.

​

• Извлекаем шплинт, на котором держится вилка главного выжимного цилиндра.

​

• Больше в салоне ничего разбирать не придется.
• Главное – не потерять небольшуювтулку, расположенную в месте крепления.
• Срываем болт крепления главного цилиндра.

​

• Снимаемпатрубок, для чего сжимаемфиксаторпатрубка и стягиваем его.

​

• Подготавливаем новый главный выжимной цилиндр сцепления Дэу Ланос.

​

• Отсоединяем подвод (патрубок) от цилиндра.
• Расшатываем и извлекаем старый цилиндр.

​

• Кстати, если возникнут проблемы с ходом педали, то можно просто подтянуть болт.

​

• Проводим обратную сборку.
• С салона проверяем как становится вилка, она должна стать как раз между двумя креплениями.

​

• Прокачиваем систему сцепления до момента, когда начнет вытекать чистая тормозная жидкость.

​

• При необходимости доливаем новую тормозную жидкость.

​

• Подключаем шланг.

На этом работы по замене главного выжимного цилиндра сцепления можно считать завершенными.

Источник