Mazda 323 › Logbook › Замена рабочего цилиндра сцепления Mazda 323F
Начал течь цилиндр, но самое главное стали плохо втыкаться передачи, не просто с хрустом, я прям со скрежетом. Синхронизаторы в коробке так невзначай износиться не могли, значит плохо срабатывает привод педали сцепления.
Был заказан новый рцс
Вот комплект поставки
Лезем под машину и скручиваем старый рцс
Под пыльником полно грязи, весь шток в тормозухе, грязном масле и тд.
Ставим новый цилиндр, вкручиваем подачу рабочей жидкости.
Далее доливаем тормозухи в бачок, даже выше уровня, ждём пока побежит тормозуха из шланга, который раньше посадили на штуцер. Как побежит жидкость, начинаем прокачивать сцепление из кабины, добиваемся тугой педали.
Вот и весь процесс замены, сложного ничего нет. Передачи включаются как надо, как на заглушенной машине.
Всем ровных дорог
Источник
Сцепление Мазда 323
Сцепление состоит из корзины сцепления с нажимным диском, ведомого диска и системы привода. Нажимной и ведомый диски размещены на маховике.
Во включенном состоянии нажимной диск прижимает ведомый диск под воздействием диафрагменной пружины к маховику и замыкает кинематическую цепь между двигателем и коробкой передач.
В картере коробки передач находится вилка выключения сцепления. На ней крепится необслуживаемый выжимной подшипник, который при выключении сцепления прижимается к нажимному диску.
Привод сцепления на всех бензиновых моделях с передним приводом до 9/89 г. вып. и всех моделях универсал осуществляется через трос. Полноприводные и дизельные варианты, а также все автомобили с 10/89 г. вып. (кроме универсал) имеют гидравлический привод сцепления. К вилке выключения сцепления прилегает поршень рабочего цилиндра гидравлической системы. При выжимании педали сцепления через шток поршня в главном цилиндре создается давление, которое переносится по гидравлическому трубопроводу на рабочий цилиндр. Поршень рабочего цилиндра через вилку прижимает выжимной подшипник к пружине нажимного диска и немного отводит его. За счет этого ведомый диск между маховиком и нажимным диском освобождается, и кинематическая цепь между двигателем и коробкой передач размыкается. Гидравлическая система заполнена тормозной жидкостью, которая заливается через общий компенсационный бачок (в зависимости от модели может быть установлен и отдельный бачок).
Сцепление с 10/89 г. вып.
1 — педаль сцепления
2 — главный цилиндр
3 — рабочий цилиндр
4 — выжимной подшипник
5 — вилка выключения сцепления
6 — корзина сцепления и нажимной диск
7 — ведомый диск
8 — направляющий подшипник
9 — маховик
Источник
Ремонт главного цилиндра сцепления мазда 323
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум ]]> Mazda Buy/Sale ]]> !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 260
Регистрация: 18.07.2010
Из: Одесса
Спасибо сказали: 22 раз(а)
Авто: ТАЗ
Имя: Саша
Делаю отчет, хотя ничего сложно и нету.. ну может кто то боится делать с ним будет легче..
Использовал оригинальный рем.комплект 
IMG_4273.JPG ( 21.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 151
Далее откручиваем один болт в моторном отсеке IMG_4268.JPG ( 100.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 186
Потом еще один под педалью сцепления IMG_4269.JPG ( 98.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174
Потом вынимаем аккуратно сам цилиндр, снимаем шланг с бачка тормозной жидкости и затыкаем чем нибудь чтобы не вылилось все что есть, в моем случае это была китайская палочка для еды) IMG_4270.JPG ( 422.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 177
Перед нами цилиндр IMG_4271.JPG ( 27.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 153
Вынимаем стопорное кольцо, с этим пришлось немного помучатся..
Вынимаем первый манжет, потом прозрачную пластинку, потом второй манжет, и достаем пружину..
Собираем в обратном порядке, пружина должна смотреть железный наконечником вверх..
Главное не спешить и запомнить как все стояло
Опять мучаемся со стопорным кольцом..
Потом когда вставляем цилиндр на место, нужно попасть штоком педали в цилиндр..
Закручиваем болты
Прокачиваем сцепление по мануалу.
И наслаждаемся чистотой в ногах..
Надеюсь кому-то пригодится
Сообщение отредактировал dom1n1c — Jan 10 2012, 01:08
Источник
Рабочий цилиндр сцепления от mazda 323
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.
Автор: Saviola
Создана 3 Июня 2016
Автор: Mazda Axsela17
Создана 35 минут назад
Автор: Slava Nikulin
Создана 10 часов назад
Автор: RomanMZR
Создана 15 часов назад
Автор: RomanMZR
Создана 12 часов назад
Источник
10.4 Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления
Главный цилиндр сцепления на автомобилях с двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 одинаков.
Шприцем или резиновой грушей отбираем жидкость из бачка гидропривода сцепления.
Специальным ключом «на 10», охватывающим пять граней, отворачиваем штуцер стальной трубки гидропривода сцепления от главного цилиндра.
. и отводим трубку.
Со стороны салона пассатижами расшплинтовываем палец крепления педали сцепления к толкателю.
. и вынимаем палец.
Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки шпилек крепления главного цилиндра гидропривода сцепления (эти гайки служат также для крепления кронштейна педального узла).
. и снимаем главный цилиндр, выводя шпильки его крепления из отверстий в моторном щите.
Устанавливаем главный цилиндр в обратной последовательности и прокачиваем гидропривод (см. «Прокачка гидропривода сцепления» ).
Источник