Ремонт главной передачи белаз

Снятие и разборка главной передачи заднего моста автомобилей Белаз 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531

Перед снятием главной передачи заднего моста автомобилей и одноосного тягача слейте масло из картера заднего моста, отсоедините карданный вал, если колесные передачи не разобраны, то снимите крышки, выньте полуоси и отсоедините шланг подвода сжатого воздуха к тормозному цилиндру стояночного тормоза. На автомобиле БелАЗ-540А и его модификациях, снимая главную передачу, отверните болты крепления картера главной передачи к картеру заднего моста за исключением двух верхних болтов, а на тягаче БелАЗ-531, автомобиле БелАЗ-548А и его модификациях отверните гайки шпилек крепления главной передачи к картеру заднего моста, оставив также по две верхних гайки.

Установите под автомобилем тележку для снятия и установки главной передачи и закрепите главную передачу на тележке (рис. 74). Отверните два оставшихся болта (или две гайки) крепления главной передачи и вверните в резьбовые отверстия картера главной передачи демонтажные болты. Заворачивая равномерно демонтажные болты, выпрессуйте главную передачу из картера заднего моста. Вращая рукоятку 4 приспособления, опустите главную передачу в крайнее нижнее положение и выкатите тележку из-под автомобиля.

Приступая к разборке главной передачи, имейте в виду, что нельзя разукомплектовывать следующие детали: картер главной передачи и крышки

подшипников дифференциала, ведущую и ведомую шестерни главной передачи. При необходимости замены одной детали меняйте весь комплект. Чтобы исключить ошибки при сборке, нанесите метки на деталях главной передачи перед разборкой узла.

Рис. 74. Тележка для снятия и установки главной передачи:
1 — хомут; 2 — площадка крепления главной передачи; Э — передача главная; 4 — рукоятка

Рис. 75. Стенд для разборки и сборки главной передачи

Рис. 76. Главная передача автомобиля БелАЗ-540А и его модификаций:
1 — фланец; 2 — шайба маслоотражательная; 3, 4, 12 — подшипники конические; 5 -картер подшипников; 6 — прокладки регулировочные; 7

подшипник роликовый;
8 — кольцо стопорное; 9 — головка упорного болта; 10, 13, 26 — гайки; 11 — болт упорный; 14 — пластина стопорная; 15 — крышка; 16 — чашка дифференциала правая; 17 — шестерня ведомая; 18 — сателлит; 19 — крестовина; 20, 24 — втулка; 21 — чашка дифференциала левая; 22, 23 — шайбы опорные; 25 — шестерня дифференциала; 27 -втулка центрирующая; 28 — шплинт; 29 — шестерня ведущая; 30 — картер; 31, 33 -втулки распорные; 32, 35 — болты; 34 — шайбы регулировочные; 36 — сальники; 37 -механизм стояночной тормозной системы; 38 — барабан механизма стояночной тормоз-ной системы

Рис. 77. Стенд для разборки и сборки ведущей шестерни главной передачи:
1, 16 — кронштейны; 2 — ось держателя индикаторной головки; 3 — держатель; 4 -штифт; 5 — пружина; 6, 12, 18 — винты; 7 — головка индикаторная; 8 — штифт; 9 -Упор; 10 — винт запорный; 11

основание стенда; 13, 17 — поперечины; 14 — тяга;
15 — шестерня ведущая

Разборку главной передачи производите на поворотном стенде (рис. 75) в следующем порядке:

— установите главную передачу на стенд и надежно закрепите;

— расшплинтуйте и отверните на два-три оборота гайки крепления крышек 15 (рис. 76), подшипников дифференциала;

— снимите стопорные пластины 14 и отверните специальным ключом, входящим в комплект инструментов автомобиля, гайки 13 подшипников дифференциала;

— отверните окончательно гайки крепления крышек подшипников, снимите крышки и дифференциал. Установите крышки подшипников на прежнее место и закрепите гайками (крышки менять местами нельзя);

— поверните на стенде главную передачу, установив ее барабаном стояночного тормоза вверх; Отверните болты 32 крепления картера 5 подшипников к картеру 30 главной передачи. Вверните в резьбовые демонтажные отверстия на картере Подшипников два болта и, равномерно заворачивая их, выпрессуйте картер 5 из картера 30;

— зачальте картер 5 и с помощью подъемного механизма снимите его с подшипниками, ведущей шестерней и тормозным механизмом стояночного тормоза. Снимите регулировочные прокладки 6;

— снимите головку 9 упорного болта и выверните упорный болт 11.

Разборку ведущей шестерни выполните в следующей последовательности:

— установите и закрепите картер подшипников в сборе с ведущей шестерней на специальном стенде (рис. 77);

— расшплинтуйте и отверните гайку крепления фланца тормозного барабана, снимите шайбу;

Рис. 78. Механизм стояночной тормозной системы:
1 — передача главная; 2 — колодка тормозная; 3 — щиток; 4 — вал ведущий; 5 — палец пружины; 6 — пластина стопорная; 7 — винт; 8 — цилиндр тормозного механизма; 9 — кронштейн; 10 — кулак разжимной; 11, 14 — пружины стяжные; 12 — суппорт; 13 — ось колодки; 15 — барабан тормозного механизма; 16, 24, 25 — болты; 17 — гайка; 18 — шайба; 19 — фланец; 20 — болт крепления барабана и карданного вала; 21 -кольцо замковое; 22 — сальники; 23 — рычаг регулировочный

Рис. 79. Снятие внутреннего кольца подшипника с ведущей шестерни

Рис. 80. Выпрессовка наружных колец подшипников из картера:
1 — кольца подшипников; 2 — картер; 3 — приспособление

Рис. 81. Главная передача автомобиля БелАЗ-548А и его модификации:
1 — фланец; 2, 4 — втулки распорные; 3 — подшипник радиально-упорный; 5, 26 — подшипники роликовые; 6 — головка упорного болта; 7, 9 -гайки; 8 — болт упорный; 10 — подшипник конический; 11 — пластина стопорная; 12 — крышка; 13 — чашка дифференциала правая; 14 — шестерня ведомая; 15 — шестерня дифференциала; 16, 20 -шайбы опорные; 17 —
крестовина; 18, 22 — втулки; 19 — сателлит дифференциала; 21 — чашка дифференциала левая; 23 -втулка центрирующая;
24 — шплинт; 25 — картер редуктора; 27 — шестерня ведущая; 28- кольцо стопорное; 29 — прокладки регулировочные; 30 — картер подшипников

— извлеките из кольцевой выточки картера стопорное кольцо 8 (см. рис. 76) подшипника 7;

— подведите и закрепите поперечину 13 (см. рис. 77) и при помощи винта 12 выпрессуйте шестерню 15;

— отверните болты крепления щитков 3 (рис. 78) и снимите их;

— расстопорите винт 7 цилиндра 8 стояночного тормоза и, вращая его по часовой стрелке (30—30,5 оборота) растормозите барабан 15;

— отведите поперечину 13 (см. рис. 77) в сторону и снимите тормозной барабан 15 (см. рис. 78) с фланцем 19 и болтами 20 крепления карданного вала;

— снимите стяжные пружины 11, 14 тормозных колодок 2 и снимите колодки с оси 13 и разжимного кулака 10;

— отверните болты 25 крепления суппорта 12 к картеру подшипников и снимите суппорт с сальниками 22, разжимным кулаком 10, рычагом 23, цилиндром 8 и осью 13 колодок. (В случае необходимости выполните разборку суппорта, сняв с него перечисленные узлы и детали). Снимите маслоотражательную шайбу 2 (см. рис. 76), кольцо подшипника 3, шайбу 34 и втулку 33;

— выпрессуйте из суппорта сальники 36;

— спрессуйте с ведущей шестерни 29 внутреннее кольцо конического подшипника 4 и снимите распорную втулку 31;

— при помощи съемника снимите с ведущей шестерни внутреннее кольцо роликового подшипника (рис. 79);

— выпрессуйте из картера подшипников наружные кольца подшипников (рис. 80);

Для разборки дифференциала отверните болты, соединяющие чашки, и спрессуйте внутренние кольца подшипников.

Разборку главной передачи заднего моста автомобиля БелАЗ-548А (рис. 81), его модификаций и одноосного тягача БелАЗ-531 выполняйте в последовательности, аналогичной разборке главной передачи автомобиля БелАЗ-540А.

Дефектацию деталей заднего моста производите, используя табл. 21.

Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей заднего моста

Источник

Ремонт ГМП

Плановые проверки и диагностика

Для быстрых ремонтов и проверок необходимо всегда иметь:

Ремонтные комплекты.
Топливные и воздушные фильтры.
Резиновые патрубки.
Отдельные прокладки и «О»-кольца.

Чтобы техника работала должным образом, стоит проводить своевременный ремонт «Белаз». Плановые проверки помогают выявить предстоящие поломки и отладить многие системы, которые должны быть в идеальном состоянии. Немало проблем для владельца и водителя может вызвать ГМП «Белаз», но исправить эти проблемы можно с помощью качественных деталей и стандартных ремонтных комплектов.

Независимо от техники, типа двигателя или модификаций, владелец всегда возлагает на нее множество надежд в рабочих процессах. Чтобы работа выполнялась на должном уровне, необходимо покупать ремонтные запчасти, которые продаются нашей компанией и производить их установку с помощью специальных станков. Ремонт ГМП «Белаз» требует только качественный, с использованием надежных деталей. Все, начиная от прокладок и уплотнительных колец, до собранной детали может купить весь Магадан, по выгодной цене и с быстрой доставкой.

Плановая проверка обязательна для большегрузных самосвалов. Главная передача «Белаз» должна быть исправной для нормальной управляемости автомобиля. Характеристики автомобиля, расход его топлива и стоимость будущего ремонта напрямую зависит от того, насколько тщательной была предварительная диагностика.

Ремонт

Конечно, ремонт «Белаз» не требует регулярно, но в случае поломки, реакция должна быть молниеносной. Быстро привести технику в рабочее состояние помогает современное оборудование и опыт механиков нашей компании. Ремонт ГМП «Белаз» любой комплектации может потребовать срочно. Отладка всех моделей и комплектаций производится с проверкой передних и задних передач транспорта. Агрегат должен функционировать в привычной ему среде, без каких-либо поломок, только в этом случае не возникнет проблем с управлением техники.

Различные детали, используемые в передаче согласующих ГМП и самом механизме, могут повлиять на качество работы самосвала, поэтому в случае возникновения любой проблемы стоит незамедлительно проводить ремонтные работы. Гидромеханическая передача «Белаз» напрямую соединена с карданным валом, на котором установлен датчик частоты вращения. Правильное вычисление скорости транспорта может быть отражено на спидометре, но в случаях, когда водитель сомневается в корректных показателях панели приборов, сразу же стоит проверять всю цепь деталей. Множество различных причин помолки или некорректной работы ГМП «Белаз» может и сам выявить, но лучше заранее предупредить поломку или отремонтировать его на специальных диагностических стендах, которые предназначены для проверки электрооборудования транспорта. Главная передача «Белаз» должна функционировать без малейших поломок. Любые трещины в оборудовании, потертость деталей или недостаточное количество смазывающих веществ легко могут исправить специалисты в области ремонта большегрузных самосвалов.

Источник

Ремонт важных узлов белорусских сверхтяжелых карьерных самосвалов БелАЗ

Ремонт БелАЗа должен проводиться на специальном оборудовании. Во время проведения ремонтных работ необходимо соблюдать технику безопасности.

Основные неисправности

Основные неисправности машины специального назначения БелАЗа (грузовика-самосвала):

Отсутствует подача топливной жидкости при запуске предпускового подогревателя силового агрегата.
Не работает свеча накаливания.
Подогревательное устройство дымит во время выполнения работ.
Мотор медленно нагревается.
Клапан электромагнитного типа не перекрывает подачу дизельного топлива.
Перегрев контактов тягового электрического привода.
Отсутствие давления в системе гидромеханической передачи.
Заклинивание золотника распределительного крана, смещение пробок сифонов емкости для масляной жидкости.
Внутренняя утечка масла через клапаны и поршневые кольца.
Насосный элемент гидравлического усилителя руля не подключается при подъеме грузовой платформы.

Ремонт

Во время проведения ремонтных работ необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Для того чтобы предотвратить попадание воды в систему двигателя и другие узлы транспортного средства, необходимо установить защитные чехлы.
Во время разборки узлов, оборудованных неподвижной посадкой, нужно использовать съемники и другие приспособления из меди.
При монтаже подшипников на валы температура их нагрева не должна превышать +90°С.
Нельзя использовать крепежные элементы нестандартного размера.
Перед установкой колец уплотнительного типа их нужно смазать специальным раствором.

Ремонт ГМП БелАЗа (производитель — Белорусский автомобильный завод):

Если резко снижается уровень давления масла в системе, нужно разобрать КПП и заменить вышедшие из строя детали.
Если уровень давления масляной жидкости резко возрастает, необходимо проверить исправность термометра, разобрать гидравлический трансформатор и заменить поврежденные запчасти.
Если скорость транспорта не соответствует включенной передачи, рекомендуется проверить правильность подключения проводов к пульту управления и электрическим магнитам, а также разобрать механизм управления и промыть все его элементы.

Когда отремонтировали ГМП, нужно запустить двигатель и проверить работоспособность системы.

Подвески

Основные неисправности и ремонт подвески:

Заклинивание золотника распределительного устройства может быть связано с износом деталей крана. В этом случае рекомендуется разобрать устройство, промыть элементы и заменить износившиеся механизмы.
Если грузовая платформа поднимается рывками, нужно долить рабочую жидкость до требуемой отметки, заменить поврежденные клапаны и поршневые кольца.
Если платформа самопроизвольно опускается без груза, следует заменить уплотнения насосного элемента и изношенный сальник вала ведущей шестерни. Также рекомендуется провести осмотр фланца на наличие дефектов.

Колеса

Ремонт колеса предполагает демонтаж самого механизма и редуктора.

Электромотор — колеса снимаются при помощи специального гидравлического подъемника. После того как кузов будет зафиксирован в нужном положении, необходимо открепить и снять колеса, повернуть ступицу редуктора, убрать выводные провода. Затем отсоединить жгуты от датчика устройства, ограничивающего скорость движения транспортного средства.

После этого отворачивают крепежные элементы, снимают фланец, извлекают уплотнительное кольцо, снимают стопорные пластины и меняют колесный механизм.

Источник

Наименование	Цена в рублях с НДС
Цилиндр подвески 540-2907020	15 000 с заменой цилиндра противодавления
Цилиндр подвески 540-2907020	13 000 без замены цилиндра противодавления
Цилиндр подвески 540-2917020	15 000 с заменой цилиндра противодавления
Цилиндр подвески 540-2917020	13 000 без замены цилиндра противодавления
Цилиндр поворота 7523-3429009 (7548-3429010)	10 000
Гидроусилитель руля 525-3405010	12 000
ЦОМ 548А-8603009 (548А-8603010)	17 000
ЦОМ 540-8603010 (540А-8603009)	16 000
ГМП 540-1700004	130 000
ГМП 7547-1700004	250 000
ГМП 7548-1700004	250 000
Передача главная 75231-2402010	95 000 (+ замема главной пары при необходимости)
Передача главная 7548-2402010	95 000 (+ замема главной пары при необходимости)
Передача главная 75473-2402010	98 000 (+ замема главной пары при необходимости)
Передача главная 540-2402010	85 000 (+ замема главной пары при необходимости)