Ремонт глушитель для пежо 206

Недорогой ремонт глушителей Пежо 206

Хотите недорого отремонтировать глушитель на Пежо 206? «Глушитель МСК» — срочный ремонт глушителей Peugeot 206 с гарантией 1 год.

Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, можно после предварительного осмотра и тестирования этой комплектующей. По вашему желанию мы может самостоятельно приобрести необходимые для ремонта запчасти, цена которых обязательно впишется в заявленный бюджет.

Что такое глушитель выхлопной системы

Иногда глушителем называют весь выхлопной тракт, однако такое определение является ошибкой с точки зрения технического регламента. На самом деле глушитель – это последний форпост выхлопной магистрали, который представляет собой круглую или квадратную «бочку», внутри которой расположена гофрированная труба или перфорированные перегородки. В современных моделях глушителей ёмкость оснащается различными волокнистыми материалами, способными гасить акустические волны выхлопных газов.

Основная функция глушителя заключается в снижении шума работающего двигателя. Уменьшение акустического загрязнения пространства осуществляется за счёт перенаправления отработанных газов по разным векторам внутри «банки».

Когда нужна замена глушителя

большая площадь коррозии;
рассыпавшиеся «внутренности»;
большие механические повреждения (сети, трещины)

В большинстве случаев заваривание трещин является временной малоэффективной мерой, так как сварные швы даже при условии хорошей обработки становятся уязвимыми местами для воздействия влаги.

Преимущества профессиональных ремонтных работ

полная проверка всего выхлопного тракта;
точное определение неисправностей выхлопной системы;
выявление скрытых дефектов и деталей с исчерпанным рабочим ресурсом;
аккуратный демонтаж глушителя;
правильный подбор качественной детали, рекомендованной производителем для конкретной модели авто;
технически грамотная установка новой запчасти

Стоимость ремонта напрямую зависит от цены детали. Все ремонтные работы проводятся с финальным тестированием работающего глушителя и мест соединений.

Источник

Ремонт глушителя пежо 206 своими руками

Подробно: ремонт глушителя пежо 206 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

То, что система выпуска вместе с сопротивлением воздушного потока, трением шин о полотно дороги и простым земным притяжением становиться дополнительным сопротивлением полноценной работе двигателя, является прописной истиной для автолюбителей.

Следовательно, для адепта тюнинга здесь всегда найдется возможность развернуться как следует и уменьшить сопротивление хотя бы выхлопной системы, если нет возможности повлиять на другие вышеперечисленные факторы. Что же можно доработать в этом случае?

На выпускной коллектор всегда приходится львиная доля потери мощности двигателя. Заменить стандартный коллектор можно деталью под названием «паук». С ним хорошо знакомы спортсмены-гонщики и специалисты тюнинга.

От ординарного коллектора «паук» отличается формой и последовательностью соединения выпускных окон с приемными трубами.
«Паук» бывает длинным или коротким. При четырехцилиндровом двигателе длинный «паук» подключается по схеме 4-2-1, короткий — по схеме 4-1. Для подключения к длинному «пауку» в комплекте идет специальная соединительная муфта, короткий обходится собственной усложненной, в отличие от длинного, геометрией.

Установка короткого «паука» по схеме 4-1 не позволяет получить прибавку мощности при широком диапазоне оборотов, что обуславливает применения доработки таким способом только спортивных автомобилей, имеющих двигатель высокого форсажа с широко фазным распредвалом.

Для аматорского тюнинга прекрасно подойдет «паук» со схемой подключения 4-2-1. Он обеспечивает определенный прирост крутящего момента и мощности в широком диапазоне оборотов. В среднем такой прирост колеблется в интервале 5-7%, что вполне достаточно для любительской доработки.
В частности, при монтаже на прямоточной системе используют промежуточные трубы, имеющие увеличенный диаметр, и резонаторы пониженного сопротивления. Жесткие соединения заменяют сильфонами и шаровыми шарнирами, которые удобны отсутствием резонанса, но, к сожалению, недолговечны. А установка сильфонов оправдывает себя тем, что они смягчают удар как при запуске, так и при резком форсаже.

Видео (кликните для воспроизведения).

Сделать замену вышеуказанных деталей можно самостоятельно при наличии смотровой ямы или подъемника, инструментов и, несомненно, светлой головы и ловких рук. Но, во избежание всяческих недоразумений и ошибок, все-таки лучше доверить такую работу автосервису. К тому же, детали и работа по их установке стоит недорого.

На эффективность очистки цилиндра при начале процесса выпуска никоим образом не влияет размер выхлопной трубы. Но, чем больше ее длина, тем больше продолжительность этапа разряжения. Именно поэтому для каждого режима работы двигателя – своя оптимальная длина выпускной трубы. Минимальная сопротивляемость воздушному потоку будет у короткой трубы с большим диаметром раструба. Т.е. для мотора, объемом 1,5 литра, при максимуме 8000 об./мин., оптимальной будет труба с такими размерами: диаметр 40-50 мм, длина 3-3,5 м. Для дальнейшего увеличения размеров нет никакого резона.

Существенного уменьшения динамического сопротивления они не вызовут.

В основном тюнинговые глушители или «банки» – универсальные, т.е. прекрасно выполняют свою основную задачу по погашению звука с минимальным сопротивлением потоку газов. Такие глушители после юстировки подойдут к любому автомобилю, относящемуся к одному типу по классу, питанию и литражу. Главное, чтобы глушитель не был слишком велик для конкретного автомобиля.

Можно выбрать материал, из которого будет выполнен глушитель: обычный белый металл, вороненую сталь или никелировку. Также различаются глушители по форме: прямые трубы или загнутые, один или два выхода, есть вылет или нет. А звук «банки» меняется после определенного времени работы, изменяя свой тембр и тональность.

«Спортивная банка» имеет вполне доступную стоимость, которая зависит от технологии производства, качества материалов и известности фирмы-изготовителя. Титановые глушители будут стоить намного дороже изделий из нержавейки. Несмотря на широкий выбор импортных моделей, российские глушители чаще всего превосходят их по качеству изготовления и продолжительности эксплуатации.

Прямоточная труба даст глушителю басовитый гул, а наличие синтетического волокна в «банке» подавит шумы высокой тональности. Кстати, степень подавления шума напрямую зависит от объема глушителя, т.е. большой объем способствует лучшему глушению.

Не стоит забывать, что при крупной переделке выпускной системы необходимо переработать и систему питания. Поэтому с тюнинга выпускной системы в основном и начинается доработка, или же он происходит в середине комплексного процесса. При бюджетном тюнинге вполне достаточно заменить резонатор, увеличить диаметр трубы и заменить оконечность.

Состав автомобильной аптечки

Замена задних колодок Пежо 308, 3008, 408 видео

Ice Все отмучился поехал к дилеру посмотрел на саму трубу выяснилось что там не кольцо а продолжение трубы вот оно и стало сечь где хомут (2) и соединяются труба (12) с трубой (4) короче среднюю под замену только теперь надо найти где приобрести у дилера она стоит 7400 родных рублей. может подскажешь где можно поискать, а то что то конкорд не хило заряжает.

И труба средняя у меня без резонатора.

Вот твоя труба:
1.jpg 36,85К 116 Количество загрузок:

номер средней части – 1717 HE

очень странно, но почему-то нет неоригинала, а оригинал не намного дешевле, а если учесть что ехать будет месяц, то вообще не вариант – 6 675,99р.

причем на других седанах обычно стоит вот такая труба:
2.jpg 39,51К 70 Количество загрузок:

ее номер – 1717 HX, и стоит она в оригинале 2000.

Сообщений: 13
Пользователь №: 13.190
Регистрация: 22.2.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0 раз

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. цвет: black! Куплена в 2008 году!

Сообщений: 1.649
Пользователь №: 14.713
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 242 раза

Моя машинка: Не Peugeot 206 2008 г.в. комплектация: полукастом цвет: красный! Куплена в 2008 году!

Сообщений: 198
Пользователь №: 17.191
Регистрация: 24.7.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 13 раз

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. комплектация: XR цвет: темно-синий! Куплена в 2009 году!

Сообщений: 1.649
Пользователь №: 14.713
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 242 раза

Моя машинка: Не Peugeot 206 2008 г.в. комплектация: полукастом цвет: красный! Куплена в 2008 году!

Сообщений: 3
Пользователь №: 13.764
Регистрация: 23.4.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0 раз

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. комплектация: неизвестна цвет: Черный! Куплена в 2011 году!

Сообщений: 13
Пользователь №: 1.538
Регистрация: 12.8.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1 раз

В своё время тоже столкнулся с тем что надо было заменить глушитель на моём 206 седанчике 1,4, долго выбирал и взял вот этот Polmostrow, номер по Existu 19.207 Брал можно сказать вслепую, т.к. оригинал получался слишком дорого, а по фотографиям шибко тоже не определишь подойдёт он или нет. Данный глушитель оказался немного короче оригинала, пришлось один хомут крепления снимать со старого глушителя и крепить к новому, но это заняло буквально минут 20 времени. Также пришлось поменять хомут в месте крепления данного глушителя к средней части системы выхлопа, но это скорее всего были особенности именно моего случая (в качестве замены купил хомут крепления от вазовской 9-ки всего, он состоит из 2-х половинок и подошёл мне так , как буд-то бы для этого и создавался ). Звук у глушителя немного тоже изменился., на мой взгляд на старом был помягче, здесь чуток погромче, ну или мне так кажется.

Сообщение отредактировал diamond – 21.8.2013, 7:42

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. комплектация: xs цвет: черный! Куплена в 2008 году!

Существенного уменьшения динамического сопротивления они не вызовут.

Состав автомобильной аптечки

Замена задних колодок Пежо 308, 3008, 408 видео

Сегодня расскажем о текущей работе, в нашем сервисе «Глушитель-BOX», а именно о ремонте автомобиля Peugeot 206. Владелец которого приехал к нам на бесплатную диагностику.

По результатам диагностики были выявлены следующие проблемы:
1. Изношенная гофра глушителя
2. Серьезная коррозия средней части глушителя (резонатора)
3. Прогнившая задняя часть глушителя
4. Коррозия труб выхлопного тракта в целом.

Показав владельцу выявленные проблемы, было принято решение менять всю выхлопную систему.

Замена гофры глушителя Peugeot 206:

Гофра глушителя на Пежо, находятся в относительно доступном месте, поэтому процесс замены может занять около получаса. Для установки была выбрана 3-х слойная гофра глушителя типа Interlock из нержавеющей стали, усиленная металлорукавом.

Установка резонатора Peugeot 206:

У нас есть большой выбор резонаторов разных производителей, но в данном случае был установлен резонатор из алюминизированной стали от производителя «CBD»

Задняя банка глушителя Peugeot 206:

Задняя банка глушителя также высокого качества. Производителя «Nissan» (оригинал от X-Trail) Эти глушители качественные и после установки создают стоковый (заводской) акустический эффект.

Несомненным плюсом оригинальных компонентов, в их достаточно продолжительном сроке службы, который составляет от 5-ти до 7 –ми лет. А также, звучание выхлопа остается достаточно тихим и комфортным для ежедневной езды.

Также была произведена полная замена выхлопных труб и обработка всех сварных швов термокраской.

Общая стоимость всех работ с учетом максимально возможной скидки составила 12 000 руб. Гарантия на такую работу и материалы 2 года.

Не забывайте про раздел Акции, там вы всегда сможете найти выгодное предложение для себя.

Всегда готовы ответить на вопросы связанные с ремонтом автомобиля. Проконсультируем о возможных вариантах ремонта и стоимости работ. Задать вопрос можно в нашей группе Вконтакте или по телефону 8(812)900-25-48. Или просто оставьте заявку в форме ниже.

И труба средняя у меня без резонатора.

Вот твоя труба:
1.jpg 36,85К 116 Количество загрузок:

номер средней части – 1717 HE

причем на других седанах обычно стоит вот такая труба:
2.jpg 39,51К 70 Количество загрузок:

ее номер – 1717 HX, и стоит она в оригинале 2000.

Мы с 1995 года производим работы по ремонту и замене глушителя, резонатора, катализаторов, гофр, приемных труб, впускных и выпускных коллекторов, установки дополнительного контроллера (эмулятора датчика кислорода, обманка лямбда-зонда) на Пежо 206. На все виды работ предоставляется гарантия.

Катализатор

Типовые симптомы неисправности катализатора:

снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
резкий ядовитый запах из системы выпуска
из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём диагностику. По мере необходимости произведём замену катализатора на пламегаситель пежо 206 любого поколения модели.

Контроллер 2-го лямбда-зонда (обманка)

2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро2 или установка контроллера собственного производства (а значит с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.

Обманка лямбда-зонда + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля.

Пламегаситель

Существует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFN (EW10J4) 8HX (DV4TD) 8HZ (DV4TD) 9HY (DV6TED4) 9HZ (DV6TED4) WJZ (DW8) RHY (DW10TD)

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

Здравствуйте ! Пежо 206 седан 2008 г. , нужна замена глушителя и труб выхлопного газа . Сможете сделать и что почём ?

Система выхлопа PEUGEOT 206 работает в условиях очень сильных нагрузок и высоких температур. Со временем случается износ, и возникает необходимость ремонта или замены глушителя.

Восстановить глушитель можно с помощью ремонта либо замены сломанной запчасти. Некоторые автолюбители предпочитают решить этот вопрос самостоятельно, но если у Вас нет опыта и нужного оборудования, будет лучше пойти с этой проблемой к специалистам.

Опытный мастер сможет отремонтировать глушитель PEUGEOT 206 качественно и быстро.

Используя наш каталог, Вы быстро найдете автосервисы города Москвы, где опытные специалисты могут поменять или отремонтировать глушитель. Используйте поиск и выберите автосервис там, где Вам будет удобно, например, рядом с домом или работой.

Ближайшее метро
Ближайший район
Округ

Оптимально записаться на диагностику либо ремонтные работы предварительно, чтобы не тратить напрасно время в очередях. Вы можете записаться по телефону, позвонив в наш call-центр, или через интернет, оформив заявку у нас на сайте.

Если повреждения выхлопной системы слишком масштабны, может появиться необходимость заменить глушитель PEUGEOT 206. Схема установки нового глушителя взамен старого не так проста, как может показаться неопытному автолюбителю на первый взгляд.

У любой модели есть свои нюансы в работе глушителя. Эти нюансы по-настоящему хорошо может знать лишь опытный мастер, выполнявший эту работу не один раз.

В случае замены, придется демонтировать старый глушитель и установить новый. У нас на складе есть новые и б/у глушители, оригинальные и неоригинальные запчасти. Какой следует установить глушитель для Вашего автомобиля – решать Вам.

Если Вы хотите поставить новый глушитель вместо прежнего, Вам потребуется отыскать автосервис с опытными мастерами, которые неоднократно имели дело с глушителями для этой модели.

Наши специалисты не раз осуществляли ремонт глушителей PEUGEOT 206, кроме того, наши специалисты владеют технологией сварки при помощи аргона. Такой способ позволяет выполнить сварку очень качественно.

Порой случается так, что надо поменять весь глушитель целиком, но часто оказывается, что для нормальной работы хватит заменить лишь одну часть, например, выпускной коллектор, бочку или иные запчасти.

Это будет значительно дешевле, нежели замена всей выхлопной системы целиком. Также замена отдельных частей глушителя PEUGEOT 206 существенно экономит время работы по сравнению с заменой всей выхлопной системы. Замена отдельной запчасти не так трудоемка, значит, ее можно сделать быстрее.

Чтобы определить, стоит ли заменить части глушителя PEUGEOT 206 или все-таки необходима установка нового глушака, потребуется качественная диагностика, проведенная опытными мастерами.

Гофра, или металлокомпенсатор, представляет собой эластичный элемент, снижающий уровень колебаний как механических, так и температурных.

Необходимость заменить гофру глушителя PEUGEOT 206 появляется, когда деталь истончилась. Гофра не подлежит ремонту, можно лишь установить новую деталь взамен изношенной.

Катализатор, или же каталитический нейтрализатор, преобразует выхлопные газы в более экологичную смесь, которая потом выбрасывается в окружающую среду.

Внутри катализатора есть соты, его можно выбить, если соты забились. Но когда началось активное разрушение сот, выход остается лишь один – заменить катализатор PEUGEOT 206.

Некоторые владельцы PEUGEOT 206 предпочитают вовсе снять катализатор, но следует принять во внимание, что эксплуатация автомобиля без этой запчасти приводит к быстрому износу резонатора.

Многие автомобилисты предпочитают заменить катализатор PEUGEOT 206 на пламегаситель. Это оправданно с точки зрения экономии, поскольку пламегаситель меньше подвержен износу и воздействию внешних агрессивных факторов, нежели катализатор.

Однако следует иметь ввиду, что демонтаж катализатора и установка вместо него пламегасителя приводит к тому, что концентрация вредных веществ в газах станет выше.

Иногда каталитический нейтрализатор снимают и вместо него осуществляют врезку прямотока.

Если установить прямоток на PEUGEOT 206, мощность автомобиля немножко повысится, а звучание станет более низким, приобретет благородные басовые оттенки. Это можно назвать тюнингом звучания автомобиля.

Но следует учесть, что уровень шума машины вырастет.

Резонатор PEUGEOT 206 создает ровный поток выхлопных газов, что важно для поддержания уровня мощности двигателя. Также он немного снижает громкость выхлопа.

Если повреждения невелики, можно попробовать восстановить резонатор методом сварки, но этот способ может плохо сказаться на геометрии детали. В результате этот элемент глушителя потеряет свою эффективность.

В случае неисправности оптимально заменить резонатор для PEUGEOT 206.

Эта деталь системы выхлопа PEUGEOT 206 собирает и отводит газы в глушитель. Выпускному коллектору приходится работать в условиях очень сильной нагрузки. Он подвергается воздействию вибраций двигателя и также весьма высоких температур.

Не всегда есть необходимость заменить выпускной коллектор PEUGEOT 206. Если неисправность не слишком запущена, все можно исправить меньшими затратами. Если повреждения не слишком сильны, возможно отремонтировать выпускной коллектор PEUGEOT 206.

Следить за состоянием коллектора чрезвычайно важно. Если повреждения будут слишком серьезны, это приведет к остановке машины в любой неподходящий момент. Особенно неприятно будет, если это произойдет там, где Вам тяжело получить помощь.

Заменить коллектор PEUGEOT 206 – задача совсем непростая, ее могут выполнить лишь мастера с опытом работы с выхлопной системой этой модели.

А вот заменить прокладку коллектора PEUGEOT 206 можно и самостоятельно. Конечно, лучше обратиться к хорошим специалистам, но если у Вас не получается подъехать в автосервис, эту работу можно сделать своими силами.

Крепления подвержены интенсивному износу по причине воздействия внешних факторов. В том случае, если крепеж отлетел или расшатался, вполне возможно восстановить его своими силами. А вот в том случае, если крепление приварилось, это уже будет значительно сложнее.

Несмотря на кажущуюся простоту, в этом деле все же есть свои нюансы. Наши специалисты знают, как заменить крепления глушителя PEUGEOT 206.

Лямбда-зонд, или датчик килорода, передает данные о наличии кислорода в газах блоку управления. Эта запчасть часто ломается из-за воздействия внешних факторов.

Если Вы вдруг обнаружили неполадку в его работе, надо заменить лямбда-зонд PEUGEOT 206. Это одноразовый элемент, датчик кислорода не ремонтируют, хотя иногда его могут почистить, чтобы увеличить срок службы детали.

Задний глушитель, или бочка, снижает уровень шума выхлопа. Если он неисправен, Вы сразу это поймете по шуму и запаху выхлопных газов в салоне авто.

Задний глушитель подвержен коррозии, но если повреждения не слишком велики, его можно будет отремонтировать при помощи сварки.

В случае, если восстановить банку не удается, придется заменить. Наши мастера могут заменить задний глушитель PEUGEOT 206 быстро и качественно.

Защитный кожух принимает на себя те высокие температуры, которые создает система выхлопа в процессе работы. Так он оберегает от ее влияния остальные системы автомобиля.

Если повреждения на кожухе не очень сильны, возможно восстановить его с помощью сварки. Это не является полноценным восстановлением детали, но срок эксплуатации немного увеличится.

Если же состояние детали хуже, надо установить новый. Заменить кожух глушителя PEUGEOT 206 вполне возможно своими руками, но уж точно нельзя назвать это приятной работой. Лучше доверить такое дело специалистам.

Часто детали глушителя заменяют методом сварки. Для того, чтобы хорошо заварить повреждения или приварить запчасть, нужно качественное оборудование и хорошие мастера, которым техника сварки знакома в совершенстве.

В наших автосервисах есть все, что нужно, чтобы сделать эту работу на достойном уровне.

Цена на ремонт или замену системы выхлопа для PEUGEOT 206 может зависеть от ряда различных факторов.

Примерную стоимость Вы можете узнать в нашем call-центре, но точно сказать, какова будет цена на восстановление глушителя Вашего автомобиля, можно будет только после прохождения диагностики.

Вы заметили, что двигатель стал работать слишком громко, наблюдается утечка отработанных газов? Из-под днища слышны дребезжащие глухие звуки, чувствуется запах гари в салоне, при этом мощность и тяга автомобиля уменьшились? Пора делать ремонт глушителя Пежо 206.

Основные неисправности выхлопной системы связаны с механическими повреждениями ее частей: передней, средней и задней. А также с засорением и прогоранием изнутри. Ремонт глушителя Пежо 206, произведенный в наших сервисах, является однозначно более качественным, чем ремонт, произведенный кустарным способом. Поэтому советуем вам воспользоваться нашими услугами.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

На наших автосервисах Санкт-Петербурга сделают проверку герметичности фланцевых соединений и прокладок, наличие дыр в глушителе, резонаторе, трубе с помощью газоанализатора. Определят, не забит ли катализатор, не повреждена ли каталитическая решетка. Заменят, в случае необходимости, гофру, соединяющую двигатель с глушителем. Она часто повреждается при забитом катализаторе. Одной из причин стука из-под днища сзади при езде может быть частично оторвавшийся задний глушитель. В этом случае мы произведем замену креплений глушителя. При наличии механических повреждений в глушителе или резонаторе их лучше поменять. Если повреждения небольшие, их можно отремонтировать с помощью замазок и герметиков, но это не слишком долговечный способ. Лучше произвести ремонт сваркой.

Важно вовремя произвести ремонт глушителя Peugeot 206. Неисправный глушитель приведет к повреждению двигателя, отразится на качестве и безопасности езды, здоровье водителя и пассажиров. Кроме того, из-за неисправного глушителя может произойти возгорание.

Когда делать ремонт глушителя:
– Механические повреждения: глушитель прогорел, разъела коррозия, повредился при наезде на препятствие.
– Засорилась выхлопная система, дно кузова и глушитель сильно греются, ощущаются запахи гари в салоне и дым из-под днища.
– Возникли повреждения в соединениях, разгерметизация, произошел обрыв подвеса крепления глушителя.

Глушители. Пежо 206 1,4 2004 установка нового глушителя, резонатора,трубы

Мастер глушителей: Удаление фланца и установка гофры Пежо 206

Замена фланцевого соединения между катализатором и средней частью на автомобиле Peugeot 308

Замена глушителя. Замена глушителя в СПб.

Ремонт глушителя на Peugeot. Ремонт глушителя на Peugeot в СПб

Peugeot 206 Replacing Muffler. Reparatur des Endschalldämpfers. Зaмена глушителя

Ремонт выхлопной системы Peugeot 406. Ремонт выхлопной системы Peugeot в СПБ .

Выхлопную систему авто , делают так .

Ремонт катализатора Peugeot Partner.Ремонт катализатора Peugeot Partner СПб.

Катализатор автомобиля – это фильтрующий ячеистый модуль, срок службы которого составляет от 100 до 150 тыс. км пробега. Определить выход из строя этой детали можно по следующим признакам:

значительное падение мощности мотора;
появление сообщения об ошибке двигателя на приборной доске;
повышенный уровень вредных веществ выхлопных газов (замеряется специальным прибором)

Стоит сразу отметить, что если каталитический нейтрализатор «развалился» или имеет серьёзные механические повреждения, ремонтировать такую деталь не представляется возможным.

В этом случае мастера обычно предлагают замену катализатора на пламегаситель, что позволяет эксплуатировать автомобиль без очистного фильтра.

Что представляет собой ремонт катализаторов Пежо 206

Ремонт катализатора возможен в случае, если ячейки фильтра забились осадочными фракциями выхлопных газов. В этом случае проводятся следующие операции:

демонтаж катализатора;
экспресс-диагностика с оценкой целостности структуры;
аккуратная промывка ячеек жидкостью из распылителя для очистки карбюратора;
обратная установка с заменой старых прокладок

Зачастую узнать, сколько стоит ремонт катализатора, необходимо демонтировать деталь для проверки целостности керамических или металлических «сот». Наши мастера имеют необходимый опыт в работах этого типа, аккуратно извлекая каталитический нейтрализатор для капитальной промывки.

По необходимости катализатор замачивается в специальной жидкости на сутки, что позволяет полностью удалить все имеющиеся на стенках «сот» отложения. Цена работы в этом случае многократно окупается возможностью дальнейшего использования этой дорогостоящей детали.

– Наличные.
– Кредитные карты (есть терминал).
– Безналичный расчет для организаций.

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора выхлопная система Peugeot 206 2A/C Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Двигатель: объем – 1 л., мощность – 61 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2007

Двигатель: объем – 1 л., мощность – 65 л.с., тип – гибрид. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2007

Двигатель: объем – 1 л., мощность – 70 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем – 1.1 л., мощность – 54 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2000

Двигатель: объем – 1.1 л., мощность – 60 л.с., тип – бензиновый, модель – HFX (TU1JP). Привод: передний. Год выпуска: 1998-2009

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – KFW (TU3JP). Привод: передний. Год выпуска: 1998-2009

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – KFV (TU3JP). Привод: передний. Год выпуска: 2006-2007

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – KFW (TU3A). Привод: передний. Год выпуска: 2006-2007

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 80 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2009

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 82 л.с., тип – бензиновый, модель – KFV (TU3A). Привод: передний. Год выпуска: 2006-2009

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 88 л.с., тип – бензиновый, модель – KFU (ET3J4). Привод: передний. Год выпуска: 2003-2009

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 89 л.с., тип – бензиновый, модель – NFZ (TU5JP) . Привод: передний. Год выпуска: 1998-2000

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 107 л.с., тип – бензиновый, модель – NFU (TU5JP4). Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 109 л.с., тип – бензиновый, модель – NFU (TU5JP4). Привод: передний. Год выпуска: 2000-2009

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 110 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 110 л.с., тип – бензиновый, модель – NFU (TU5JP4). Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 113 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 135 л.с., тип – бензиновый, модель – RFR (DEW10J4). Привод: передний. Год выпуска: 1999-2000

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 136 л.с., тип – бензиновый, модель – RFN (EW10J4). Привод: передний. Год выпуска: 1999-2009

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 177 л.с., тип – бензиновый, модель – RFK (EW10J4S). Привод: передний. Год выпуска: 2003-2009

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 68 л.с., тип – дизель, модель – 8HZ (DV4TD). Привод: передний. Год выпуска: 2001-2009

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 69 л.с., тип – дизель, модель – 8HX (DV4TD). Привод: передний. Год выпуска: 2002-2007

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 109 л.с., тип – дизель, модель – 9HZ (DV6TED4). Привод: передний. Год выпуска: 2004-2009

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 69 л.с., тип – дизель, модель – WJZ (DW8). Привод: передний. Год выпуска: 1998-2001

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 90 л.с., тип – дизель, модель – RHY (DW10TD). Привод: передний. Год выпуска: 1999-2009

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник