Ремонт глушителя бмв е36

Вы заметили, что двигатель стал работать слишком громко, наблюдается утечка отработанных газов? Из-под днища слышны дребезжащие глухие звуки, чувствуется запах гари в салоне, при этом мощность и тяга автомобиля уменьшились? Пора делать ремонт глушителя БМВ Е36.

Основные неисправности выхлопной системы связаны с механическими повреждениями ее частей: передней, средней и задней. А также с засорением и прогоранием изнутри. Ремонт глушителя БМВ Е36, произведенный в наших сервисах, является однозначно более качественным, чем ремонт, произведенный кустарным способом. Поэтому советуем вам воспользоваться нашими услугами.

Стоимость:

Варианты	Цена
Диагностика	бесплатно
Замена передней части	от 1500 руб.
Замена средней части	от 1000 руб.
Замена задней части	от 1200 руб.
Замена в сборе	от 2500 руб.
Замена гофры	от 1500 руб.
Замена прокладки	от 800 руб.
Сварочные работы	от 1500 руб.

Где ремонтируют в Санкт-Петербурге:

На наших автосервисах Санкт-Петербурга сделают проверку герметичности фланцевых соединений и прокладок, наличие дыр в глушителе, резонаторе, трубе с помощью газоанализатора. Определят, не забит ли катализатор, не повреждена ли каталитическая решетка. Заменят, в случае необходимости, гофру. Она часто повреждается при забитом катализаторе.

Одной из причин стука из-под днища сзади при езде может быть частично оторвавшаяся задняя часть. В этом случае мы произведем замену креплений и хомутов. При наличии механических повреждений, их лучше поменять. Если повреждения небольшие, их можно отремонтировать с помощью замазок и герметиков, но это не слишком долговечный способ. Лучше произвести ремонт сваркой.

Неисправная выхлопная система, приведет к повреждению двигателя, отразится на качестве и безопасности езды, здоровье водителя и пассажиров. Кроме того, из-за неисправного глушителя может произойти возгорание.

Когда делать:
— Механические повреждения: прогары, разъела коррозия, повредился при наезде на препятствие.
— Засорилась выхлопная система, ощущаются запахи гари в салоне и дым из-под днища.
— Возникли повреждения в соединениях, разгерметизация, произошел обрыв подвеса крепления глушителя.

Источник

Снятие и установка системы выпуска отработавших газов

Снятие

Покрыть все болтовые соединения растворителем ржавчины. Выждать некоторое время действия растворителя.

Отвернуть снизу переднюю трубу от выпускного коллектора (на дизельном двигателе: от турбонагнетателя).

Подпереть систему выпуска отработавших газов деревянной подпоркой.

Только автомобили с шестицилиндровым двигателями и с автоматической трансмиссией: Отвернуть поперечную балку коробки передач. Коробка передач не падает, так как она закреплена на задней опоре.

Отвернуть систему выпуска отработавших газов от крепления не коробке передач.

Отсоединить резиновые кольца средней подвески. На четырехцилиндровом двигателе подвеска находится на балке заднего моста.

Отвернуть слева и справа крепежные скобы оконечного глушителя.

Вытащить систему выпуска отработавших газов в комплекте.

Установка

Перед установкой системы отработавших газов проверить, не погнут ли фланец соединения с выпускным коллектором и при необходимости выправить его.

Покрыть медной пастой шпильки на выпускном коллекторе.

Бензиновые двигатели: Привернуть переднюю трубу к выпускному коллектору с новой прокладкой новыми самоконтрящимися гайками.

Дизельные двигатели: Проверить уплотнительное кольцо -стрелка- и, если требуется — заменить. По крыть уплотнительное кольцо высокотемпературной медной пастой. Привернуть переднюю выхлопную трубу к турбонагнетателю. Равномерно затянуть новые самоконтрящиеся гайки на столько, чтобы обе пружины были сжаты на длину 27 + 1 мм. Полностью сжимать пружины не следует.

Надвинуть оконечный глушитель на катализатор, свинтить фланцы с новыми прокладками. Болты слегка подтянуть. Если требуется, зачистить детали перед сборкой шкуркой. При сборке труб обеспечить правильное положение уплотнительных колец. Обязательно заменять самоконтрящиеся гайки.

Внимание: Рекомендуется покрывать все болты высокотемпературной пастой, например, Liqui Moly Z.M-508-ASC, тогда их потом будет легче отворачивать.

Вставить систему выпуска отработавших газов и привернуть к держателям, не затягивая болтов.

Привернуть передние трубы к выпускному коллектору. Затянуть стяжные пружины моментом 30 нм. После этого на 2-м проходе затянуть болты до момента затяжки 50 нм.

Перед подтяжкой выровнять систему так, чтобы повсюду было обеспечено расстояние от кузова не менее 25 мм. Кроме того оконечная выхлопная труба должна располагаться на одинаковом расстоянии от выреза в кузове в задней части автомобиля.

Закрепить скобы крепления так, чтобы они находились под натяжением резиновых подвесок. Для этого при освобожденной скобе подвинуть глушитель немного вперед (примерно на А= 15 мм) и в этом положении затянуть моментом 20 нм.

Затянуть все болты и гайки При этом крепеж кронштейна глушителя на коробке передач затягивать последним, чтобы обеспечить его свободное положение. При необходимости отпустить болты -1- и соответственно перемещать в стороны кронштейн (Рисунок W 2627).

Моменты затяжки резьбовых соединений системы выпуска отработавших газов: передняя труба к выпускному коллектору -50 нм; резьбовые соединения треугольного фланца — 20 нм; кронштейн на коробке передач и на глушителе: болты М6 -10 нм, болты М8 — 20 нм; удерживающие скобы — 20 нм; скоба оконечного глушителя — максимально 15 нм.

Если снималась, вставить поперечину коробки автоматической трансмиссии, болты затянуть моментом 20 нм.

Запустить двигатель и проверить герметичность системы выпуска отработавших газов, прикрывая выхлопную трубу тряпкой.

Источник

несъемный хомут (фланец) глушителя

#1 kalupator

Members

128 сообщений

BMW
Minsk

320i M52 (рестайл)

Народ, прогнил хомут (фланец) соединяющий трубы задней банки и передней — см. фото как пример (фото не мои, просто аналогичные нашел).

638cff13d9b4.jpg 60,31К 2 Количество загрузок: a46befu-960.jpg 48,92К 0 Количество загрузок:

Сам хомут несъемный, продается только как часть передней и задней банки.

Вот схема сзади и спереди:

CImage (1).png 105,89К 0 Количество загрузок: CImage.png 185,1К 0 Количество загрузок:

Снять не проблема, но такой же одеть нельзя — трубки развальцованы.

Может кто-нибудь искал аналогичные хомуты, которые можно одеть? сами банки и трубки целые, только хомуты прогнили, не менять же целиком выхлоп блин.

Сообщение отредактировал kalupator: 25 Февраль 2015 — 03:14

#2 romi

Members

623 сообщений

тройка
Светлогорск

#3 kalupator

Members

128 сообщений

BMW
Minsk

Токарь — последний вариант, просто может кто-то подбирал аналоги с точным диаметром, типа таких , может номерок известен.

Сообщение отредактировал kalupator: 25 Февраль 2015 — 03:51

#4 АНЁЛАК

Members

256 сообщений

х5е53
Минск

Токарь — последний вариант, просто может кто-то подбирал аналоги с точным диаметром, типа таких dopolnitelnyi-glushitel-2.jpg , может номерок известен.

зайди в любой жигулевский магазин там таких хомутов навалом

#5 andrei-trisemerki

«. его все знают, но никто ни разу не видел!)»

Members

3 453 сообщений

316i E30_520i E34_ 523i Е39
Бобруйск

У меня на е30 случиилась такая же проблема на днях. Фланец был на передней части глушителя (с катом, которая).

Что я сделал: на второй половине глушителя диаметр был не одинаковым и начинался с 55мм, а передний глушитель (где был фланец) был 51мм. Сделал два надреза по торцу глушителя (который 55 мм.) и, подвинув глушитель, вставил 51 в 55. Потом, там гдебыло два пропила, стянул хомутом. Удивлён, но всё герметично.

#6 maksx

Members

7 462 сообщений

F11, 520dа
Минск

посмотри от Спринтера 2001 года — там точно такой же турбина-катализатор — может по диаметру подойдет.

#7 Foll

Members

103 сообщений

e36
Soligorsk

мб кто знает какой диаметр трубы с которой хомут!?»

#8 kalupator

Members

128 сообщений

BMW
Minsk

В общем, кому интересно, на ремонте, тупо срезали кусок трубы с фланцом, одели новый фланец на новый кусок трубы и приварили =) Неэстетичтно конечно, но зато родная банка осталась. Фланец — 50 тыс, работа 300 тыс.

#9 Poopsick

Members

1 082 сообщений

e36 318i
Минск- Каменная Горка

Это какой то изврат. В магазинах с жиговскими запчастями есть хомуты разводные- то есть сначала надеваешь, потом затягиваешь так как те надо. Брату на пассат б5 делал так, и ничё- ездит)

#10 billi

Members

5 285 сообщений

Е60
Минск

б5 делал так, и ничё- ездит)

Б5 по любому ездит

#11 DarkBMW

Admin

17 763 сообщений

E85 & F46 & R1200C
Belarus • Minsk

У меня в М5 была такая же фигня, обрезали и заварили наглухо, вариантов особо не было сказали в сл. раз уже весь глушак надо будет новый искать, типо не париться

#12 andrei-trisemerki

«. его все знают, но никто ни разу не видел!)»

Members

3 453 сообщений

316i E30_520i E34_ 523i Е39
Бобруйск

Источник

Ремонт глушителя бмв е36

Устройство системы отработавших газов