Ремонт глушителя бмв е39 своими руками

Каталитический преобразователь боится ударов. Избегайте ударов и следите затем, чтобы не уронить его.

1. Перед установкой системы выпуска на место проверьте, не имеет ли фланец выпускного коллектора деформаций. При необходимости отрихтуйте его.

Для возможности отворачивания гаек и болтов системы выпуска рекомендуется смазать их высокотемпературной медной смазкой, например, Liqui Moly LM-508-ASC или пастой “CRC”.

2. Установите на место систему выпуска и закрепит ее держателями, не затягивая болтов и гаек.

3. Выставьте систему так, чтобы она везде имела равномерный зазор не менее 25 мм по отношению к кузову. Кроме того, оконечная труба должна иметь равномерное расстояние от кузова в районе его выборки.

4. Дизельный двигатель: Закрепите приемную трубу у турбокомпрессора. Предварительно проверьте уплотнительное кольцо. При необходимости замените его. Кольцо смажьте высокотемпературной медной смазкой.

5. Бензиновый двигатель: Установите приемную трубу у коллектора с новым уплотнительным кольцом и равномерно закрепите ее новыми самостопорящимися гайками в два приема усилием 30 Нм + 50 Нм.

6. Затяните все болты и гайки. В последнюю очередь закрепите к РКПП балку глушителя так, чтобы глушитель не имел натяга. Моменты затяжки резьбовых соединений приведены в Спецификациях.

7. Установите поперечную траверсу, болты крепления затяните моментом 20 Нм.

8. Запустите двигатель и проверьте герметичность системы выпуска. Для этого закройте глушитель тряпкой. С помощью ассистента проверьте утечки отработавших газов (характерный шум, ощущение рукой).

9. Установите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.

Источник

Система выпуска отработавших газов БМВ 5 Е39

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов состоит из двух приемных труб, которые у моделей 520i, 523i и 525tds установлены перед каталитическим преобразователем. Далее установлены дополнительный и основной глушители.

Система выпуска моделей 520i, 523i

1 — гайка
2 — прокладка
3 — приемная труба с каталитическим
преобразователем
4 — хомут
5 — дополнительный глушитель
6 — болт
7 — траверса
8 — резиновая опора
9 — гаситель колебаний
10 — основной глушитель

Система выпуска модели 525tds

1 — гайка
2 — приемная труба
3 — каталитический преобразователь
4 — хомут
5 — болт
6 — дополнительный глушитель
7 — траверса
8 — резиновая опора

У модели 528i система выпуска отработавших газов в области каталитического преобразователя и концевой трубы двухпоточная. В обеих приемных трубах у бензинового двигателя установлены датчики кислорода.

Приемная труба соединена болтами с выпускным коллектором (бензиновый двигатель) или турбокомпрессором (турбодизель). При ремонте части могут заменяться по отдельности.

Система выпуска модели 528i

1 — гайка
2 — приемная труба
3 — каталитический преобразователь
4 — хомут
5 — болт
6 — дополнительный глушитель
7 — траверса
8 — резиновая опора

Источник

6.4.3. Снятие и установка системы выпуска

Все элементы системы выпуска могут заменяться по отдельности.

При установке элементов системы выпуска следите за тем, чтобы они герметично соединялись друг с другом. В противном случае при контроле отработавших газов могут быть получены неверные результаты.

Самостопорящиеся гайки и прокладки после снятия обязательно должны заменяться на новые. Кольца и резиновые опоры следует проверять на наличие повреждений. При необходимости замените их на новые.

При установке новой системы выпуска рекомендуется также заменять все элементы крепления на новые.

1. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.

Каталитический преобразователь боится ударов. Избегайте ударов и следите затем, чтобы не уронить его.

УСТАНОВКА

2. Установите на место систему выпуска и закрепит ее держателями, не затягивая болтов и гаек.

3. Выставьте систему так, чтобы она везде имела равномерный зазор не менее 25 мм по отношению к кузову. Кроме того, оконечная труба должна иметь равномерное расстояние от кузова в районе его выборки.

4. Дизельный двигатель: Закрепите приемную трубу у турбокомпрессора. Предварительно проверьте уплотнительное кольцо. При необходимости замените его. Кольцо смажьте высокотемпературной медной смазкой.

5. Бензиновый двигатель: Установите приемную трубу у коллектора с новым уплотнительным кольцом и равномерно закрепите ее новыми самостопорящимися гайками в два приема усилием 30 Нм 50 Нм.

6. Затяните все болты и гайки. В последнюю очередь закрепите к РКПП балку глушителя так, чтобы глушитель не имел натяга. Моменты затяжки резьбовых соединений приведены в Спецификациях.

7. Установите поперечную траверсу, болты крепления затяните моментом 20 Нм.

8. Запустите двигатель и проверьте герметичность системы выпуска. Для этого закройте глушитель тряпкой. С помощью ассистента проверьте утечки отработавших газов (характерный шум, ощущение рукой).

9. Установите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.

1. Перед установкой системы выпуска на место проверьте, не имеет ли фланец выпускного коллектора деформаций. При необходимости отрихтуйте его. Для возможности отворачивания гаек и болтов системы выпуска рекомендуется смазать их высокотемпературной медной смазкой, например, Liqui Moly LM-508-ASC или пастой “CRC”.