Nissan Almera N16 Light RAY › Logbook › Ремонт глушителя — супер-пупер способ!
Развалился у меня глушитель в соединении. Машина пердела, гудела, сапела — жесть короче. Покупать новое — слижком дорого. Варить — надо время и умение. И увидел тут на просторах чудо хомут и заказал в автодоке (1121400500 JP GROUP Соединительная труба глушителя). Такие используются на Ауди и фольсах. Описание и нюансы ниже:
Работы нужно проводить на яме, а если нет, то можно снять правое заднее колесо — доступ хороший.
Болгаркой отпиливаем правую часть трубы как можно ближе к соединению. Обламываем соединение от левой части трубы и тут мы видим, что левая труба тоньше чем правая. Не беда!
Нужно отпилить левую часть трубы как можно ближе к соединению, чтобы только убрать юбочку. Можно заметить, что у соединения труба такой же толщины, как и правая.
Под хомут я положил тонкий слой асбеста (термостойкого герметика не оказалось) и все крепко закрутил.
Теперь тишина и покой + ко всему глушитель стал выше. А главное Быстро, качественно и дешего!
Дополнено:
Комментарий от ssm1778
Вот еще аналоги! Номера для поиска в Эксисте и других сайтах!
Jp Group — 1121400500 Хомут глушителя
Jp Group — 253280005 Хомут глушителя
Atiho — 114-946 Хомут выхлопной системы
Atiho — 114-946 Хомут выхлопной системы
Autopartner — R.423 Хомут выхлопной системы
Bosal — 265-129 Хомут крепления выхлопной системы
Dello — 3025301411H0B Соединительные элементы, система выпуска
Ernst — 142 58 8 Соединительные элементы, система выпуска
Fa1 — 114-946 Элемент соединительный выхлопной системы
Forstex — 1 0527 083 Хомут крепления глушителя
Fortluft — 265129 Хомут трубчатый
Hans Pries — 107 221 685 Хомут глушителя (45мм)
HJS Leistritz — 83 12 2857 Соединительные элементы, система выпуска
Kraft Automotive — 0570020 Соединительные элементы, система выпуска
Vaico — V10-1836 Хомут глушителя
Walker — 86144 Труба глушителя соединительная
Источник
Nissan Almera =>My Soul › Logbook › Ремонт секущего фланца глушителя
Недели две назад начал замечать чрезмерный «рык» и вибрацию от глушителя при нагрузке. Ну, думаю, морозы у нас сейчас лютые, пройдет — ан нет. Через несколько дней вибрация усилилась и рокот от глушака стал уже слышим на холостых оборотах, заглянув под машину заметил, что подсекает фланец на стыке, что ж, давно пора, ибо как давно замечал, что прогнил он капитально и морально был готов к его ремонту. Из за недостатка времени решил пойти на временную меру и замазать пробой герметиком для выхлопных систем (280р), а после уже заняться капитально. Загоняю машину в гараж, так и есть, мааленькое отверстие на стыке, зачищаю фланец корщеткой от ржавой трухи и впадаю в тихий ужас.
Фланцу пришел конец окончательный, а тут как раз новогодние праздники — вообще класс, машина как раз в праздники до боли нужна, пришлось смириться с тем что есть, заказать хомут и ждать 3 дня пока он приедет (еще божеские сроки кстати, учитывая прздничные дни). После моего несостоявшегося ремонта выхлоп просто надо было видеть — под машиной как будто буржуйку поставили, еще и пованивать в салоне начало, а уж рев не шел ни в сравнение ни с какими тазами, так что после того, как четкий пацанчик с соседнего подъезда подошел с вопросом «как тюнил выхлоп?» я понял, что ремонтироваться нужно срочно)
Приходит долгожданный хомут 1121400500 JP GROUP (220р). Подошел отлично — так что никаких сомнений для тех, кто собирается ремонтироваться так же.
Дальше берем в помощники жену болгарина и пилим «уши» фланца вместе с болтами, дольше я решил для удобства снять глушитель, держится он на 3х подушках, со снятием проблем не возникло, снял как потом оказалось не зря.
Отпиливаем таким образом, сварочный шов от крепления фланца я отпилил тоже, кто будет чинить — увидит.Он не давал сесть нормально хомуту. То же самое делаем с трубой выхлопной системы под авто.
На снятом глушителе увидел следы от ремонта предыдущего владельца, замазал очень топорно, все очень легко отвалилось и обнаружились сквозные поры. Замазал их цементом — вышло хорошо.
Ставим все на место, наблюдаем такую картину
Теперь ставим хомут. По диаметру он чуть-чуть больше нашей трубы, буквально на 2-3 мм, в это отверстие я натолкал материала для работ с печью, похожего на вату, термостойкость у него — мое почтение, минуты две на газу грел, даже цвет не изменило. Итак, все забил хорошенько, хомут затянул и по краям на всякий случай прошелся цементом, для успокоения совести.
Вот уже несколько дней — полет нормальный. Я уже отвык от того, что выхлоп можно не слышать. Всем удачи) Вопросы, критику в комментарии))
Дополнение через месяц ремонта
По исходу некоторого времени, пришел к выводу, что это довольно таки сомнительный вариант для ремонта глушителя — из за того, что труба с левой стороны под углом уходит кверху, огибая мост заднего привода, хомут сидит хреново и все равно подсекает, пусть и слабенько, но все равно это меня не устраивало. В итоге отрезал кусочек от водопроводной трубы и проварил все аккуратненько — теперь все надежно железо-бетонно)
З.Ы. у кого сделано так же и все путем — считайте, что у меня руки не из того место растут))
Источник