Ремонт глушителя ниссан примера р12

Ремонт глушителя ниссан примера р12 своими руками

Подробно: ремонт глушителя ниссан примера р12 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Ну вот и меня коснулась всем известная проблема с прогнившим фланцем глушителя. Машинка зарычала как трактор, аж уши заложило)) Фланец полностью прогнил и средняя часть глушителя просто висела на задней балке. Вариантов тут 3: варить новый фланец, покупать новую среднюю часть или что-то придумать самому. Сама труба и глушитель в хорошем состоянии, без сильной ржавчины, не гнилые. Варить новый фланец от девятки как-то не хотелось, новая средняя часть дороговата. Будем думать сами.
На просторах интернета нашел вот такой чудо хомут Jp Group 1121400500 стоит всего 180р. на экзисте.

Оказывается такие компании как ауди, фольксваген, рено и т.д. давно используют такие хомуты вместо сварки в своих выхлопных системах. Такие хомуты есть разных диаметров, поэтому берем штангенциркуль и идем мерить диаметр трубы, который составляет 45мм.
Заказываем хомут (можно конечно в магазинах поискать, но я не нашел).
Когда пришел хомут, заехал к другу в гараж с ямой, спилил старый фланец, зачистил посадочные места металлической щеткой, на всякий случай смазал красным герметиком Abro и одел хомут. Его длинна 9 см, хватило как раз.

Нашел какой-то проводок, который цеплялся к гайке фланца, зацепил его отдельно на обычный хомут (на фото видно).
А вот старый фланец, который я спилил, видно на сколько он гнилой

На самой банке глушителя тоже болтался ржавый металл, который портил весь вид и постоянно мозолил мне глаза, решил его подрезать

Заодно переобулся на летнюю резину, вот вид из под заднего правого колеса

Завелся, тишина и покой) Ничего нигде не сифонит, глушак висит как надо, не провисает, надеюсь хватит на долго. Кстати хомут сделан из аллюмированной стали ( с добавлением аллюминия), поэтому долго не ржавеет. На экзисте куча аналогов от таких именитых фирм как Bosal и т.д., выбор хороший и цены самые разные. Я брал подешевле, качество порадовало, металл довольно толстый, хомут крепкий и надежный, в общем прекрасная альтернатива сварке.

Видео (кликните для воспроизведения).

День добрый! Представляю вашему вниманию фото отчёт ремонта своего глушителя.

В начале года начало звякать под днищем. С товарищем поснимали все жестянки под машиной, эффекта нет, как звенело, так и звенит.

Как – то залезли под машину очередной раз, нука говорит, иди, включи на D и погазуй. Я так и сделал. Он увидел, что в том месте, где труба глушителя соединяется с банкой очень большая трещина. Он, когда я газовал просто прижал её и звон прекратился.

взяли полуавтомат, обварили то место где трещина

Теперь едешь, ни чё не звенит, ни бренчит, КРАСОТА.

ну вот и пришёл мой черед менять глушитель и подумать на том чтобы как то улучшить сделать более практичнее но и так чтобы можно было в любое время поменять и сделать как все было.
И так начнем с того что прогорел резонатор, заварил.
Лазя на аукционах наткнулся на один интересный экземпляр глушителя Ниссан СПОРТ очень эффектный и спортивный, понятно, что это не спортивная машина, хотелось услышать звук какой он двигатель.

Название Глушитель на NIssan Presage 1 шт б/у NISMO
Количество 1
Стоимость заказа 17 тыс. японских денеХ
Цена меня устроила, доставка обошлась +3,5тыр. рублей

Вот как на фото был глушитель вот в таком же состоянии я его и получил, с нержавейки зеркальный.

Сначала послушал звук какой вообще без глушителя, разница не сильно была большая, потом поставил его с резонатором. хочу тоже вам сказать, что разницы практически не какой, появился звук слегкааа баситый когда толлько машина обороты сбрасывает.

Потом я решил вскрыть резонатор и на половину убрать все перегородки которые там стоят.

Обварил я это все дело и закрыл крышку поставил все на место. результатом я остался не довольный, думал звук будет хоть как то на оборотах басовитый, но ен тут то было оказывается было мало убрать одну перегородку и спилить часть трубы в резонаторе, надо было 2 перегородки срезать. ноя решил сделать вообще прямоток, т.е. попробовать как оно с прямотоком будет, терять мне уже все равно было не чего!

В данном видео показан эксперимент с заменой выхлопного коллектора, с удаленным катализатором. Что из этого получилось смотрите в видеоотчете.
Ссылка на видео по демонтажу генератора: https://www.youtube.com/watch?v=v8YWF.
*****************************************************************
Ниссан примера р12 один из серии автоконцерна Nissan, мне довелось купить ниссан примера р12 4 года назад. На своем канале я опубликовываю видео с описанием действий, процессов ремонта nissan primera, рассказываю о его характеристиках.
*****************************************************************
http://www.youtube.com/playlist?list=.
http://www.youtube.com/playlist?list=.
http://www.youtube.com/playlist?list=.
http://www.youtube.com/playlist?list=.
Подпишитесь:http://www.youtube.com/channel/UCHOxb.
Тренинги по продуктивной работе в YouTube – ссылка: http://superpartnerka.biz/shop/go/ixa.
Академия YouTube: http://superpartnerka.biz/shop/go/ixa.
Реферальная программа VSP GROUP https://youpartnerwsp.com/join?81778

здорова ! я себе удалил катализатор и все норм не ошибок не чего не загорелась у меня тоже qr20 два окошка выпелили тока выбивал долго а так норм

но после выбивания катализатора у меня цепь за гремела пришлось поменять мотор .

так как цепь стоит 10000+ работа 10000 а мотор с пробегом 73000 взял за 25000 и сам в гараже перекинул

ты лучше снеми как родной каталик выбить

верх без муфты но было бы с муфтой быстрее

Антон очень будем ждать видео, по выбиванию катализатора! P.S. на форумах пишут: “если лямбда зонд (который стоит после катализатора) поставить снаружи глушителя, бортовой компьютер не будет выдавать ошибку. Спасибо за Ваши видео!

Привет Антон. Почему не отвечаешь в личку на драйве? Жду ответа. Также написал на почту.

Братцы помогите разобраться с проблемой. Не с того не с сего машина перестала набирать обороты..Тоесть давиш на газ, а они выше 3000 не поднимаются!! Мало того после 2500 идет такая жуткая детонация, что двигон пытается выпрыгнуть . Я уже и свечи поменял, и заслонку почистил, и катализатор раздербанил. короче швах. Грешу на датчики..их отвечающих за работу движка по сути всего три (я так думаю) счетчик кислорода , положения распредвала и коленвала..Может кто сталкивался с такой проблемой?? Че делать.

Антон привет,подскажи пожалуйста у меня появился какой-то железный звук уже незнаю что делать. Звук из верха кл.крыжки

Бывает так, что из-под машины вдруг доносится странный необычно громкий гул. И тогда даже несведущий водитель понимает – проблема с «глушаком»! Чаще всего появляются прогорания, реже отрываются друг от друга элементы этого узла.

Но, к счастью, большинство поломок можно устранить, сделав ремонт глушителя своими руками. Главное, понять, какая из перечисленных ниже причин привела к неисправности:

наезд на препятствие, повредившее глушащий элемент;
разъедание, прогорание узла из-за постоянных воздействий вредных веществ выхлопных газов, а также их тепла;
постоянное сильное давление выхлопа;
большие перепады температуры окружающего воздуха.

Если случилась такая неприятность, не стоит откладывать работы по починке столь важной сборочной единицы, дабы не оглушать окружающих и себя противным шумом. К тому же, агрегат может просто развалиться. Далее рассмотрим, как сделать ремонт глушителя своими руками на примере разных автомобилей.

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью. Он носит временный характер, например, если пока недосуг ехать к сервисмэнам.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия.
Нам пригодятся:

ключи гаечные;
наждачная бумага;
набор для холодной сварки;
кусок жести;
хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками из смотровой ямы.

Прежде всего, определяем место, где прорываются газы. Хорошо, если дырка снаружи. Дальше описываем, как заделать именно такую дыру.
Сначала демонтируем весь узел, для чего откручиваем крепления.
Итак, агрегат перед нами. У Таврии он прост: внутри две камеры, одна из них с рассеивателем. Как следует зачищаем прореху наждачной бумагой. Это нужно сделать обязательно, иначе толку не будет.
Смешав компоненты, пальцами в перчатке наносим холодную сварку.
Стягиваем это место хомутом вокруг.
Устанавливаем агрегат обратно.

По сути, также выглядят рекомендации для многих других автомобилей. Ведь мы специально описали общими фразами эти рекомендации, помогающие осуществить ремонт глушителя своими руками, но только холодной сваркой.

Другое дело, когда из строя выходит приемная труба. Тут уж вряд ли поможешь локальным ремонтом приемной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход только один – замена. Ведь эти «штаны» – принимающие патрубки – воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка так велика, что местные заделки помогут только доехать до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классике» ВАЗ необходимо иметь:

гаечные ключи;
проникающая смазка.

Также читайте про замену крестовины карданного вала и ремонт стартера своими руками.
‘ alt=»»>

Вот что нужно сделать. Начинаем из смотровой ямы.

Демонтируем заднюю часть глушителя.
Открепляем резонатор.
Откручиваем болт хомута, который держит приемную трубу.
Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Извлекаем дефектную деталь, а также прокладку.
Новую запчасть вместе с новой прокладкой устанавливаем, согласно обратной последовательности.

Здесь главное, не забывать обрабатывать не поддающиеся откручиванию резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки». А после обработки выжидать несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ибо все элементы системы выпуска работают в чрезвычайно вредных условиях, поэтому быстро прикипают.

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких авто. Например, возьмем Ниссан. При прогорании прокладки узла ее лучше заменить. У Ниссан Ноут, как и у других авто, ремонт своими руками прокладки глушителя не имеет смысла.

А вот ремонт выпускной трубы глушителя своими руками без сварки как раз уместен. Для этого понадобятся:

керамический герметик;
лента из жести;
ножницы по металлу;
плоскогубцы с тонкими концами;
молоток.

Обязательно зачищаем прохудившееся место. Узел можно не снимать с автомобиля.
Обильно наносим керамический герметик пальцами (для защиты рук пользуемся перчатками) прямо на дырку.
Обматываем эту часть трубы жестяной лентой. Обрезаем торчащие концы ленты, оставляя по 2 сантиметра от трубы.
Оставшиеся кончики подгибаем плоскогубцами.
Загиб подбиваем молотком, чтобы получившийся таким образом хомут плотно обжал патрубок.

С полученным результатом можно проездить не одну сотню километров.

Вдобавок рассмотрим ремонт глушителя у Газели. Допустим, сломался резонатор. В данном элементе системы применена трубка с множеством отверстий. За счет них гасятся низкие частоты – газ, проходя через множество отверстий, трется сам о себя.

Ремонт резонатора глушителя выполнить своими руками несложно, если прохудилась наружная стенка. Предположим, прогорело место, где выходит патрубок из резонатора. Демонтаж узла с автомобиля здесь практически не требуется. Для наших работ берем следующие вещи:

холодную сварку;
наждачную бумагу.

Нужно проделать несложные манипуляции.

Тщательно зачищаем наждачной бумагой появившуюся щель.
Обильно забиваем ее составом, смешав компоненты. Сверху еще намазываем большой слой, на руках должны быть перчатки.
Даем время составу схватиться.
Слегка зачищаем наждачной бумагой.

При таком ремонте глушителя своими руками и без сварки можно проехать также приличное число километров.

Однако если подобный ремонт глушителя оказался недолговечным, лучше заехать на сервис. Там вам точно произведут капитальные сварочные работы, это позволит проездить, не думая о выпуске, сотни тысяч километров. Тем более, что обойдется все не так уж и дорого.

Стоимость сварочных работ вместе со снятием элемента и установкой его обратно у мастеров автосервиса указана в таблице, относительно разных крупных городов РФ. Вот данная таблица.

Пламегаситель – устройство, представляющее собой замену катализатора системы выхлопа автомобиля. Составляющая часть пламегасителя – резонатор овальной формы, выступающий в качестве составляющей части глушителя. Множество пользователей автомобиля Ниссан Примера интересуются заменой катализатора, что имеет смысл, объяснить предназначение, функции и установку изучаемой составляющей.

Разобравшись с терминологией, необходимо разобраться с функциями, которые выполняет пламегаситель на Ниссан Примера Р12. Основная задача устройства заключается в снижении температуры выхлопных систем глушителя. Снижение температуры способствует оптимизации работы всех составляющих в выхлопе.

Пламегаситель имеет практичные свойства, которые способны обеспечить стабилизацию работы выхлопной системы автомобиля. Основные свойства прибора следующие:

Поддержка сверхвысоких температур из-за газов камеры сгорания.
Высокая прочность, благодаря металлической оболочке.
Двойной корпус, выдерживающий давление газов из выхлопной системы.
Высокий уровень устойчивости к механическому разрушению.
Настраиваемый объем пламегасителя, влияющий на резкие старты автомобиля.

Создание пламегасителя требует тщательных проверок, внимательности производства. Его изготавливают из редких материалов, обеспечивая поддержку высоких температур вместе с защитой от выхлопных газов. Однако специалисты в сфере машиностроения разработали хорошую альтернативу в виде катализатора, представляющего собой более дорогое устройство, имеющее схожие свойства.

Замена пламегасителя на катализатор является не всегда лучшим решением, поскольку имеется ряд факторов, заставляющих каждого пользователя задуматься:

Катализатор – дорогое решение.
Срок службы уменьшается ввиду использования некачественного топлива.
Последующее осложнение, затрудняющее прохождение газов из выхлопной системы.
Снижение мощности машины (особенно заметно при резких стартах).

Существуют другие случаи, представляющие из себя замену катализатора на пламегаситель. Используется такой прием для стабилизации давления в выхлопной системе авто, а катализатор способствует быстрому износу оборудования, поскольку использует принцип сжатия давления, увеличивающий мощность транспортного средства. Некоторые пользователи специально покупают дорогие пламегасители для обеспечения стабилизирующего эффекта системы выпуска газов.

Первая, наиболее часто выявляющаяся причина состоит во внутреннем разрешении элементов пламегасителя. Происходит отделение внутри самого устройства, вызывающее колебания пламегасителя. Чаще всего это проявляется в дрожащем, постукивающем звуке при резком старте автомобиля.

Следующая причина заключается в долгом пребывании системы выхлопа под высокой температурой. Проблема актуальна для любителей резких маневров в виде обгонов, стартов с места. Признаком поломки будет являться постукивание в двигателе и уменьшение мощности автомобиля.

Резюмируя проблему неисправности, следует сказать, что основная причина всех поломок вскрывается в обнаружении коррозийного воздействия, ведущего к поломке отдельных комплектующих глушителя, затем приводит к ускоренному износу двигателя, отрицательно сказываясь на сроке эксплуатации автомобиля.

Выяснив причины, необходимо провести диагностирование оборудования для более конкретных мер решения проблемы. Во-первых, проводится электронная диагностика с помощью компьютерного оборудования. Наиболее актуально для современных автомобилей. Компьютерное оборудование – сканер, вычисляющий коды ошибки, с помощью которого выявляется последующая причина неисправности.

Следующий этап – осмотр механика, проверяющего пламегаситель на дефекты, целостность. Далее, при обнаружении неполадок, производится ремонт. Цена зависит от степени поломки, но специалисты всегда предпочитают менять пламегаситель полностью.

Касаясь Ниссана Примеры Р12, тяжело найти необходимый пламегаситель. Рекомендуемые модели советуют выбирать из ряда двигателей QG15 или QG16. Первым делом необходимо произвести деинсталляцию старого изношенного катализатора. Сначала машина поднимается с помощью автоподъемника, затем откручивается все необходимое с помощью ключа 12 и молотка. Наш автосервис обеспечит качественную разборку старого катализатора с последующей заменой на пламегаситель.

Как правило, берется труба диаметром около 40-60 мм, в зависимости от двигателя. Трубы должно быть две, затем наши специалисты их перфорируют с помощью сверл, создавая стенки толщиной до 2 мм, затем перфорируется до 6 мм. Концы труб должны иметь формы лепестков, обеспечивающих выход и вход выхлопных газов. Вдобавок, придаётся упор. В качестве изоляционного средства используется поверхность из нержавеющей стали, которая накладывается на трубы. Установка завершается путем надевания трубы внутрь катализатора. Работа заканчивается после возврата всех деталей покупателю. Проверка правильности установки производится благодаря включению двигателя.

Показав детальную починку комплектующих выхлопной системы Ниссана Примеры Р12, необходимо подытожить, что специалисты могут предложить покупателю более дорогой вариант – полностью новый катализатор без использования сторонних металлических деталей. Купив новый катализатор, клиент сможет решить проблему с выхлопной системой, но при этом затраты значительно увеличатся.

В качестве вывода стоит сказать, что пламегаситель – это отличный вариант бюджетных автомобилей, проехавших большое количество километров. В случае Ниссана Примеры Р12, замена пламегасителя стоит недорого.

Установка пламегасителя – дело для квалифицированных специалистов, поэтому доверить работу лучше опытному автосервису.

Воздухоплаветельная ул. д.13А

высокий уровень шума;
попадание в салон отработавших газов;
увеличение расхода топлива;
уменьшение мощности двигателя.

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

На данном видео поэтапно разобрано, как менять глушитель – выхлопную систему в целом на Nissan Primera P11. Для этого потребуется подъемник или яма для работы с нижней частью Ниссан Примеры. Требуется открутить по всей выхлопной системе глушителя крепления к кузову автомобиля, а затем его демонтировать. Часто бывает так, что свой срок отслужил только катализатор или прогорела сама банка глушителя, соответственно мы уже определили проблему в выхлопной системе и заменили глушитель. Если у Вас возникли какие-либо трудности с заменой глушителя Nissan Primera P11 своими руками, весь процесс ремонта можно просмотреть в данном видео руководстве.

При полном или частичном использовании материалов индексируемая гиперссылка(!) на RemontClub.com обязательна.

Администрация сайта не несет ответственности за результат применения приведенных методик и руководств, видео и книг, а так же за содержание рекламных объявлений.

Система выпуска отработавших газов

Снятие и установка системы

Передняя часть выхлопной системы автомобиля с двигателем SR20DE

1 — болт, 13 – 16 Н•м
2 — гайка, 45 – 55 Н•м
3 — болт, 5 – 6.5 Н•м
4 — лямбда-зонд, 18 – 24 Н•м
5 — прокладки фланца коллектора
6 — гайка, 42 – 49 Н•м

7 — болт, 21 – 27 Н•м
8 — болт, 5 – 7 Н•м
9 — болт, 13 – 16 Н•м
10 — прокладка
11 — катализатор
12 — теплозащитные экраны

Передняя часть выхлопной системы карбюраторного двигателя

1 — болт, 13 – 16 Н•м
2 — гайка, 44 – 56 Н•м
3 — болт, 5 – 6.5 Н•м
4 — болт, 5 – 6.5 Н•м
5 — прокладка выпускного коллектора
6 — болт, 21 – 27 Н•м

7 — гайка, 29 – 34 Н•м
8 — болты, 5 – 6.5 Н•м
9 — прокладки
10 — катализатор
11 — болт, 13 – 16 Н•м
12 — теплозащитные экраны

Задняя часть выхлопной системы

1 — болт, 6 Н•м
2 — болт, 13 – 16 Н•м
3 — резиновые подвески
4 — гайка, 13 – 16 Н•м
5 — болты, 13 – 16 Н•м

6 — основной глушитель
7 — прокладка
8 — промежуточная труба
9 — резиновые подвески
10 — уголок крепления

Очевидно, что системы выпуска отработавших газов рассматриваемых в данном руководстве моделей имеют разную конструкцию, так что мы ограничимся описанием моделей с катализатором. На моделях без катализатора, последний заменен глушителем. На иллюстрациях Передняя часть выхлопной системы автомобиля с двигателем SR20DE и Передняя часть выхлопной системы карбюраторного двигателя изображены передние части системы выпуска инжекторного и карбюраторного двигателей. На иллюстрации изображена задняя часть системы, которая с небольшими отличиями практически одинакова для всех моделей. Однако расположение и крепление задней части немного отличается, в чем Вы быстро убедитесь при осмотре установленной системы.

Руководствуясь этими иллюстрациями следует выполнить следующие работы:

Признаками неисправности порванной или развалившейся гофры глушителя Ниссан (Nissan) Primera (P11), (P12) Дизель могут быть громкие звуки или запахи выхлопных газов. Часто возникает потеря мощности, причина кроется в том, что из за неисправности гофры, не все газы доходят до лямбда зондов, и они работают не корректно, бедня смесь, или наоборот заливая слишком много топлива.

Гофра для автомобиля Ниссан (Nissan) Primera (P11), (P12) Дизель 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90лс, 120лс, 139лс BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C0/C3, DENSO D3 выглядит как гофрированныя, эластичная труба, она нужна для снижения вибрации, которая передается от двигателя. В исправном состоянии гофра спасает от едкого дыма, и вибрации.

Предназначение гофры для автомобиля Ниссан (Nissan) Primera (P11), (P12) снижать вибрационное воздействие двигателя на выхлопную систему.
Так же надо помнить, что именно гофрированная туба не дает перегреть глушитель.
Именно из-за этого работоспособность этого элемента так важна как для машины в целом, так и для корректной работы выхлопной системы в частности.

Замена гофры Ниссан (Nissan) Primera (P11), (P12) Дизель 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90лс, 120лс, 139лс BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C0/C3, DENSO D3 (как правило) особых сложностей не вызывает. Но стоит учитывать, что для выполнения этой операции у себя в гараже, необходимо иметь под рукой инструмент который может Вам потребоваться (помимо навыков сварщика).

Видео (кликните для воспроизведения).

Самый минимум выглядит так:

1.Смотровая яма;
2.Отрезной инструмент (ножовка по металлу или электроинструмент “болгарка”);
3.Сварочный аппарат и источник питания (разницы нет, электродами или полуавтоматом Вы будете это делать).
Сделать это могут специалисты нашей компании, которые являются профессионалами с большой буквы. Они сделают эту работу, которая сопровождается сваркой, аккуратно и качественно.
Именно от сварочного шва будет зависеть то, как гофра будет работать, а соответственно и вся остальная система выхлопов.
Шов должен сохранить прочность и гибкость этой системы, чтобы ваше авто служило вам долгие годы.

Ремонт глушителей рано или поздно может понадобиться большинству водителей. Этот элемент может выйти из строя по различным причинам – механический износ вследствие постоянного потока газов, брак при производстве, удары об землю и так далее.
Основная задача автомобильного глушителя Ниссан (Nissan) Primera (P11), (P12) Дизель 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi – снижение уровня шума. Делается это путем преобразования энергии звука в энергию тепла. Устройство может иметь один недостаток – из-за своей конструкции оно немного усложняет вывод выхлопных газов, из-за чего понижается мощность двигателя. Невооруженным глазом заметно, что машины без глушителя не только очень сильно шумят, но и быстрее едут (хоть и ненамного).
- снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
- затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
- резкий ядовитый запах из системы выпуска
- из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
- показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу
Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику . При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, Примера будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Nissan Primera не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

Р12 Р11 Р10 GA16DS GA16DE SR20DE SR20DI SR20DE QG16DE GA16DE QG18DD QG18DE SR20VE QG16DE QG18DE QR20DE QR25DE

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

и последующие (если не указано исключение).

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 г.в.

На момент первой записи машина у меня полтора года. Кое что из поломок описано тут.

Загорелся чек, ошибка 1065. Сбросил, больше не появлялась.

Кондиционер

Поехал заправить кондиционер. Специалист посмотрел оказалось, что не включается компрессор (но лампочка загорается). Начал смотреть предохранители, что то по-вытаскивал, вставлял назад. Машина после этого перестала заводиться. Пришел электрик, начал искать не исправность, смотрел сигналку, бензонасос и прочее. Даже бензин залили (у меня стрелка почти на нуле была). Не заводится зараза… Около часа возились. Такая вот не ловкая ситуация… В общем, дело оказалось в окислившемся разъеме предохранителя 20 IGN COIL. Кондиционерщик его вытаскивал — вероятно подумал, что он отвечает за охлаждение.

2500. 1800 заправка 700 электрику.

2014-07-25. 303500.

Посетил VIRBAC с целью провести диагностику.
Что волнует:
1. Гул при езде. Звук спереди, но не понятно с какой стороны. Мне кажется, что гудит сама коробка. А нифига.
2. Вибрация на педали сцепления, когда ее нажимаешь. Думаю что то со сцеплением. Эта проблема с момента покупки. Сейчас она усиливается.
3. В целом вибрация по кузову.
1. Правый ступичный подшипник.
2. 3. Убитые подушки двигателя.
Кроме этого, под замену, рулевые наконечники и передние верхние рычаги.
Потек насос ГУР и рейка, на расходе масла особо не сказывается (за несколько тыс. км доливал грамм сто), но все мокрое. Компрессор кондиционера течет.

2014-07-27. 303650.

Кондиционер отказался холодить. Мастер сказал, что хана компрессору и радиатору — текут. Удалось в этом убедиться самому. В специальных очках и со специальным фонариком эти подтеки очень хорошо видно, прямо как в фильме хищник, кровь пришельца — зеленые такие пятна!

2014-07-31. 303800.

Замена переднего ступичного подшипника. (Фотоотчет)

2014-10-08 306700

У же давно езжу с рычащим глушителем. Звук, конечно, далеко не такой как у прямотока, но слышно хорошо. А не так давно зацепился резонатором за железяку. Теперь рычит порядочно. Придется чинить выхлопную систему. Менять прокладку коллектор-приемная труба и варить глушитель в районе фланца. Купил железячки.

2069151E01 Прокладка глушителя 83р.
206064M400 Болт 2 шт 158р.
256113 BOSAL прокладка коллектор-труба 126р.

Сам не полезу, есть опасение что болты обломятся — придется высверливать, а это гемор еще тот. Да и ямы как таковой у меня нет.

2014-10-14. 306800.

Отремонтировал глушитель. В салоне тишина. Ощущение нового автомобиля. Красота. Мотор становится слышно когда обороты подходят к 3500. Что было сделано:
- Заменена прокладка выпускного колектора
- Болты, один не выкрутился (наваривали гайку и выкрутили)
- Фланец глушителя совсем сгнил ремонту не полежал был заменен муфтой.
Ремонт занял почти 2 часа. За работу отдал 2000. Хорошо что сам не полез, а то проковырялся бы целый день.

Но это все ерунда. Произошло чудо. У двигателя появилась приемистость! Да да! Тачка реально прет! И это еще не все. Теперь автомобиль плавно трогается! И это не эффект плацебо. Мля эти два диффекта мне реально весь мозг вынесли, что я только не думал. Похоже был подсос воздуха в районе выпускного коллектора, а дальше идет лямбда… Какие сведения передавались мозгам можно только догадываться (думаю смесь обеднялась т.к. бензожора не было). Еще раз убеждаюсь, машину надо ремонтировать сразу как появляется не исправность, а не ездить месяцами.

В прочем, надо покататься, понаблюдать, что дальше будет.

2014-11-05. 307600.

С динамикой все в порядке.

2014-12-02. 308816.

Все вернулось на круги своя. Постепенно динамика упала, обороты холостого хода завышены (чуть больше тысячи). Надо искать подсос.

2015-01-08. 309900.

Мороз -20. Машина не заводится. Поменял свечи, бензин поступает, искра есть. Проверил все что можно. Завел только с толкача. Причем на кануне температура была такая же — все было в порядке.

2015-01-11. 310000.

Неожиданно появилась проблема с дворниками. Они не выключаются! Начинают работать при включении зажигания и не отключаются, пока не отключишь зажигание. Пауза не регулируется, изменяется лишь частота работы дворников. Полазив по форумам пришел к выводу, что не исправен моторчик. Офигел от ценника 18000 на данный момент. Аналогов нет.

Пару дней дворники жили своей жизнью: могли неожиданно включиться и не выключаться. А могли и выключиться. Достаточно не приятная поломка. Едешь стекло сухое, а они работают. И скрипят, противно так…

Разобрал подрулевой переключатель — ничего особенного не заметил.

Не знаю что именно повлияло, но не исправность после этого исчезла.

Уже около месяца слышен гул из под капотоа — помирает подшипник компрессора кондиционера.

Антон, спасибо за видос. У меня похожая проблема. Только защита была погнута. Думал хана подушкам двс. Выпрямил защиту вибрация пропала. Но гул какой то остался. Буду смотреть этот узел который в видео. Где обещаный видос про свечи? Если будешь менять габариты покажи пожалуйста

Есть тоже такая проблема, но почему то не верится что это из за подушки. Первый раз увидел твое видео т. К перешел по ссылке в драйве. И мне не понятно ты давно дружишь с прулем? Если да, то нафига ставишь фебест это ведь шлак, ну а в целом лови лайк

Антон, откуда информация про стрелочку? Имхо, там нигде не написано что это к двигателю. По моему она указывает правую сторону r по ходу движения, то есть должна быть направлена обратно, от того что показано на видео.

Антон, откуда информация про стрелочку? Имхо, там нигде не написано что это к двигателю. По моему она указывает правую сторону r по ходу движения, то есть должна быть направлена обратно, от того что показано на видео.

А я вот попал капец как. У меня все машины это просто жоповозы. Я не понимаю ничего. Ну просто видимо не дано. Точнее времени нет вникать и желания. Диану хотел давно. Купил. Белая жемчужина. Одна хозяйка. Полный фарш. Но при покупке смутила одна херь. При трогании с места и повороте руля идёт какой то. И не хруст. И даже не знаю как назвать. Рык продолжительный. Поехал в новое разрекламированое сто. Лазили эти хуе. Ы спецы пол часа. Диагноз ппц насосу гур. Купил новый. Поставили. Выезжаю с канавы и ничего не поменялось. Накидал мастеру лещей и поехал домой. На что надо обратить внимание. У нас в городе просто нет путячих спецов. Может кто сталкивался? Подскажите

Кто поставил диз? Человек старается. Видео полезное. Что за мудак поставил диз?

Кто поставил диз? Человек старается. Видео полезное. Что за мудак поставил диз?

Спасибо! Антон вот у меня тоже есть такая проблема, искал и не мог найти эту проблему, что бы избавиться от такого звука неприятного при разгоне а оказываться все просто и очевидно.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник

Читайте также: Квитанция петроэлектросбыт за капитальный ремонт что это значит