Ремонт глушителя своими руками хендай ix35

Автоклуб Hyundai ix35

Форум клуба владельцев Hyundai ix35

Ремонт глушителя

Ремонт глушителя

Сообщение jiltsovs » 17 авг 2014, 14:56

Re: Ремонт глушителя

Сообщение vitalmax » 20 авг 2014, 00:04

Re: Ремонт глушителя

Сообщение vitalmax » 20 авг 2014, 13:25

Re: Ремонт глушителя

Сообщение jiltsovs » 20 авг 2014, 14:09

Re: Ремонт глушителя

Сообщение jiltsovs » 27 авг 2014, 10:54

Re: Ремонт глушителя

Сообщение \/lad » 27 авг 2014, 11:39

Re: Ремонт глушителя

Сообщение vitalmax » 27 авг 2014, 12:51

Re: Ремонт глушителя

Сообщение jiltsovs » 27 авг 2014, 19:42

Re: Ремонт глушителя

Сообщение jiltsovs » 27 авг 2014, 19:56

Ну в общем менял гофру здесь:
http://remont-glushitelya.ru/
Находятся они на 6-й радиальной, около завода «Огонек».
Нашел их не сразу. Поэтому пришлось созваниваться и уточнять как проехать в мастерскую.
Выбрал только по принципу, что недалеко ехать от дома.

Осмотрев повреждения гофры я вспомнил, что скорее всего повредил ее на даче, когда сдавал назад и выхлопной трубой задел пень.
Клиренс у машинки небольшой, а выхлопная труба находится довольно низко.

Мастер снял старую гофру, отпилил болгаркой фланцы с двух сторон, потом приварил эти фланцы к какой-то универсальной гофре.
Весь ремонт занял где-то час. Вместе с самой гофрой обошлось мне это в 4500 рублей.

Источник

Hyundai ix35 2.0 2WD 5дв. внедорожник, 150 л.с, 6АКПП, 2010 – 2013 г.в. — неисправности глушителя двигателя

Признаки неисправности выхлопной системы

-Непривычный или слишком громкий звук выхлопа.
-Запах выхлопных газов в салоне при закрытых окнах.
-Отработанные газы визуально заметны из-под днища.
-Неприятный запах выхлопных газов, при заведомо качественном топливе.
-Наличие примесей, вылетающих из глушителя при работе: насыщенный цветной или белый дым, капли влаги или масла. Данный признак также может свидетельствовать о неисправности двигателя, поэтому требуется -дополнительная диагностика.
-Резонансный дребезг при изменении оборотов коленчатого вала, глушитель «звенит».
-При проезде неровностей, резком трогании с места или торможении, слышны удары глушителя о корпус.
-Выхлопная система цепляется за незначительные неровности дороги.
-Повышенный расход топлива при исправной топливной системе автомобиля.
-Затруднения при запуске двигателя, при отсутствии иных неисправностей.
-Визуально заметные повреждения: вмятины, прогары, сквозная коррозия. Вплоть до того, что у вас может быть пробит глушитель.
-Слишком сильно греется глушитель, ощущается избыточный нагрев днища кузова в салоне.

-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Виды неисправностей выхлопной системы

-Отвалился глушитель. Не обязательно оставить систему выхлопа на дороге. У вас может быть оборван один или несколько подвесов, труба может лопнуть в середине системы.
-Дырка в глушителе. Может образоваться механическим или химическим путем. Коррозия, агрессивная химия и неровности дороги — основные враги выхлопной системы.
-Прогорел глушитель. Эта неисправность, как правило, возникает из-за некачественного топлива или нарушений в настройке мотора.
-Сечет глушитель. Термин применяется при нарушении герметичности соединений. Выхлопные газы под давлением вырываются наружу. Неисправность имеет характерный звук.
-Гремит глушитель. Имеются ввиду не удары о днище, а характерные резонансные звуки при нарушении внутренней структуры «банок».
-Забитый глушитель. Подобная неисправность не обязательно связана с оплавленным внутри катализатором. Забиться может любой компонент выхлопной системы — от трубы до второго глушителя. Это может быть либо сажа, либо обломки внутренних перегородок.
-Обрыв гофры. Распространенная проблема при механическом контакте с грунтом.

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).

Ремонт выхлопной системы

В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.

Перед осуществлением ремонта следует провести тщательную диагностику выхлопной системы – чтобы не ограничиваться заменой одной-двух явно неисправных деталей, а выявить и потенциальных «кандидатов» на скорый отказ.

Под днищем автомобиля, особенно с внушительным пробегом, все элементы покрыты грязью и коррозией. Естественно, резьбовые соединения, как и вставленные друг в друга трубы глушителя и соединительные хомуты, «прикипают намертво». Однако пользоваться «грубой силой», ударяя по деталям молотком и «выворачивая» трубы довольно рискованно – из-за вероятности повредить соседние узлы под днищем.

После демонтажа деталей выхлопной системы необходимо провести их диагностику – и принять решение об их замене или ремонте. Современные составы (клеи, герметики) позволяют достаточно эффективно справляться с мелкими «пробоинами». Для более серьёзных случаев потребуется сварка, наварка заплаток или же замена детали целиком.

При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!

По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.

Источник

Удаление катализатора на IX35

В современном мире в каждой семье главным железным другом является автомобиль. И те, кто еще не приобрел в свой гараж хотя бы одного надежного и сильного помощника, мечтают обзавестись им. По статистике, сегодня на Земле уже более одного миллиарда автомобилей.

В основном, в движение их приводят двигатели внутреннего сгорания. Выхлоп отработанных газов этой армады стал существенно влиять на климат планеты. Предприятия-производители автомобилей пытаются сократить выхлоп, учитывая современные нормы Euro-2,3 и 4. Они призваны существенно снизить в выхлопе CO и CH.

Приобретая Hyundai ix35, автолюбитель не задумывается о проблемах, которые могут возникнуть в ближайшее время. Зайти на просторы интернета и почитать отзывы автолюбителей и владельцев получается только после появления определенных проблем.

Проблема, которая влечет удаление катализатора IX35

А проблема случается уже совсем скоро. Уже через 20 тысяч пробега на автомобилях Hyundai ix 35 может случиться следующее:

• потеря мощности автомобиля, в сопровождении с повышенным расходом топлива;
• неприятный запах из выхлопной трубы;
• увеличение времени запуска двигателя;
• компьютер на ТО показывает наличие ошибки в системе выхлопа отработанных газов, код Р0420;
• загорелся желтый сигнал «Чек Энджин»;
• выхлопная труба дребезжит и издает резкие, не свойственные звуки.

Все выше перечисленные проблемы говорят о возможной поломке катализатора.

С качеством топлива в России проблем хватает. А что касается стиля и манеры вождения — это дело каждого. В основном, приобретая мощный Hyundai ix 35, водитель в первые месяцы много и агрессивно ездит, такова статистика. Некоторые обладатели этой марки сталкиваются с проблемой через сто тысяч километров, но в любом случае она возникает.

Самостоятельно разобраться, что произошло, сложно. Требуется подъемник, опытный слесарь-сварщик, набор инструментов и, как минимум, 4 часа свободного времени. В сервисном центре для Вас быстро определят проблему и расскажут о том, какие варианты решения могут быть.

Право автомобилиста ездить дальше с подобными проблемами никто не отменял, но когда в результате эксплуатации неисправного авто выходит из строя турбина, проблема становится актуальной. Многие автовладельцы после таких проблем меняют и турбину, и катализатор, заплатив двойную цену.

Варианты решения

Есть несколько вариантов решения возникшей проблемы:

• установка нового катализатора;
• ремонт катализатора;
• удаление катализатора и замена его на пламегаситель;
• установка универсального катализатора EURO-4.

Установка нового катализатора

Самый простой способ, но самый дорогостоящий. И если после такого не изменить стиль вождения, то в ближайшее время ваша система выброса отработанных газов снова выйдет из строя. Снова сервис, затраты, потеря времени.

Ремонт катализатора

Идея звучит более экономично, но в реальности практически невыполнима. Работают отремонтированные катализаторы еще меньше, чем новые. Тратить время и деньги придется чаще.

Удаление катализатора и замена его на пламегаситель

Такой вариант решения проблемы нам видится наиболее экономически целесообразным. В работы входит удаление катализатора и последующий монтаж пламегасителя. Установка электронных устройств, выдающих новое устройство за нейтрализатор. Благодаря таким устройствам ошибки системы отработанных газов не выдается. Надежность системе придает двухслойная нержавеющая сталь, входящая в состав пламегасителя.

Опыт подобных работ показывает, что удаление катализатора приводит к увеличению шумов, исходящих из выхлопной системы. В нашем сервисе при установке пламегасителей громкость может даже уменьшиться, в системе предусмотрены отражающие и шумопоглощающие мембраны. Недостаток этого способа — снижение класса экологичности автомобиля. Российские нормы пламегаситель проходит с лихвой. Удалив катализатор, водитель получает увеличенную мощность автомобиля и навсегда забывает о проблемах, с ним связанных.

Для обмана электроники автомобиля на нашем сервисе возможна перепрошивка компьютера под режим EURO-2, это избавит от необходимости устанавливать дополнительные электронные устройства для обнаружения отсутствующего катализатора.

Установка универсального катализатора EURO-4

Установка универсального катализатора EURO-4, с керамическим или металлическим наполнением избавит Вас от изменений звука выхлопа автомобиля. Мощность останется прежней. Спустя около ста-ста пятидесяти тысяч километров пробега придется снова его менять. Зависит от манеры езды и своевременного прохождения технического обслуживания автомобиля.

Какой же выбор сделать

Во всех вариантах есть свои преимущества и недостатки. Автодилеры проголосуют за первый вариант, ведь в таком случае сохраняется гарантия, и экологические нормы не нарушаются. Если вы располагаете достаточной суммой для ремонта — этот вариант самый приемлемый. Но если вы желаете избавиться от проблем, связанных с катализатором, надолго, и не желаете слишком много тратить своих кровных, то замена на пламегаситель — это лучший вариант. Такое устройство не прогорает, добавляет мощности автомобилю до пяти лошадиных сил, стоит недорого, не наносит вреда двигателю. Из недостатков этого решения: выхлопная система может быстрее выйти из строя, в связи с повышенной температурой работы. Уровень СО и СН, выбрасываемых двигателем, увеличивается. Необходимо постоянно «обманывать» компьютер и лямбда зонд различными «обманками».

Ремонт катализатора не повлечет существенных затрат и не изменит работу двигателя, но и поможет ненадолго. Вопрос о полном удалении катализатора Hyundai ix 35 возникает, в основном, на автомобилях с ЕВРО-3 и ЕВРО-4. На этих автомобилях перепрошивка просто необходима. Также как и установка обманывающего устройства лямбда зонда.

Выбор каждый делает самостоятельно, конечно, лучше пользоваться уже проверенными методами, рекомендуемыми профессионалами.

Источник

Ремонт глушителя Хендай ай икс 35

Вы заметили, что двигатель стал работать слишком громко, наблюдается утечка отработанных газов? Из-под днища слышны дребезжащие глухие звуки, чувствуется запах гари в салоне, при этом мощность и тяга автомобиля уменьшились? Пора делать ремонт глушителя Хендай ай икс 35.

Основные неисправности выхлопной системы связаны с механическими повреждениями ее частей: передней, средней и задней. А также с засорением и прогоранием изнутри. Ремонт глушителя Хендай ай икс 35, произведенный в наших сервисах, является однозначно более качественным, чем ремонт, произведенный кустарным способом. Поэтому советуем вам воспользоваться нашими услугами.

Стоимость:

Варианты	Цена
Диагностика	бесплатно
Замена передней части	от 1500 руб.
Замена средней части	от 1000 руб.
Замена задней части	от 1200 руб.
Замена в сборе	от 2500 руб.
Замена гофры	от 1500 руб.
Замена прокладки	от 800 руб.
Сварочные работы	от 1500 руб.

Где ремонтируют в Санкт-Петербурге:

На наших автосервисах Санкт-Петербурга сделают проверку герметичности фланцевых соединений и прокладок, наличие дыр в глушителе, резонаторе, трубе с помощью газоанализатора. Определят, не забит ли катализатор, не повреждена ли каталитическая решетка. Заменят, в случае необходимости, гофру. Она часто повреждается при забитом катализаторе.

Одной из причин стука из-под днища сзади при езде может быть частично оторвавшаяся задняя часть. В этом случае мы произведем замену креплений и хомутов. При наличии механических повреждений, их лучше поменять. Если повреждения небольшие, их можно отремонтировать с помощью замазок и герметиков, но это не слишком долговечный способ. Лучше произвести ремонт сваркой.

Неисправная выхлопная система, приведет к повреждению двигателя, отразится на качестве и безопасности езды, здоровье водителя и пассажиров. Кроме того, из-за неисправного глушителя может произойти возгорание.

Когда делать:
— Механические повреждения: прогары, разъела коррозия, повредился при наезде на препятствие.
— Засорилась выхлопная система, ощущаются запахи гари в салоне и дым из-под днища.
— Возникли повреждения в соединениях, разгерметизация, произошел обрыв подвеса крепления глушителя.

Источник