Ремонт гофры глушителя гольф 4

Фотоотчет Замена гофры на VW Golf 4, Bora двигатель AZJ 2,0

моя гофра сифонила с момента покупки машины, наконец то свершилось.
гофра 50х250

оторвал родную, нождаком и болгаркой счистил остатки, только оставил буртики от сварного шва что бы метал был по толще, а то могу и дырок понаделать.

подобие катализатора вроде просвечивается

к передней части трубы приварил, закрались сомнения, а получится ровно приварить ко второй, если не много скрутить то фланцы не сойдутся, гофра не скручивается ни как.
наживил, пытался вставить, а она как раз упирается в шов который я оставил и как раз не хватает 1 см до нодмальной усадки. тоесть гофра по размерам точно такая же, как и родная.
спилил остатки шва, села нормально прихватил, снял, заварил.

варил электросваркой, с виду нормально.

хомуты муфты соеднения у меня сгнили, купил другие, импортые , всё оказалось ерундой, они узкие и плохо обжимают муфту.

родную муфту уже заказал, всего то рублей 300 (аналог в смысле) 357 253 141 A

не забудьте сразу взять проклудку коллектора 1J0 253 115 L

и самоконрт. обмеднённые гайки, а то, например у меня они сгорели сильно, но открутились легко N 900 850 01

кстати на AZJ наверно бывают разные трубы с катализаторами, у меня нижняя.

вдруг поможет кому.

некто Василий

• Сообщения 425
• Реакции 32
• Баллы 0

bamyca

Завсегдатай

некто Василий

я летаю

некто Василий

я летаю

собственно, закончл, ура, муфта стоит 200р

Alex32

Постоянный участник

некто Василий

я летаю

некто Василий

я летаю

моя новая гофра прогорела не проехав и 20ти тысяч, вроде старался ставить без напряжения и всё равно на том же месте где и родная.

заеду в магазин, где брал, узнаю производителя.

посоветуйте, что взять?

danmen

Я здесь живу

golf_ovod

Мастер советчик

некто Василий

я летаю

некто Василий

я летаю

Поменял я гофру на 4 слойную Bosal 265-681, она очень эластичная, внутри там не сетка, а гофра по типу как металлический рукав для электро проводов, родная была такая же.

Подушку глушителя то же поменял VAG 1J0 253 144 M, по упругости старая и новая не отличаются, в старой крунштейн глушителя болтался.

Попутно заменил катализатор на пламегаситель. у меня иногда выдавало ошибку не достаточной производительности катализатора.

Пламегаситель по длинне в притык..

Так что отпиливал с расчётом на стачивание сварного шва, тем самым выиграв по сантиметру с каждой стороны, если бы я отпилил по шву, то длинны бы не хватило. Вообще на много проще просто нарастить кусочек из трубы такаго же диаметра, по тому что пилить сварные швы занимает больше половины времени всего процесса замены. Кусочка трубы у меня не было, и я больше доверяю целосным конструкциям.

С другой стороны мой катализатор идёт плааавно на расширение, я отпили в том месте, где диаметр был равен диаметру трубы в пламегасителе.

Катализатор да же ещё похож сам на себя.. фото с выходной стороны.

После стачивания сварных швов, я запили ступеньку трубы, ну что бы не было всяких там завихрений, труба соединяется с плмегасителем не в стык, а входит в него в плотную.

Дальше по знакомой схеме, всё состыковываем на машине без перекосов и напряжения, фиксируем сваркой, аккуратно снимаем и привариваем.

Обманка лямбды, которую я купил а АТТ за полторы тыщи, удлиннила датчик на 4 сантиметра, по этому в теплозащите центрального тоннеля пришлось вырезать квадратик дабы сильно не напрягать провода в него упёршиеся бы, провода я как раз и проложил промеж защиты и кузова, никаких соплей и колхоза.

Задний хомут я купил новый босал, он зачительно лучше. гофра вышла 1070р, и пламегаситель 2000. Учитывая стоимость данного мероприятия в автосервисе я на половину окупил свой новый сварочный полуавтомат, заняло всё это пол дня наверно.

Проехал уже 1000 с лишним км, всё нормально, звук тихий, никаких посторонних попёрдываний и свистов нету, ошибка двигателя не загорелась, расход бензина скорее уменьшился, как раз я эту тыщу проехал на дальняке расход 6.5 литров, средняя скорость было примерно 100 км/ч.

Заужающее колечко из нейтрализатра не выковыривал.

В моём случае, предварительно были поменяны все опоры двигаелья, тем самым преподняв его на полтора сантиметра, так, что если выши опоры плохие, поменяйте их, придав мотору первоночальное положение, я ставил лемфёрдер с еденичкой на конце артикула, это оригинал со спиленным значком VAG, кроме правой гидравлической, она без значка.

Источник

Замена гофры глушителя Гольф 4

Эластичным элементом называется составная часть выпускного тракта, обеспечивающая поглощение вибрационных и инерционных воздействий. Эти влияния являются результатом запуска и функционирования силового агрегата и внешних факторов, обусловленных проездом различных препятствий и бездорожья. Данные свойства гибкого соединения осуществляют предохранение составляющих узлов и корпусных компонентов выхлопного комплекса. Также это приводит к увеличению рабочего ресурса деталей.

Замена гофры глушителя Гольф 4

Для проделывания операций по замене гофрированной детали мастера совершают извлечение неисправного эластичного узла. Для этого транспортное средство размещают на специальном подъемном механизме и отдают крепление приемной трубы к коллекторному устройству. Далее специалисты демонтируют передний участок выхлопной магистрали с последующей фиксацией в зажимном приспособлении. После этого проделывается вырезка компенсаторного узла с задействованием режущего инструмента. Далее непригодная для эксплуатации деталь изымается, и проводится подготовка посадочных патрубков для постановки нового гофрированного элемента. Это достигается выполнением шлифования соединительных торцов. После завершения данных действий совершается монтаж нового компенсатора.

Устройство компенсатора

• Стальная защитная оплетка наружного исполнения.
• Металлический внутренний слой.
• Гофрированный трубчатый элемент.
• Соединительные патрубки.

Принцип работы

Гофрированный узел размещен в начале приемной магистрали, закрепляется к выхлопной системе и коллекторному механизму посредством фланцевых соединений. Процесс функционирования моторного агрегата и его запуск приводят к возникновению вибраций и колебательных явлений, воздействующих на составляющие детали выпускного тракта. Неблагоприятное инерционное влияние оказывают различные внешние воздействия, возникающие при проезде препятствий и неудовлетворительного дорожного покрытия. Данные разрушающие нагрузки поглощает гофра. В случае воздействия на выхлопной трубопровод вибрационных факторов компенсатор имеет способность сжиматься и выпрямляться. Рабочий цикл заключается в периодическом изменении длины трубчатого органа, в соответствии с появлением нагрузочных показателей. Выполнением данных операций обеспечивается хороший срок службы комплектующих компонентов выхлопного комплекса.

Признаки возможных неполадок

• Звонкий металлический скрежет.
• Появление шумовых явлений секущего характера в области днища автомобиля Volkswagen Golf 4.
• Вероятное возрастание потребления топливной жидкости.
• Ощущение возле машины резких запахов газообразных отходов.
• Присутствие дымления отработанных продуктов около транспортного средства.
• Повышенная температура выхлопного трубопровода.
• Некорректный рабочий процесс двигателя и топливоподающего механизма.
• Проседание тягово-мощностных характеристик.
• Сокращение динамических параметров.

Причины некоторых технических недочетов

• Эксплуатация машины, не соблюдая элементарные рекомендации производителей.
• Отказ от совершения предупредительных сервисных мероприятий.
• Неосторожный стиль управления транспортным средством в условиях бездорожья и преодоления разнообразных препятствий.
• Заправка некачественным топливным материалом.
• Высокая степень загрязнения катализатора, приводящая к нарушению пропускной способности выпускной системы. Это влечет увеличение давления отработанных газов в выхлопной магистрали и вероятному порыву гибкого соединения.
• Перепады температурных показателей корпусной оболочки, возникающих в результате влияния внешних естественных и механических факторов.
• Наличие дефектов топливоподающего узла и сбои функциональных параметров моторной установки.

Диагностические манипуляции

Сначала сервисные сотрудники выполняют визуальный осмотр внешнего технического состояния корпуса гофры и остальных комплектующих устройств. Это позволит выявить возможные физические либо коррозионные повреждения эластичного узла. Также производится проверка мест сопряжений компенсатора с газоотводящей магистралью.

Далее технический персонал обеспечивает измерение показателей сжатия выхлопных продуктов после коллекторного устройства и на выходном отверстии выпускной трубы. Данные операции совершаются путем использования манометрических приборов. Проделывание этих работ позволяет выяснить возможное засорение составных деталей и нарушение свободного прохождения газообразных отходов.

Затем техники осуществляют оценку состояния связанных узлов. Проверяется эффективность функционирования катализатора, его состояние влияет на работоспособность компенсатора. Для проделывания таких процедур задействуется газоанализатор. С помощью него определяется концентрация вредных веществ в составе выхлопных выбросов. Замеры происходят посредством забора определенного количества отработанных газов.

После этого сервисные инженеры-электронщики выполняют компьютерную диагностику бортового электронного блока и основных систем автомобиля. Это достигается посредством подключения компьютеризированного устройства к предусмотренному порту автомобиля Фольксваген Гольф 4. При этом осуществляется анализ рабочих показателей и имеющихся ошибок.

Golf 5 замена гофры на глушителе без проблем

На Golf 5 замена гофры на глушителе не составляет проблемы: произвести покупку эластичной детали можно в условиях сервисного предприятия. Присутствующие здесь квалифицированные сотрудники проведут консультации по вопросам правильного подбора гибкого элемента. Ожидать доставку комплектующей части не придется по причине размещения склада хранения запчастей в черте сервисной организации. Прямое сотрудничество с официальными поставщиками комплектующих компонентов избавляет клиентов от оплаты посреднических услуг.

Купить гофру имеется возможность в специализированных магазинах либо авторынках. Здесь продавцы смогут проконсультировать покупателя по интересующим вопросам и помогут выбрать нужный компенсатор.

Также самостоятельно можно заказать гофру путем посещения специальных интернет-магазинов. Клиента здесь может проинформировать онлайн консультант и оказать услуги по подбору соответствующего эластичного элемента. Доставка заказа происходит посредством служб грузоперевозок. Оплата может производиться при получении груза либо путем безналичного расчета.

Отличия гофры автомобилей Volkswagen Golf 4 и Volkswagen Golf 5

Особенностью эластичного узла приемной трубы Гольф 4 является ее размещение в жестком соединении с фланцевым крепежом сопряжения с коллектором. В Гольф 5 гофрированная деталь характеризуется большей длиной и размещена за фланцевым приспособлением.

Источник

Volkswagen Golf Mk4 1.6 akl › Logbook › Удаляем катализатор+замена гофры приемной трубы 1.6 Akl

Всем привет, сегодня решил поменять гофру приемной трубы и заглянуть в каталик, так-как машинка уже очень дано не новая)
-Снял приемную трубу и давай пилить что лишнее

длаее вскрыл катализатор- он был в непонятном состояний: вроде просвечивает а вроде и нет, и был сопнут пополам.

-когда все подварил, поставил наместо вместе со старой банкой нейтрализатора газов (каталика)
-завел машину и понял что что то не так:D Орет пердит и не едет(это может быть самовнушение)
-начал гуглить и как оказалось ставят за место катализатора стронгер или пламегаситель, а гольфик поехал отдыхать на 5 дней.
-Было заказано :прокладка приемной трубы JP GROUP1121101300 67р. и стронгер CBD STAL101 924р. размеры 50*400

-В субботний вечер все пришло и я отправился в гараж все это дело ставить.

Когда все поставил вспомнил что муфта (соединение) лежит дома. но поставил я ее в другой день.
Параллельно с этим, еще шел ремонт генератора.
НЕ ПИНАЙТЕ ЗА ШВЫ! ВАРИЛ Я, САМОДЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРО-ДУГОВОЙ СВАРКОЙ И ПРАКТИЧЕСКИ БЕЗ ОПЫТА СВАРКИ.

Источник