Патрубок дроселной заслонки
Опции темы
Патрубок дроселной заслонки
Здравствуйте!
При осмотре резинового патрубка-гофры, идущей к дроссельной заслонке, обнаружил сквозные трещины .
Поиски в каталогах (экзист, техдок)ни чего мне не дали. Подскажите пожалуйста парт-номер.
16578-AU00A вроде этот, если 1.6 или 1.8
на будущее двигатель в профиле укажи
Благодарю, вероятно этот. На двиг. 1,8
Нано-патрубок судя по ценнику.
на екзисте 7 т. руб.
АХРЕНЕТЬ.
а чем контракт за 1000р не устраивает?
Да я чёт не смотрел еще контрактную.
Теперь буду искать.
Даже не ожидал такого.Может он с МАФом идет.
с МАФом обычно идет корпус воздушного фильтра, а патрубок идет голый только хомуты, муфты и пластиковая банка как максимум. Но иногда можно весь впускной купить в сборе: патрубок, корпус воздушника, МАФ и прочая мишура-два рубля с копейками просят
Последний раз редактировалось weer; 23.03.2014 в 21:04 .
Источник
Nissan Primera Wagon QG18DE › Logbook › Короб фильтра с резонатором
Всем привет, всех с Новым годом и Рождеством!
Постепенно покупается всякая мелочевка, устраняю свои и не свои косяки, доработал впуск.
Перед Новым Годом поехал на разборку и приобрел себе:
Бачок ОЖ; Блок водительского стеклоподъемника и Корпус воздушного фильтра с резонатором от 1.8 1st поколения (1999-2000г.в.)
Теперь подробнее
1. Бачок ОЖ треснул возле метки «МАХ» при замене сцепления, жалко его, он был в идеале) Даже пипсик сверху этот не начал еще рассыхаться, в общем решил заменить, а то сопливил и пол уровня вытекло.
Бачок взял за $8, целый но пипсик начал рассыхаться, ну главное что б не тек, все таки уровень надо контролировать, а там его плохо видно было. Треснутый можно сделать, пускай лежит.
2. Корпус блока водительского стеклоподъемника был сломан, а именно переднее ухо крепления в дверную карту, по этому при закрытии водительского стекла можно было вытащить весь блок из двери.
Что удивительно, блок от 1st поколения рестайлинга и кнопки сами отличаются немного от моих, даже по нажатию. Но как оказалось с разборки кнопки не работают, переставил в корпус свои.
Цена вопроса $8.
Так же в комплекте еще была кнопка пассажирской любой двери, то же отличается, работоспособность не проверял.
3. Корпус воздушного фильтра с резонатором. Тема пошла давно еще с записи Vovan-NPC, именно о теории впуска, так же там видео канала «Теория ДВС» понятно объясняет смысл этих резонаторов.
Почти год назад купил у Вована эту гофру, но как оказалось она не подходит, т.к. она с ДОРЕСТАЙЛОВОГО SR20DE, разные размеры диаметров ДМРВ и дросселя, как то вот сразу не обратили внимание, ну да ладно, если кому надо отдам за копейки.
Так вот на P11-144 с мотором 1.8 увидел такой короб с резонатором, как обычно куча отличий у 2ух поколений рестайла в том числе с мотором 1.8, вот и захотел себе его поставить. Позже в инете смотрел фотки, на всех QG даже 1.5 ставились гофры от мафа с резонаторами по типу SR20DE GT. На Примерах P12 такие то же идут на 1.8 и 2.0. В общем это давно применяется на практике, не понятно почему на втором поколении рестайла решили убрать резонатор.
Проще говоря этот доп короб дает дополнительный воздух двигателю при езде на разных режимах, например вы едете по трассе и Вам надо быстро обогнать кого то, вы переключились на пониженную, давите тапку в пол, но машина не сразу летит, так вот все эти резонаторы сокращают этот «затуп», потому что воздуху нужно время что бы пройти через фильтр что бы дать двигателю нужную смесь, а эти резонаторы снижают этот эффект.
Блок кнопок поставил сразу можно сказать, а бачок и короб фильтра пошел поставил сегодня.
Короб обошелся в $10.
Эффект еще не опробовал от девайса, но думаю он должен быть пусть и не значительный)
Перед НГ перегорел контакт одной лампы в ЯПА фонаре, габарит горел, а стоп нет.
Заказал две новые BOSCH 1 987 302 252 за $3
Старые были еще родные ICHIKON, им больше 18 лет) Уже подгоревшие, с новыми фонари стали светить намного ярче.
Из неприятностей, словил перед НГ скол на лобовое стекло, повезло что маленький и не в зоне работы щеток, поехал сразу после работы заделал его за $5.
Лобовик уже менянный, менялся в 2011-2012 году, точно не помню, ну пару недель прошло проблем нет, надеюсь еще походит лобовое.
Источник
Патрубок воздушного фильтра Nissan
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.5L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.5L, QR25DE
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 3.5L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.5L, турбодизель, с резонаторам
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.0L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.0L (CD20T), Turbo
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.0 16V QR20DE
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan воздухозаборник
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan VK56DE
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.5TD
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 3.7L, правый
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.5L, QR25DE
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan VK56VD
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.0L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 3.5L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.0L, к резонатору
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 1.8L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.5L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan VK56VD
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.0L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan гофра
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.5L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan VK56VD
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan 2.5L
Б/у патрубок воздушного фильтра Nissan VQ35DE, воздухозаборник
Источник
Nissan Primera «Original GT» › Logbook › Ремонт кондиционера + замена осушителя
После чистки кондей работал какое то время…а потом раз и уже не работает…че за нах*** подумал я… полез разбираться, дунул 8 атмосфер в систему воздуха, пробрызгал все фланцы…и нашел причину, в трубке (очень редкой) высокого давления, маленькая дырочка прямо над фланцем.
Вон видно где пузырится
Заранее закупаемся оригинальными колечками на трубку. Зеленые это новые, черные старые. код 92471-N8210, и еще колечки про запас на компрессор на трубки большие 92472-N8210 и 92474-N8210
Чтобы снять эту трубку нужно снять: воздухан полностью с патрубком, отсоединить шланги все что мешаются вакумные, и снять растяжку.
Конечно же куда без форсмажора, откручивая трубку обломился болт внутри осушителя…пришлось и осушитьль менять дабы высверливать не хотел, и заодно поновее осушитель взять.
Снимаем осушитель
Сравниваем два осушителя, походу рестайл и дорестайл мой ржавый.
И ставим новый на место
Трубка пропускала вот тут (увеличено с пом насадок на телефон из китая)
Ну и вся трубка от времени уже тоже начинает ржаветь
Теперь история такая, еду заваривать по кругу трубку у фланца, заварили…поставил в итоге сразу спускает, но перед заваркой мастер сказал что варить у фланца это Плохая идея, его от температуры может повести, и потом когда поставиш трубку потечет. Так и получилось.
Пришлось взять на разборе трубку плохую дырявую, оторвать кусок с хорошим фланцем, ехать снова заваривать но уже не фланец а трубку подальше от фланца чтоб его не повело. вот что вышло (справа старый кусок как заварили, он и пропускал)
После установки, заправляем кондей сами (спасибо Федору с разборки что одолжил оборудование свое)
Итак вот как работает кондиционер на новом Форд фокус, при вкл компрессоре низкое давление держится на 2.1, а высокое на 14атм. При выключении компрессора давление низкое растет так как фреон греется и расширяется.
А теперь картинка как работает компрессор на примьере после самостоятельной заправки.
Низкое давление при включенном компрессоре держится на 1.5 (иногда доходит до 2х в зависимости от температуры воздуха), а высокое держится на 13.5атм, все в норме.
А теперь когда компрессор выкл давление растет до 3.4атм в низком контуре, после чего вкл компрессор и оно сразу падает в норму так как происходит охлаждение фреона. А высокий контур так же падает, так как компрессор отключен.
Источник