Ремонт головки блока цилиндров заз

Ремонт ГБЦ Дэу Сенс, Шанс 1.3 МеМЗ. Прогорел клапан, дефектовка ГБЦ

Силовой агрегат автомобиля Daewoo Sens (ZAZ Chance) отличается неплохим уровнем надежности. Но рано или поздно мотор этого авто обязательно потребует к себе внимания со стороны сервисного обслуживания, что предполагает заказ качественных запчастей ЗАЗ Сенс. Специалистам приходится часто и густо сталкиваться с износом клапанной группы ГБЦ .

Это интересно! В годы выпуска автомобиль ZAZ Sens имел 3 модификации двигателя: MeM3-307 (объем 1,3 л), MeM3-317 (объем 1,4 л) и A15SMS (объем 1,5 л). Все варианты ДВС – это 4-цилиндровые 8-клапанные моторы с системой распределенного впрыска.

Маслосъемные колпачки клапанов: 24-3192860.

По статистике, около 30% случаев износа клапанного узла Дэу Сенс касаются прогорания выпускных клапанов. Клапанам выпуска приходится работать в крайне агрессивных условиях, ведь на клапана воздействует как температура (около 600 С), так и химическая коррозия. Прогоранию подвержены в основном ремонтные клапана, которые магнитятся .

На прогорание какого-либо из клапанов намекают следующие признаки:

1. Низкий уровень компрессии в цилиндре
2. Утрата тяговой мощности
3. Повышение расхода топлива
4. и пр.

Прогоревшие клапана обязательно и непременно нуждаются в замене. Данный обзор посвящен теме ревизии ГБЦ Daewoo Sens и замены дефектных клапанов. В конце страницы можно найти видео, автор которого наглядно показывает особенности разбора, ревизии и ремонта ГБЦ данного авто.

Как заменить прогоревшие клапана ЗАЗ Сенс

Клапанный узел находится в головке блока цилиндров. Если для замены маслосъемных колпачков или даже распредвала вполне реально обойтись без демонтажа ГБЦ, то с клапанами дело обстоит иначе. Для ревизии, дефектовки и непосредственного ремонта клапанной группы ZAZ Sens обязательно и непременно необходимо производить демонтаж головки блока .

В данной статье процесс отсоединения ГБЦ не будет рассматриваться. В блоге по ремонту Сенс есть статья на тему замены прокладки ГБЦ, в которой подробно рассказано про отсоединение головки блока цилиндров на этом авто.

Ремонт ГБЦ начинается с разбора головки блока.

Как разобрать ГБЦ ЗАЗ Сенс

• Ослабляем контргайки на винтах регулировки клапанного зазора. Гайки имеют головку под ключ на 12. Затяжка гаек ослабляется для тото, чтобы можно было приотпустить регулировочные винты.

​

• Ослабляем затяжку винтиков регулировки клапанного зазора. Мастеру потребуется помощь большой плоской отвертки.

​

• Извлекаем наконечники регулировочных винтов. Наконечники находятся между регуляторамим клапанного зазора и торцом ножки клапанов. Для извлечения наконечников рекомендуется пользоваться магнитом, но подойдет и пинцет. Если какой-то из наконечников будет в заклиненном состоянии, то необходимо просто придавить пружину клапана ЗАЗ Сенс.

​

• Откручииваем потайной винтик оси коромысел. Ось коромысел – это длинный вал, на котором зафиксированы нажимные рычаги (коромысла). Для откручивания потайного винтика нужна будет плоская отвертка.

​

• Откручиваем заглушку оси коромысел. Для выкручивания заглушки потребуется шестигранник на 8.

​​

• Извлекаем ось коромысел. Предварительно следует отсоединить кронштейн модуля зажигания и заднюю крышку распределительного вала. Ось необходимо выбить в сторону шестерни ГРМ ZAZ Sens. Для этого мастеру потребуется наставка и молоток. Выбивать ось необходимо легкими аккуратными ударами, как можно более деликатней!

​

Обратите внимание, под коромыслами находятся пружины, которые иногда выстреливают . Опасности для здоровья подпружиненные коромысла не представляют, но разлетевшиеся по мастерской детали могут добавить головной боли.

• Извлекаем пружины и коромысла. Там же находятся и шайбы, не забудьте их извлечь. Многие специалисты извлекают пружины еще на этапе отсоединения оси коромысел, постепенно, по мере извлечения вала.

​

• Извлекаем распределительный вал. Особое внимание следует уделить техсостоянию кулачков, а также постели распределительного вала.

​

• Сжимаем каждую из пружин рассухаривателем и удаляем сухари. Для извлечения сухарей потребуется магнит или пинцет.

​

• Извлекаем верхние тарелки.

​

• Убираем наружную и внутреннюю пружины.

​

• Вынимаем нижние тарелки.

​

• Удаляем маслосъемные колпачки. Для этого мастеру потребуется специальное приспособление.

​

• Извлекаем старые клапана. Опытные мастера обычно маркируют клапана. Если какие-то из клапанов будут использоваться повторно, то их можно поставить на старое место и пропустить процедуру притирки.

​​

Все, процесс разборки ГБЦ Деу Сенс можно считать успешно выполненным. После разбора головки можно приступать к дефектовке и выбраковке элементов клапанного узла.

Дефектовка клапанной группы

Для проверки компонентов клапанного узла ЗАЗ Сенс мастеру потребуются специализированные приспособления, которых у частных мастеров может и не оказаться.

• Проверяем диаметр втулок. Для этого следует использовать так называемый «внутромер» с точностью измерения до 0.01 (мм). Если износ втулок находится в пределах допуска, на уровне 8.06-8.07 (мм), то вполне можно оставить старые втулки.
• Проверяем износ ножки клапанов. В ходе этой работы мастеру не обойтись без микрометра.
• Проверяем кривизну (биение) ножки клапанов. Для этого потребуется специальное приспособление. Биение не должно превышать 0,03 (мм).
• Осматриваем седла клапанных головок. Седла не должны иметь сколов, зазубрин, трещин и прочих следов механического износа. Сама фаска седла ZAZ Sens должна быть ровной, с четко очерченными границами.

Дополнительно следует проверить герметичность корпуса головки блока цилиндров. Если в корпусе найдутся трещины, то подобный корпус следует сразу заменить на новый или заведомо целый аналог.

Ремонт ГБЦ

Сам ремонт клапанной группы сводится к замене изношенных клапанов и седел. Новые клапана обязательно и непременно нужно притереть. Во многих случаях есть смысл подравнять фаску на старых седлах. Это можно сделать при помощи фрезера.

Дополнительно необходимо уделить внимание привалочной поверхности головки блока ЗАЗ Сенс. За долгие годы эксплуатации фланец может покрыться различными раковинами. Как правило, привалочную поверхность ГБЦ фрезеруют на 0,05 (мм).

Если фланец ГБЦ подвергался фрезеровке, этот момент следует учесть при выборе новой прокладки ГБЦ. Новая прокладка должна быть немного толще оригинала.

Для достижения качественного результата ремонта ГБЦ Дэу Сенс специалисты рекомендуют менять полностью весь комплект клапанов (8 шт), а также все седла и маслосъемные колпачки. Дополнительно необходимо произвести замену сальников распределительного вала.

Да, сервис ГБЦ является удовольствием не из дешевых. Но своевременное, полноценное и грамотное техобслуживание клапанной группы откроет в силовом агрегата второе дыхание . Будет вдвойне хорошо, если клапанный узел будет обслужен вместе с поршневой группой! В этом случае водитель сразу же ощутит заметный прирост тяговой мощности, при этом мотор будет работать тише и станет более отзывчивым при разгоне.

Обязательно посмотрите приложенный ниже видеоролик!

Источник

Ремонт ГБЦ ЗАЗ 1102 Таврия

Причин для ремонта ГБЦ есть много:

1. Повышенный расход масла во время работы двигателя.
2. Стук распредвала.
3. Потеря компрессии двигателя из-за прогоревшего клапана.
4. Прогнивание каналов охлаждения из-за некачественного антифриза.
5. Искривление ГБЦ из-за перегрева двигателя.

Выше описаны основные причины необходимости ремонта ГБЦ. Так же бывает когда производят замену прокладки ГБЦ и головка уже лежит на столе, и чтобы лишний раз не лазить в двигатель сразу делают диагностику и ремонт головки. В нашем случае автомобиль приехал из-за очень большого расхода масла. После осмотра двигателя на внешние подтеки было принято решение снимать и ремонтировать ГБЦ.

Какие детали необходимы при ремонте ГБЦ

• Клапана АМЗ — впуск 2451007010-10
• Клапана АМЗ — выпуск 2451007012-10
• Распредвал Таврия, Славута. ЗАЗ АП245-1006010
• Ось рокеров в сборе с коромыслами Таврия Сенс 245-1007101
• Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) и сальник распредвала

Сальники клапанов

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
VICTOR REINZ	702583700	28
GOETZE	5030667050	30
ELRING	553190	48

Сальник распредвала

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
CORTECO	12011455B	81
VICTOR REINZ	812108710	174
ELRING	59790	215

Необходимые для работы инструменты

• Ключи на 10мм, 12мм и 13мм;
• Свечной ключ на 21мм;
• Отвертки «+» и «-«;
• Молоток;
• Корректор канцелярский;
• Дрель;
• Гибкий магнит JTC 3639;
• Съемник для рассухарки клапанов HOREX HZ251012;
• Съемник сальников клапанов TOPTUL JDAT0109;
• Набор шарошек;
• Ключ-квадрат 9мм;
• Паста для притирки клапанов;
• Химия для мойки деталей ГБЦ.

Как произвести ремонт ГБЦ ЗАЗ-1102

• Снимаем коллектора и всё навесное со снятой головки блока цилиндров.
• Ослабляем нажим клапанов и вытаскиваем ось рокеров вместе с рокерами.
• Вытаскиваем с ГБЦ распредвал.
• Рассухариваем клапана.
• Метим и вытаскиваем клапана на стол.
• Осматриваем и дефектуем разобранные детали.
• Вымываем ГБЦ и все не меняемые детали.
• После мойки и приобретения новых запчастей начинаем производить сборку ГБЦ.
• Притираем клапана и при необходимости шарошим сёдла клапанов.
• Устанавливаем клапана, сальники клапанов, пружинки.
• • Засухариваем клапана.
• Устанавливаем распредвал, ось коромысел и рокера.
• Цепляем обратно всё снятое навесное.

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

Начинаем производить разбор ГБЦ автомобиля Таврия для дальнейшего ремонта. Первым делом будем откручивать распределитель зажигания. Для этого необходимо поставить метку напротив бегунка, когда распредвал находится в метке. Чтобы при обратной сборке не возникло проблем с выставлением зажигания.

Ключом на 13мм откручиваем три болта крепления корпуса распределителя зажигания.

Откручиваем шланг подачи топлива от насоса к карбюратору.

Откручиваем две гайки крепления топливного насоса. Используем ключ на 13мм.

Ключом на 12мм откручиваем семь гаек крепления впускного и выпускного коллекторов.

И ещё откручиваем две гайки крепления впускного коллектора используя рожковый ключ на 12мм.

Теперь когда всё навесное с ГБЦ снято, приступим к разбору внутренности головки. Откручиваем фиксирующий винт оси коромысел, используя обычную плоскую отвертку.

С помощью ключа-квадрата откручиваем пробку оси коромысел спереди ГБЦ.

Теперь чтобы без проблем вытащить ось коромысел и рокера нам необходимо ослабить все регулировочные винты. С помощью ключа на 12мм отпускаем все гайки на винтах рокеров и с помощью простой отвертки максимально скручиваем регулировочные винты, ослабляя нажим на пружины клапанов.

С помощью гибкого магнита вытаскиваем пятаки клапанов.

В одном положение распредвала не все пятачки возможно вытащить. Для этого с помощью ключа-квадрата проворачиваем распредвал в нужное положение и вытаскиваем остальные пятаки.

Теперь когда коромысла ничем не зажаты, устанавливаем наставку на ось коромысел в отверстие вместо выкрученной заглушки и выбиваем ось.

Сняв ось и коромысла можем вытаскивать распредвал.

Теперь приступаем к рассухариванию клапанов. Рассухаривать клапана будем с помощью специального съёмника HOREX HZ251012.

Сдавив пружину съемником, с помощью гибкого магнита, аккуратно вытаскиваем сухарики.

Снимаем пружины клапанов, сальники клапанов и нижние упорные шайбы.

Переворачиваем головку и подписываем клапана. Теперь клапана можно вытащить из ГБЦ.

С помощью свечного ключа 21 выкручиваем свечи зажигания.

Теперь, когда ГБЦ полностью разобрана, приступаем к осмотру и дефектовке деталей ГБЦ.

На кулачках распредвала образовалась выработка, заметная невооруженным взглядом.

А на одном кулачке даже появились разрушение металла. Такой распредвал недопустимо устанавливать обратно.

Ось коромысел изношена не сильно, такую ось можно ещё использовать.

Клапана также имеет большую выработку по рабочей поверхности, поэтому их мы тоже будем менять.

Ну и рокера без сомнений будем менять, так как они имеют тоже большую выработку на рабочей поверхности.

Ещё раз пересматриваем все снятые детали. Всё что ещё будем устанавливать, готовим к мойке.

Ключом на 13мм откручиваем четыре гайки крепления карбюратора к впускному коллектору. Карбюратор заматываем в тряпку или пакет, а коллектор отправляем в мойку.

Тщательно перемалываем все детали двигателя.

Также необходимо разобрать клапанную крышку, открутив шесть болтов под ключ на 10мм. И тоже хорошенько всё перемыть.

Теперь, когда у нас есть все новые детали и чистые старые, мы будем производить ремонт и сборку ГБЦ. Начинаем притирать новые клапана. Наносим на рабочую поверхность клапана притирочную пасту.

Зажимаем клапан в патрон дрели и начинаем притирать.

Прокручивая клапан дрелью нам необходимо периодически прижимать клапан к седлу и отжимать. Прижим клапана во время кручения должен быть не постоянный.

После притирки первого клапана мы видим, что седло клапана требует подгонки шарошкой. Ширина притертой поверхности клапана должна составлять 1-1,5мм, а у нас гораздо больше.

Для подгонки сёдел мы используем такие вот шарошки.

В нашем случае пришлось прошарошить только внутреннюю часть седла. Шарошить необходимо плавно, без рывков, с равномерным нажимом.

После подгонки сёдел, притираем все клапана, подписывая каждый клапан с какого цилиндра.

После окончательной притирки клапанов нам необходимо снова помыть ГБЦ и можно приступать к сборке. Также во время чистки головки были обнаружены неровности на плоскости ГБЦ и пришлось производить шлифовку плоскости. Теперь устанавливаем притертые клапана на свои места.

Одеваем на клапана сальники, смазывая их маслом.

С помощью удлиненной головки на 12мм и молотка простукиваем и садим на место сальники клапанов. По измененному звуку во время простукивания станет понятно когда сальник уже сел на место.

Устанавливаем нижние упорные шайбы и пружины клапанов. На данном двигателе на каждый клапан ставится по две пружины (большая и маленькая).

Рокера продавались вместе с осью, поэтому под замену попала и ось коромысел.

Устанавливаем в ГБЦ новый распредвал, смазывая шейки моторным маслом.

Устанавливаем новую ось коромысел и новые рокера, смазывая маслом ось, и предварительно ослабив регулировки роверов.

Когда ось на месте, закручиваем стопорный винт распредвала и заглушку. Устанавливаем пятачки на клапана и слегка поджимаем их регулировочными винтами рокеров.

Устанавливаем новый сальник распредвала.

Устанавливаем прокладку коллекторов. Рекомендуем промазать прокладку герметиком с двух сторон.

Устанавливаем коллектора и всё остальное навесное снятое при разборе ГБЦ. Головка готова для установки на блок двигателя.

Источник