- Двигатель ep6 1.6, ремонт двигателя Пежо 308, 408 и 3008
- Все для ремонта двигателей ep6 1.6 Пежо
- Головка блока цилиндров EP6
- Блок цилиндров двигателя ep6 1.6 л. Пежо
- Воздушная система питания двигателя EP6 Пежо
- Выпускная система двигателя Пежо
- Топливная система двигателя Пежо
- Двигатели ep6 так же устанавливаются и на автомобили Ситроен
- Так же советуем вам прочитать:
- 3 Комментарии
- Замена ГБЦ на Пежо 308 — фотогалерея
- QwertySSDA87 › Blog › Самостоятельная замена прокладки гбц на двигателе 1,6 EP6
- Замена ГБЦ на Пежо 308 — фотогалерея
Двигатель ep6 1.6, ремонт двигателя Пежо 308, 408 и 3008
Все для ремонта двигателей ep6 1.6 Пежо
EP6 второй Двигатель 1.6 л. разработан совместными усилиями Пежо и BMW. Предшественник ему аналогичный ДВС (Двигатель внутреннего сгорания) EP6DT — 1598 см3
Со временем этот двигатель придет на смену TU5JP4. 
Особенность двигателя EP6 для Пежо 308,408 и 3008 основана на использовании системы регулировки открытия впускных клапанов и развития мощности 88 кВт, что составляет 120 л.с. при 6000 об/мин с нормой выхлопа Euro 4.
Головка блока цилиндров EP6
ГБЦ ep6 изготавливается из легкосплавного алюминия по принципу изготовления в одноразовой форме, макет головки блока изготавливается из полистерола, затем заделывается в смолу. При отливке сплав заменяет полистироловый макет.
Крышка головки блока изготовлена из композитных материалов, имеет маслоотделитель, герметичность достигается путем 7 резиновых прокладок.
Такая технология формы отлива обеспечивает высокую точность и правильность различных каналов и форм в ГБЦ (Головке блока цилиндров)
На каждом распределительном валу расположено:
- регуляторы фаз газораспределения,
- гидравлические клапана регулирования давления для фазовращателей
- мишени для датчика распредвала,
- привод вакуумного насоса,
Регулировка открытия впускных клапанов осуществляется посредством дополнительного промежуточного вала и электродвигателя.
В систему регулировки открытия впускных клапанов входят несколько элементов:
- Электродвигатель
- Промежуточный вал
- Промежуточные кулачки
- Датчик положения промежуточного вала
- Впускной распредвал
- Возвратные пружины
- Промежуточный вал
- Привод регулировки
- Промежуточные кулачки
- Кулачок
- Гидрокомпенсатор
- Впускной клапан
- Увеличение хода клапана
На выпускном распредвалу установлен привод вакуумного насоса для обеспечения комфортного торможения.
Регуляторы фаз на ep6 (фазовращатели) работают в определенных пределах таких как на впускном валу угол смещения составляет 35°, на выпускном 30°, так на них есть маркировка IN 35 (впуск), EX 30 (выпуск).
Так же с обоих сторон ГБЦ установлены электромагнитные клапана находящиеся под управлением компьютера двигателя и регулируют смещение фазовращателей.
Двигатель EP6 ( непрямой впрыск топлива)
| Метка | Обозначение | Моменты |
| (1) | болт (Крышка головки блока цилиндров) (*) | Предварительная затяжка моментом 0,2 дН.м |
| Затяжка моментом 1 дНм | ||
| (2) | болт (Головка блока цилиндров) (*) | Предварительная затяжка моментом 3 дН.м |
| Угловая затяжка 90 | ||
| Угловая затяжка 90 | ||
| (3) | болт (Блок выхода охлаждающей жидкости ) | 1 дН.м |
| (4) | болт ( вакуумный насос) | 0,9 дН.м |
| (5) | Шпильки (Выпускной коллектор) | 1,5 дН.м |
| (6) | болт (Головка блока цилиндров / Блок цилиндров ) (*) | Предварительная затяжка моментом 1,5 дН.м |
| Угловая затяжка 90 | ||
| Угловая затяжка 90 | ||
| (7) | Свечи | 2,3 дН.м |
| (8) | болт (Головка блока цилиндров / Блок цилиндров ) (*) | 2,5 дН.м |
| Угловая затяжка 30 | ||
| (*) Соблюдать правильный порядок затяжки резьбовых соединений | ||
Блок цилиндров двигателя ep6 1.6 л. Пежо
Поршни на ep6 изготовлены из легкосплавного материала с углублением для клапанов с маркировкой на газораспределительный механизм, отсутствие центрального углубления обуславливается тем, что он не осуществляется непосредственным впрыском в камеру сгорания. Маховик двигателя EP6 имеет отверстие для установки метки при замене цепи, или регулировки ГРМ(газо-распределительного механизма)
Двигатель EP6 ( непрямой впрыск топлива)
| Метка | Обозначение | Моменты затяжки |
| (12) | болт (Шкив привода навесного оборудования) | 2,8 дН.м |
| (13) | болт (Звездочка коленчатого вала ) | Затяжка моментом 5 дН.м |
| Угловая затяжка 180 | ||
| (14) | Датчик частоты вращения коленвала | 0,5 дН.м |
| (15) | болт (Маховик двигателя) (*) | Предварительная затяжка моментом 0,8 дН.м |
| Затяжка моментом 3 дН.м | ||
| Угловая затяжка 90 | ||
| болт (Кожух АКП) (*) | Предварительная затяжка моментом 0,8 дН.м | |
| Затяжка моментом 3 дН.м | ||
| Угловая затяжка 90 | ||
| (16) | болт (Крышки шатунов) | Предварительная затяжка моментом 0,5 дН.м |
| Затяжка моментом 1,5 дН.м | ||
| Угловая затяжка 130 | ||
| (*) Соблюдать правильный порядок затяжки резьбовых соединений | ||
Масляная система Пежо 308, 408, 3008 для двигателя EP6
Полная заливка масла составляет 4 литра, без емкости масляного фильтра 3.7 литра.
Каждый канал питания масла регуляторов фаз снабжен противовозвратным клапаном, установленным непосредственно перед электромагнитным клапаном.
Воздушная система питания двигателя EP6 Пежо
В нее входят следующие элементы:
- Воздушный резонатор
- Впускной патрубок
- Фильтр воздушный
- Блок дроссельной заслонки
- Впускной коллектор
Воздушный резонатор — расположен за передней фарой, способствует уменьшению шума впускного потока воздуха
Воздушный фильтр — установлен на впускном коллекторе, служит для очистки впускного воздуха, периодичность замены составляет при нормальной эксплуатации до 60000 км.
Дроссельная заслонка с электроприводом — используется исключительно в аварийном режиме, при ошибке в системе регулировки впускных клапанов.
Впускной коллектор двигателя EP6 — изготовлен из композитных материалов, герметичность обеспечивается за счет 4 съемных прокладок
Выпускная система двигателя Пежо
Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей стали с двумя резьбовыми отверстиями для верхнего и нижнего лямбда зондов.
Топливная система двигателя Пежо
Двигатель EP6 у Пежо не имеет системы непосредственного впрыска, рампа питания топливом расположена сзади головки блока цилиндров. Она также изготавливается из композитных материалов на которой установлены форсунки.
Давление бензонасоса и системе питания топливом составляет 3.5 бара, топливный насос расположен в баке и оборудован регулятором давления.
Топливные форсунки электромагнитного типа и имеют 8 отверстий для распыления топлива
Абсорбер устанавливается под бензобаком, клапан абсорбера обеспечивает сбор паров топлива и установлен он под впускным коллектором
Двигатели ep6 так же устанавливаются и на автомобили Ситроен
Так же советуем вам прочитать:
3 Комментарии
Цитата из статьи: «Каждый канал питания масла регуляторов фаз снабжен противовозвратным клапаном, установленным непосредственно перед электромагнитным клапаном.»
Однако нигде в статье я не нашел момент затяжки данных клапанов.
Подскажите пожалуйста, кто знает?
К моему сожалению нет информации по противовозвратным клапанам.
Чем покрываются стенки цилиндров на заводе и необходим ли хонинг ep6c?
Источник
Замена ГБЦ на Пежо 308 — фотогалерея
Посмотрите процесс замены ГБЦ Peugeot 308 на нашей специализированной станции Орбита ПСА. Владелица жаловалась на неровную работу двигателя. Компьютерная диагностика показала пропуски зажигания в одном из цилиндров Пежо 308, замена катушки зажигания не помогла.
Вскрытие показало, что между седлом и клапанном образовался зазор, соответственно клапан закрывается негерметично, компрессия в цилиндре Пежо 308 падает, электроника отключает цилиндр. На заводе седло усаживается в ГБЦ термически, при нескольких перегревах мотора седло вываливается или появляется зазор. Перегрев обычно происходит из-за неисправного термостата.
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, рекомендуем записаться на диагностику двигателя заранее!
В результате, ГБЦ Пежо 308 отправляется на шлифовку и перепрессовку сёдел.
Демонтаж начинается со снятия аккумулятора и патрубков. Далее выкручиваем свечи зажигания, снимаем воздушный фильтр, вакуумный насос, коллектор и клапанную крышку Пежо 308. Затем отсоединяем выхлопную систему, сливаем антифриз и моторное масло, отсоединяем опоры двигателя и вынимаем топливную магистраль и термостат. После этого вынимаем цепь ГРМ, снимаем фазорегуляторы и откуручиваем ГБЦ.
Сборка происходит в обратном порядке. Обязательно соблюдаем последовательность и степень затяжки всех резьбовых соединений.
Рассчитайте ТО на Пежо 308 за 3 клика в онлайн-калькуляторе!
Источник
QwertySSDA87 › Blog › Самостоятельная замена прокладки гбц на двигателе 1,6 EP6
Приступил к разбору Глаза боятся руки делают. Слил масло, антифриз сливал с трех мест — с радиатора, с выходной трубки помпы и под левым колесом то что идет на кпп. Затем поддомкратил, снял все пластиковое
затем ослабил болты на выпускном коллекторе, термостате, вакуумном насосе и снял правую опору двигаля. И лицезрел вот это
Снимем выпускной коллектор. у меня гайки открутились вместе со шпильками.Я его вообще вытащил и увидел, что прокладку масляного фильтра выдавило и все вокруг в масле.
Откручиваем вакуумный насос и термостат, натяжитель цепи дроссель впускной коллектор параллельно вытаскиваем зажимы питания этих элементов я еще снял паразитный ролик и электропривод эксцентрикового вала и приблуда на трех болтиках с боку эксцентрикового вала, снимаем масляный фильтр оттуда немного выльется антифриза и остатки масла.
откручиваем два болта которые держат пластиковые направляющие.
далее снимаем клапанную крышку снимаем выпускной вал сразу заворачиваем в пленку чтоб грязь не попала разбираем механизм на впускном валу и снимаем впускной вал получили вот такой вид
откручиваем болты фиксирующие гбц
сразу берем шприц и высасываем остатки муляки попавшей в отверстия болтов
Берем гбц и все оставшееся и несем в моем случае на балкон.
Блок цилиндров накрываем чистой тряпочкой чтоб туда ни какого го__на непадало. Так прошла суббота 22.07
Источник
Замена ГБЦ на Пежо 308 — фотогалерея
Посмотрите процесс замены ГБЦ Peugeot 308 на нашей специализированной станции Орбита ПСА. Владелица жаловалась на неровную работу двигателя. Компьютерная диагностика показала пропуски зажигания в одном из цилиндров Пежо 308, замена катушки зажигания не помогла.
Вскрытие показало, что между седлом и клапанном образовался зазор, соответственно клапан закрывается негерметично, компрессия в цилиндре Пежо 308 падает, электроника отключает цилиндр. На заводе седло усаживается в ГБЦ термически, при нескольких перегревах мотора седло вываливается или появляется зазор. Перегрев обычно происходит из-за неисправного термостата.
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, рекомендуем записаться на диагностику двигателя заранее!
В результате, ГБЦ Пежо 308 отправляется на шлифовку и перепрессовку сёдел.
Демонтаж начинается со снятия аккумулятора и патрубков. Далее выкручиваем свечи зажигания, снимаем воздушный фильтр, вакуумный насос, коллектор и клапанную крышку Пежо 308. Затем отсоединяем выхлопную систему, сливаем антифриз и моторное масло, отсоединяем опоры двигателя и вынимаем топливную магистраль и термостат. После этого вынимаем цепь ГРМ, снимаем фазорегуляторы и откуручиваем ГБЦ.
Сборка происходит в обратном порядке. Обязательно соблюдаем последовательность и степень затяжки всех резьбовых соединений.
Рассчитайте ТО на Пежо 308 за 3 клика в онлайн-калькуляторе!
Источник