Ремонт головки компрессора wabco

Mercedes-Benz S-class › Logbook › Ремонт компрессора пневмы Wabco

Машина упала и не поднималась. Выяснилось-компрессор не набирает нужного давления. После разборки стало ясно никосиловому покрытию цилиндра пришел писец. Была изгатовлена гильза из чугуна и загильзована (по примеру, спасибо sparkvs www.drive2.ru/l/9076334/). Поршневое кольцо кстати еще ничего, было отшлифовано и установлено на место. После этих манипуляций качает 14 кг! Осталось установить на тачку.

Еще фотки приложил. Чугун кстати оказался довольно пористый, после шлифовки много мелких раковин, но на работу по видимому не влияет. Задиров нет, кольцо не стирается.

Все это время (пока чинил компрессор) ездил вот с такими нипелями сделанными из нипеля для камеры грузовых машин. Продаются в автомагазине за 50-100р. Отпилил, нарезал резьбу, вкрутил и накачивал компрессором для колес перед поездкой. Накачки на неделю хватает если пневма целая.
Поставил на машину. Поднялась очень бодро! все работает, ошибку не выдает. Буду отписывать по поводу работы в дальнейшем.

Прошел почти год, полет нормальный!)))

Прошло 2.5 года! Забыл что в 220 есть компрессор))) Работает как часы! Планирую поменять селикагель, посмотрю в каком состоянии цилиндр.

Источник

Капитальный ремонт компрессора Knorr с рабочим объёмом 440/600 куб. см

Краткое описание работы воздушного компрессора
Зубчатое колесо компрессора приводится от шестерни механизма газораспределения двигателя. Блок цилиндров компрессора имеет воздушное охлаждение с наружными ребрами, головка цилиндров охлаждается тосолом, рубашка охлаждения головки цилиндров объединена с системой охлаждения двигателя. Смазка компрессора производится от системы смазки двигателя. Смазка коленчатого вала компрессора принудительная, под давлением. Остальные поверхности трения и подшипники смазываются разбрызгиванием.

Автомобильный компрессор с системой отключания имеет два режима: рабочий цикл и режим холостой работы

Рабочий цикл компрессора

При движении поршня вниз лепестковый обратный клапан 2 открывается под действием возникающего разрежения. По открытому впускному каналу воздух поступает в цилиндр.

При движении поршня вверх впускной клапан 2, под действием давления в цилиндре, закрывается. Воздух выходит по каналу 3, через выпускной клапан 4 и поступает к потребителям.

Режим холостой работы компрессора

Когда давление в системе достигает нормы, компрессор отключается путем подачи воздуха к поршню 5(делая компрессор более экономичным Система энергосбережения ESS). Поршень 5 сдвигается вперёд и открывает впускной клапан. Пространство над поршнем компрессора и приёмная камера 6 над цилиндром компрессора соеденяются. Одновременно перекрывается канал 3 и воздух не может поступать в систему.

При движении поршня вверх воздух, находящийся в цилиндре и в приёмной камере, сжимается. Сжатый воздух оказывает давление на днище поршня при его движении вниз. Таким образом, происходит рекуперация энергии, затраченной на сжатие воздуха.

Разборка воздушного компрессора

1. Отверните болты крепления головки цилиндров (6 шт. по краям)
2. Снимите головку компрессора
3. Снимите впускную заслонку 1, рычаги 2
4. Снимите прокладку 10
5. Отверните разъём трубки отключения компрессора на одном её конце и снимите стопорное кольцо на другом (для старых компрессоров). Для новых нужно открутить гайку.
6. Выньте штифты 4 из плунжеров 3
7. Выньте плунжеры 3 и пружины 5.

Мойка и дефектовка деталей компрессора

• Тщательно очистите следы нагара
• Убедитесь в чистоте привалочных плоскостей головки цилиндров
• Убедитесь в отсутствии выработки в блоке в местах передвижения штифта 6

Устройство двухпоршневого компрессора KNORR и моменты затяжки болтовых соединений

Сборка воздушного компрессора

1. Вставьте пружины 5 и плунжеры 3
2. Вставьте штифты 4 в плунжеры
3. Установите новую прокладку 10
4. Установите штифты 6, рычаги 2 и впускные заслонки 1
5. При помощи большой отвёртки протолкните поршни 3 и проверьте плавность перемещения впускных заслонок
6. Установите головку цилиндров 7 с корпусом клапанов 9

Установка и момент затяжки приводной шестерни компрессора.

Устанавливая приводную шестерню на вал компрессора необходимо обе сопрягаемые поверхности тщательно обезжирить. Затяжка производится в четыре этапа:

• 1 — этап затяжка болта 90Nm;
• 2 — этап отпускаем болт крепления шестерни;
• 3 — этап затяжка болта моментом 90Nm;
• 4 — этап доворот на 60°

Некоторые тонкости.
При монтаже головки компрессора на автомобиле Скания из-за его наклона иногда под прокладку 10 попадает впускная заслонка 1 в результате чего компрессор не отключается. Что бы избежать такой неисправности достаточно перед установкой заслонки 1 на её поверхность нанести каплю супер клея. Тоже самое сделать и для прокладки 10.

Устанавливая компрессор на автомобиль проследите чтобы на блоке двигателя Скания были на своем месте все три шпильки крепления компрессора, Так легче его устанавить. Шпильки послужат направляющими. Кроме этого проверните шестерню компрессора так чтобы уловить её небольшое свободное вращение. При установке шестерня легко войдет в зацепление шестерней механизма газораспределения двигателя.

Не используйте герметик при сборке компрессора.

Источник

Замена поршневого кольца пневмокомпрессора подвески WABCO (BMW, Mercedes, VW, Audi, Land Rover, Jaguar, Porsche)

Рассмотрим пример замены кольца пневмокомпрессора WABCO BMW на моей BMW 540 E39 Touring. Предпосылкой был повышенный шум компрессора, иногда выскакивала ошибка «selflevel susp inactive» из-за того, что компрессор не успевал накачать определенное количество воздуха, чтобы выровнять машину за отведенное время, а так же высокая температура компрессора ( трогал его в багажнике)

Что нам понадобится:
— Ключ на 10
— Ответрка с головкой на 10 и шестигранником на 4
— Маленькая плоская отвертка
— Очиститель карбюратора, ветошь и сжатый воздух
— Ремкомплект пневмокомпрессора WABCO (поршневое кольцо и 2 силиконовых уплотнительных кольца цилиндра), который можно приобрести у нас на сайте www.Bersa-Tools.ru

1. Компрессор пневмоподвески в BMW чаще всего находится в нише запаски. Нужно снять пол и обшивку пола в багажнике.

2. Головкой на 10 откручиваем 3 винта которые крепят кожух к полу, переворачиваем и видим компрессор Wabco прикрученный на болтики под ключ на 10 через резиновые демпферы. Откручиваем его, аккуратно открепляем от кожуха пневмотрассу и проводку.

3. Откручиваем клапана компрессора, отводим их всторону, они держатся на 2х гайках под ключ на 10. Снимаем цилиндр, он крепится гайкой под ключ на 10 и болтом шестигранником на 4.

4. Аккуратно маленькой плоской отверткой снимаем компрессионное кольцо. Продуваем сжатым воздухом цилиндр и компрессор, промываем тряпочкой и очистителем карбюратора.

5. Ради инетерса меряем толщину колец. Старое — 4,6 мм, Новое 4,9 мм. 0,3 мм износа. Смотрим на цилиндр — задиров нет.

6. Ставим новое поршневое кольцо и ремкомплекта пневмоподвески WABCO и уплотнительное кольцо цилиндра (их в комплекте 2 для разных модификаций компрессоров). Смазку не наносим. Никакую!

7. Собираем все в обратном порядке. После ремонта компрессор стал работать тише и выключаться фактически мгновенно. Ошибок больше не появлялось. Весь процесс занимает примерно 40 минут.

Ремонт компрессора пневмоподвески WABCO, который устанавливался на
BMW E39, E53 X5, E65, E66 и тд.
Audi Allroad, A6, A8, Q7, S6 и тд.
VW Touareg, Phaeton — pump: 7L0 616 007 A, 7L0 616 007 B, 7L0 616 007 C, 7L0 616 007 F, 7L0 616 007 H, 7L0 698 007 D, 7L0 616 006 D
JAGUAR XJ6 XJ8 X350 X358 XJR WABCO
PORSCHE CAYENNE
LAND ROVER DISCOVERY AIR SUSPENSION PUMP COMPRESSOR SEAL REPAIR KIT 98-04
Range Rover L322 2002-2006 compressor unit RQL000014,
1998-2004 Land Rover Discovery 2 Compressor Ref No RQG 100041
Mercedes Wabco
и другим автомобилям с компрессорами пневмоподвески производства WABCO (поршневая группа у компрессоров одинаковая).

Источник

Ремонт головки компрессора wabco

Рекомендации по ремонту компрессоров.

Если головка и/или клапанная плита не заменяются, следует очистить их от остатков прокладок.

Установить прокладки и клапаны.

Смазать болты ГБЦ моторным маслом.

Затянуть болты ГБЦ, следуя схеме, в два этапа:

1) с усилием 15-20Nm, 2) с усилием 30-33Nm

На некоторых моделях компрессоров клапанная плита и верхняя крышка компрессора предварительно собираются вместе перед установкой на блок. Усилие затяжки в этом случае 11,4-12,6 Nm.

При замене поршня (шатуна, вкладышей, колец).

Вытащить шатун с поршнем, снять стопорные кольца пальца поршня, выпрессовать палец.

Очистить внутреннюю поверхность цилиндра, смазать маслом.

Новый палец смазать маслом и запрессовать в шатун, соединяя с поршем, установить кольца поршня (если они не были установлены на поршень заранее), развести замки колец на 120 о , смазать маслом кольца поршня.

Установить шатун с поршнем на коленвал, предварительно смазав шейку коленвала, внутреннюю поверхность шатуна (и, при наличии, вкладыши).

Если шатун разборный, затянуть болты шатуна с усилием 13-16 Nm.

Болты крепления фланцев после смазки маслом затягиваются в один этап с усилием 22-24 Nm.

Болты крепления нижних крышек после смазки маслом затягиваются в один этап с усилием 11-13 Nm.

Источник

компрессоры Wabco

Компания Wabco первая в мире занялась разработкой и выпуском пневмосистем для автотранспорта. Вначале восьмидесятых специалисты фирмы разработали ABS.

Продукция данной компании пользуется большой популярностью и спросом во всём мире. Производственные мощности Вабко расположены в разных точках нашей планеты: Соединённых Штатах Америки, Германии, Великобритании, Голландии и других странах мира.

Компрессор Wabco может быть установлен практически на любую марку грузового автомобиля. Наибольшей популярностью данный узел пользуется у производителей автомобилей: Mercedes-Benz, DAF, Volvo, RVI, Iveco. Как правило на авто этих марок компрессор Вабко имеется в базовой комплектации.

Ремонт компрессоров Wabco

Как и любой другой механизм, он имеет свойство со временем выходить из строя, этому может быть несколько причин:

— Нарушение норм эксплуатации.
— Отсутствие своевременного технического обслуживания.
— Неправильная работа других составных узлов пневматической системы, к примеру осушителя сжатого воздуха.
— Естественный износ рабочих поверхностей компрессора.
— Механические повреждения.

Ремонт компрессоров Wabco, а также его техническое обслуживание может быть осуществлено как самостоятельно, так при помощи специалистов. Если у вас недостаточно опыта для проведения подобных работ самостоятельно, лучшим решением будет обратиться в компанию, специализирующуюся на ремонте и поставке запчастей для пневматических систем.

Motor Rebuild является именно такой компанией. Мы производим качественный и быстрый ремонт компрессоров Wabco (Вабко), а также любых других моделей подобных агрегатов, выпускаемых в мире.

В нашей компании ремонт компрессора Wabco обойдётся в 6-10 тысяч рублей, стоимость зависит от количества цилиндров агрегата. В указанную стоимость входят следующие виды работ:

— Разборка и сборка компрессора.
— Чистка и промывка отдельных деталей.
— Расточка цилиндров (при необходимости).
— Замена вышедших из строя деталей (без учёта их стоимости).
— Покраска компрессора, для придания презентабельно внешнего вида и защиты от коррозии.
— Проверка работоспособности агрегата перед выдачей на руки клиенту.
— В стоимость не включены комплектующие, требуемые для ремонта.

Ремонт компрессора Wabco, а также других известных производителей, в нашей компании — это оперативность, качество и гарантийная поддержка на все проведённые нами работы.

Источник

Этап ремонта	Порядок выполнения
1. Замена прокладок и клапанов головки компрессора.
2. Замена поршня, колец, шатуна, вкладышей
3. Демонтаж/монтаж (замена) фланцев, крышек