Ремонт головок блока бмв

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) BMW

«Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным.»

Руководитель технического центра «БМВ запад»

На всех современных двигателях BMW (например, поколений «N» и «B») головки блока цилиндров (ГБЦ) выполнены из алюминиевого сплава. В качестве уплотнительной прокладки ГБЦ в таких моторах используется трехслойное уплотнение из пружинной стали. В зоне цилиндров к прокладке приварена нажимная пластина, которая обеспечивает достаточное, для герметизации, давление прижима. Все слои имеют специальное покрытие, причем на поверхности контакта с головкой и блоком цилиндров нанесен частичный слой фторкаучука с антипригарным покрытием.

Передовые инженерные решения вкупе с применением новейших материалов направлены на повышение износостойкости и долговечности этого узла. Так что же может навредить, а то и попросту «угробить» такую продуманную и надежную конструкцию? По каким признакам определить, что ремонт требуется именно ГБЦ? И что будет, если на признаки выхода из строя внимание не обратить? Ответы на все эти вопросы вы найдете в нашем материале.

Стоимость замены ГБЦ на BMW

Замена головки блока цилиндров на примере мотора N20	36000 руб.

Срок службы головки блока цилиндров (ГБЦ)

Срок службы головки блока цилиндров равняется сроку службы блока цилиндров (то есть двигателя в целом). При нормальных условиях эксплуатации она способна без проблем выдержать более 300 тысяч километров пробега без капремонта. Но при перегреве мотора именно ГБЦ и ее прокладка страдают сильнее всего.

Признаки износа головки блока цилиндров (ГБЦ)

Головка блока цилиндров соединяется с блоком через тонкую прокладку. Прокладка создает герметичное соединение, сохраняя внутреннее давление и не давая вытечь моторному маслу. Именно пробой или прогорание (более мелкое повреждение) этого элемента в результате перегрева двигателя является основной и самой распространенной неисправностью, связанной с ГБЦ.

Признаки пробитой/прогоревшей прокладки:

• Затрудненный пуск двигателя;
• Белый цвет выхлопных газов (на самом деле – это пар) из-за попадания в камеры сгорания антифриза;
• Охлаждающая жидкость быстро «уходит» из системы охлаждения (часть антифриза протекает в камеры сгорания);
• В моторном масле появилась белая пена: эта эмульсия видна либо на масляном щупе, либо на крышке маслоналивной горловины (антифриз попал в систему смазки);
• Масляные следы в расширительном бачке и на крышке радиатора (масло через прогоревшую прокладку попало в систему охлаждения);
• В расширительном бачке во время работы двигателя много воздушных пузырьков, и наблюдается активное бурление (выхлопные газы прорываются через прогоревшую прокладку и попадают в систему охлаждения);
• Быстрое повышение температуры охлаждающей жидкости (горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения);
• Плохая работа печки салона (завоздушивание системы охлаждения выхлопными газами);
• Запах выхлопных газов под капотом (реже можно увидеть дым выхлопа) через прогоревшую прокладку выхлопные газы вырываются наружу за пределы двигателя;
• Прострелы между цилиндрами – двигатель троит (выхлопные газы из одной камеры сгорания смешиваются с топливно-воздушной смесью из другого);
• Течь масла через прокладку наружу (прогорел внешний периметр прокладки).

Сильного перегрева может не выдержать не только прокладка ГБЦ, но и сам корпус головки блока. От высоких температур металл корпуса может деформироваться (алюминиевая головка) или треснуть (чугунная). Многие из признаков таких неисправностей схожи с симптомами пробитой прокладки, но есть и свои характерные признаки.

Признаки появления трещин и деформаций головки блока цилиндров, а также других неисправностей:

• Течь масла и выход выхлопных газов наружу (На двигателях BMW стоят алюминиевые головки блока. Из-за того, что при перегреве алюминий расширяется быстрее, чем стальные болты соединения, головка попросту раздавливает прокладку: она твердеет, между ГБЦ и блоком появляются зазоры и происходит разгерметизация двигателя);
• Течь масла и выход выхлопных газов наружу (разгерметизация двигателя из-за неплотного прилегания к прокладке уже деформированной от перегрева головки);
• В моторном масле появилась белая пена: эмульсия видна на масляном щупе или на крышке маслоналивной горловины (антифриз попал в систему смазки из-за деформации ГБЦ).

Общие признаки неисправности головки блока схожи с симптомами других неисправностей мотора:

• Снижение мощности двигателя;
• Повышенный расход топлива.

Если не отремонтировать ГБЦ вовремя

Эксплуатировать автомобиль с неисправной головкой блока цилиндров нельзя: такому мотору требуется срочная помощь. Легкомысленность в этом вопросе потянет за собой капитальный и очень дорогой ремонт двигателя. Езда на автомобиле с неисправной ГБЦ может привести к следующим последствиям:

• Коррозия цилиндров, выход из строя поршневых колец (на заглушенном двигателе антифриз выдавливается в камеры сгорания через прогоревшую прокладку, трещины в головке). В следствии такой разрушительной работы охлаждающей жидкости в цилиндрах падает компрессия;
• Потеря мощности двигателя (падение компрессии в цилиндрах из-за потери герметичности и износа поршневых колец);
• Выход из строя свечей (появление на них большого слоя нагара) в результате попадания на них антифриза и влаги;
• Повышенный износ трущихся деталей двигателя (из-за «разбавленного» антифризом моторного масла детали не получают достаточной смазки);
• Повышенный износ системы охлаждения избыточным давлением попадающих в него выхлопных газов.

Что приводит к выходу из строя ГБЦ

В большинстве случаев к проблемам с головкой блока цилиндров или с прокладкой ведет перегрев двигателя. Его первые признаки – появление конденсата на поверхности мотора, а причины, взывавшие нарушение температурного режима, могут быть следующими:

• Старый или изначально некачественный антифриз;
• Неграмотно выполненный мощностной тюнинг автомобиля (программное увеличение мощности, «расточка» двигателя, установка более производительных турбин и проч.);
• Низкокачественное или не соответствующее конкретному двигателю топливо (повышенные детонации);
• Сильный перепад температур (например, если горячий мотор полить холодной водой);
• Неграмотно проведенный ремонт/установка ГБЦ (нарушения последовательности или моментов затяжки резьбовых соединений). При избытке момента прокладка может разрушиться, при недостатке – моторное масло и выхлопные газы будут беспрепятственно выходить наружу;
• Низкокачественная прокладка (неоригинальная и попросту контрафактная);
• Возраст прокладки головки блока (со временем материал прокладки теряет свои свойства);
• Нарушения в работе зажигания (приводят к повышению температуры двигателя);

Как не надо ремонтировать ГБЦ

Неграмотный ремонт и установка головки блока цилиндров, а также неквалифицированная установка прокладки ГБЦ или использование при выполнении ремонта некачественного уплотнителя может привести к поломке двигателя. Отнестись к ремонту ГБЦ нужно крайне серьезно и ответственно: экономия при выборе сервиса или оригинальных запчастей может привести к повторному и еще более дорогому капитальному ремонту двигателя. Только специалисты, обладающие достаточным опытом, необходимыми знаниями и профессиональным оборудованием способны выполнить ремонт ГБЦ на должном уровне.

• Нельзя производить ремонт ГБЦ не слив предварительно охлаждающую жидкость;
• В резьбовых отверстиях блока цилиндров не должно быть охлаждающей жидкости, воды и моторного масла;
• Несоблюдение моментов и последовательности затяжки винтовых соединений при установке головки на блок приводят к неисправной работе двигателя;
• После ремонта ГБЦ или замены прокладки следует заменить винты крепления головки к блоку цилиндров;
• Дополнительная обработка головки блока цилиндров недопустима;
• На некоторых двигателях свечи выступают над плоскостью разъема головки блока цилиндров и могут быть повреждены после ее снятия;
• Нельзя использовать повторно бывшую в употреблении прокладку ГБЦ.

Источник

Ремонт ГБЦ BMW

Выберите модель для получения стоимости

Цены на услуги

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Профессиональный ремонт ГБЦ БМВ позволяет устранить последствия гидроудара, повышенного износа механизма газораспределения и его неквалифицированного ремонта, а также восстановить геометрию привалочной плоскости головки и резьбовые соединения, включая свечной «колодец». Не все повреждения ГБЦ удается устранить поэтому, в зависимости от масштабов ущерба, ее проще заменить полностью. О степени износа, повреждения и возможности отремонтировать головку можно узнать только сняв деталь с двигателя. Список сопутствующих замен (прокладки, гидрики, маслосъемные колпачки) составляется после разборки и дефектовки.

Специалисты техцентра SportKB выполняют сложный ремонт головки блока цилиндров автомобилей БМВ в Москве. Мы восстанавливаем бензиновые и дизельные двигатели BMW 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и Z-серии, БМВ X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 проводим их профилактику, чип-тюнинг. Осуществляем программное и физическое удаление катализаторов, DPF-фильтра, заглушку клапана ЕГР. В ходе работ применяем современную диагностическую и измерительную аппаратуру, качественные комплектующие, проверенные расходники. На все виды замен или ремонта предоставляем гарантию.

Частые причины ремонта ГБЦ BMW

Самый распространенный вид неисправности головки блока цилиндров для бензиновых автомобилей БМВ с пробегом близким к 300 т. км пробой прокладки ГБЦ из-за ее старения или длительной эксплуатации мотора на топливе, содержащем высокий процент примесей серы. Вторая по распространенности причина ремонта головки блока на дизельных BMW – обламывание свечи накаливания при неумелом обслуживании. Рабочая часть свечи остается в резьбе из-за коррозии, возникшей от того, что элемент долго не меняли.

Демонтаж головки выполняют в ходе капитального ремонта двигателя, при замене цилиндропоршневой группы, клапанов, седел клапанов, а также для устранения последствий перегрева (увеличенного зазора в плоскости цилиндра и ГБЦ). Замену сальников клапанов и гидрокомпенсаторов выполняют без демонтажа «головы» цилиндров.

Источник

Ремонт бмв 528 головка блока

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) BMW

«Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным.»

Руководитель технического центра «БМВ запад»

На всех современных двигателях BMW (например, поколений «N» и «B») головки блока цилиндров (ГБЦ) выполнены из алюминиевого сплава. В качестве уплотнительной прокладки ГБЦ в таких моторах используется трехслойное уплотнение из пружинной стали. В зоне цилиндров к прокладке приварена нажимная пластина, которая обеспечивает достаточное, для герметизации, давление прижима. Все слои имеют специальное покрытие, причем на поверхности контакта с головкой и блоком цилиндров нанесен частичный слой фторкаучука с антипригарным покрытием.

Передовые инженерные решения вкупе с применением новейших материалов направлены на повышение износостойкости и долговечности этого узла. Так что же может навредить, а то и попросту «угробить» такую продуманную и надежную конструкцию? По каким признакам определить, что ремонт требуется именно ГБЦ? И что будет, если на признаки выхода из строя внимание не обратить? Ответы на все эти вопросы вы найдете в нашем материале.

Стоимость замены ГБЦ на BMW

Замена головки блока цилиндров на примере мотора N20	36000 руб.

Срок службы головки блока цилиндров (ГБЦ)

Срок службы головки блока цилиндров равняется сроку службы блока цилиндров (то есть двигателя в целом). При нормальных условиях эксплуатации она способна без проблем выдержать более 300 тысяч километров пробега без капремонта. Но при перегреве мотора именно ГБЦ и ее прокладка страдают сильнее всего.

Признаки износа головки блока цилиндров (ГБЦ)

Головка блока цилиндров соединяется с блоком через тонкую прокладку. Прокладка создает герметичное соединение, сохраняя внутреннее давление и не давая вытечь моторному маслу. Именно пробой или прогорание (более мелкое повреждение) этого элемента в результате перегрева двигателя является основной и самой распространенной неисправностью, связанной с ГБЦ.

Признаки пробитой/прогоревшей прокладки:

• Затрудненный пуск двигателя;
• Белый цвет выхлопных газов (на самом деле – это пар) из-за попадания в камеры сгорания антифриза;
• Охлаждающая жидкость быстро «уходит» из системы охлаждения (часть антифриза протекает в камеры сгорания);
• В моторном масле появилась белая пена: эта эмульсия видна либо на масляном щупе, либо на крышке маслоналивной горловины (антифриз попал в систему смазки);
• Масляные следы в расширительном бачке и на крышке радиатора (масло через прогоревшую прокладку попало в систему охлаждения);
• В расширительном бачке во время работы двигателя много воздушных пузырьков, и наблюдается активное бурление (выхлопные газы прорываются через прогоревшую прокладку и попадают в систему охлаждения);
• Быстрое повышение температуры охлаждающей жидкости (горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения);
• Плохая работа печки салона (завоздушивание системы охлаждения выхлопными газами);
• Запах выхлопных газов под капотом (реже можно увидеть дым выхлопа) через прогоревшую прокладку выхлопные газы вырываются наружу за пределы двигателя;
• Прострелы между цилиндрами – двигатель троит (выхлопные газы из одной камеры сгорания смешиваются с топливно-воздушной смесью из другого);
• Течь масла через прокладку наружу (прогорел внешний периметр прокладки).

Сильного перегрева может не выдержать не только прокладка ГБЦ, но и сам корпус головки блока. От высоких температур металл корпуса может деформироваться (алюминиевая головка) или треснуть (чугунная). Многие из признаков таких неисправностей схожи с симптомами пробитой прокладки, но есть и свои характерные признаки.

Признаки появления трещин и деформаций головки блока цилиндров, а также других неисправностей:

• Течь масла и выход выхлопных газов наружу (На двигателях BMW стоят алюминиевые головки блока. Из-за того, что при перегреве алюминий расширяется быстрее, чем стальные болты соединения, головка попросту раздавливает прокладку: она твердеет, между ГБЦ и блоком появляются зазоры и происходит разгерметизация двигателя);
• Течь масла и выход выхлопных газов наружу (разгерметизация двигателя из-за неплотного прилегания к прокладке уже деформированной от перегрева головки);
• В моторном масле появилась белая пена: эмульсия видна на масляном щупе или на крышке маслоналивной горловины (антифриз попал в систему смазки из-за деформации ГБЦ).

Общие признаки неисправности головки блока схожи с симптомами других неисправностей мотора:

• Снижение мощности двигателя;
• Повышенный расход топлива.

Если не отремонтировать ГБЦ вовремя

Эксплуатировать автомобиль с неисправной головкой блока цилиндров нельзя: такому мотору требуется срочная помощь. Легкомысленность в этом вопросе потянет за собой капитальный и очень дорогой ремонт двигателя. Езда на автомобиле с неисправной ГБЦ может привести к следующим последствиям:

• Коррозия цилиндров, выход из строя поршневых колец (на заглушенном двигателе антифриз выдавливается в камеры сгорания через прогоревшую прокладку, трещины в головке). В следствии такой разрушительной работы охлаждающей жидкости в цилиндрах падает компрессия;
• Потеря мощности двигателя (падение компрессии в цилиндрах из-за потери герметичности и износа поршневых колец);
• Выход из строя свечей (появление на них большого слоя нагара) в результате попадания на них антифриза и влаги;
• Повышенный износ трущихся деталей двигателя (из-за «разбавленного» антифризом моторного масла детали не получают достаточной смазки);
• Повышенный износ системы охлаждения избыточным давлением попадающих в него выхлопных газов.

Что приводит к выходу из строя ГБЦ

В большинстве случаев к проблемам с головкой блока цилиндров или с прокладкой ведет перегрев двигателя. Его первые признаки – появление конденсата на поверхности мотора, а причины, взывавшие нарушение температурного режима, могут быть следующими:

• Старый или изначально некачественный антифриз;
• Неграмотно выполненный мощностной тюнинг автомобиля (программное увеличение мощности, «расточка» двигателя, установка более производительных турбин и проч.);
• Низкокачественное или не соответствующее конкретному двигателю топливо (повышенные детонации);
• Сильный перепад температур (например, если горячий мотор полить холодной водой);
• Неграмотно проведенный ремонт/установка ГБЦ (нарушения последовательности или моментов затяжки резьбовых соединений). При избытке момента прокладка может разрушиться, при недостатке – моторное масло и выхлопные газы будут беспрепятственно выходить наружу;
• Низкокачественная прокладка (неоригинальная и попросту контрафактная);
• Возраст прокладки головки блока (со временем материал прокладки теряет свои свойства);
• Нарушения в работе зажигания (приводят к повышению температуры двигателя);

Как не надо ремонтировать ГБЦ

Неграмотный ремонт и установка головки блока цилиндров, а также неквалифицированная установка прокладки ГБЦ или использование при выполнении ремонта некачественного уплотнителя может привести к поломке двигателя. Отнестись к ремонту ГБЦ нужно крайне серьезно и ответственно: экономия при выборе сервиса или оригинальных запчастей может привести к повторному и еще более дорогому капитальному ремонту двигателя. Только специалисты, обладающие достаточным опытом, необходимыми знаниями и профессиональным оборудованием способны выполнить ремонт ГБЦ на должном уровне.

• Нельзя производить ремонт ГБЦ не слив предварительно охлаждающую жидкость;
• В резьбовых отверстиях блока цилиндров не должно быть охлаждающей жидкости, воды и моторного масла;
• Несоблюдение моментов и последовательности затяжки винтовых соединений при установке головки на блок приводят к неисправной работе двигателя;
• После ремонта ГБЦ или замены прокладки следует заменить винты крепления головки к блоку цилиндров;
• Дополнительная обработка головки блока цилиндров недопустима;
• На некоторых двигателях свечи выступают над плоскостью разъема головки блока цилиндров и могут быть повреждены после ее снятия;
• Нельзя использовать повторно бывшую в употреблении прокладку ГБЦ.

Головка Блока Цилиндров (ГБЦ) БМВ 523 528 530 Е60 N52B25 N52B30 BMW 2.5 3.0 E60 без пробега по СНГ в наличии

Показать оптовые цены

• В наличии
• Оптом и в розницу
• Код: ГБЦ BMW E60 2.5 3.0 N52

• График работы
• Адрес и контакты

Основные
Марка	BMW
Модель	5-Series
Тип техники	Легковой автомобиль
Состояние	Б/У
Производитель	BMW
Страна производитель	Германия
Тип запчасти	Оригинал
Совместимость с:	BMW 1 (E81) 2004-2012, BMW 1 (E87) 2003-2012, BMW 3 (E90) 2005-2011, BMW 5 (E60) 2003-2010, BMW 6 (E63) 2004-, BMW 7 (E65 E66 E67) 2001-, BMW 7 (F01 F02 F03 F04) 2008-, BMW X1 (E84) 2009-, BMW X3 (E83) 2004-, BMW X5 (E70) 2007-2012
Код запчасти	ГБЦ BMW E60 2.5 3.0 N52

Головка Блока Цилиндров (ГБЦ) БМВ 523 528 530 Е60

Головка Блока BMW 523 528 530 2.5 3.0 E60

Устанавливался на двигатель: N52B25 (N52B30)

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании:

Свой Склад в Москве

Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили

Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.

С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -. — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

Ремонт бмв 528 головка блока

6
БМВ 5 снятие головки блока цилиндров модели 520i, 523i, 528i двигатель М52

Демонтаж и монтаж головки цилиндров

Модели 520i, 523i, 528i (двигатель М52)

Признаками дефекты уплотнительной прокладки головки цилиндров являются:
a) Утрата мощности.
b) Протекания охлаждающей жидкости. Белоcнежные облака в выхлопных газах при прогретом двигателе.
c) Протекания масла.
d) Присутствие охлаждающей жидкости в моторном масле. Уровень масла не снижается, а возрастает. Серый цвет моторного масла, присутствие пены на указателе уровня масла, снижение вязкости масла.
e) Присутствие моторного масла в охлаждающей жидкости.
В этом случае после ремонта нужно демонтировать радиатор и прочистить его особым очистителем Bmw, чтобы убрать остатки масла из радиатора.
f) Вспенивание охлаждающей жидкости.
g) Отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах.

Головка цилиндров снимается только после охлаждения мотора. Подающий шланг и выпускной коллектор не отсоединяются.
Некоторые работы больше детально изложены в Разделе Демонтаж и монтаж мотора. Предлагается больше детально узнавать с содержанием указанного Раздела.
БМВ 5 снятие головки блока цилиндров
Демонтаж

1. Отделите провод массы от аккумуляторной батареи. Батарея распологается в багажнике сзади правой боковой обшивки.
При отсоединении батареи стираются данные в электронных блоках памяти, например, памяти поломок мотора. Обратитесь к рекомендациям Раздела Демонтаж и монтаж аккумуляторной батареи.

2. Приподнимите и поставьте транспортное средство на подпорки.
3. Открутите болты фиксации и демонтируйте приемную трубу с выпускного коллектора, обратитесь к Разделу Демонтаж и монтаж системы выпуска.
4. Слейте охл-ю жидкость, обратитесь к соответствующему Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Диагностика морозоустойчивости охладителя. Визуальная диагностика системы охлаждения.
5. Слейте охл-ю жидкость из мотора. Для этого открутите заглушку сбоку у блока цилиндров под выпускным коллектором. После устранения жидкости сразу же вкрутите и зажмите заглушку.
6. Демонтируйте свечи зажигания, обратитесь к Разделу Диагностика и замена свечей зажигания.
7. Демонтируйте подающий трубопровод, обратитесь к Разделу Демонтаж и монтаж подающего патрубка.

8. Разделите штекерное соединение. При этом задавите проволочный стопор. Обратитесь к пояснительной иллюстрации.

1 — датчик температуры
2 — дистанционный термометр
3 — датчик указателя давления масла
4 — клапан корректировки холостого хода
БМВ 5 снятие головки блока цилиндров
9. Открутите болты фиксации и демонтируйте крышку головки цилиндров. При этом обращайте внимание на размещение резиновых подкладок, чтобы при монтировании поставить их на старые места. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

10. Демонтируйте шахту проводов с основания термостата. Для этого сбоку раскройте зажимы. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

11. Демонтируйте крышку распределительного вала впускных клапанов. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

12. Отделите грузоподъемные скобы мотора. При этом обращайте внимание на расположение кабеля (1) для последующей сборки. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

13. Поставьте поршень первого цилиндра в Вмт. При этом кулачки распределительных валов впускных и выпускных клапанов первого цилиндра обязаны смотреть наверх. Прокрутить силовой агрегат можно следующим образом:
a) Включите 5-ю передачу и передвиньте транспортное средство на ровной площадке.
b) Головкой за центральный болт фиксации шкива коленчатого вала в направлении вращения (ркпп распологается в нейтральном положении)..

14. Закрепите коленчатый вал в Вмт приспособлением 11 2 300 или какой-либо подходящей оправкой. Для этого введите оправку через отверстие в блоке цилиндров в отверстие в маховике, вынув заранее заглушку. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

15. Отделите маслопровод у корректировочного элемента Vanos и закройте отверстие чистой пробкой. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

16. Разделите штекерное соединение у электромагнитного клапана корректировочного элемента Vanos.

17. Открутите шпильку. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

18. Закрепите распределительные валы инструментом, показанным на иллюстрации, в позиционировании Вмт поршня первого цилиндра. Если необходимо, распределительные валы можно прокрутить за шестигранник 24 мм. Обратитесь к пояснительной иллюстрации.
Не повредите при этом основания распределительных валов. При надобности сошлифуйте поверхности гаечного ключа, чтобы он стал тоньше.
БМВ 5 снятие головки блока цилиндров
19. Если распределительный вал проворачивается так, что начинают передвигаться клапаны 1-го и 6-го цилиндров, прокрутите коленчатый вал на угол 30° от Вмт в направлении вращения мотора и только после этого прокрутите распределительный вал. Таким образом, исключается касание клапанов с поршнями. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

20. Открутите заглушки из корректировочного элемента.

21. Отпустите болты у звездочки распределительного вала выпускных клапанов. Обратитесь к пояснительной иллюстрации.

22. Надавите на верхний натяжитель цепи и закрепите его, всунув должный приспособление Bmw в этом позиционировании. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

23. Открутите гайки и демонтируйте крышку. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

24. Демонтируйте регулировочный элемент Vanos и прокрутите при этом звездочки до ограничения направо. Если звездочки от руки не проворачиваются, то причиной является присутствие тарельчатой пружины. В этом случае нужно воспользоваться особым приспособлением Bmw, применение которого изображено на иллюстрации. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

25. Отделите датчик определения цилиндра. Разделите штекерное соединение датчика. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

26. Открутите болты фиксации на звездочке распределительного вала впускных клапанов. Демонтируйте со звездочки упорную шайбу. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

27. Демонтируйте обе звездочки с цепью с распределительных валов.

28. Отделите верхнюю подпорку натяжителя цепи. Обратитесь к пояснительной иллюстрации..

29. Открутите натяжитель у головки цилиндров.
Держите натяжитель, он придавлен давлением пружины. Обратитесь к пояснительной иллюстрации.
30. Демонтируйте направляющую цепи. Далее демонтируйте звездочку с распределительного вала выпускных клапанов.
Зафиксируйте цепь проволокой от сползания вниз. Обратитесь к пояснительной иллюстрации.

31. Открутите 2 болта (стрелки на пояснительной иллюстрации)..

32. Открутите болты фиксации головки цилиндров снаружи внутрь за несколько приемов. Для этого понадобится ключ Torx, например, Hazet 2925 или Bmw 11 2 250.
Не ставьте головку цилиндров после демонтажа на уплотнительную плоскость. При этом можно повредить клапаны, которые целиком открыты. Поставьте головку цилиндров на две деревянные подкладки.
БМВ 5 снятие головки блока цилиндров модели 520i, 523i, 528i двигатель М52
Следующая страница»»»»»»

Источник