Ремонт головок блока станки

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ГОЛОВОК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Мы в INSTAGRAM

Наши самые интересные новости и технические материалы — здесь!

ТЕХНОЛОГИИ

Ремонт головок блока цилиндров:
как это делается
— смотрите видеорепортаж из нашего цеха.

ОБОРУДОВАНИЕ

УСЛУГИ

ИНФОРМАЦИЯ

Наши исследования в авиации

• Катастрофа века
• Круглый стол к 50-летию катастрофы Ю.Гагарина
• Малоразмерные ВРД
  для беспилотных
  летательных
  аппаратов

Научная работа

• Наши научные статьи
• 20-й Международный Конгресс двигателестроителей
• 18-й Израильский симпозиум по реактивным двигателям и газовым турбинам

Вакансии

АРХИВ

Специализированный моторный центр «АБ-ИНЖИНИРИНГ» работает с 1997 г.

Основная деятельность компании — ремонт автомобильных двигателей. Компания имеет центр механической обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровня производства фирм AMC-SCHOU, DALCAN-Machines (Дания), ROBBI (Италия), SERDI (Франция), PROVALVE (Турция).

СМЦ «АБ-ИНЖИНИРИНГ» является российским представителем известных мировых лидеров в производстве оборудования и инструмента — компаний ROBBI (Италия), GUYSON (Англия), PROVALVE (Турция), DALCAN Machines-Denmark (Дания), SERDI Srl (Италия) .

Благодаря передовым технологиям и квалифицированному персоналу в сочетании с современным шлифовальным, расточным и хонинговальным оборудованием компания обеспечивает высшее качество ремонтных работ и является одним из лидеров на рынке моторно-ремонтных услуг России.

Наши моторные центры:
«АБ-Инжиниринг-Шереметьевский»:
тел. +7 495 545-6936, +7 495 502-5964 , e-mail: написать
«АБ-Инжиниринг-Рязань»:
тел. +7 960 5 777-999 ,
«АБ-Инжиниринг-Екатеринбург»:
тел. +7 343 226-7177 ,
«АБ-Инжиниринг-Одесса»:
тел. +38 0482 30-9192 ,

SERDI — мировой лидер в производстве прецизионного оборудования, в том числе, с программным управлением, для производства и ремонта головок блока цилиндров всего спектра техники от бензопил до судовых дизелей. —>

Необходимость применения специализированного оборудования для ремонта головок блока цилиндров в ремонтной практике диктуется, с одной стороны, высокими требованиями к точности обработки элементов ГБЦ, для достижения которых использование универсального оборудования или инструмента невозможно, а с другой — отсутствием данного типа отечественного оборудования прошлых лет выпуска, поскольку оно вообще не выпускалось отечественными заводами.

Оборудование для ремонта головок блока цилиндров выпускается многими фирмами, однако не все образцы станков для обработки седел клапанов могут быть успешно использованы на практике. Так, подавляющее большинство станков так называемого шарнирно-байонетного типа не позволяют выполнить качественную обработку седел ГБЦ по причине малой жесткости режущей системы, особенно при обработке седел в головках блоков современных легковых автомобилей и мотоциклов. Вследствие указанных причин станки с жестким шпинделем в настоящее время не имеют разумной альтернативы и пользуются большой популярностью не только у ремонтников, но и производителей автотехники.

К жесткому типу относится в 1-ю очередь оборудование для ремонта головок блока цилиндров SERDI, Provalve, SERDI Srl и некоторых других производителей аналогичных машин. Основное отличие этих станков для обработки седел клапанов заключено в жестком креплении резца и пилота к шпинделю станка, в то время как у станков шарнирно-байонетного типа между пилотом с резцом и шпинделем установлен шарнир (предлагаем попробовать проточить что-нибудь на токарном станке, поставив резец на шарнире!).

Вот почему именно оборудование жесткого типа работает сегодня на заводах ведущих автомобильных компаний, таких как: BMW, CATERPILLAR, DAF, FORD, GENERAL MOTORS, LAMBORGINI, LIEBHERR, DAIMLER-CHRYSLER, PEUGEOT-CITROEN, PORSCHE, RENAULT, ROVER, GM, DETROIT DIESEL, HARLEY DAVIDSON, FERRARI и т.д., а также в тюнинговых фирмах, ремонтных мастерских и автосервисах всех стран мира. Оборудование типа SERDI рекомендовано для моторного ремонта и фирмами MAHLE и KOLBENSCHMIDT.

Вы можете наглядно посмотреть, чем принципиально отличается процесс жесткой обработки седел клапанов на настоящем станке жесткого типа (первый и второй слева) от того, что получается на устаревшем нежестком оборудовании шарнирно-байонетного типа (в центре). Особое внимание рекомендуем обратить на чрезмерную глубину резания фаски седла на устаревшем оборудовании, а также на необходимость обязательной притирки клапанов — это является следствием несоосности седла и клапана при шарнирной схеме и практически полностью убивает профиль седла, полученный при обработке фаски седла на станке.

Рекомендуем также посмотреть, насколько скорость обработки фаски седла на станках с жестким шпинделем выше, чем на станках с ЧПУ тех производителей, которые называют точечную обработку своим главным преимуществом (справа) — производительность отличается в разы, причем, пока «умный» станок с ЧПУ еще только работает с одним-единственным седлом, пытаясь повторить своим точечным резцом заданный программой профиль седла, обычный станок с жестким шпинделем успевает сделать профильным резцом почти полный ряд седел в головке!

Специализированные станки и оборудование для обработки седел клапанов головок блока жесткого типа приобретают, в 1-ю очередь, наиболее продвинутые фирмы и автопредприятия, рассматривающие высокое качество работы, как главный приоритет своей деятельности. Многие российские предприятия приобретают сразу комплекс оборудования (станок для обработки седел клапанов, станок для шлифовки клапанов, установка для гидравлических испытаний), что позволяет им сразу организовать участок специализированного ремонта головок блока цилиндров. Сегодня в России работают более 100 станков жесткого типа по меньшей мере в 35 компаниях в более чем 20 городах России и других стран — см. раздел сайта «Пользователи станков».

Такая большая популярность станков жесткого типа в России и во всем мире объясняется их преимуществами в точности обработки по сравнению с оборудованием многих других производителей, что связано с их высокой жесткостью, обеспечиваемой специальной системой центрирования шпинделя на сферических и плоских воздушных подушках.

Линия станков и оборудования для ремонта головок блока цилиндров

В настоящее время станки для обработки седел клапанов жесткого типа производятся несколькими фирмами, в том числе французской фирмой SERDI, турецкой SERDARLAR MAKINA (Provalve), итальянской фирмой SERDI Srl и некоторыми другими производителями. Ассортимент станков для ремонта ГБЦ достаточно широк и включает в себя следующее специальное станочное оборудование для ремонта моторных деталей и узлов:

— идеальная соосность втулки и седла клапана за счет самоцентрирования
«плавающего шпинделя» на воздушной подушке
— высокая скорость обработки седла клапана фасонными резцами,
максимальное биение фаски седла клапана до 0,02 мм
— быстрое переналаживание оборудования

Плоскошлифовальные станки для шлифовки
и фрезеровки ГБЦ, обработки привалочных плоскостей
любых блоков и головок блока цилиндров

— уникальная режущая система
— программирование режимов обработки
— высокая производительность и точность
— максимальное отклонение от плоскости до 0,005 мм

— шлифовка фасок и торцев клапанов
— обработка клапанов всех размеров от грузовых
до мотоциклетных моторов
— обеспечение шлифовки фасок под любым заданным углом.

Оборудование для опрессовки и определения герметичности
головок, блоков цилиндров и теплообменников

— гидравлический подъем деталей в ванне
— электромеханический привод вращения деталей
— программируемый тепловой режим испытаний
— система быстродействующих зажимов
— высокий уровень эргономичности
— удобство и надежность в эксплуатации.

— быстрота и удобство в работе

Мы готовы предложить Вам любой вариант оборудования Вашего цеха станками для обработки седел клапанов и ремонта головок блока цилиндров любого производителя — от самой дорогой TOP-модели до самого дешевого, но не менее качественного станка.

Некоторые особенности применения станков для ремонта головок блока в ремонтной практике можно посмотреть в разделах «Опыт работы и СМИ» и «Мы рекомендуем»

Сравнение станков типа SERDI со станками других производителей

Еще о преимуществах станков жесткого типа по сравнению со станками других производителей

Источник

Об опыте ремонта седел ГБЦ на станках Newen в российских авторемонтных сервисных центрах

Об опыте ремонта седел ГБЦ на станках Newen в российских авторемонтных сервисных центрах

Разберемся с влияющими на развитие ключевого параметра факторами. На каждом этапе развития общества один из влияющих факторов является основным, а остальные либо ассистируют ему, либо вообще могут находиться в неразвернутом, неактуальном пока состоянии. Например, в начальный период развития человечества производство сводилось к собирательству и охоте. Коренным фактором являлся природный фактор. Переход от собирательства к земледелию, а от охоты к скотоводству произошел, когда природный фактор, как фактор среды, обеспечивающий прогресс, был исчерпан, а генеральным фактором, основой получения всех благ цивилизации, стал живой труд.

Появление машин придало новый импульс росту эффективности процесса производства, и главным фактором стал труд овеществленный.

Карл Маркс в известном труде «Капитал» дал следующее определение машинам*: «Всякое развитое машинное устройство включает в себя двигатель, трансмиссию и рабочий орган», определяя в качестве коренных факторов развития процесса производства следующее: труд, средства производства, природные, социальные условия, знания (наука и опыт).

*Г.С. Альтшуллер справедливо добавил к определению машины, данному К. Марксом, такой элемент, как «система управления», присутствующая сегодня на любом современном оборудовании.

Собственно, совсем еще недавно труд овеществленный являлся господствующим фактором прогресса, но уже сейчас влияющим ключевым в настоящем обществе является фактор науки – «идеальное и вместе с тем практическое богатство» — К. Маркс, Ф. Энгельс.

Развитие техники под влиянием ключевого фактора науки происходит за счет подключения человечеством к этому процессу все более сложных факторов, образующих элементы надстройки друг над другом. Если проследить путь развития «головочного» оборудования, то он повторит основные этапы развития техники – от донаучного (практико-методичные средства) до современного. Но, конечно, прогресс техники не бесконечен. Развитие техники имеет цель, и потому развитие техники должно однажды прекратиться, достигая цели.

Яркий пример вышесказанному — финальное достижение развития «головочного» оборудования – технология FIXED TUNING – обработка одной точкой, реализованная в станках американского производителя Newen.

Оборудование Newen будет актуальным до конца эпохи с ключевым фактором науки (еще 20 – 30 лет), потому что техника, достигнув уровня, неотличимого для нас от абсолютной идеальности, закономерно прекращает свое развитие. Вследствие данного вывода можно уверенно утверждать: Newen – это надежные инвестиции в будущее.

Конечно, на западе к такой мысли пришли гораздо раньше, чем мы. В предыдущих статьях мы писали о зарубежном опыте внедрения в производство технологии NEWEN FIXED TUNING, отмечая некоторое отставание российского ремонтного производства на общем мировом фоне.

В этой статье мы с удовольствием расскажем о российских ремонтных предприятиях, где восстановление головки блока уже осуществляется на станках Newen.

Newen в компании Мотортехнология:

Одним из первых станков Newen в России стал станок модели Contour-BB, дебют которого состоялся на Интеравто-2010. Станок отправился после выставки в технический центр компании Мотортехнология (Москва), пока еще нами неизученный практически и вызывающий трепетное волнение, как мечта, которая почти в руках. В настоящий момент, благодаря станку Newen, мы предлагаем клиентам такой сервис, как ремонт ГБЦ за один день, восстановление деталей двигателя ретро автомобилей, доработка двигателей для спортивных авто, обработка седел с HRC65 и более, ремонт мотоциклетных ГБЦ с Ø втулок от 4 мм, Ø седел от 20 мм и др.

Newen в компании Механика (г. Москва):

Наряду с нашим сервисом на новый технологичный уровень обработки головок блока перешла компания Механика (Москва). Здесь стоит отметить немаловажный факт — послекризисное экспансивное развитие авторемонтного сервиса. В конкурентном соревновании наступает ключевой момент – либо повысить технологический уровень, либо соревнование будет проиграно. К тому же для компании Механика на первом месте стоит также вопрос производительности оборудования ввиду большого объема работ. Приобретение станка Newen позволило повысить скорость выполнения заказов, улучшив качество выполнения стандартных работ и обеспечив возможность нестандартного ремонта головки блока, а это новые горизонты при тюнинге мотора.

В настоящее время линейка станков Newen, реализующих технологию FIXED TUNING, имеет 9 моделей, 2 из которых предназначены для массового производства головок блока. Ремонтные модели Newen включают в себя 4 модели станков Contour с программированием по двум осям и 3 модели станков Newen EPOC с программированием по трем осям, отличающиеся предназначением по типоразмеру обрабатываемых головок.

Станки максимально адаптированы под специальные нужды ремонтных предприятий, поэтому они удобны как для многопрофильных мастерских, так и для официальных дилеров, осуществляющих одномарочный ремонт. Модель Newen Contour-BB («ВВ» — от слова «baby» — малыш) – самый младший станок в линейке Newen, однако его диапазон обработки совсем не детский — седла диаметром от 13,5 до 100 мм, что определяет его универсальность и объясняет выбор российских авторемонтников любой специфики.

Newen в компании КОМЕК МАШИНЕРИ (г. Екатеринбург):

Хороший пример — компания КОМЕК МАШИНЕРИ (г. Екатеринбург) – официальный дилер Komatsu. Центр по ремонту деталей и узлов (Rebuild-центр) компании осуществляет ремонт всей линейки двигателей Komatsu, Cummins, двигателей Caterpillar моделей 3306; 3406, 3408; 3412 и др. При оснащении ремонтного центра для решения задач по восстановлению головок блока тяжелых двигателей был выбран «baby – станок» Newen Contour-BB. Rebuild — центр компании КОМЕК МАШИНЕРИ cертифицирован в соответствии с международными стандартами Komatsu.

Перевооружение – замена головочных станков на Newen — имеет место не только на крупных ремонтных предприятиях и у официальных дилеров производителей, требующих выполнение высоких стандартов качества, но и в частном бизнесе.

Newen в компании БарнаулАвторемонт (г. Барнаул):

С 2011 года станок Newen популярной модели Contour-BB работает в городе Барнаул. Предприятие Барнаул Авторемонт специализируется на ремонте двигателей грузовой техники. Внедрение в производство передовой технологии FIXED TUNING (станок Newen пришел на замену использовавшемуся ранее станку Serdi 4.0 Power) – это не только грамотное инвестирование, но и переход на совершенно новый уровень производства.

Причина замены станка Serdi – неспособность ремонта современных двигателей в широком диапазоне размеров и невысокая производительность. Сегодня Барнаул Авторемонт, ремонтирующий головки блока на станке Newen, впереди всех конкурентов в городе Барнаул и его окрестностях.

Newen в компании Микрон (г. Тимашевск, краснадарский край):

Потребность замены головочного оборудования возникает с появлением необходимости ремонта современных моторов. Мастерская МИКРОН (г. Тимашевск, Краснодарский край) находится на рынке автоуслуг 11 лет, имеет отличную репутацию, количество постоянных клиентов с каждым годом растет, а перечень услуг по ремонту деталей двигателя постоянно расширяется. Мастерская оснащена достаточным количеством станочного парка для предоставления своих услуг клиентам.

Но вопрос переоснащения мастерской давно стал первостепенной задачей фирмы. Утверждаясь на достигнутых позициях и приобретая новое станочное оборудование, в разы превышающее производительность и качество ремонта ГБЦ, мастерская «МИКРОН» вышла на современные стандарты ремонта головок блока цилиндров, ведь именно этот ремонт стал основополагающим в мастерской, определяющим ее конкурентное преимущество.

Ланговой Е.Я, директор МИКРОН: «Из большого разнообразия предложений по приобретению станков, востребованных в нашей работе, мы решили остановиться на уникальном оборудовании, предложенном нам нашими партнёрами компанией Мотортехнология. Это станок – Newen Contour-BB , который пришёл на смену бывшему ручному оборудованию для обработки сёдел ГБЦ — PEG-10 и MIRA VGX-21 , которым мы пользовались.

Произошёл настоящий переворот в технологии ремонта ГБЦ. Наши специалисты, прошедшие обучение работе на станке с гордостью могут предложить своим клиентам высочайший уровень обработки сёдел ГБЦ, отвечающий всем критериям новых технических требований. И результат не заставил долго себя ждать. Проведя анализ работы уходящего 2011 года, мы можем отметить, что ни на минуту не пожалели о своём выборе. Спрос на ремонт головок БЦ значительно возрос и превысил уровень первого полугодия в разы».

Позиция директора МИКРОН подтверждает его профессионализм, как управленца: «Ведь всем известно: стоя на одном месте не достигнешь ничего, а только постоянно следя за своим бизнесом, держа руку на пульсе, видя чёткую взаимосвязь между переоснащением и прибыльностью бизнеса — модернизация действительно становится эффективной и оправданной».

В заключение хотелось бы развеять распространяемый в интернете миф о недосягаемой дороговизне «короля станков» — станка Newen, потому что очень часто основным критерием принятия управленческого решения о приобретении того или иного станка является цена. Возьмем для сравнения станок Newen Contour – BB и станок с стандартным профильным резцом Newen GII.

Уже более 10 лет станок Newen GII снят с производства, хотя он на порядок более качественный и современный, чем широко рекламируемый Serdi. На Newen GII уже тогда были применены элементы ЧПУ, система Пантографа, шпиндель меньшей длины для обеспечения необходимой жесткости конструкции, возможность дискретной подачи (0,2 мм) шпинделя. Newen GII стал для разработчиков Newen переходной моделью от станка с профильным резцом к станкам, обрабатывающим одной точкой – реализующим технологию Fixed Turning.

Но производитель отказался от производства GII, понимая, что только Fixed Turning решит задачу современного ремонта головок блока.

Возвращаясь к вопросу стоимости – приобретая современный Newen мы говорим о приобретении современной технологии ремонта ГБЦ, приобретая станок с профильным резцом – о вложении средств в технологию прошлого века, а реальная стоимость данных приобретений различается только на 25 – 30%. Всем понятно, что авторами сказок о стоимостной недоступности станков Newen Fixed Turning являются продавцы станков с профильным резцом, таких как Serdi (Франция) и его копий (Serdi srl (Италия) и проч.).

Типичная конкурентная игра, господа: отчетливо понимая, что станки с профильным резцом заметно проигрывают по техническим характеристикам, что же остается, кроме как заострить внимание на цене Newen, при этом явно преувеличивая. А математические расчеты совсем несложны. Достаточно разделить стоимость станка на период его моральной и физической актуальности, а для Newen это, по меньшей мере, 20 лет. Полученная сумма – это ваши годовые инвестиции в оборудование, и если станок приносит вам в год больше денег, то инвестиции окупаются, насколько окупаются – зависит от объема работ. Думая о приобретении станков прошлого поколения – станков с профильным резцом, нужно понимать, что срок моральной жизни такого станка — 3 – 5 лет – вот такие инвестиции окупаются труднее в 4 — 5 раз.

Стать обладателем нового станка Newen с минимальными первоначальными вложениями можно, используя удобный и широко используемый сегодня инструмент — лизинг. Лизинг -лучшее решение для развития в условиях недостаточности оборотных средств

Эпилог:

До настоящего момента известный экономист Карл Маркс не ошибся в прогнозе развития, а что касается будущего … — прав ли был Карл Маркс, предрешая нашей технике такой путь эволюционирования, мы узнаем уже, вступая в новую эпоху, начало которой будет иметь место в 2040 – 2060 гг., когда генеральным фактором развития будет философия. А пока у инженеров лидера «головочного» станкостроения Newen есть время на отдых и неспешную разработку нового станка к новой эре – эре философии.

Источник