Ремонт головок двигателя дизеля

Ремонт головки блока цилиндров своими руками

О необходимости восстановления этого элемента автомобиля сигнализируют, как правило, увеличение топливного расхода, шум двигателя и потеря его мощности. В этом случае понадобятся специальные навыки и оборудование, чтобы сделать все “по высшему разряду”.

ГБЦ является составной частью мотора и терпит колоссальные нагрузки (до половины от всех, приходящихся на ДВС). Регулярно проводите визуальную и “глубокую” диагностику узла, оперативно исправляя обнаруженные проблемы. Опытные автовладельцы рекомендуют делать это каждые 250 тыс. км пробега.

Что нужно для ремонта ГБЦ?

Максимально эффективная работа возможна только при наличии специальных навыков у исполнителя и оборудования. Подготовка включает в себя: мойку, опрессовку, разборку и дефектовку. Далее наступает черед восстановления распределительных валов, деталей клапанного агрегата, отверстий и резьбовых частей. Финишируют обработкой плоскостей и окончательным монтажом.

Подготовительный этап перед ремонтом ГБЦ начинается с устранения загрязнений (масляных остатков, продуктов горения) для обнаружения проблемных участков. Только после этого можно реально оценить порядок и объем работ.

Опрессовка требуется для поиска механических микроповреждений рубашки охлаждения и проверки седел клапанов.

Перечень инструментов для ремонта блока ГБЦ приведен ниже:

• микрометр (для измерений);
• оправки для запрессовки колпачков и втулок;
• развертка для новых деталей;
• “рассухариватель” пружин;
• зенкеры для восстановления клапанных седел;
• электроплитка для нагрева узла (пригодится перед запрессовкой втулок).

Окончательная дефектация производится после разборки клапанного механизма.

Любые работы по ремонту головок ГБЦ включают в себя демонтаж (исключение — снятие/установка маслосъемных колпачков). Не пренебрегайте тщательной подготовкой, чтобы не столкнуться с нехваткой запчастей и инструментов в процессе восстановления агрегата. Можно приобрести готовый ремнабор или собрать его самостоятельно, но в техцентре весь технологический процесс проходит под строгим контролем.

Капитальный ремонт гбц

Необходимость комплексных мер можно определить по следующим признакам:

• отказали направляющие втулки;
• неисправен распределительный вал;
• поломаны чугунные цилиндрические блоки (нужна сварка);
• появились трещины на головке;
• оборвались шатун или клапаны;
• полный износ прокладки;
• нарушена целостность гильзы (возникает вследствие ошибки затяжки крепления и винтов).

Поломки происходят из-за регулярной езды при перегретом двигателе, недостаточной смазке силового узла (некачественное масло, попадание в агрегат топлива или антифриза) и окончании эксплуатационного срока запчастей.

Ремонт двигателя гбц

Всегда перед началом восстановительных работ лучше ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля. Также в наше время можно найти подходящие видео в сети.

Необходимость замены клапанов и процедуры их “рассухаривания” встречается довольно часто. Во втором случае понадобится специальный прибор, подходящий вашему авто. Аналогом ему может послужить металлическая труба диаметром 2 см. Под клапан в камере сгорания помещают опору, головку ставят на пол. Далее трубку размещают в верхней клапанной части и ударяют по ней (чаще всего молотком). После нескольких ударов “сухари” рассыпаются. Освободившиеся пружины демонтируют и вынимают клапаны. Установку проводят в обратном порядке.

Замена втулок

Их снимают при помощи спецоправки. При покупке новых запчастей выбирайте детали чуть больше исходных (на 0,05 см). Для этого пригодятся:

• смазка (подойдет масло “движка”);
• оправка;
• молоток;
• электрическая плитка;
• притирочная паста;
• приспособление для притирки.

Узел помещают на подставке, втулки обрабатывают смазкой. Агрегат нагревают до 100 градусов Цельсия и меняют детали. Потом головке дают остыть и проверяют посадку клапанов. Если они заедают или болтаются, исправьте.

Распределительные валы

Их разрушение происходит при недостаточной смазке и перегреве узла. В результате распредвалы деформируются, а кулачки и шейки быстро приходят в негодность. Образовываются царапины и задиры на этих элементах и на их постелях. Из-за подобных повреждений ДВС может отказать. Если вовремя предпринять правильные шаги, можно продлить эксплуатационный срок запчастей без их замены.

Притирка

И последнее, но не менее важное, о чем мы хотим здесь упомянуть, — клапанная притирка. Она осуществляется в конце ремонтных работ и необходима для “подгонки” деталей (прилегание к седлам должно быть плотным). Для этого необходимо вращать запчасти, предварительно смазав из спецсредством (пастой). Такую манипуляцию проводят при помощи куска шланга подходящего диаметра (необходима плотная “стыковка”) или специнструмента. Непрерывное и матовое покрытие торцевой части и поверхности участка свидетельствует о хорошем результате.

Источник

Ремонт головок двигателя дизеля

Важные особенности ремонта дизельного двигателя

Статья о нюансах ремонта дизельного двигателя: мифы о дизеле, особенности, диагностика ГБЦ и другие важные моменты. В конце статьи — видео о ремонте дизельного агрегата.

Мифы о дизельном двигателе

В легковых автомобилях ресурс дизельного двигателя и бензинового практически одинаков — здесь о преимуществе говорить не приходится.

Особенности ремонта дизельного мотора

С первой минуты появления дизельного двигателя, пришедшего как альтернатива бензиновому для легковых автомобилей, не прекращаются споры о том, какой силовой блок лучше. Мнение водителей-профессионалов с большим стажем работы, которые утверждают, что моторы, как дизель, так и бензин не должны сравниваться по техническим характеристикам, в расчет не берутся.

Ремонт дизельных моторов отличается от бензиновых тем, что всегда используется специальное оборудование и тестовые стенды от производителя. Если бензиновый мотор можно перебрать в гараже, то дизельный агрегат в домашних условиях можно только диагностировать.

Во время диагностики главное внимание уделяется измерению давления в цилиндре на такте сжатия и давлению моторного масла.

Разборка мотора происходит на стенде. После демонтажа с автомобиля сливаются все рабочие жидкости. Если силовой блок вынимается вместе с коробкой передач, отсоединяются: проводка, воздухоотводы, ГУР, топливные патрубки, воздушный и масляной фильтр, трос газа, гидротрансформатор.

Все демонтированные узлы с мотора моются или вручную или в пескоструйной машине и проверяются на степень износа.

Для дизельных двигателей главной особенностью остается ремонт головки блока цилиндра и правильный подбор прокладки ГБЦ.

Диагностика и ремонт головки

При работе двигателя на холостом ходу будет заметно недостаточное уплотнение детали. Для устранения недостатка или перешлифовывается фаска, или меняется клапан.

Ремонт дизельного двигателя, как и бензинового, требует аккуратности и тщательного соблюдения норм при затяжке креплений. В дизелях нельзя перекручивать болты или недостаточно их затягивать. Точность хода поршня, четкость затяжки крепежа — все это влияет на общее состояние мотора.

Сложность самостоятельного ремонта и диагностики очевидна, не у каждого водителя есть в наличии аппарат СОМАТ для ультразвуковой чистки деталей, стенд для разборки мотора (использовать подручные материалы не получится) и т. д. Поэтому для ремонта мотора следует искать профессионального автослесаря и надежное СТО.

Видео о ремонте дизельного мотора:

Замена и ремонт головок двигателя

О замене и ремонте головок двигателя

Головка блока цилиндров представляет собой единую деталь (чаще всего – алюминиевую) со множеством конструктивных элементов. В головку блока устанавливаются клапана механизма газораспределения, распределительный вал, свечи, форсунки (для дизельных двигателей или бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива). Внутри головки проходит сеть масляных каналов – как для подвода масла к подшипникам распредвала, так и для свободного стекания масла обратно в картер двигателя. В теле головки имеется рубашка охлаждения – для циркуляции охлаждающей жидкости.

Снаружи к головке блока цилиндров крепятся впускной и выпускной трубопроводы. А также «улитки» турбокомпрессора – если двигатель оснащён наддувом. Сверху головка закрывается специальной крышкой – для герметизации системы смазки. Отверстие в крышке, снабжённое пробкой, служит для заливки моторного масла в двигатель.

Другие названия

Головка цилиндров, «голова», ГБЦ (сокращение от «головка блока цилиндров»).

Назначение

Головка блока цилиндров выполняет очень важную роль. Во-первых, именно в головке располагается камера сгорания. А также вытеснители, создающие при движении поршня турбулентный поток в цилиндре (необходимый для правильного протекания процесса сгорания). Во-вторых, головка цилиндров содержит каналы для газообмена (впуска в цилиндры топливно-воздушной смеси и удаления отработавших газов), а также клапана и распредвал для его регулировки. В-третьих, головка служит «фундаментом» для целого ряда узлов и механизмов (начиная от свечей и форсунок, и заканчивая турбокомпрессором – как описано выше). В-четвёртых, головка цилиндров «замыкает» своими каналами сеть маслопроводов и рубашку охлаждения двигателя. И в-пятых, крепление головки к блоку создаёт необходимую жёсткость всего остова двигателя.

Признаки неисправности

Головка блока цилиндров работает в очень тяжёлых условиях. К примеру, так называемый «межклапанный мост» (небольшое пространство внутренней поверхности камеры сгорания) – это самая термически напряжённая часть двигателя. В этом месте ГБЦ подвергается даже большему нагреву, чем изолятор свечи зажигания и тарелки выпускных клапанов (которые отличаются лучшими условиями охлаждения).

Сама поверхность камеры сгорания испытывает разрушительное воздействие температуры и агрессивной химической среды. Помимо температуры и «химии», головка испытывает серьёзные механические нагрузки, воспринимая давление рабочей смеси, изгибающие моменты от газовых сил, а также силу трения от многочисленных движущихся деталей. Сильнее других «страдают» головки дизельных двигателей – ввиду значительных нагрузок от газовых сил. В целом, неисправности ГБЦ можно классифицировать следующим образом:

Признаком износа ГБЦ является стук клапанов, падение мощности двигателя (классический пример изношенных/неотрегулированных клапанов – малый крутящий момент, проблемы с троганьем автомобиля). Более серьёзные признаки – наличие эмульсии в картере двигателя (свидетельство трещин и «объединения» рубашки охлаждения головки и её масляных магистралей). В ряде случаев, в основном касающихся износа, работоспособность можно восстановить, проведя ремонт головки блока цилиндров двигателя. Однако при серьёзных дефектах (короблении, трещинах) остаётся лишь один рецепт – замена «головы» двигателя.

Ремонт головки блока двигателя

Процедура ремонта головок двигателя начинается с диагностики. Однако внешний осмотр далеко не всегда позволяет выявить серьёзные дефекты. Правильный алгоритм ремонта заключается в «переборке» узла, когда при разборке головки последовательно проверяется износ и при необходимости заменяются негодные детали. При этом вполне может потребоваться шлифовка привалочной плоскости ГБЦ. Или полная замена головки.

Но прежде чем «ставить крест» на дорогостоящем узле, стоит выяснить – действительно ли головка имеет фатальные повреждения? Для ответа на этот вопрос, современный профессиональный автосервис осуществляет проверку герметичности скрытых полостей головки (сжатым воздухом на специальной установке). Практически любой вид ремонта «головы» двигателя требует её снятия (а затем и полной разборки). Инструкция по снятию ГБЦ имеется для каждого автомобиля. Но есть и ряд общих моментов:

Необходимость замены головки оценивается по её фактическому износу. Измерительной линейкой, микрометром и специальными щупами проверяется:

Дополнительно

Снятие и разборка ГБЦ – отличный повод диагностировать и «перебрать» цилиндро-поршневую группу. А заодно и оценить состояние блока цилиндров и его навесных агрегатов. Иногда в это время проводится замена колец в двигателе. Чтобы не запутаться в последовательности разборки и провести её по оптимальному («кратчайшему») алгоритму лучше обращаться к руководству по ремонту для конкретной марок автомобилей.

В инструкции должна быть информация и о запасных частях, и о контрольных размерах деталей (для оценки износа). А главное – о рекомендуемом инструменте (съёмниках, приспособлениях и пр.) и моментах затяжки крепёжных элементов.

Ресурс ГБЦ

При отсутствии явных признаков неисправностей (течей, стуков, «тосоло-масляной» эмульсии и т.п.) обслуживание головки блока цилиндров как правило не требуется раньше 200 тыс. км пробега. Если же двигатель перегревался, или подвергался работе с низким давлением масла (ввиду утечек, недостаточного уровня, засорённых фильтров), а также заправлялся некачественным маслом и охлаждающей жидкостью, ремонт головки блока цилиндров может потребоваться и раньше.

Совет:

Ремонт головки дизельного двигателя должен проводиться гораздо тщательнее, чем «бензиновой». Ведь дизельный двигатель отличается значительно большим рабочим давлением, а значит и нагрузкой на головку цилиндров. Кроме того, в дизельном двигателе часто бывают индивидуальные головки – отдельно на каждый цилиндр. В этом случае ремонт не должен ограничиваться какой-то одной головкой – «перебирать» необходимо все!

Ремонт головки блока дизельного двигателя (как индивидуальной, так и общей для всего блока цилиндров) в основном заключается в замене деталей. По сравнению с бензиновым двигателем, головки дизеля плохо поддаются «восстановительным работам» (особенно чугунные ГБЦ).

Для алюминиевой головки блока простое вворачивание свечей зажигания требует внимательности и аккуратности. Если переусердствовать с усилием затяжки, или просто перекосить свечу, её стальная резьба «сомнёт» податливый алюминий головки! Конечно, замена головки двигателя при этом не понадобиться, но хлопотливые мероприятия по восстановлению резьбы (с риском «накидать» стружки в цилиндр!) обеспечены!

Интересные факты

Головка цилиндров двигателей ранних конструкций была гораздо проще, чем современных. Для «доисторических» двигателей с боковыми клапанами ГБЦ вообще представляла собой «плоскую крышку»! Иное дело, современные головки – особенно двигателей с непосредственным впрыском бензины. Их конструкция – настоящий «инженерный шедевр». Ведь совсем не просто «вписать» в ограниченный диаметр камеры сгорания не менее четырёх клапанов (диаметр которых – для улучшения газообмена – должен быть максимальным!), отверстие для свечи зажигания и топливной форсунки. Да ещё расположить все элементы оптимальным образом друг относительно друга!

Важно не ошибиться!

Головка цилиндров является одним из главных механизмов двигателя. Неисправность головки или её деталей ведёт к отказу всего двигателя!

В процессе износа деталей ГБЦ характеристики двигателя (мощность, экономичность, токсичность) постепенно снижаются. Поэтому даже простейшая регулировка – зазора клапанов – даёт ощутимый прирост крутящего момента (особенно заметного на низких оборотах). А значит, влияет на динамику автомобиля и удовольствие от его вождения.

Если неисправности ГБЦ игнорировать, катастрофический износ любого элемента может привести к аварийному отказу других узлов. Наглядный пример: если вовремя не сменить ремень ГРМ, его обрыв может привести к удару поршнем об открытые клапана и необходимости дорогостоящего ремонта двигателя.

Ремонт и замена двигателя цены

Двигатель
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена гидрокомпенсаторов	от 4 000 руб.
Замена головки блока цилиндров	от 8 000 руб.
Замена заглушек блока цилиндров	от 500 руб.
Замена заднего сальника	от 3 000 руб.
Замена клапанной прокладки	от 500 руб.
Замена коллекторных прокладок	от 500 руб.
Замена масла	от 500 руб.
Замена масла в АКПП	от 500 руб.
Замена масла в КПП	от 500 руб.
Замена масла в мосту	от 500 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 2 000 руб.
Замена масляного насоса	от 1 000 руб.
Замена натяжителя цепи	от 1 000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена опоры двигателя кпп	от 500 руб.
Замена переднего сальника	от 500 руб.
Замена помпы	от 1 000 руб.
Замена поршневых колец	от 10 000 руб.
Замена прокладки головки блока	от 4 000 руб.
Замена прокладки передней крышки	от 1 000 руб.
Замена прокладки поддона	от 1 000 руб.
Замена распредвала	от 3 000 руб.
Замена ремня генератора	от 200 руб.
Замена ремня гидроусилителя	от 200 руб.
Замена ремня ГРМ	от 3 000 руб.
Замена ролика-натяжителя	от 500 руб.
Замена салонного фильтра	от 200 руб.
Замена сальника распредвала	от 2 000 руб.
Замена свечей	от 400 руб.
Замена термомуфты	от 800 руб.
Замена успокоителя	от 2 000 руб.
Замена цепи	от 3 000 руб.
Замер компрессии	от 700 руб.
Капитальный ремонт 16 клапанов	от 25 000 руб.
Капитальный ремонт 8 клапанов	от 20 000 руб.
Промывка двигателя и замена масла	от 500 руб.
Регулировка клапанов	от 1 500 руб.
Снятие и установка двигателя	от 8 000 руб.
Установка защиты картера	от 500 руб.
Устранение неисправностей	от 200 руб.
Капитальный ремонт 16 клапанов	от 25 000 руб.
Капитальный ремонт 8 клапанов	от 20 000 руб.
ремонт головки блока цилиндров	от 3 000 руб.
ремонт заглушек блока цилиндров	от 500 руб.
диагностика двигателя	от 800 руб.
диагностика инжектора	от 800 руб.
замена бензиновых и дизельных двигателей	от 8 000 руб.
замена воздушного фильтра	от 200 руб.
замена гбц	от 8 000 руб.
замена двигателя	от 8 000 руб.
замена дизельных двигателей	от 8 000 руб.
замена масла в двигателе	от 500 руб.
замена масла в двс	от 500 руб.
замена ремней грм (цепей грм)	от 2 500 руб.
замена цепей	от 3 000 руб.
капитальный ремонт двигателя	от 25 000 руб.
переборка двигателя	от 25 000 руб.
ремонт бензиновых и дизельных двигателей	от 25 000 руб.
ремонт гбц	от 3 000 руб.
ремонт двигателя	от 20 000 руб.
ремонт дизельных двигателей	от 25 000 руб.

Обслуживаемые марки автомобилей

Акура

Альфа Ромео

БИД

Черри

Крайслер

Ситроен

Дэу

Даихатсу

Додж

ФАУ

Фиат

Форд

Фотон

Джили

Джи Эм Си

Грейт Волл

Хонда

Хендай

Инфинити

Исузу

Джип

Джей Эм Си

КИА

Лифан

Мазда

Мини

Митсубиши

Ниссан

Опель

Пежо

Плимут

Понтиак

Рено

СЕАТ

Шкода

СМАРТ

Ссанг Йонг

Тойота

Вольво

Запишитесь на обслуживание в наш автосервис

Свяжитесь с нами!

Звоните
+7 (495) 922-94-01

Пишите
pulam@pulam.ru

Приезжайте
Варшавское шоссе, 170Г

Ремонт двигателя

Своевременная диагностика и качественный ремонт двигателя, помогут продлить срок службы силового агрегата, в несколько раз.

В зависимости от особенности проведения работ, мы осуществляем следующие виды ремонта:

Текущий ремонт двигателя. Вследствие износа, утраты механической прочности отдельных деталей, ослабления соединений, повреждений, коррозии, нарушения регулировок, а также сильного износа, возникают неисправности, для устранения которых требуется проведениеремонта отдельных узлов и автомобиля в целом. Данный вид ремонта проводится планово и чаще всего включает частичную замену расходных материалов и технологических жидкостей:

Средний ремонт двигателя требует частичной разборки силового агрегата. Данный вид ремонта предусматривает устранение мелких поломок и замену изношенных деталей. На основе диагностики ДВС, производим замену или модификацию изношенных деталей двигателя: ГБЦ, изношенных болтов, креплений, головок блоков цилиндров, прокладки головки блока цилиндров и другие работы. Виды работ:

Капитальный ремонт двигателя. В случае сильных повреждений и при критическом износе деталей, мы, осуществляем капитальный ремонт двигателя. Данный вид ремонта включает снятие и полную разборку двигателя, замену и восстановление узлов и отдельных элементов. В отдельных случаях, когда капитальный ремонт двигателя проводить нецелесообразно, мы рекомендуем замену двигателя на новый.

Если вы заметили посторонние звуки или нестандартную работу двигателя, звоните и записывайтесь на диагностику. Проведем диагностику двигателя, выявим причину поломки и восстановим силовой агрегат в короткие сроки и за разумную цену.

Мелкая неисправность всегда приводит к более серьезным поломкам, поэтому ее следует устранять оперативно и качественно.

Почему ремонт двигателя в Москве, доверяют специалистам нашего автосервиса

В работе мы используем современное высокоточное оборудование, а уровень наших специалистов позволяет оперативно и качественно решать любые поставленные задачи. Если вам требуется сделать качественный ремонт ДВС в Москве, то приезжайте в автосервис «Авто-Максима», по адресу: Варшавское шоссе 170 г бокс №30

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Основные признаки неисправности работы двигателя

Ремонт двигателя обойдется дешевле, если не игнорировать первые признаки неисправности работы двигателя. Обнаружить неисправность в работе двигателя, помогут следующие сигналы, которые вы ни за что не сможете пропустить.

Основные симптомы неисправности работы двигателя

Даже если ваш автомобиль пробежал более 200 000 км, а двигатель работает нормально, периодически следует самостоятельно производить осмотр моторного отсека и выхлопной трубы. Сильные свежие подтеки моторного масла на корпусе двигателя подскажут вам, о деформированных сальниках приводных валов и прохудившихся прокладках.

Обнаружили неисправность в работе двигателя, позвоните в наш автосервис. Сделаем диагностику двигателя, выявим причину неисправности, и предложим вам наиболее оптимальный вариант по устранению неисправности, если она есть. В нашем автосервисе «Авто-Максима», компьютерная диагностика и текущий ремонт двигателя, осуществляется автомеханиками со стажем работ более 10 лет.

Горят предупреждающие индикаторы на приборной панели. Индикаторы оповещения на приборной панели всегда свидетельствуют о неполадках в двигателе и загораются в момент, когда настал критический предел. Основные индикаторы, которые нельзя игнорировать:

Индикатор Check engine – является одним из основных признаков неисправности двигателя и может указывать на ряд причин. Неисправность Check engine выявляется диагностическим оборудованием.

Если во время работы двигателя слышны нехарактерные звуки, например, лязг, скрежет, постукивания или вибрации авто, то это должно вас насторожить и стать поводом обратиться к специалисту автосервиса для выявления причины.

Проблемы с запуском, двигатель кидает, трясется рычаг переключения передач, это может свидетельствовать об износе цилиндрово-поршневой группы, когда возникает разность давления в цилиндрах. Так же возможны неисправности системы питания и ЭСУ (электронной системы управления) двигателя. Здесь нужна компьютерная диагностика двигателя, с целью определения кодов неисправности, по которым можно определить неисправный модуль (датчик) ЭСУ двигателя. (в таких случаях обычно горит «ЧЕК»).

Убрать ошибку можно и самостоятельно подключившись к блоку управления, используя различные приложения на смартфоне, но устранить возникшую проблему самостоятельно у вас точно не получится. Лучше всего обратиться в автосервис.

Дымовые сигналы. Одним из основных визуальных индикаторов наличия неисправностей в работе двигателя, является цвет выхлопных газов. Если вы наблюдаете черный, сизый или синий дым, из выхлопной трубы, то это крайний признак неисправности ДВС.

После прогрева двигателя, если вы наблюдаете окрашенные выхлопные газы в один из вышеуказанных цветов, это явный признак неисправности работы двигателя.

Запах выхлопных газов в салоне автомобиля. Если вы чувствуете запах выхлопных газов в салоне автомобиля, то чаще всего это проблемы на магистрали выхлопной системы.

Диагностика двигателя в специализированном автосервисе

В диагностику двигателя в нашем автосервисе, входит:

Стоимость ремонта двигателя

Цена ремонта двигателя зависит от марки автомобиля, что объясняется расхождением в стоимости запчастей. Детали для элитных моделей гораздо дороже запчастей для бюджетного автомобиля. К тому же, объём и сложность работ могут быть разными.

Точную цену ремонта двигателя назовёт специалист нашего сервиса после детального анализа состояния авто. Стоимость ремонта определяется индивидуально и всегда согласовывается с автовладельцем.

Где сделать диагностику двигателя автомобиля в Москве

Учитывая состояние российских дорог и топлива на АЗС, мы рекомендуем проводить диагностику двигателя минимум раз в год, не дожидаясь появления серьёзных проблем. В этом случае двигатель, работающий на дизеле или бензине, будет функционировать бесперебойно. Своевременно проведенная диагностика, замена расходников (фильтров и масла), позволит избежать капитального ремонта двигателя в будущем.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ

Ремонт двигателя в автосервисе «Авто-Максима» ЮАО Москвы

Автосервис «Авто-Максима» в ЮАО Москвы, специализируется на ремонте и обслуживании разных марок автомобилей.

Специалисты нашего автосервиса, осуществляют полный спектр услуг по ремонту дизельных и бензиновых двигателей.

Мы готовы провести полную диагностику ДВС, на основе которой сможем определить состояние двигателя, перечень необходимых ремонтных работ, а также сроки и стоимость ремонта.

Качество ремонта, отразится на дальнейшей работе силового агрегата, поэтому, ремонт двигателя, следует осуществлять в автосервисе, где есть опытные специалисты и необходимое оборудование.

Что вы получаете, обратившись в наш автосервис

Ремонт двигателя в автосервисе «Авто-Максима», в ЮАО Москвы, осуществляется по адресу: Варшавское шоссе 170 г бокс №30.

Записать автомобиль на диагностику двигателя можно по телефону: +7 (499) 130-76-99 или +7 (903) 130-76-99

Фото 1. Замена поршневой группы

Фото 2. Замена направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков

Фото 3. Замена цепи ГРМ Мерседес m272

Источник