Ремонт горловины бензобака туарег

Добрый день, уважаемые камрады!

Сегодня на заправке полилось топливо из под локера.
При вскрытии обнаружилась трещина по всему диаметру в заливной горловине топливного бака и сломанные уши ее крепления к кузову. На фото стрелками показано место, где образовалась трещина.
Видимо, предыдущий хозяин уезжал как-то с пистолетом в баке, а я доломал горловину.

Почитав форум, понял, что заливная горловина и бак — это единое целое.

Кто как решал данную проблему?
Может, все-таки существуют и продаются отдельно горловины в виде запасных частей или ремонтных комплектов?

Помогите инфой, пожалуйста!
Ужасно не хочется колхозить.

Vysotnik, попробуй заклеить с помощью эпоксидного клея и стеклоткани. Должно хорошо получиться.

Там пластик мягкий, «жирный». Адгезия никакая получится, даже в отшкуренном виде.

Исходя из того, что подобраться к месту ремонта не снимая бак, очень неудобно, попробую применить следующее решение:

Это трубки холодной усадки. Применяются при электромонтажных работах.
Теоретически такую конструкцию можно инсталлировать, не снимая бак и не вынимая горловину за пределы крыла, т.е. надеть трубку непосредственно снаружи через лючок бака, и затем усадить. Для надежности можно пару-тройку штук надеть друг на друга.

Завтра измерю точные посадочные размеры горловины в широкой и узкой частях, и буду искать, где купить такие трубки в Питере.

З.Ы. Сегодня ради Х-пириенса позвонил официалу. Говорит, надо менять бак в сборе. 85 — бак, 16 — работа по замене. Буду колхозить.

не стоит этого делать. на мой взгляд.
кабели до 1,2 кВт как правило имеют ПВХ оболочку и изоляцию (ну или т.н. «бумагу» — это отдельная песня). они не предназначены к эксплуатации в агрессивных средах (бензин).
муфты эти, логично предположить, с бензином тоже дружить не предназначены.

EPDM — это изготовленный синтетическим способом пероксидально сшитый этилен-пропилен-диен-каучук с широким спектром применения

Устойчив:
ультрафиолету и атмосферным воздействиям
кислотным средам с концентрацией кислоты менее 10%
органическим и неорганическим спиртам
солям и растворам щелочей (моющие средства: натриевые и калиевые щелочи)
окисляюще действующим средам
сложным эфирам
горячей и холодной воде, пару
Слабая стойкость:
минеральным маслам и жирам
ароматическим и хлорированым углеводородам
алифатическим углеводородам (пропан, бутан, бензин)
минеральным маслам и жирам
биологически разлогающиеся гидравлической жидкости.
Диапазон рабочих температур уплотнений из резины EPDM: -20°C до +130°C.

муфты эти, логично предположить, с бензином тоже дружить не предназначены.

У меня солярка. Если ее рассматривать как масло, то не пойдет.

Тоже поизучал физико-химические свойства этого материала. Кто что пишет. Везде по разному.

Попробую испытать. Отрежу часть трубки и положу на пару дней в банку с соляркой. Посмотрим что будет.

Вообще-то идеальное решение — это снять бак и усадить феном пару термоусадок. Будет и крепче, и нейтральнее к топливу. Но для этого надо снимать бак. И всю заднюю подвеску :frown:

Vysotnik, ну а если обмотать целофаном а сверху бандаж из резиновой ленты потуже. целофан должен защитить резину от соляры.

Наверно так и попробую сделать. Целофан + сверху трубку холодной усадки.

Итак, на выходных поехал в гараж ремонтировать горловину.

Как и планировал, рассматривал два варианта ремонта:
1. Термоусадкой
2. Трубкой холодной усадки (если не получится усадить термоусадку)

Купил и то, и то.
Термоусадка — Raychem 70мм/21мм с клеевым слоем
Холодная усадка — 3М, размеры примерно такие же.

Еще по такому случаю обзавелся строительным феном, который давно хотел прикупить в хозяйство, да все повода не было 🙂

Для того, чтобы подлезть к месту ремонта, надо снять:
1. Заднее правое колесо
2. Задний брызговик
3. Локер
4. Металлический щиток под локером, который закрывает топливопровод от бака к горловине. Его надо снимать для обеспечения подвижности топливопровода.

Удалось использовать термоусадку.

В моем случае еще были повреждены пластиковые ушки крепления горловины к крылу. Одно было оторвано полностью, второе наполовину.
Крепление оторванного наполовину я восстановил кольцом из термоусадки (на фотке видно).
Оторванное полностью восстанавливать не стал, вместо него аккуратно намотал пару витков медной проволоки на горловину, и прикрепил к винту.

Далее, зачистил обе части горловины (ниже и выше линии разлома), раздвинул эти части в разные стороны (для этого и надо обеспечить подвижность топливопровода), одел термоусадку на топливопровод, сдвинул части обратно, обезжирил все детали, установил все соосно и параллельно. Аккуратно, чтобы не подпалить элементы кузова, строительным феном в два приема усадил термоусадку. 3/4 диаметра усаживается из под крыла, 1/4 диаметра — из лючка. Работать феном крайне неудобно, особенно из лючка, но все получилось.
Главное — не перегреть пластмассу, из которой сделана горловина. Но и недоусадить термоусадку тоже нельзя. Вобщем, работа почти ювелирная, но выполнимая. Торопиться в этом процессе нельзя.

Весь процесс занял 4 часа и сэкономил кучу денег.

Вечером поехал на заправку, залил полный бак под завязку. Нигде ничего не течет (тьфу-тьфу-тьфу).

Источник

Самостоятельный ремонт топливного бака Туарега

Неисправности топливной системы могут привести к очень неприятным последствиям. Самое опасное – это утечки бензина. Если вы обнаружили течь, нельзя заводить двигатель или использовать электрооборудование. Кроме этого, есть и другие неисправности системы.

Перебои в работе двигателя Если из строя выходит регулятор давления топлива, это приводит к снижению давления в топливной рейке. Потеря мощности мотора становится признаком такой неполадки. На холостом ходу двигатель начинает глохнуть. А переключение передач не ведёт к ускорению автомобиля.

Диагностика и ремонт топливной системы

Потеря автомобилем мощности О скорой поломке бензонасоса сигнализирует частичная потеря мощности. Усиление нажима на педаль акселератора не приводит к адекватной реакции. Машина подёргивается и теряет ход. При этом меняется тональность звука от работы мотора. Шум доносится и из самого бензонасоса.

Затруднения с запуском Если засорилась система впрыска, затрудняется процесс запуска двигателя. После запуска он сразу же глохнет. На холостом ходу начинается тряска и перебои в работе мотора. На глазах снижается мощность автомобиля. Расход топлива заметно увеличивается без веских причин.

Увеличение топливного расхода Разгерметизация системы является самой серьёзной поломкой. В салоне появляется устойчивый запах бензина. Двигатель перестаёт развивать номинальную мощность. Под машиной появляются потёки и пятна. Затрудняется пуск мотора, а холостой ход перестаёт быть устойчивым.

Диагностика топливной системы Туарег

Работа начинается с визуального осмотра. Так опытный мастер может выявить простейшие неполадки: механическое повреждение деталей и разгерметизацию системы. Для более точной диагностики используется специальное оборудование. Это значительно расширяет возможности диагностики:

проверяется герметичность форсунок;
считываются ошибки электронного управления;
замеряется давление топливной жидкости;
тестируется работа топливных насосов;
проверяется эффективность регулятора давления.

Ремонт топливной системы Туарег

Есть несколько видов поломок, которые потребуют ремонта разной сложности. После выявления неполадок не стоит откладывать ремонт дизельной топливной системы, как и бензинового аналога. В зависимости от того, какие неполадки выявила диагностика топливной системы Туарега, могут понадобиться такие виды ремонта:

замена топливопроводных частей;
промывка бензобака и проводящих трубок;
замена подкачивающего насоса или ТНВД;
замена или прочистка форсунок;
смена фильтрующих элементов.

Считается, что незначительной проблемой является загрязнение топливного фильтра.Но, если не заменить эту деталь вовремя, будет сокращаться срок эксплуатации уплотнителей, проводящих элементов системы и подкачивающего насоса.

Неисправности ТНВД

Причина

Чаще всего выходят из строя подкачивающие насосы дизельных двигателей, объёмом 3 литра. Мастера автосервиса имеют огромный опыт их восстановления. Дело в том, что износ ТНВД приводит к появлению в топливной системе Туарега металлической стружки. Она является причиной засорения магистрали, форсунок и рампы.

Последствия

Это приведёт к тому, что двигатель полностью отказывает. Единственный выход – это использование эвакуатора для доставки машины в автосервис. Понадобится замена насоса и промывка всей системы подачи топлива. В особенно запущенных случаях необходима замена топливных трубок. Это обойдётся достаточно дорого и займёт некоторое время.

Профилактика

С целью профилактики таких поломок, не заливайте в бак топливо сомнительного качества. Именно оно является причиной появления стружки. Обязательно соблюдайте сроки, которые установлены производителем по замене фильтров. Некачественный бензин или солярка станут причиной засорения форсунок. Потребуется их чистка или замена.

Нередко ремонт топливной системы дизельного двигателя или бензинового агрегата заключается в необходимости прочистки элементов впрыска. После того как форсунки будут заменены или очищены от топливных отложений, вы заметите значительные изменения:

стабилизируется холостой ход;
снизится вероятность перегрева мотора;
уменьшится расход топлива;
оптимизируется процесс запуска;
не будет перебоев в работе двигателя.

Источник

Ремонт заливной горловины бензобака своими руками

Предыстория о поломке

Было замечено сильное подтекание бензина при заправке, решил нужно проверить что случилось. Оказалось труба заливной горловины практически полностью проржавела и появилась дырка в трубе, наверное от попадания в нее камня. Посмотрел стоимость новой горловины в интернете, цена около 5000 рублей (автомобиль Toyota Carina ST190). Посмотрел на разборках, в наличии имеются только в других городах (б/у горловина с доставкой выйдет примерно в 2500 рублей). Так как ездить нужно сейчас, то отремонтировал из материалов, которые можно купить недорого и уже сегодня. Теперь расскажу поподробнее с фотографиями процес ремонта заливной горловины бака, может кому пригодится данное решение для временного ремонта.

Демонтаж заливной горловины

Сняв заднее левое колесо и подкрыльник с машины получил доступ к заливной трубе. Со снятием трубы пришлось немного повозиться, так как многие болты плохо откручивались из-за ржавчины. В итоге достал горловину, на фото видно в каком она состоянии.

Отпилил начало заливной горловины, она сохранилась в хорошем состоянии. Обработал отпиленную горловину болгаркой от ржавчины и покрыл цинкарем (преобразователь ржавчины).

Померил диаметр заливной горловины — 35 мм, диаметр малой трубки для удаления газов — 14 мм.

В автомагазине было приобретено:

Топливный шланг с внутренним диаметром 14 мм;
Патрубок вентиляции картера с внутренним диаметром 32 мм;
Хомуты обжимной 6 шт. (4 штуки для диаметра 32-50 мм и 2 штуки для диаметра 25-40).

В строительном магазине Леруа Мерлен была куплена гофротруба для раковин из нержавеющей стали (длина 900 мм). Диаметр трубок гофротрубы с обоих сторон равен 32 мм.

Сборка заливной горловины

Топливный шланг с внтуренним диаметром 14 мм надел на малую трубку и установил обжимной хомут.

Далее отрезал от патрубка две трубки, которые нужны будут для соединения горловины с гофротрубой и гофротрубы с бензобаком. Соединил горловину с гофротрубой и обжал хомутами.

Вторую трубку от патрубка установил на другой конец гофротрубы и стянул хомутом. Вот что получилось.

Далее покрыл всю конструкцию антигравийным покрытием из балончика для дополнительной защиты.

Установка заливной горловины

С установкой проблем в принципе не возникло, установил заливную горловину быстрее чем снимал.

После ремонта уже заправился несколько раз бензином, подтеков не было обнаружено. Ремонт заливной горловины обошелся в 700 рублей. Думаю на несколько месяцев хватит, а может и дольше прослужит.

Источник

Ремонт горловины бензобака туарег

Хочу предупредить владельцев новых дизельных Туров и спросить о помощи.
Ситуация развивалась по следующему сценарию.

В середине марта стал обладателем нового Тура — радости, конечно, полные штаны. :good:
Бак — 100 литров, поэтому за 1,5 месяца заправлялся раза 3. Каждый раз на BP (кто не знает — там пистолет в бак суют заправщики). И вот судьба забросила меня в Нижегородскую область. Где-то в районе Дивеево у меня появилось необъяснимое желание заправиться, хотя оставалось полбака топлива. Подъезжаю к Лукойлу, беру пистолет и чувствую себя полным идиотом, над которым начинают подхихикивать окружающие: моих двух высших образований не хватает, чтобы вставить пистолет — он НЕ ЛЕЗЕТ!:eek:
Чтобы хихиканье окружающих не переросло в хохот я отъезжаю в сторону и по принципу: если ничего не помогает — читайте инструкцию, достаю мануал. Из него я выяснил, что бензобак моего Тура, по-видимому, оборудован предохранительным клапаном, предназначенным для использования только с СЕРТИФИЦИРОВАННЫМ оборудованием. Когда ситуация повторилась ещё на двух заправках я позвонил в Мэйджор, где подтвердили мою догадку и даже согласились с моим робким замечанием, что об этом надо было предупреждать клиента заранее — особенно в России. 😡 Сказали, что ничего сделать нельзя и предложили заехать на любой Лукойл, где всё должно быть хорошо. Я ответил, что этот способ я уже опробовал дважды и один раз — Газпром. После чего мне предложили вызвать эвакуатор — я их поблагодарил за участие и повесил трубку.
Мой жизненный оптимизм слегка поддерживался тем, что до Москвы было 539 км, а компьютер показывал, что хватит на 550. Тем не менее, стал заезжать на все встречающиеся мне по пути заправки (известных брендов или выглядящие прилично). Наконец-то на 10-й (. ) под названием PULS или PLUS (под Арзамасом) встретился заправщик, который сказал, что бывают специальные переходники, кроме того, у них одна из 6 колонок подходит под этот стандарт. :russian_ru: Методом проб и ошибок нужный пистолет был найден и бак заполнен. :drinks:
Дальше было делом принципа выяснить, а много ли на трассе М7 между Нижним Новгородом и Москвой подходящих заправок. Попыток было 5 (в основном Лукойл) — все неудачные (последняя — в Петушках). Никто и ничего на заправках не знает. Стало понятно, что не имея переходника, более 500 км от Москвы и отъезжать страшно. В запчастях Мэйджора о нём слыхали, но никогда не видели, в РусьТРЕЙДЕ — тоже. Что делать, где искать — не знаю. Если есть у кого информация — сообщите.:helpz:
Заранее благодарен
P.S. И предупреждение владельцам свежих Туров: посмотрите себе в горловину бака — нет ли там чего-нибудь.

тут на форуме писали уже что к нам подходят пистолеты под Евро стандарт вроде, а большие более толстые пистолеты не вставляются и решить эту проблему можно выломав это стопорное пластиковое кольцо в бензобаке, тут даже где-то была инструкция как это сделать, так что если вас это проблема беспокоит можете его удалить и заправляться на любых заправках потом.

Когда-то в 1996 году купил Пассат Б4. В те времена уже стоял клапан в бензобаке. Решение очень простое: не надо ничего бояться, а просто взять круглогубцы и отвертку(удобно захватить без того, чтобы упало в бак) и выломать его. Он пластмассовый и труда это не составляет.

Ничего ломать не нужно.Берешь 2 отвертки ..вставляешь в прорези у навинчивающей части клапана. даже не клапана ..а горловины.. сжимаешь отвертки..и против часовой на 3/4 оборота..снимаешь.. и аккуратно вынимаешь сам пружинный клапан. в бак ничего не может упасть. а далее можно обратно навернуть первую часть с ровным отверстием под пистоль. я лично не стал а бросил все к запаске. теперь можно лить и на колонках для фур. дыра позволяет. good:

честно сказать, тоже был несколько озадачен сим клапаном, НО и через него, малым потоком можно заправится )) было, пришлось, а так да, либо удалять, либо на заправках оборудованных нормальными пистолетами для дизеля, это так сказать защита от заправки бензином:hi:

Комрад. А кто позвольте уточнить туда намеренно или случайно желает налить бензин. russian_ru:

Комрады, покажите как он выглядит! На следующей неделе приходит мой ТУР. Хотелось бы сразу озадачить этим вопросом дилера, что бы не наступать на Ваши же грабли:smile:

Открываешь лючек. откручиваешь крышку. и вот она ЗАСАДА черного цвета:hi:

Расскажу как я решал эту проблему. Собственно уже до этого обсуждавшуюся и утонувшую в темах.

Клапан этот простейший, механический. Жалко, когда снимал, не сфотографировал, но принцип его работы заклычается в том, что ШИРОКИЙ дизельный пистолет разжимает в стороны незамкнутое кольцо, на краях которого имеются усики, которые при расширении кольца разводятся, и отпускают стопор собственно клапана, позволяя ему открыться.

Наш камрад odissey (http://www.touareg-club.net/forum/member.php?u=6836) выкладывал ссылку на удаление клапана (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1358729&postcount=16), содержимое я продублировал ниже:

odissey
Снятие и установка защиты от заправки несоответствующим топливом

Клещи для стопорных колец
Снятие
Соблюдать меры предосторожности
Соблюдать правила поддержания чистоты

– Открыть лючок топливного бака.
– Очистить область вокруг заливной горловины.
– Отвернуть крышку -стрелка- заливной горловины.

– При помощи отвёртки Torx разблокировать выступы фиксирующего кольца -стрелка-.

– Вставить клещи для стопорных колец в оба отверстия фиксирующего кольца -стрелки-.
– Повернуть фиксирующее кольцо против часовой стрелки примерно на 25°.

– Наклонить фиксирующее кольцо в заливной горловине и извлечь через выемку -стрелки- лючка топливного бака.

http://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=121136&d=1358494693
http://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=121138&d=1358494703
http://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=121137&d=1358494698

Клапан не следует полностью удалять. Он не дает выплескиваться топливу, крышка горловины бака этому не препятствует. После удаления залил полный бак, и еще чуть нацедил, на следующее утро наблюдал заднее крыло в потеках соляры. В другой раз залил чуть больше пол-бака, потеков меньше, но все равно обидно))

В итоге просто взял кусачки, отгрыз фиксаторы, клапан поставил обратно. Он теперь спокойно открывается любым пистолетом, и соляра больше не выплескивается.

З.Ы. На крайний случай, если клапан не удалось раскрыть узким пистолетом и подручными средствами, то все равно минут за 10 колупания можно очень медленно нацедить литров 10-15 соляры, и доехать до другой заправки.

Источник