Если во время эксплуатации при поворотах автомобиля в приводе колес слышны стуки, проверьте ШРУСы. Покачайте вал привода рукой. Если появился люфт или порваны грязезащитные чехлы – ШРУС подлежит замене. Разбирать шарнир практически не имеет смысла: при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали ШРУСа. Нельзя заменять детали шарнира по отдельности.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Зажмите вал привода в тисках.
2. Снимите внутренний хомут внутреннего ШРУСа.
3. Снимите наружный хомут внутреннего ШРУСа.
4. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.
5. С помощью выколотки сбейте внутренний ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.
6. Снимите наружный хомут наружного шарнира.
7. Снимите внутренний хомут наружного шарнира.
8. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.
9. С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.
Установите ШРУСы на вал в обратном порядке с учетом следующего:
Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый.
Проверьте наличие смазки в новых ШРУСах. В наружных шарнирах должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве 40 см 3 , а во внутренних – 80 см 3 . Если вам кажется, что ее мало, добавьте еще – лишняя смазка не помешает.
Устанавливая ШРУСы, следите за тем, чтобы в них не попала грязь.
Хомуты грязезащитных чехлов одноразовые: обязательно замените их при замене ШРУСов. Не устанавливайте хомуты другой конструкции.
Источник
Срочная бюджетная замена пыльника ШРУСа на Mitsubishi Galant 8
Проект «Выживание Галанта» — https://bit.ly/2UNwOjm Третье видео из серии влогов об эксплуатации Mitsubishi Galant восьмого поколения в кузове универсал.
Кэшбэк сервис Letyshops — http://bit.ly/2oq1h9u Установка и обслуживание ГБО в Одессе — http://bit.ly/2PD5kLh
В этой серии: — демонтаж и монтаж привода — замена пыльников наружного и внутреннего ШРУСов (гранат) — разные типы пыльников
Блог Legnum Info — https://legnum.info Канал Legnum — https://www.youtube.com/c/legnum __________________________________________________ Первая серия — https://bit.ly/2UNPyiI Вторая серия — https://bit.ly/2Xy8vHW Замена масла — https://bit.ly/2WKCF90 Первый этап борьбы с коррозией — https://bit.ly/3bEa36D __________________________________________________ Система контроля давления в шинах TPMS — http://bit.ly/35TzaRn Замена переднего верхнего рычага — https://youtu.be/TXLR-nWotcE Подборка видео по Mitsubishi Galant EA — http://bit.ly/32EMCqn Мой первый обзор галанта — http://bit.ly/2N2tHyW
________________________________________________________ По вопросам сотрудничества: a7354198@gmail.com _______________________________________________________ Facebook, группа «Ямайкин автоблог» (анонсы, фото и видео отчеты с автомобильных мероприятий, тест драйвы) — http://bit.ly/2pk4uIf http://bit.ly/2nOljdI _______________________________________________________ Канал в Телеграм — http://bit.ly/2mOtnL4 Instagram — https://bit.ly/2Zf806v ______________________________________________________
Футболки, кепки и печать по ткани от 1 шт — http://bit.ly/2nLqWtk
Industrial Cinematic by Kevin MacLeod Link: https://incompetech.filmmusic.io/song/3909-industrial-cinematic License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Видео Срочная бюджетная замена пыльника ШРУСа на Mitsubishi Galant 8 канала Ямайкин Блог
Но еще пару месяцев она бы проходила, если не вваливать газу на поворотах.
Ступичная гайка на новой гранате оказалась немного меньшего диаметра и под другой шаг резьбы, но все подошло нормально. После сборки регулировка развал-схождения не потребовалась.
Еще стоит обратить анимание, что на некоторых тайваньских шрусах нет посадосного места под кольцо абс а на некоторых оно есть, но на него запресовано чтото типа шайбы-заглушки. Процедура заняла 2 часа, никуда особо не торопясь.
Вот она цена абсолютно нового привода левого Итак пришла в тот же день фото нет я расстроен был стуком при любом повороте руля коробочка с собственно полным НОВЫМ комплектом, а именно — собственно сама граната с сепаратором и подшипниками в сборе, гайка на ступицу, стопорное кольцо, пыльник, два хомута на пыльник, смазка ASVA sport. Все запечатано пломбой и выглядит прилично и симпатично.
Из минусов — деревянный пыльник — мог быть помягче и посгибаемей замена внутренней гранаты на митсубиси галант ли, а так дубовый какой.
Остальное все нульцевое, без пылинки, все составляющие шруса в отдельных запаеных пакетах. Приложу фото из инета — суть будет ясна.
12.16.3 Замена ШРУСов
Приехал в «гараж-сервис» поменять, казалось бы просто гранату! Откручиваем нижние шаровые их двеступица оказывается в подвешенном состоянии на верхней шаровой и линьке косточке, стабилизаторе.
Привод из ступицы выходит как солдат из армии домой — легко, далее, ступицу выворачиваем в крайнее положение, чтобы не мешала и!
Самое интересное и, к сожалению, только словами: Зажал привод в тисы и снял хомуты.
Выбил ШРУС с вала привода. Очистил вал от старой смазки и снял стопорное кольцо.
Половина кольца не было, куда-то делось, видно кто-то тут был до меня, старое и новое кольцо. Одел новый хомут, кольцо и пыльник.
Распаковал сам ШРУС. Выдавил в него смазку которая идёт в комплекте. Одел на вал.
Одел пыльник и зажал хомуты которые тоже шли в комплекте. После этого поставил привод на место и собрал в обратной последовательности.
Источник
Снятие и установка приводных валов Мицубиси Галант
Снятие и установка приводных валов
1. Не поддомкрачивая автомобиль, извлеките шплинты и отпустите ступичные гайки передних колес.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 3. На моделях, оборудованных ABS, снимите передние колесные датчики. 4. На моделях, оборудованных системой Active-ECS, отпустите гайку штуцерного разъема крепления пневматической линии к верхней части стойки. Снимите и выбросите уплотнительное кольцо. Выверните крепежные болты и снимите с верхней части стойки исполнительное устройство системы. Отсоедините подведенную к активатору электропроводку. 5. Высвободите из поворотных кулаков шаровые опоры нижних рычагов подвески и наконечники рулевых тяг.
6. Отдайте ступичные гайки и снимите шайбы.
7. При снятии сборки двухсекционного левого приводного вала выверните болты крепления центрального опорного подшипника и снимите подложенные под их головки шайбы. При помощи съемника, установленного с наружной стороны ступичной сборки, выжмите из последней цапфу приводного вала (на заключительном этапе цапфа выбивается молотком. Выбивание сборки вала из дифференциала трансмиссии производится при помощи молотка с мягким бойком.
8. Высвобождение из трансмиссии сборки односекционного правого приводного вала производится путем поддевания ее монтировкой.
Попытки вытягивания вала из дифференциала чреваты выходом из строя внутреннего ШРУСа!
1. Замените стопорные кольца, устанавливаемые на внутренние цапфы приводных валов.
2. Заправьте валы в трансмиссию, — проследите за полнотой посадки цапф. 3. Оттянув стоечную сборку наружу, заправьте в ступицу наружную цапфу соответствующего приводного вала. 4. Вверните болты кронштейна центрального подшипника и затяните их с требуемым усилием (45 Hм). 5. Посадите на цапфу вала шайбу (стороной со снятой фаской наружу). Наверните ступичную гайку, однако, не затягивайте ее пока окончательно. 5. Посадите шаровую опору в сборку поворотного кулака. Затяните корончатую гайку крепления шарового пальца с требуемым усилием (60 ÷ 72 Hм) и зафиксируйте ее новым шплинтом. 6. Также посадите в сборку поворотного кулака наконечник рулевой тяги, э корончатая гайка шарового пальца шарнира затягивается с усилием 29 Hм и также фиксируется новым шплинтом. 7. На оборудованных ABS моделях установите на место колесные датчики. 8. На моделях с активной подвеской (Active-ECS) восстановите исходное подсоединение пневматической линии (не забудьте заменить уплотнительное кольцо) и закрепите активатор исполнительного устройства в верхней части стойки. Подсоедините электропроводку. 9. Действуя в аналогичной манере, закончите установку второго приводного вала. 10. Установите колеса и опустите автомобиль на землю. 11. Затяните ступичные гайки с требуемым усилием (145 ÷ 188 Hм) и зафиксируйте их новыми шплинтами.
