Груша
#141 dim.a7
- Пол: Мужчина
- Город: Орел
- дизель механика
- Имя:Александр
Какие клапана вы там нашли. Теоретики диванные. Клапан там всего один,сделан из пластика, стоит в нижнем штуцере, на который одет шланг из бака..
Практик, блин. По дезинформации. А еще шланг не одет, а надет.
#142 gena586
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Интересы: Бухлишко и диван
- дизель механика
- Имя:Геннадий
Одевать Надежду, надевать одежду.
Не учитываются все тонкости, но в большинстве случаев данное мнемоническое правило можно применять.
#143 dim.a7
- Пол: Мужчина
- Город: Орел
- дизель механика
- Имя:Александр
Одевать Надежду, надевать одежду.
Не учитываются все тонкости, но в большинстве случаев данное мнемоническое правило можно применять.
Надевать одежду, трубки, юбки и трусы. Одевать ребенка в одежду, слоненка в пеленки.
#144 Denis58
- Пол: Мужчина
- Город: Пенза
- дизель механика
- Имя:Денис
Одевать Надежду, надевать одежду.
Не учитываются все тонкости, но в большинстве случаев данное мнемоническое правило можно применять.
Надевать одежду, трубки, юбки и трусы. Одевать ребенка в одежду, слоненка в пеленки.
тьфу ты, думал не на тот форум зашел.
#145 Sagittarius
- Пол: Мужчина
- Город: Краснодар
- дизель автомат
- Имя:Андрей
Был выходной и полез искать свою старую грушу. Попробую рассказать свой случай.
Давайте смотреть вместе. И так, вот она родная груша.снятая с авто. Именно так и выглядит — сверху (белый) Г-образный штуцер, снизу (чёрный) прямой штуцер. Топливо поступает снизу вверх, т.е. через чёрный штуцер и выходит через былый вверху. Это вроде понятно.
Разбираем. Ослабляем пружинные хомуты и вынимаем штуцеры. Смотрим.
То, что вы видете чёрное крошево — это хлам из груши и частично из нижнего штуцера. Сейчас груша сухая и всё это безобразие великолепно высыпалось изнутри.
Верхний белый штуцер имеет запорную пластиковую иглу ( похоже как в карбюраторах). Она подвижна, но в моём случае не садится в седло. Или хлам так забил клапан( а я считаю, что это именно клапан, иначе зачем тут игла) или что то ещё мешает ей опуститься и перекрыть седло (отверстие).
Нижний клапан (чёрный штуцер) внутри похоже имеет в наличии обычный пластиковый шарик (могу ошибаться). Но он как раз и исправен. Продувается строго в одно сторону по направлению движения топлива и запирается в обратную. Вначале плохо держал, когда снял с авто. Сейчас вроде уверенно держит( возможно крошки вылетели из клапана и сейчас запирается) На фото не разглядеть шарик ( а может и игла там), поскольку отверстие мало, а шар глубоко внизу. Сфоткать не получилось, поверьте на слово.
Мой случай был прост. Вечером машина великолепно перемещалась и заводилась, а утром завелась и заглохла через 10 секунд. Даже больше не схватывала. Всё. Начались поиски неисправности.
Бак у меня переделанный, то бишь от «Самоваров» и поначалу подумал, что может со временем система забора топлива или патрубок или ещё что то . в общем сначала грешил в эту сторону. Но покачав грушу, понял, что она твердеть не собирается. Выше в посту # 127 описывал, как проверить. Одним словом, убедился, что топливо до груши поступает исправно. Вывод ясен. Побежал на авторынок искать грушу. Подходит любая от дизельного авто. Вовсе не стоит упираться в оригинальную.
Вот даже нашёл в пакете со старой грушей этикетку от приобретённой универсальной груши. Братья белорусы подкинули запчасть. Продаётся, как правило в павильонах, где торгуют фильтрами для иномарок. В моём случае 500 р. Оригинал в Existe сейчас около 1100р.
Универсальные груши есть с разной формой штуцеров. Из имеющихся в наличии пришлось выбрать тогда с двумя Г-образными штуцерами, а потому стоит на авто немного пока с перекосом. На скорость и функционал не влияет.
Наверное поставлю оригинальную, а эту кину в запас.
Ну, и для . » на всякий случай». Ниже фото обычной груши для перекачки топлива (хомуты сняты предварительно).
Разъединяем шланги и видим, что и здесь имеются 2 шарообразных клапана. полагаю, что как срочная мера в случае неисправности основной груши — такой вариант тоже имеет право на существование. По крайней мере, надо всего лишь подкачать, создав предварительное давление, а потом уж, доехав до авторынка ,решить проблему более основательно.
Будет время — распилю верхний штуцер на старой груше, тогда смогу утверждать точно, клапан это или нет.
Всем добра и не унывать в случае поломок!
#146 nap333
- Пол: Мужчина
- Город: Краснодар
- Интересы: семьЯ ,техника,туризм
- дизель автомат
- Имя:Александр
Был выходной и полез искать свою старую грушу. Попробую рассказать свой случай.
Давайте смотреть вместе. И так, вот она родная груша.снятая с авто. Именно так и выглядит — сверху (белый) Г-образный штуцер, снизу (чёрный) прямой штуцер. Топливо поступает снизу вверх, т.е. через чёрный штуцер и выходит через былый вверху. Это вроде понятно.
Разбираем. Ослабляем пружинные хомуты и вынимаем штуцеры. Смотрим.
То, что вы видете чёрное крошево — это хлам из груши и частично из нижнего штуцера. Сейчас груша сухая и всё это безобразие великолепно высыпалось изнутри.
Верхний белый штуцер имеет запорную пластиковую иглу ( похоже как в карбюраторах). Она подвижна, но в моём случае не садится в седло. Или хлам так забил клапан( а я считаю, что это именно клапан, иначе зачем тут игла) или что то ещё мешает ей опуститься и перекрыть седло (отверстие).
Нижний клапан (чёрный штуцер) внутри похоже имеет в наличии обычный пластиковый шарик (могу ошибаться). Но он как раз и исправен. Продувается строго в одно сторону по направлению движения топлива и запирается в обратную. Вначале плохо держал, когда снял с авто. Сейчас вроде уверенно держит( возможно крошки вылетели из клапана и сейчас запирается) На фото не разглядеть шарик ( а может и игла там), поскольку отверстие мало, а шар глубоко внизу. Сфоткать не получилось, поверьте на слово.
Мой случай был прост. Вечером машина великолепно перемещалась и заводилась, а утром завелась и заглохла через 10 секунд. Даже больше не схватывала. Всё. Начались поиски неисправности.
Бак у меня переделанный, то бишь от «Самоваров» и поначалу подумал, что может со временем система забора топлива или патрубок или ещё что то . в общем сначала грешил в эту сторону. Но покачав грушу, понял, что она твердеть не собирается. Выше в посту # 127 описывал, как проверить. Одним словом, убедился, что топливо до груши поступает исправно. Вывод ясен. Побежал на авторынок искать грушу. Подходит любая от дизельного авто. Вовсе не стоит упираться в оригинальную.
Вот даже нашёл в пакете со старой грушей этикетку от приобретённой универсальной груши. Братья белорусы подкинули запчасть. Продаётся, как правило в павильонах, где торгуют фильтрами для иномарок. В моём случае 500 р. Оригинал в Existe сейчас около 1100р.
Универсальные груши есть с разной формой штуцеров. Из имеющихся в наличии пришлось выбрать тогда с двумя Г-образными штуцерами, а потому стоит на авто немного пока с перекосом. На скорость и функционал не влияет.
Наверное поставлю оригинальную, а эту кину в запас.
Ну, и для . » на всякий случай». Ниже фото обычной груши для перекачки топлива (хомуты сняты предварительно).
Разъединяем шланги и видим, что и здесь имеются 2 шарообразных клапана. полагаю, что как срочная мера в случае неисправности основной груши — такой вариант тоже имеет право на существование. По крайней мере, надо всего лишь подкачать, создав предварительное давление, а потом уж, доехав до авторынка ,решить проблему более основательно.
Будет время — распилю верхний штуцер на старой груше, тогда смогу утверждать точно, клапан это или нет.
Всем добра и не унывать в случае поломок!
Источник