Ремонт автоматических и механических коробок передач грузовиков и автобусов
Техцентр «Автомастер» осуществляет ремонт как механических так и автоматических коробок передач автобусов и грузовиков российского и иностранного производства, а также легкого коммерческого транспорта.
Пост для ремонта коробок переключения передач
Ориентировочные цены, а также неполный перечень ремонтируемых нами коробок передач
Тип агрегата
Ориентировочная стоимость за разборку, мойку, дефектовку и сборку агрегата / руб.
«Ecomat» ZF
6HP-502C / 6HP-504C / 5HP-602С и др.
«Ecolife» ZF
6AP-1200B, 6AP-1400B 6AP-2000B и др.
«Ecolite» ZF
5S-42 / 6S-700 / 6S-850 и др.
«Ecolite» ZF
6S-85 / 6S1200 / 6S-1600 / 6S-1700 и др.
«Ecomid» ZF
9S-1310 / 16S-109 / 8S-180 и др.
«Ecomid» ZF с интардером
«Ecosplit» ZF
16S151 / 16S181 / 16S221 / 16S1820 / 16S2220 и др.
«Ecosplit» ZF синтардером
16S151 IT / 16S181 IT / 16S221 IT / 16S1820 IT / 16S2220 IT и др.
«AS Tronic» ZF
12AS1630 / 16AS2630 и др.
«AS Tronic» ZF синтардером
12AS1630 IT / 16AS2630 IT и др.
«VOITH»
DIWA.2 / DIWA.3E / DIWA.5 и др.
«Allison»
1000, 2000, 2100 и др.
«Allison»
«Scania»
GR875 / GR900 / GR801 и др.
«Scania» с ретардером
GR875R / GR900R и др.
«Mercedes»
GO210 / GO240 / G04/160 и др.
«Mercedes»
GO210R / GO240R и др.
«Mercedes Sprinter»
«Hyunday Dymos»
Коробки передач, которых нет в списке, а также частичный ремонт
Механическая КПП
Несмотря на принципиальную похожесть, коробка переключения передач (КПП) грузового автомобиля или автобуса сильно отличается от КПП легкового автомобиля. Связано это, прежде всего, с большим разнообразием коммерческого транспорта и различными условиями работы, например, городского автобуса и карьерного самосвала.
Поэтому даже механические КПП для различных видов грузового транспорта могут серьезно отличаться по конструкции – количеству ступеней переключения передач, диапазону передаточных чисел. Так, например, городские автобусы и грузовой транспорт, работающий в городской черте, имеют передаточные числа – 5,0-8,0, а магистральные тягачи – 10-20.
Также сложно представить МКПП легкового автомобиля с количеством ступеней больше 6. В грузовых коробках передач насчитывается от 5 до 16 ступеней, причем 5-6 ступенчатые коробки передач, как правило, используются на автобусах, коммерческая нагрузка которых относительно невелика.
В коробке передач, насчитывающей 16 ступеней, ручное переключение передач становится весьма затруднительным и не может быть обеспечено теми механизмами, которые используются на легковом транспорте. Поэтому в грузовых коробках установлены дополнительные механизмы, обеспечивающие такую возможность, что усложняет коробку переключения передач и добавляет «слабых мест» в агрегате.
Кроме того, грузовые коробки часто агрегатируют друг с другом и к основной коробке присоединяют дополнительную коробку -делитель, либо демультипликатор, которая, как правило, имеет две (прямую и понижающую) собственных передачи и обеспечивает общее удвоение числа передач. Если дополнительная коробка трехступенчатая, то количество передач утраивается. Водитель управляет различные органы управления базовой и дополнительной коробками.
Излишне говорить, что КПП испытывает значительные механические нагрузки и все ее механизмы подвержены значительному естественному износу, который и является основной причиной поломки МКПП грузовика. Усугубляет его нарушение правил эксплуатации – несоблюдение сроков прохождения ТО, использование некачественного трансмиссионного масла, а также несвоевременная его замена.
Признаки неисправности КПП – наличие посторонних шумов и вибраций, невозможность включения либо непроизвольное самовыключение передач, вытекание трансмиссионного масла, выявляемое при визуальном осмотре автомобиля
Особенности ремонта МКПП грузовика.
Учитывая особенности устройства и монтажа агрегата ремонт коробки переключения передач автобуса и грузовика осуществлять гораздо сложнее, чем легкового автомобиля. Так как все валы, шестерни, сальники, синхронизаторы, муфты, подшипники скрыты внутри корпуса КПП, то ремонт невозможен без снятия коробки с транспортного средства.
И основная часть стоимости ремонта КПП – это работа по снятию коробки с грузовика, разборке, промывке, замене вышедших из строя деталей и установка на транспортное средство. Зачастую всю эту работу приходится проделывать из-за одного вышедшего из строя подшипника или сальника.
Автоматическая КПП. Устройство.
В большинстве своих случаях автоматические коробки передач (АКП) имеют серьезные отличия от своих легковых собратьев, и имеют следующее устройство
В основе конструкции применяется гидродинамический преобразователь крутящего момента (гидротрансформатор) со сцеплением блокирования, гидродинамический тормоз-замедлитель, а также многоступенчатый задний делитель планетарной конструкции.
Преобразователь крутящего момента – это неизнашивающееся пусковое устройство, которое плавно настраивается на требуемые условия (необходимый крутящий момент привода).
В планетарной коробке передач, переключение передач осуществляется автоматически и без прерывания силового потока. Сигналы для переключения передач вырабатываются электронным устройством автоматического переключения передач. В зависимости от различных параметров транспортного средства и коробки передач, устройство автоматического переключения передач с помощью электрогидравлического управления включает соответствующие многодисковые сцепления или тормоза.
Встроенное в гидротрансформатор сцепление блокирования, после разгона устанавливает прямую механическую связь между двигателем и планетарной коробкой передач. Таким образом, исключаются обычные потери мощности в гидромеханических коробках передач.
Гидродинамический тормоз-замедлитель встроен между, гидротрансформатором и планетарной коробкой передач. Вследствие этого тормозная сила тормоза-замедлителя на валу отбора мощности зависит от передачи. Таким образом , возможно полное торможение также и в диапазоне малых скоростей. Тормозной момент может быть плавно отрегулирован или поделен на одну или несколько ступеней. Затормаживание на уклонах или при городском движении можно осуществлять без изнашивания с помощью тормоза-замедлителя, сберегается рабочая тормозная система.
Особенности диагностики и ремонта АКПП грузовика
Ремонт АКП всегда начинается с диагностики неисправности инструментальными способами, даже если кажется, на первый взгляд, что неисправность очевидна. Из-за сложности конструкции без диагностики невозможно со 100% точностью установить причину неисправности. Мы также имеем оборудование для проведения отдельной диагностики блока управления АКП.
Следует отметить, что большинство неисправностей связано не с механическим износом механизма АКП, а с другими неисправностями непосредственно транспортного средства, например, неисправности электропроводки, органов управления (педаль акселератора, тормозная педаль, рычаги управления тормозом-замедлителем (не везде встречаются) и иные неисправности в зависимости от типа транспортного средства.
Если же говорить о механическом износе, то он чаще всего происходит по причине неправильной эксплуатации транспортного средства и непосредственно АКП — использование масла не соответствующего качества, несвоевременной его замены при пробеге указанном заводом-производителем, перегрев, связанный с неправильным уровнем масла, также несвоевременная замена фильтра, попадание в полость АКП инородных тел.
Все неисправности АКП можно разделить на два типа — выход из строя электрогидравлического управления и повреждение механической части АКП.
- Выход из строя электрогидравлического управления чаще всего происходит из-за выхода из строя электромагнитных клапанов, основными причинами которого являются короткое замыкание электропроводки, а также попадание инородных тел, приводящее к заклиниванию клапана электрогидравлического управления.
- В механической части износ и повреждение деталей происходит из-за перегрева АКП, который возникает из-за того, что масляный насос не обеспечивает достаточную подачу масла. Перегрев, в первую очередь, приводит к износу фрикционных дисков, которые представляют собой пакет тонких стальных колец — голых и покрытых специальной целлюлозно-бумажной массой.
Если говорить о некорректной работе АКП, а именно рывки и переключения на повышенную передачу при высоких оборотах, то здесь очень часто виновато масло, точнее его отсутствие и качество, поэтому всегда необходимо следить за уровнем и его состоянием.
Сложность конструкции коробок переключения передач грузовиков и автобусов повышает требования к квалификации ремонтников и требует наличия специфического инструмента, стендов и диагностических приборов, которые имеются далеко не в каждом автосервисе.
Являясь официальными дилерами группы ГАЗ, ПАО «Автодизель», Allison Transmissions, мы имеем все необходимое оборудование для выполнения ремонта любой автобусной и грузовой КПП, а наши специалисты систематически проходят обучение в учебных центрах компаний-производителей.
Вы можете записаться на ремонт коробки передач грузовиков заполнив форму на сайте, либо по телефону – (495) 995-57-47
Источник
Ремонт КПП грузовиков
| Название услуги | Цена |
| Ремонт КПП | от 12000 — 18000р в зависимости от грузоподъемности |
| Ремонт КПП с интардером | 18000р |
Ориентировочные цены
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Ремонт кпп грузовиков тяжелого класса (разборка/сборка, дефектация) | 18 000 руб. |
| Ремонт кпп грузовиков тяжелого класса с ретардерем | 20 000 руб. |
| Ремонт кпп автобусов | 16 000 руб. |
| Ремонт кпп грузовиков легкого класса (до 8-ми передач) | 14 000 руб. |
| Снятие/установка кпп с а/б (седельный тягач) | 12 000 руб. |
| Снятие/установка кпп с ретардерем | 15 000 руб. |
| Снятие/установка заднего делителя на а\б (без снятия кпп) | 8 000 руб. |
| Снятие/установка заднего делителя с ретардерем(без снятия кпп) | 12 000 руб. |
| Разборка/сборка заднего делителя | 8 000 руб. |
| Разборка/сборка заднего делителя с ретардерем | 7 000 руб. |
| Снятие/установка кулисы на а/б | 1 000 руб. |
| Разборка/сборка кулисы | 4 000 руб. |
| Замена клапана делителя | 1 000 руб. |
| Разборка/сборка вторичного вала | 6 000 руб. |
Качественный ремонт кпп грузовиков – залог долгой и безопасной работы вашего автомобиля. Наш сервисный центр предлагает диагностику, замену и ремонт кпп грузовых автомобилей лучшими специалистами.В современном ритме жизни время, потраченное на ремонт, играет существенную роль в выборе мастерской . Наш сервисный центр предлагает быстрый, а главное, качественный ремонт грузовых кпп.
Исправная и хорошо отлаженная коробка передач позволяет легко управлять тяжелым грузовиком. Поэтому очень важно следить за состоянием кпп и вовремя проходить техобслуживание. Тяжелое включение передач, их самопроизвольное выключение, нехарактерные звуки – все это является показателями к ремонту кпп грузовых автомобилей.
Почему стоит доверить ремонт КПП вашего грузовика именно нам?
Наши мастера сделают ремонт грузового КПП максимально быстро, не потеряв при этом в качестве обслуживания.
Команда высококлассных специалистов выполнит любые, даже самые сложные ремонты грузовых КПП
Индивидуальный подход к каждому клиенту. Наши специалисты предложат вам приемлемый для вас вариант ремонта или замены КПП вашего грузовика.
Квалифицированные мастера проведут диагностику и, в случае нецелесообразности или невозможности ремонта КПП грузового автомобиля предложат замену на КПП имеющиеся в наличии на нашем складе.
Мы считаем, что лучшая реклама – это качественный ремонт КПП каждого грузовика.
Нередки ситуации, когда к неисправности в функционировании коробки передач грузовых автомобилей могут привести неаккуратная замена масла, которая производится самостоятельно, а не в сервисных центрах. Неправильно произведенный техосмотр, избыточное количество залитого масла может стать причиной выхода из строя КПП. В таких случаях необходимо обращаться в профессиональную компанию, специализирующаяся на ремонтах КПП грузовых машин, чтобы не усугубить ситуацию. Своевременная диагностика и ремонт поможет существенно сэкономить средства.
В каких случаях необходимо срочно делать ремонт КПП в грузовике?
Важно четко знать «симптоматику», при которой становится понятно, что необходим ремонт коробки ПП грузовика:
- Сложности с переключением скоростей, результат возникновения которых – изнашивание шестерни или поломка деталей управления.
- Вытекающее масло в КПП. Проявившиеся масляные следы – результат протершегося сального блока или же корпуса шарниров.
- Посторонний шум в процессе переключения скоростей. Это показания к проверке состояния синхронизаторов, шестеренок и проверки масла.
- Выключение передачи – это повод обращения в сервисный центр, необходимо проверить, нет ли трещин в деталях устройства.
Своевременное проведение компьютерной диагностики грузового автомобиля позволит оперативно выявить неисправности техники. В компании «Автотранмиссия» есть необходимое оборудование для технического обследования грузового транспорта. Квалифицированные работники найдут причину поломки вашего автомобиля и предложат методы устранения выявленных неисправностей. Мы используем в работе современные технологии, инновационное оборудование и специализированные инструменты. В процессе проведения ремонтных работ применяются только качественные материалы, а также запчасти от известных фирм-изготовителей, который положительно зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
Для ремонта КПП грузового транспорта, вам необходимо позвонить по телефонам: +7 (495) 767-63-05, +7 (985) 291-66-00. Наши мастера оформят заявку и проконсультируют по любым вопросам в сфере обслуживания и ремонта грузовиков, а также подскажут, во сколько обойдется ремонт коробки переключения передач. Сотрудничая с нами, вы гарантированно получите качественный ремонт, сделанный в оперативные сроки.
Поступила в ремонт Скания 113-я. Жалобы на вылетание всего пониженного ряда. При этом рычаг остаётся включенным, а машина не едет. Трансмиссия рассоединяется. При трогании на 1,2 и 3 передаче машина не едет. Проблема в синхронизатора заднего делителя (демультипликатора).
Был снят отдельно задний делитель. При разборке был обнаружен износ колец синхронизатора пониженного ряда. Причина оказалась в том, что слетел стопор, который держит соединительное кольцо пониженного ряда. А стопор слетел из-за того, что произошел намин посадочного места соединительного кольца (см.видео). В результате всего вышесказанного кольцо получило свободу и вылетало из зацепления. Плюс к этому произошел износ сухарей (см.видео) включения муфты и поломка направляющих втулок, по которым ходят штоки цилиндров включения муфты синхронизатора заднего делителя. Сумма ремонта составила 73000р. Из них 14000 работа.
Источник