Ремонт гтк 8 атмосфер

Все о ремонте и устройстве тормозного крана для КамАЗа

Тормозной кран КамАЗа — это механизм, который управляет рабочими тормозными системами транспортного средства.

Типы тормозных кранов

Грузовые автомобили, в том числе КамАЗ, работают на тормозной системе, на которых применяется пневматический привод.

По типу конструкции бывают два вила тормозных кранов:

На грузовиках КамАЗ обычно устанавливается второй тип кранов, так как они являются большегрузами.

Двухсекционный кран также может быть нескольких видов для различных моделей автомобиля:

• каждая секция тормоза управляется отдельно;
• единое управление всеми секциями.

Конструкция и принцип работы у этих видов тормозных кранов одинаковое.

Обычно на автомобилях камаз версии от 5320 устанавливается тормозной кран компании Wabco 100-3514008.

Главный тормозной кран камаз ЕВРО

На современных грузовиках, которые выпускает компания КамАЗ устанавливаются ГТК евро стандарта. Устройство главного тормозного крана представлено на рисунке ниже.

Устройство главного тормозного крана КамАЗ

1 — верхняя крышка корпуса крана;
2; 19 — закрепляющие конструкцию шурупы;
3;18 — шайбы для крепления на пружинной основе;
4 — толкательное устройство;
5 — втулка ГТК;
6 — корпусное основание рычага управления;
7 — винт для регулировки ГТК;
8 — рычаг управления;
9 — крепежная гайка;
10 — пружинная тарелка;
11 — устройство для соблюдения равновесия;
12 — кольцо для уплотнителя;
13 — поршень ГТК;
11; 16; 24; 28 — пружинные крепления;
15 — корпусное основание верхней части ГТК;
17;29 — опорное основание;
20;32 — кольца основания;
21 — поршень большого диаметра;
22 — атмосферный клапан ГТК;
23 — поршень маленького диаметра;
25 — корпус нижнего основания;
26;30 -кольцевые части;
27 — корпусное основание клапана нижней части ГТК;
31 — выпускное окно ГТК.

Устройство и принцип работы

Устройство включает в себя такие элементы:

• клапан впускного и выпускного типа;
• пружинный механизм и компрессор;
• резиновая втулка;
• регулятор давления воздуха;
• поршневая часть и диафрагма.

Принцип работы тормозного крана полуприцепа КамАЗа:

1. Нажатие на педаль тормоза приводит к смещению в правую сторону штока, который закрывает клапана.
2. В это время открывается клапан, активируя работу тормозной камеры и ресивера. Давление в тормозной системе будет зависеть от степени нажатия на педаль.
3. При постоянном усилии на тормозную педаль происходит увеличение давления на поршень.
4. Усилие передается через механизм рукояток и тяг к рычагу крана, проходя через толкательный элемент и резиновую втулку.
5. Подвижное седло впускного клапана перемещается вниз вместе с поршневой частью.
6. Впускное окно закрывается, открывается окно выпускного клапана.
7. Проходя через вывод и открытое окно клапана, воздушный поток направляется к полости крана.
8. В верхней полости начинает повышаться давление. Во время повышения уровня давления воздушный поток перемещается в надпоршневую область, активизируя работу всего механизма.

Причины поломок

Неисправности и причины поломок:

1. Ресиверы не заполняются сжатым воздухом, из-за чего не активизируется регулятор давления. Причиной поломки может стать поврежденный шланг или трубопровод, ослабленная затяжка места соединения трубопроводов, некачественная затяжка корпусных механизмов, нарушение герметичности ресивера.
2. При заполненных ресиверах срабатывает регулятор уровня давления. Причина поломки — утечка сжатого воздушного потока от компрессорной части в магистраль до блока клапанов защитного типа.
3. Механизм не заполняется сжатым воздухом. Неисправность может быть вызвана неправильной регулировкой регулятора или засоренностью трубопроводов.
4. Кран травит воздух. Это может быть вызвано сбоями в работе энергоаккумулятора.
5. Повышенный уровень давления. Причина поломки — неисправный двухстрелочный манометр или нарушенная регулировка механизма, отвечающего за давление воздуха.
6. Тормозной кран шипит. Неисправность может быть связана с поврежденным электрооборудованием или с дефектом ручника крана.
7. Потеря герметичности уплотнительных колец. Это значит, что в системе произошла утечка воздуха или стал заедать толкательный механизм.

Как проверить тормозной кран

Порядок действий во время проверки крана привода тормозных систем:

1. Проверить исправность ламп и зуммера. Для этого нужно нажать на кнопку, которая расположена в блоке контрольных ламп, она должна загореться. Зуммер функционирует исправно, если загорается хотя бы 1 лампа. Запустить силовой агрегат и заполнить пневматический привод воздухом. В рабочем состоянии заполнение системы занимает не более 8 минут.
2. Осмотреть привод пневматической системы на герметичность. Необходимо отключить компрессор, опустить тормозную педаль. За полчаса уровень давления должен понизиться не менее, чем до 0,5 кгс/ см² . При включенных потребителях давление должно достигать данного значения за 15 минут.
3. Проверить исправность защитных клапанов. Следует подключить к контрольному клапану манометр. Затем необходимо стравить воздушный поток из баллона моста переднего типа при помощи клапана для слива конденсата. Уровень падения давления должна показывать только одна стрелка, показатели в баллонах задней телеги и стояночной системы тормозов не должны изменяться.
4. Проверить исправность привода пневматического типа. Показания манометра должны соответствовать уровню давления в тормозных камерах задней телеги и переднего моста.

Как отрегулировать

Регулировка тормозного крана проводится следующим образом:

1. Закрыть кран.
2. Подключить к соединительной головке манометр.
3. Повысить давление в ресивере до 7,3 кгс/см² .
4. Проверить показания манометра, которые должны совпадать с давлением в ресивере.
5. Если прибор показывает пониженный уровень давления, проверить положение пружинного механизма. Он должен быть прижат к упору.
6. Установить рычаг запасной тормозной системы в положение «Вкл.».
7. Повернуть тарелку по часовой стрелке. 1 оборот повышает уровень давления на 2 кгс/см². Необходимо сделать то количество оборотов, которое восполнит разницу показаний манометра и ресивера.
8. Перевести стояночный тормозной механизм в положение «Выкл.».
9. Проверить показания манометра.
10. Отрегулировать привод тормозного крана от системы рабочих тормозов.
11. Опустить тормозную педаль и отрегулировать длину тяги.
12. Законтрить вилку крепежной гайкой так, чтобы рычаг соприкасался с упорной частью крана.
13. Опустить регулировочный болт.
14. Отрегулировать положение рукоятки так, чтобы ее верхняя часть касалась пальца.
15. Отрегулировать ход рычага, путем вращения регулировочного болта.

Как заменить

Порядок действий при замене крана:

1. Выпустить воздушный поток из ресиверов пневматического привода, которые находятся на заднем и переднем мосту.
2. Снять накидные крепежные винты, которые соединяют наконечники пневматических трубопроводов.
3. Расшплинтовать и демонтировать соединительный палец с задней вилки тягового механизма с рычагом крана.
4. Открутить гайки крепежных болтов, которые соединяют пластину верхнего корпуса с кронштейном.
5. Снять поврежденный или износившийся крановый механизм.
6. Установить новую деталь на кронштейн лонжерона, который расположен с левой стороны.
7. Закрепить механизм при помощи крепежных элементов.
8. Подсоединить кран к рукоятке вилки задней тяги. Схема подключения и распределения есть в руководстве пользователя КамАЗа.
9. Установить и зашплинтовать палец.
10. Подвести к тройникам и переходным элементам наконечники пневматических трубопроводов.
11. Затянуть крепежные гайки.
12. Запустить мотор.
13. Заполнить воздухом пневматический привод тормозных систем.
14. Проверить герметичность всех трубопроводов и главного тормозного крана.
15. Проверить уровень давления в ресиверной части механизма.

Схема подключения тормозного крана камаз с 3 выходами

Двухконтурный тормозной кран камаз с тремя выходами подключается тогда, когда у автомобиля есть дополнительный прицеп.

Управление ГТК осуществляется следующими тремя видами клапанов:

• контрольный клапан;
• разобщительный клапан;
• одинарный защитный клапан.

Ремонт тормозного крана

Ремонт тормозного кранового механизма КамАЗа выполняется следующим образом:

1. Нужно расшплинтовать и демонтировать палец тягового устройства.
2. Затем отвернуть 4 болта крепления с кронштейна.
3. Необходимо отвернуть воздушные магистрали, которые подводят к крану. При помощи кернера отметить расположение воздушных каналов относительно магистралей.
4. После этого следует отвернуть 4 болта с корпуса опорной плиты при помощи ключа на 12.
5. Затем демонтировать верхнюю часть корпуса крана вместе с рукояткой и отделить плиту.
6. В конце извлечь верхний поршневой механизм.

Если неполадка заключается в том, что кран шипел, то необходимо восстановить уплотнение поршневой части. Для этого нужно заменить демпфирующее устройство, которое гасит резкие толчки от рукоятки.

Для замены демпфера нужно сохранить прежнее положение винта и отрегулировать зазор между винтом и толкательной частью поршня.

Если поломка была вызвана неисправностью клапана, нужно открутить крепежные винты, разъединить корпус и вытащить малый поршень, раскачивая большой.

Для восстановления герметичности необходимо изолировать верхнюю и нижнюю секции уплотнительных колец, выпустить воздух, заменить поврежденные детали на новые.

Типы ремкомплектов

Есть несколько комплектаций ремонтных инструментов для удаления неисправностей в работе тормозного крана:

• Малый набор. Он включает в себя только предметы для уплотнения и специальный защитных чехол для рычага управления.
• Средний набор. Кроме состава предыдущего набора он комплектуется втулками и креплениями.
• Большой набор. В этом варианте содержится полный набор необходимых элементов для самостоятельного ремонта тормозного крана.

Техническое обслуживание тормозной системы КамАЗ

ТО включает в себя:

• провести анализ элементов автомобиля и при необходимости исправить неполадки в тормозной системе;
• провести диагностику соединений внутри тормоза;
• проверить насколько тормозная система является герметичной;
• проверить исправность фрикционных накладок;
• провести чистку уплотнителей;
• проверить герметичность прокачки жидкости внутри тормозной системы.

Все остальные проверки проведет специалист СТО.

Устройство тормозной системы автомобилей КамАЗ

Принцип работы тормозной системы состоит в следующем.После того как происходит нажатие на педаль тормоза все давление переходит на усилитель. Он влияет на работу основного цилиндра тормозной системы. Цилиндр состоит поршней, на которые оказывают воздействия излишки вырабатываемой жидкости. Этот процесс обеспечивает перемещение колодок к дискам тормозной системы и прохождение энергетического потока в привод.

Управление основными и вспомогательными механизмами передает сигнал в стояночный блок. Таким образом происходит остановка транспортного средства. После того как остановка завершена в работу вступает контур возвратного механизма, таким образом педаль тормоза перестает быть действующей. Поршни основного цилиндра также возвращаются в стандартное положение.

Ниже на рисунке представлено описание схемы устройства тормозной системы КамАЗа.

Схема устройства тормозной системы КамАЗа

Вам когда-нибудь доводилось сталкиваться с поломкой тормозного крана в КамАЗе?

Источник

ГТК Ремонт и регулировка

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

• Xuất bản 08 Th12, 2017
• Мой Инстаграмм vosem_atmos.
  По вопросам неисправности воздушной системы КАМАЗ
  обращаться по телефону 8-905-493-45-40, или Инстаграмм, стоимость консультации 300р
  оплата на номер телефона или на карту СБЕРБАНКА
  привязана к номеру телефона

NHẬN XÉT • 0

По вопросам неисправности воздушной системы КАМАЗ
обращаться по телефону или Telegramm, Viber, ISQ, IMO, WhatsApp: 89054934540, стоимость консультации 300р
оплата на номер телефона или на карту СБЕРБАНКА
Номер счета карты: 408 17 810 4 60072300700
Номер карты: 4276 8600 2897 4372

КУТП 2 слева сзади

@ВОСЕМЬ АТМОСФЕР спасибо а где он стоит это двух проводной

Энергачи или двухпроводной

Подскажите пожалуйста поменял уже три тормозных крана которые в раме стоят .И когда снимаю с ручника с крана тормозного с низу шипит воздух что мне делать .

Ассаламу 1алайкум из Чечни! Как раз пришла пора перебирать ГТК,и это видео очень исчерпывающее пособие,вопросов нет даже)))Спасибо брат за труды! Не зря я когда то подписался на канал))

Ва-алейкум ас-салам, всегда пожалуйста 🙂🤝

Здравствуйте, Проблемма в следующем — ЗИЛ бычок, не накачивается воздух, полностью и очень быстро выходит из ГТК. При зажатой педале тормоза, еле-еле до 2 очков набирает давление. Куда смотреть?

Здравствуй, начни с ремонта ГТК

Братан твой ник меня убил. ))))

Асалам алейкум Шамил. у меня камаз когда нажимю педаль тормоза ГТК шипит с низу не ногда сильно шипит не ногда мало , кокой сальник надо менять и если не снять на место можно менять ?

@ВОСЕМЬ АТМОСФЕР спасибо большое.

Ва-алейкум ас-салам, весь ремкомплект нужно менять, можно не снимая поменять

Даи Аллах тебе здоровья и имана брат Муслим. В дохотчиво. Мало слов много пользы. Спасибо.

Здравствуйте! У вас очень полезный канал. Подскажите, какую смазку используете при ремонте кранов?

Здравствуй, циатим 221

Здорово а на месте можно на евро КАМАЗе его разобрать

Если ГТК то можно

Ассаламу алейкум. Задние тормоза ни ножной ни ручник не держат. только передние чуть-чуть держат.нигде не шипит.подскажи кран не работает или ускоритель. КамАЗ евро четырёх почтовый.

Видео есть на эту тему на канале

@ВОСЕМЬ АТМОСФЕР трещетки менял.давление не хватает на задние тормоза .давление не мерил.ход трещеток сантиметров 4. Колодки хорошие.нехватает давление на энергачих колодки продавить

Ва-алейкум ас-салам, скорее всего трещотки

Шамиль какой смазкой мажете?

Здравствуй, техническим вазелином

@ВОСЕМЬ АТМОСФЕР здравствуйте, а если нет циатима, какой можно мазать?

Добрый день Шамиль) подскажи пожалуйста какой смазкой лучше смазывать ети краны?

@ВОСЕМЬ АТМОСФЕР спасибо)

Здравствуй, циатим 221

Братан ты красавчик

Саламалейкум Шамиль спасибо за видео всего хорошего Вам

Ва-алейкум ас-салам, пожалуйста, взаимно 🤝

Ассаламуалейкум шамиль при нажатии на тормоза травит снизу что может быть

Ва-алейкум ас-салам, или сам ГТК или ускоритель

Ассаламалейкум какой производитель рем комплекта лучше взять?

Ва-алейкум ас-салам, РААЗ или БРТ

Шамиль здравствуй. Подскажи пожалуста перебрал гтк сначало просто промазал, шипит в низ когда держу тормоз.Потом поменял полностью рем.комплект собрал поставил тоже самое, что может быть.

@ВОСЕМЬ АТМОСФЕР Спасибо!

Здравствуй, тормозной ускоритель может ещё перепускать

Спасибо за науку! Хорошее видео! Удачи и здоровья! С удовольствием подписался!👍

В начале нажатия на педаль тормоза происходит короткий «пшик» в кабине. Что может быть?

Кольцо резиновое наверное на регулируемом поршеньке

От души! Вот чëтко разжевал, показал. Очень помог, особенно с 11;12 выходами. Купил новый ГТК, а площадка не так стояла, чуть обратно не сдал. По пути и старый перебрал.

С пружинками помогли, а то разобрал и не знаю где мягче, спасибо! А что это за смазка белая?

Пожалуйста, циатим 221

Саламалейкум камаз 55102, старичок не растомаживается, педаль нажимаю обратно не растомаживается. Колом стоит.

@ВОСЕМЬ АТМОСФЕР такая же фигня всё было отлично первый мороз ударил и началось при нажатии тормозов останавливается отлично и сразу клинит минуты 2 3 постоит и потихоньку отпускает и едет опять как ни в чём не бывало в чём может быть причина

Ва-алейкум ас-салам, наверное ГТК клинит

Шамиль здравствуйте скажите есть гтк новый старого образца можно поставить его на евро камаз перекрутив плашадку с еврика на старый гтк?

Здравствуй, конечно можно

Шамиль Приветствую!
Сломал голову, травит воздух на камазе через сброс тормозного крана прицепа.
Было заменено
1-тормозной кран прицепа -Зил Рославль
2-двухпроводной кран управления прицепом -Sorl
3-ускоритель ручного тормоза -Sorl.
Проблема как была, так и осталась.
Травит только на ручном тормозе,
Сейчас по твоему видеоотчету перебрал главный тормозной кран.
Подскажи пожалуйста, в чем ещё может быть проблема?
До момента как начал травить кран прицепа, ничего не делал.
Началось все само по себе.

@Urmat Egemberdiev
Добрый день, да причина была в НОВОМ тормозном кране прицепа, поменял его,и проблема ушла.
Видимо подделка, поставил SORL,всё работает, нареканий нет.

Здраствуйте Марио вы нашли причину у меня тоже самое

Если на прицепе есть ускоритель то возможно причина в ускорителе

@ВОСЕМЬ АТМОСФЕР шипит тормозной кран прицепа через сброс.
Раньше стоял украинский, когда начал травить я его заменил на зил росславль, проблема не ушла .

Здравствуй, какой именно кран шипит ?

Шамиль благодарен тебе за твои видео перебрал гтк ,двухпроводной установил до этого была зиловская система ,один шланг ,все работает как надо от души спасибо.

День добрый у нас такая проблема перебрали главный тормозной кран установили не качает воздух в белый контур педаль сцепления не продавливается

Здравствуй, там много причин, по моему на канале есть видео на эту тему

Гтк на Дафе шипит. Принцип как на КАМАЗе. Одна часть крана управляет задней осью (ведущей) а другая часть крана-( нижняя )управляет передней, рулевой осью, там просто камеры стоят. Как раз шипит нижняя часть на 12 подается постоянный воздух из 22 начинает шипеть одновременно и в сброс, даже если ртом подуть. Если пережать 22 то шипит в сброс. Подачу 12 заглушил, так и поехал. Без передка, тормозит тягач задняя ось и п/прицеп. Шипит даже ртом подуть. Верхний большой поршень нижней проблемной части держит это 💯 . Главное если дуть ртом кран шипит в сброс, если большой поршень чуть придавить то шипения нет. Ну собрал я эти две части крана между ними поставил прокладку 1.5 мм. Все шипение ушло. Но тогда подача тормозов на п/прицеп идёт постоянно даже не нажимая на педаль тормоза. Пришлось убрать.

Ассаламалейкум с наступающий праздником Курбан Байрам. Зашипел гтк заменил на новый всё равно шипит на ручнике по меньше а снимаю с ручника до 6 вытравливает и разтормаживает систему

Заменил кран прицепа все перестал шипеть

Ва-алейкум ас-салам, взаимно 🤝, систему растормаживает или затормаживает, нужно точно знать

Источник