Ремонт гтц иж ода

Снятие главного тормозного цилиндра Иж 2126

Снимаем с бачка главного тормозного цилиндра крышку.

. расположенную под ней прокладку-отражатель.

. и шприцем или резиновой грушей удаляем тормозную жидкость из бачка.

Специальным ключом «на 10», охватывающим пять граней, отворачиваем три штуцера тормозных трубок.

Сдвинув штуцеры по трубкам, выводим трубки из отверстий в цилиндре и осторожно, чтобы не повредить, отводим их в сторону.

Накидным или рожковым ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя.

. и снимаем его вместе с бачком.

Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему (см. «Прокачка тормозов» ).

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется снятие главного тормозного цилиндра ИЖ 2126, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как снятие главного тормозного цилиндра ИЖ 2126 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Читайте также:  Основные этапы ремонта новостройки

Источник

Тормозная система Иж 2126

Схема гидропривода тормозов: 1 — трубопровод контура «левый передний-правый задний тормоз»; 2-сигнальное устройство; 3 — трубопровод контура «правый передний — левый задний тормоз»; 4 — бачок главного цилиндра; 5 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — регулятор давления задних тормозов; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — тормозной механизм заднего колеса; 11 — регулировочный наконечник стояночного тормоза; 12 — рычаг привода стояночного тормоза; 13 — тормозной механизм переднего колеса.

Рабочая тормозная система — с гидравлическим, двухконтурным приводом и с диагональным разделением контуров, оснащена регулятором давления, вакуумным усилителем и сигнальным устройством. При отказе одного из контуров привода тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Тормозные механизмы передних колес — дисковые, с однопоршневой плавающей скобой. Тормозные механизмы задних колес — барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. В отверстия в верхней части цилиндра на резиновых уплотнениях вставлен полупрозрачный полиэтиленовый бачок, на котором нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. Поршни в главном тормозном цилиндре расположены последовательно, ближний к вакуумному усилителю приводит в действие левый передний и правый задний тормозные механизмы, а дальний -правый передний и левый задний.

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну педального узла на четырех шпильках. Усилитель — неразборной конструкции, при выходе из строя его следует заменить. Простейшая проверка исправности усилителя: на автомобиле с заглушенным двигателем несколько раз нажимаем на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, пускаем двигатель. При исправном усилителе с началом работы двигателя педаль должна ощутимо уйти вперед. Отказ в работе или недостаточная эффективность вакуумного усилителя могут быть также вызваны негерметичностью шланга, соединяющего рабочую полость усилителя и впускную трубу двигателя, а также обратного клапана шланга.

Сигнальное устройство служит для предупреждения водителя о повреждении (падении давления) в одном из контуров тормозной системы. Внутренняя полость сигнального устройства разделена двумя поршнями на две изолированные камеры, каждая из которых является частью одного из контуров тормозной системы. При падении давления в одной из камер поршни сдвигаются в ее направлении, воздействуя на шток выключателя контрольной лампы сигнализации аварийного состояния тормозной системы, находящейся на панели приборов — лампа загорается.

Регулятор давления задних тормозов служит для поддержания оптимального соотношения давлений в приводах передних и задних тормозов с целью не допустить опережающей блокировки задних колес по отношению к передним при различной загрузке автомобиля. Нагрузочная пружина, закрепленная одним конном на кронштейне регулятора, а другим на балке заднего моста, воздействует на нажимной рычаг регулятора, уменьшая давление в приводе задних тормозов. Воздействие нагрузочной пружины на нажимной рычаг тем сильнее, чем выше нагрузка на заднюю ось автомобиля. Кронштейн регулятора давления задних тормозов крепится на трех шпильках к днищу кузова в задней части справа.

Читайте также:  Мануалы по ремонту тойота рав 4

Плавающая скоба переднего тормоза содержит суппорт и колесный цилиндр, которые стянуты между собой двумя винтами. Двумя болтами цилиндр крепится к пальцам, установленным в гнездах направляющей колодок. В эти гнезда закладывается смазка. Между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые защитные чехлы. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки. В цилиндре установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между колодками и тормозным диском.

Тормозные диски — чугунные. Минимально допустимая толщина при износе — 10,8 мм, максимальное биение по внешнему радиусу — 0,15 мм.

Задние колесные цилиндры снабжены устройством для автоматического поддержания зазора между колодками и барабаном. При износе тормозных накладок упорные кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа. В случае повреждения зеркала цилиндра под действием механических примесей, попавших в тормозную жидкость или образовавшихся под действием коррозии (наличие воды в тормозной жидкости), кольца могут «закиснуть» в цилиндре и один или оба поршня потеряют подвижность. Цилиндры в этом случае необходимо заменить.

Привод стояночной тормозной системы — механический, тросовый, на задние колеса. Он содержит рычаг, регулировочный наконечник, трос, уравнитель двух ветвей троса, рычаги привода колодок и распорные планки.

Источник

Замена ГТЦ и прокачка тормозов на ИЖ ОДА или Фабула

Показать панель управления

  • Опубликовано: 21 дек 2015
  • Моя группа в ВК mehanikibez

Комментарии • 0

Такой набор поможет прокачать тормоза: fas.st/kvul1
Съёмник срезаных штуцеров: fas.st/D-IZT

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, от какой машины стоит усилитель вакуума на иж оде

Я точно не помню но по-моему от москвича 2140

Блин,у меня на фабуле проппдают тормоза ,где смотреть утечку?

Ищите сначало на колёсах подтеки!

Алексей , доброго времени суток , спасибо за азы знаний , у меня есть к вам вопрос по 2126 , есть ли вы в контакте ? Заранее спасибо.

Жарширак Доширак под видео есть ссылка на мою группу!

спасибо за ответ

Здравствуйте.у меня на шланге вут стоит тройник и с него идет тонкая трубка в салон ,не подскажете куда она идет.

Виктор с Она идёт на экономайзер!

Колечко все таки.. Все искал чем там уплотняется вакуум))

Виктор3 Лукин Шаман на сервисе раньше сламает, они обычно не парятся!)

Сделай сам ок, спасибо, с виду нормальные.

Виктор3 Лукин если не гнилые, то не отломятся, там тем более не сильно надо оттягивать!

Сделай сам я просто ещё не разбирал, за трубки страшно, не отломятся если гтц оттянуть в сторону не снимая? Или лучше до шамана отогнать?

Читайте также:  Ремонт спинки для стула компьютерного

Виктор3 Лукин кольцо надёжнее!)
Гармошка со стороны салона для защиты штока от пыли!)

автор, а как ты думаешь, поршни на заводе на сухую вставляют в цилиндр?
ничего страшного нету в том, что бы на шток нажать

Ну вообще то нет!
По технологии не в сухую, манжета смазывается!

братан. подскажи такую хрень-заменил цилиндр теперь тормазуха при работающем двигателе и при нажатии тормазов попадает в вакумный усилитель. выкачал 07 литра, второй раз заменил цилиндр та же хрень.

виталий лужбин похоже!(((

все так и делал. у меня ода а гтц москвичевский походу бракованные.

виталий лужбин на сухую начинаешь качать!
и рветься сальник!
залей в бочек со снятыми трубками!
когда по течёт, прикрутил трубки и прокачивай!

0:25 — Кузов поест, ну ты юморист. ) Да кузов этот сгниет быстрее чем его тормозуха » поест» ).

неделю назад у меня начал траить двигатель моссквич 412 оказалось что вакум сдох поменяли прокачку сделали а даный ситуации тормаз очень мегкий и слабоватый . завел машину тормаз мегкий вроде все проверил в главный целинтр все манжеты поменяли

С рабочим вакумником они и будут мягкие!
Скорее всего дело привычки!
На юз машина тормозит?

ставил под иж, но подходит от 2140 вроде но схему торможения менять!

Извините, а какую модель ГТЦ ставили? Хотели менять товарищу, заказали на ИЖ, привезли со штоком, не подошла.

интересней было бы увидеть поэтапную замену всего ВУТ+ГТЦ на что-нибудь более вменяемое, типа Lucas, или нивовские.

@Ed Prus Я бы попросил не применять не нормативную лексику иначе буду вынужден блокировать Ваши сообщения!

нахуй нивовское гавно,
штатная нвстроенная система работает на отлично

+Andrew Muhametshin Когда что нибуть подобное буду делать обязательно сделаю видео!

Источник

Снятие главного тормозного цилиндра

Снятие главного тормозного цилиндра Иж Ода

Снимаем с бачка главного тормозного цилиндра крышку.

. расположенную под ней прокладку-отражатель.

. и шприцем или резиновой грушей удаляем тормозную жидкость из бачка.

Специальным ключом «на 10», охватывающим пять граней, отворачиваем три штуцера тормозных трубок.

Сдвинув штуцеры по трубкам, выводим трубки из отверстий в цилиндре и осторожно, чтобы не повредить, отводим их в сторону.

Накидным или рожковым ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя.

. и снимаем его вместе с бачком.

Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему (см. «Прокачка тормозов» ).

Видео про «Снятие главного тормозного цилиндра» для Иж Ода

Замена ГТЦ и прокачка тормозов на ИЖ ОДА или Фабула
ИЖ Ода (45Т). ГЦС + бачок от ВАЗ
Бюджетная доработка Тормозов на Иж/Азлк/Ставим тормоза от 2110/Без Токарки

Источник

Оцените статью