Ремонт гтц ниссан примера

Ремонт гтц ниссан примера

Nissan Primera: Ремонт главного тормозного цилиндра

Во-первых определите производителя цилиндра. На Nissan могут быть установлены цилиндры различных производителей. Элементы разных исполнений не могут заменять друг друга. Если установлена система ABS — установлен другой цилиндр. На иллюстрации показаны оба варианта главного тормозного цилиндра.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удалите крышку (1) и слейте жидкость.

Зажмите цилиндр в тисках.

С помощью отвертки удалите упорный колпачок поршня (9) с корпуса цилиндра. На цилиндре без ABS отогните два стопорных язычка с внутренней стороны фланца вовнутрь; на цилиндре с ABS отогните наружу стопорные язычки снаружи. Затем снимите колпачок.

Выньте нажимной поршень (6). Возможно использовать сжатый воздух. Подключите сжатый воздух к патрубку тормозного шланга. Хорошо оберните цилиндр тряпкой, чтобы поршень далеко не улетел.

Сразу проверьте колпачок. Если один из стопорных язычков поврежден, нужно установить новый колпачок.

Снимите пальцами манжеты с поршня.

Если требуется дальнейшая разборка, осторожно отожмите компенсационный бачок (2) от цилиндра с помощью отвертки. Выньте резиновую насадку (3) (всегда заменяйте).

Нажимной поршень не разбирается. Все детали очистите тормозной жидкостью или спиртом. Если отверстие цилиндра или поршень имеют удовлетворительный внешний вид, измерьте диаметр отверстия и внешний диаметр поршня с помощью микрометра. Разница между значениями не должна превышать 0.15 мм.

Опустите манжеты поршня в тормозную жидкость и установите на поршень.

При этом следите за направлением установки манжет (см. иллюстрацию ниже). Снова соберите цилиндр в соответствии с монтажной схемой. При установке поршня вдавите обе детали в отверстие отверткой и установите упорный колпачок. При установленной системе ABS нажмите кулачки внутрь; без ABS отожмите кулачки наружу. Проверьте, чтобы колпачок надежно сидел на корпусе.

Правильная сборка промежуточного поршня (вверху) и нажимного поршня (внизу).

Источник

Nissan Primera снежная королева на VE › Logbook › Переборка ГТЦ BM50 с ABS.

Некоторое время назад заметил что при плавном нажатии на тормоз машина как то ватно тормозила, а недавно и вовсе перестала тормозить при плавном нажатии, что бы она начала тормозить приходилось резко нажимать на педаль, что приводило к резкому (извините за тавтологию) такому торможению. Вердикт понятен — устал ГТЦ, либо зеркало, либо манжеты. Впереди зима, и с нерабочей ABS перспектива херачить в педаль тормоза меня не прельщала.
Ну и как обычно, фоток мало, потому как руки грязные, да и не до этого было…Но постараюсь все объяснить.

Заказал ремкомплект для ГТЦ Seinsa Autofern D1366:

И так, начинаем разбор ГТЦ.

Для начала снимем крышку воздушного фильтра и сам фильтр, так будет свободнее. Потом снимаем крышку и сеточку с ГТЦ и откачиваем с бочка тормозуху шприцем:

Потом отключаем датчик недостаточного уровня торм. жидкости и откручиваем торм. трубки ключом на 11. С трубок и ГТЦ потечет тормозуха, лучше её собрать в стаканчик, ну или тряпочку подложить. ЛКП нам только спасибо скажет) Далее откручиваем ГТЦ от вакуумного усилителя (две гайки на 12) и извлекаем ГТЦ из под капота (ОСТОРОЖНО, с него со всех отверстий течет тормозуха, лучше обернуть его тряпочкой иначе рискуете повредить ЛКП).
Начинаем разбирать сам ГТЦ. Сначала снимаем бачок, для этого ГТЦ зажимаем в тиски и поддеваем бачок двумя широкими плоскими отвертками. Он легко отделится. Потом снимаем с бачка датчик недостаточного уровня торм. жидкости и отправляем бачок в теплую мыльную воду. Далее снимаем стопорную шайбу

Для этого тоненькой отверткой выгибаем стопорные «усики», переворачиваем ГТЦ и сильно встряхиваем подставив под него руку. Поршень переднего контура вылетит легко, а вот чтоб вытащить поршень заднего контура, надо сначала открутить болтик под крест отвертку сбоку ГТЦ:

А потом подать сжатый воздух с компрессора (можно с автомобильного) в штуцер заднего контура. Тут главное успеть поймать поршень)))

Потом осматриваем зеркало цилиндра ГТЦ, на нем не должно быть рисок или ямок. Если есть, ГТЦ на мусорку. У меня слава богу все было в порядке) Далее я отмыл все в горячей мыльной воде и высушил феном. Собрал все в обратном порядке с новыми манжетами обильно смазывая тормозухой. Прокачал тормоза свежей торм. жидкостью. И поехал проверять. Ура, у меня теперь есть нормальные тормоза)))

Чуть не забыл, когда будете ставить на место поршень заднего контура, смотрите за тем что бы прорезь была обращена к отверстию от болта под отвертку, иначе потом вы болт этот не вставите.

Так же поменял термостат (точнее поменял его мне Lepay пока я ковырялся с ГТЦ), старый мало того что был на 76.5 град так еще и заклинил в открытом положении. Поставил на 82 град, который мне подогнал опять же Lepay .

Ну и на закуску: скоро должны прийти двупоршневые тормоза от атмоская, так что ждите отчет о их установке.)))

Огромное спасибо Лехе Lepay за помощь и мега челу Жене за предоставленный теплый бокс))) Я бы без них не справился)

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Nissan

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Nissan . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Nissan, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Nissan. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Nissan требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Nissan, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Nissan?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Nissan и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Nissan?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Nissan – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Nissan в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Nissan ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Nissan можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Nissan Primera SR20VE N1 › Logbook › Замена ГТЦ на TRW

Всем привет. Поставил новый ГТЦ TRW результата нету все как раньше тормозит только внутрянка. Подкрутил шток у ВУ на 2мм по моему тормозить стало еще хуже или просто педаль стала жоще буду делать как было. Без колодок при нажатой педали в пол поршни вылазят как и раньше примерно на 4мм какие та больше какие та меньше.
Продам родной BM50 после переборки.
Номер ГТЦ TRW PMA 107

Nissan Primera 1997, engine Gasoline 2.0 liter., 210 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 38

Почем свой продашь?
Продал уже, да? Только щас увидел что 4 года назад публиковал

Ну как там дела?

как и раньше ( потеплеет буду ковыряться

Я так понял суппорта ты так и не перебирал?!

Суппорта 3 раза переврал менял все резинки. Но не половинел.

Я именно про половинки и спрашивал.

Да а что там может быть не так? Там вроде с каждой стороны по дырке не особо и маленькие их трудно забить и резиновый уплотнитель. Внешние поршни вылазят значит каналы не забиты. Стал замечать что машина дергается совсем чуток при торможение например рядом сидящий человек не почувствует этого. Ка будто колодки по тормозному диску в какой то момент проскальзывают или меняется тормозное усилие как бы ну хз как объяснить ))) педаль не бьет при этом.

Я тебе могу список перечислить что там может быть не так, но это все будет гадание на кофейной жиже. 🙂
Поэтому имхо лучше разобрать.
Есть проблема нужно решать, а не сидеть и гадать!
Я вижу две основные проблемы либо каналы с одной половинки на другую либо, либо поршня закисшие. Поршня ты говоришь перебирал все ходит.
Остаются каналы.

Даже если откинуть законы физики и предположить что проблема в маленьком ГТЦ.
(тормоза я так понял спереди у тебя ГТР сзади сток примера) Ну тогда исходя из этих аналогов ВМ-50 вроде как должно хватать. Не 100% но хватать, таких больших провалов вроде быть не должно. Да и маленький ГТЦ выявляет себя не таким образом.
Машина Тип Диаметр гтц
S15 Spec R BM50 25.4мм
S14 турбо BM50 25.4мм
S13 турбо BM50 25.4мм
300zx turbo BM57 26.9мм
R32 GT-T BM50 25.4мм
R33 GTST BM44 23.8мм
R32 GTR BM50 25.4mm
R34 BM57 26.9mm
R33 GTR BM57 26.9mm

Мда, эпопея еще та. Даже не знаю, что и посоветовать. Уже столько перепробовал…

похоже все таки суппорта…держись.

А может контуры по запаре перепутал? На зад же меньшее усилие идёт чем вперёд.

Извини не совсем понял ?

Ну в гтц две дырки 1 вперёд одна назад, на сколько мне известно давление в них разное, чтоб жопа не перетормаживала, может ты их местами перепутал, и подключил наоборот.

не при всем желании не получится

Ну блин тогда хрен знает, вариантов то особо нет, если цилиндры не клинит гтц новый, и на таком вуте у других работает всё нормально, наверное остаётся только прокачать ещё раз нормально, пока струя со всей дури бить не будет.

я уже сочета сбился сколько мы уже раз систему прокачивали )))

))) Может это вообще нормально или Вут больше нужен под 4-х поршневые.

не это точно не нормально ВУ такой же как и на турбо скае

Мистика какая то, к экзорцисту надо её везти видимо)

Источник