Ремонт гтц тойота королла 110

Ремонт главного тормозного цилиндра Тойота: причины и признаки поломки

Любые проблемы с тормозной системой автомобиля считаются критическими. Они подлежат немедленному устранению, в противном случае может случиться неприятность в дороге. Частым виновником подобных неисправностей становится главный тормозной цилиндр (ГТЦ). При этом поломка данного агрегата может появляться в любых машинах, даже в таком надежном автомобиле, как Toyota Corolla.

Причины неисправности

Ремонт главного тормозного цилиндра Тойота может понадобиться по таким причинам:

• Изношенные тормозные колодки, в результате чего снижается эффективность торможения;

• Недостаточное количество тормозной жидкости;

• Попадание внутрь твердых частиц, например, металлической стружки или песчинок;

• Использование низкокачественной тормозной жидкости, из-за чего разбухает резина и создается дополнительное сопротивление педали тормоза;

• Утечки тормозной жидкости.

Признаки поломки

Как правило, проблемы с ГТЦ без труда обнаруживаются водителем, так как «симптомы» неисправности ощущаются практически сразу. Главные признаки наличия неполадок:

• Для торможения необходимо сильно давить на педаль.

• После нажатия на педаль автомобиль медленно останавливается, из-за чего увеличивается его тормозной путь. Это крайне опасное явление, ведь водитель может банально не рассчитать и затормозить слишком поздно.

• Провал педали тормоза. Такой признак говорит о полном износе манжет.

• Короткий ход педали тормоза.

• Колодки сильно нагреваются во время движения, при этом они не отпускают барабаны и тормозные диски.

При появлении хотя бы одного из этих признаков нужно немедленно производить ремонт или замену главного тормозного цилиндра на Тойота Королла. Если откладывать диагностику и ремонтные работы, то постепенно ситуация будет усугубляться. В лучшем случае это приведет к необходимости делать дорогостоящий ремонт, а в худшем – станет причиной ДТП.

Можно ли сделать ремонт главного тормозного цилиндра Тойота своими руками

Агрегат состоит из множества деталей: пружины, поршни, торцевая пробка с прокладкой, штоки, направляющая трубка, резиновые манжеты и т.д. Поэтому без большого опыта и наличия всех необходимых знаний крайне сложно найти и устранить причину поломки.

Кроме того, речь идет о тормозной системе машины, от которой напрямую зависит безопасность управления транспортным средством. Именно поэтому при любых проблемах с тормозами нужно обращаться к квалифицированным мастерам.

На ремонте главного тормозного цилиндра автомобилей Тойота специализируются мастера техсервисов. Они выполнят работу качественно, быстро и недорого. А используют они только качественные и надежные комплектующие с большим рабочим ресурсом.

Как произвести ремонт наглядно показано в видео.

Оцените статью:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Я автор этого блога. У меня можно заказать создание контента для сайтов. Мои контакты — ниже. Всем peace! 😉

Источник

Руководство по ремонту Toyota Corolla (Тойота Королла)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

Немедленно смойте тормозную жидкость, если она попадёт на окрашенную поверхность.

2. СНИМИТЕ ПОД-УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМ РУЛЁМ) 3. СНИМИТЕ УЗЕЛ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМРУЛЁМ) 4. СНИМИТЕ ПОД-УЗЕЛ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМРУЛЁМ)

Вталкивая поршень рукой, будьте внимательны, так как могут быть брызги от масла, оставшегося в цилиндре.

Вталкивая поршень рукой, будьте внимательны, так как могут быть брызги от масла, оставшегося в цилиндре.

Если вы будете толкать под углом, цилиндр может быть повреждён.

Если вы будете толкать под углом, цилиндр может быть повреждён.

Убедитесь, что расстояние (A) от ветоши до верхушки брусков равно как минимум 100 мм (3,94 дюйма).

8. СНИМИТЕ КОМПЛЕКТ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОИЗВОДСТВА TMUK)

Надавливая на поршень рукой, будьте внимательны, так как могут быть брызги от оставшегося масла.

Надавливая на поршень рукой, будьте внимательны, так как могут быть брызги от оставшегося масла.

Если вытягивать под наклоном, можно повредить канал поршня.

Если вытягивать под наклоном, можно повредить канал поршня.

Убедитесь, что расстояние (A) от ветоши до верхушки брусков по крайней мере равно 100 мм (3,94 дюйма).

9. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

• Если вставлять поршень под углом, можно повредить канал цилиндра. • Будьте внимательны, чтобы не повредить резиновые кромки на поршне.

• Вставляя поршень под углом, вы можете повредить канал поршня. • Будьте внимательны, чтобы не повредить резиновые кромки на поршне.

• Если есть пространство между основным корпусом SST и кожухом усилителя (мел наносится на толкатель усилителя), это означает, что зазор слишком мал. • Если мел не наносится на толкатель усилителя после установки SST на усилитель, это означает, что зазор слишком велик.

При регулировке толкателя нажмите педаль так, чтобы толкатель выступал вперёд.

14. УСТАНОВИТЕ ПОД-УЗЕЛ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМ РУЛЁМ)

Источник

Главный тормозной цилиндр – снятие, капитальный ремонт и установка Toyota Corolla с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Corolla , прокачка тормозов Toyota Corolla , схема тормозной системы Toyota Corolla , ремонт тормозной системы Toyota Corolla , неисправности тормозной системы Toyota Corolla

11. Главный тормозной цилиндр – снятие, капитальный ремонт и установка

Примечание:
Убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем отсоединять гидравлические соединения в тормозной системе, и не включайте зажигание во время прокачки тормозной системы. В противном случае это может стать причиной попадания воздуха в блок модулятора (смотрите раздел 2).

Примечание:
Перед началом выполнения процедуры внимательно прочтите примечание в разделе 2 относительно потенциальных опасностей при выполнении работ в гидравлическом контуре тормозной системы.

Снятие

1. Снимите крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра и слейте тормозную жидкость.

Примечание:
— Не втягивайте тормозную жидкость ртом через шланг, используйте шприц или подобное приспособление.
— Вы также можете открыть ближайший винт прокачки в системе и слегка нажать педаль тормоза, чтобы тормозная жидкость начала выходить через пластиковый патрубок, подсоединенный к винту, пока расширительный бачок не опустеет (смотрите раздел 2).

2. Отметьте положение установки, затем отверните соединения тормозных патрубков от главного цилиндра (смотрите иллюстрацию). Будьте готовы к проливанию тормозной жидкости. закройте или замотайте открытые отверстия в главном тормозной цилиндре, чтобы свести к минимуму утечку тормозной жидкости, а также чтобы предотвратить попадание загрязнений в систему. Немедленно смойте остатки пролитой тормозной жидкости большим количеством холодной воды.

3. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, отсоедините подающий шланг главного цилиндра сцепления от расширительного бачка тормозной жидкости (смотрите иллюстрацию). Будьте готовы к проливанию тормозной жидкости. закройте или замотайте открытые отверстия в главном тормозной цилиндре, чтобы свести к минимуму утечку тормозной жидкости, а также чтобы предотвратить попадание загрязнений в систему. Немедленно смойте остатки пролитой тормозной жидкости большим количеством холодной воды.

4. Отсоедините электрический разъем датчик а уровня тормозной жидкости в нижней части расширительного бачка (смотрите иллюстрацию).

5. Отверните гайки крепления и снимите главный тормозной цилиндр с блока усилителя тормозов (смотрите иллюстрацию). удалите прокладку, установленную между цилиндром и усилителем тормозом. При необходимости отсоедините провод/кронштейн троса от установочной шпильки.

6. При необходимости отверните винт крепления и снимите расширительный бачок с главного тормозного цилиндра. Удалите две резиновые прокладки с каналов главного тормозного цилиндра (смотрите иллюстрации). Если они затвердели, потрескались, протекают или повреждены, замените их.

Капитальный ремонт

7. Вы можете выполнить капитальный ремонт, после приобретения комплекта для капитального ремонта в специализированном магазине. Отметьте положение всех компонентов, чтобы обеспечить соответствующую установку, затем смажьте новые сальники чистой тормозной жидкостью. Четко следуйте всем рекомендациям и указаниям производителя ремонтного комплекта.

Установка

8. Удалите все загрязнения с контактных поверхностей главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов, а также проверьте состояние прокладки, при необходимости замените ее.

9. Запрессуйте новые сальники в каналы главного тормозного цилиндра, затем осторожно установите расширительный бачок на место. Установите и затяните винт крепления, установите фиксирующий зажим при необходимости.

10. Установите главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель тормозов. Установите гайки крепления главного тормозного цилиндра и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки.

11. Протрите все соединения тормозных патрубков и подсоедините их к каналам главного тормозного цилиндра, затянув их указанным в спецификациях моментом затяжки.

12. Подсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.

13. Подсоедините подающий шланг главного цилиндра сцепления к расширительному бачку.

14. Заправьте расширительный бачок главного тормозного цилиндра новой тормозной жидкостью. Затем выполните прокачку всей тормозной системы, как описано в разделе 2.

Источник

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Сб июл 03, 2021 11:51 pm

Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 7:12 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 7:58 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 7:59 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 7:59 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 8:00 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 8:00 pm

Для начала из бачка откачиваем тормозуху, я воспользовался 20-ти миллилитровым шприцом и шланчиком от капельницы, выкачал около 6-7 шприцов в итоге

Далее, ключиком гаечным на 10 откручиваем магистрали, отмеченные красным кругом, отсоединяем фишку датчика уровня жидкости (зеленая стрелка), а затем, откручиваем 3 гайки ,ключём на 12 и сам цилиндр от вакуумного усилителя:

Отсоединяем ГТЦ от вакуумника, а для спокойствия заматываем пленкой магистральные трубки, чтоб грязь не попала.

После этого начинаем разборку ГТЦ. Откручиваем болтик, отмеченный жёлтым кругом, для того чтоб снять бачок.

Затем инструментом для снятия стопорных колц (хз, как он называется ) снимаем кольцо со внутренней стороны цилиндра:

Далее, откручиваем медный болтик на 8 (в белом круге), в нижней части цилиндра, и о чудо! Поршень начинает вылезать сам

Красными стрелками помечены как раз уплотнительные кольца, которые не пригодились
Ну, а жёлтыми стрелками на фотке непосредственно манжеты, дальше покажу разницу;)

Для того, чтобы изъять второй поршень, надо ударить стороной крепления к вакуумнику по какой-нибудь деревяшке, он тоже вылетает на ура (манжеты когда стертые в ноль! )
Здесь, собственно первый поршень (который вылез сам) и рядышком новая манжета

В процессе замены резинок необходимо запоминать расположение оных на поршнях, дабы не перепутать ни чего
Первый поршень разбирается просто: крестовой отверткой откручиваем пружину от поршня, после разборки и замены резинки, собираем обратно,

а «БэУшная» резинка, которая слева на нижней фотке, её я выковыривал мелкой отверткой.
Вот здесь кстати, рядышком старая и новая манжеты, разница, я думаю очевидна.

Со вторым поршнем вопросов не возникало — пружинка снимается с небольшим усилием, меняется манжета, пружиной прижимается к телу поршня (не забываем, там еще прокладочки какие-то металлические есть),
Ну, а крайняя выковыривается так же, отверткой.

Источник