Ремонт губы переднего бампера

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 604
Имя: Алексей
Город: Москва
Машина: Toyota Mark X

как можно вылечить терснутую губу в некоторых местах, и немного сам бампер тоже с низу около губы самой. треснул!
1-й вариант:
паяльником с обратной стороны со скобочками от степлера вдавливая их в пластик.
2-й арикант:
с обратной стороны по большой площади эпоксидкой со стеклотканью в 2-3 слоя.

или сразу использовать два способа для большей прочности! 🙂

вот даже не знаю, стоит ли использвоать какой-либо из этих вариантов, думаю маожт кто ещё занет как лечятся тереснутые бампера?
слышал какой-то клей есть хороший для ремотна пластика, не знаю как называется только и почём?

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 434
Имя: Виталий
Город: Новосибирск
Машина: Accord EuroR CL1

Знакомый долго мучался, и паяльником паял и утюг испротил 🙂 и скрепки ставил. Всё отваливалось.

ИМХО
Отдать на станцию — заварить и покрасить.

У нас такое удовольствие встаёт в 3

с обратной строны накладывается металлическия пластина, бампер вместе с пластиной в нескольких местах сверлится, ставятся заклёпки шпаклюется и красится.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 604
Имя: Алексей
Город: Москва
Машина: Toyota Mark X

Знакомый долго мучался, и паяльником паял и утюг испротил 🙂 и скрепки ставил. Всё отваливалось.

ИМХО
Отдать на станцию — заварить и покрасить.

У нас такое удовольствие встаёт в 3

ну не знаю, наверно знакомы не качествнно делал это всё.
хотелось самому попробовать, т.к не очень я доверяю этим всем организациям, видел как они это делают, и понимал что сам лутше сделать смогу и секономить не слабо!
вот как раз сегодня заехал в одно местечко на районе у себя, зашёл посмотрел сделанные бампера, ну что сказать, да, сделано хорошо, но за мой ремонт объявили 6000т. я как стоял так и дар речи потерял!
в прайсе у них написано, что цена от 2000р-4000р вроди бы не дорого, но загвоздка в том что это работа без материалов, у меня как всегда, ни как у всех, вот начали лапшу на уши вешать, что если бы это была вмятина просто или тренута где-нибуть в другом месте, то цена была бы маленькая, не понадобился бы какй-то дорогущий клей пирем со стекловолоткном и пр. короче там где трещина у меня, там все ни так просто, надо сшивать, потом клеить и тд, ну как всегда по ушам так проехали, что я передумал делать его у них, лутше сам помучаюсь, заеду к другу в сервис, там спокойно сниму, оценю что да как, и тогда уж сошью и потом поищю где-нибуть что это за клей такой пирем, как бы это жидкий палстик я так понял, что он хорошо въедается и становится как единое целое с бампером, балон клея стоит около 2000р вот по этоуму мне объявили максимальную сумму для ремонта 4000р + клей 2000р = 6000р, берд полный, глядя на бампер и не заметить сразу эти трещены, но надо делать все рано, дальше разойдётся, будет хуже, так поизучаю технологию полутше и сделаю лутше чем у них!

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 154
Имя: Дмитрий
Город: Алматы
Машина: Accord СВ3 F20A4

Прально. СТОшники те ещё ухори, не все конено, всё от человека зависит, есть и добросовесные. Хочу попросить автора, вы не могли б написать небольшой отчет о вашей работе, а то мне скоро тож предстоят работы с бампером!! Описать материалы, которые использывались и приёмы, которые будут использоваться.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 223
Имя: Дмитрий
Город: Красноярск
Машина: Accord 2.0 MT

Возьми в любом магазине Баночку с сеточкой продают маленькую, грамм 100 бакситки в ней и стекловолокно. Стоит 130р где то, для ремонта бамперов. Сними бампер зачисти то место с внутренней стороны крупной наждачкой, смой спиртиком, и положи этой сеточки слоя 3 залив бакситкой. Год катался, держит лучше завареного с железной сеткой.

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.134
Имя: Антон
Город: Жуковский М.О.
Машина: ACCORD CD5 А/Т F22B1

Далал, только задний (наехал на какой-то дубинал, а он подпрыгнул и лопнул бампер)
Кароче так:
-снимаешь бампер, моешь от грязи
-зачищаешь крупной шкуркой, мажешь клеем, густо, даёшь подсохнуть мин3-5
-накладываешь полоски стекловолокна, промазываешь опять
-сушишь феном, если профи, то на 2 максимум-не сожги
-сутки лежит
-зачищаешь мелкой шкуркой, грунтуешь, подкрашиваешь

Материалы тут http://www.agah.ru/done_deal.php

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 482
Имя: Алексей
Город: Краснодар
Машина: Одиссей

Сейчас полно всяких эпоксии- адгезивов. Покупаешь такой состав (двукомпонентный), стекловолокно, зачищаешь, обезжириваешь, причем зачистить лучше машинкой, чтобы не оставалось острых углов нв сколах (можно даже легонько болгаркой),если разрыв большой, то лучне еще скрепить скобками, мешаешь состав, мажешь(с двух сторон), кладешь сетку, еще раз мажешь (с двух сторон), разглпживаешь, сушишь, вышкуриваешь, грунтуешь поронаполнителем,сушишь,еще раз вшкуриваешь,проходишь проявочным слоем,если все ровненько, то еще грунтуешь и красишь. Использовать лучше специальные эластичные грунты. И еще совет, составы эти имеют свойство «проседать» со временем, так что, если не брезгуешь, сделай первые две операции и поездий пару месяцев так, чтобы состав полностью сцепился, хотя сейчас зима, от этого толку мало будет, а затем вышкури, доработай шпатлевочкой (желательно Polifiber со стекловолокном) ну а дальше всю цепочку продалжаешь.
А вот теперь посчитай все расходнички и прикинь во сколько тебе это встанет и сколько тебе придется времени убить на это. Причем бери во внимание то, что многие компоненты не продаются в мелких фасовках. Ну можно конечно и кисточкой потом замазать, масляной краской, но это уж тебе решать, какого уровня ремонт тебе нужен.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 151
Имя: Дмитрий
Город: 67
Машина: HONDA CR-V 99г. B20Z1 RVSI АТ

Прошлой зимой сдавал задом, смело уперся в сугроб, а в сугробе шпала — в итоге трещина на пол бампера и кусок исчез в снегу. Сначала думал сам склею подкрашу, но решил заехать в сервис сказали 3,5 тыр, учитывая, что подбор краски стоит 1тыр. Я с таким удовольствие отдал и через сутки забрал машину с НОВЫМ бампером неподкопаешься. Просто поищи другой сервис и сделай себе опять красивый бампер.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 604
Имя: Алексей
Город: Москва
Машина: Toyota Mark X

Источник

Универсальная губа на бампер: как сделать?

Несмотря на то, что производители автомобилей постоянно работают над их дизайном и уделяют огромное количество времени и сил на создание совершенно новых по стилю вариантов, практически все авто все равно в той или иной степени похожи друг на друга. Многим автомобилистам не нравится, что его транспортное средство едва ли отличимо от остальных. Поэтому они и решаются прибегнуть к тюнингу своего железного красавца и обращаются за помощью к специализированным сервисам. В этом полезном материале будет рассказано о самом простои и доступном, но при этом очень эффективном решении, а именно о выполнении губы на бампер.

Зачем необходима губа на бампер?

Некоторые даже и малейшего представления не имеют о таком простом способе придания автомобилю индивидуальности, как создание губы на бампер. Основное предназначение такого элемента заключается в уменьшении аэродинамического сопротивления транспортного средства. К такому решению нередко прибегают в спортивных моделях авто. Причем на них губа устанавливается, как правило, на передний и задний бампера. Таким образом, можно точно сказать, что губа, установленная на бампер, помогает улучшить аэродинамику гоночного авто. Но это в случае с гоночными авто, в отношении обычных транспортных средств такое приспособление носит несколько иной характер назначения. В основном губа на бампер таких авто устанавливается в качестве декоративного элемента. При этом автомобиль получает неповторимый дизайн, выглядит более агрессивно. Но на этом плюсы такого приспособления не заканчиваются. Губа, установленная на бампер является также прекрасной защитой автомобиля при передвижении по неровным дорогам. Она принимает на себя удары вылетающих из-под колес камней и таким образом защищает кузов от повреждений.

Как сделать самому губу на бампер?

Прежде чем приступать к работе необходимо демонтировать бампер с транспортного средства. В основном губу делают из монтажной пены или пенопласта, а потом оклеивают ее стеклотканью в несколько слоев. Чтобы изготовленная губа надежно крепилась к бамперу, перед установкой ее следует тщательно зашкурить в местах крепления. Затем выполняется формирование изделия с помощью канцелярского ножа. При использовании монтажной пены далее производится сразу оклейка стеклоткани. Затем все необходимо зашкурить наждачной бумагой, При необходимости можно также пошпатлевать и пошкурить снова. На завершающем этапе производится покраска элемента в требуемый цвет.

Подробнее о том, как сделать губу на бампер будет рассказано в этом видеоматериале:

Источник

Как ремонтируют бамперы?

Внешние пластиковые элементы автомобилей изготавливают из термопластичных пластмасс (термопласты). При нагреве они плавятся, а при охлаждении возвращаются в исходное состояние. На этом принципе и построена технология восстановления такого пластика — сварка. Она позволяет качественно заделывать, например, трещины и сквозные разрывы на бамперах и даже восстанавливать их кронштейны. Этим же способом ремонтируют всяческие молдинги, расширители и накладки, а также подкапотные элементы, включая корпусы и кронштейны фар.

Ремонт бампера

Проводя аналогию со сваркой металла, в подобном ремонте пластмасс вместо электродов или проволоки используют пластиковые стержни. Они имеют различный профиль, цвет, но самое главное — состав. Его подбирают по маркировке на ремонтируемом элементе. Для производства навесного автомобильного пластика используют лишь несколько видов термопластов. В 90% случаев это полипропилен (PP), а остаток — к примеру, ABS-пластик.

Маркировка бампера

Сварка пластика идет при высоких температурах. Для полипропилена это 400–430°C, а, к примеру, для ABS-пластика — 500°C. До такой температуры ремонтную зону и стержень разогревают специальным феном. Так как в процессе участвует пластик одного состава, то в итоге полностью восстанавливается исходная структура термопласта. Получившееся соединение ни в чем не уступает изначальной монолитной зоне. Этот эффект можно сравнить с лепкой из пластилина из одного набора. В отличие от металлических сварных швов следы ремонта пластика полностью зашкуривают в процессе подготовки поверхности к покраске.

С помощью сварки лечат, в принципе, любые повреждения и даже воссоздают выломанные элементы. Как обычно, технологическую свободу действий ограничивает экономическая целесообразность работ в каждом конкретном случае. К примеру, заделать один, пусть и большой разрыв на бампере (с учетом его снятия, установки и последующей локальной покраски) обычно обходится в два раза дешевле, чем покупать новый кузовной элемент и полностью его окрашивать. А вот лечение более многочисленных повреждений может стать уже нецелесообразным. Один из примеров: трещина и повреждения креплений накладки зеркала бюджетного автомобиля. Работы по полному восстановлению и окрашиванию обойдутся дороже, чем стоимость нового элемента, который сразу идет в цвет.

Рассмотрим два примера восстановительных работ по пластику:

1. Ремонт многочисленных сквозных разрывов на заднем бампере.

Ремонт бампера

Восстанавливать такой бампер экономически нецелесообразно. Зато можно наглядно показать возможности пластиковой сварки. Для начала мастер с помощью строительного фена в несколько этапов выправляет многочисленные вмятины и с помощью металлического скотча скрепляет места разрывов.

Ремонт бампера

Подготовку к сварке начинают с внутренней стороны бампера. По стыку разрывов протачивают канавку и позже обрабатывают ее края. Как это часто бывает, подготовительные работы отнимают больше всего времени.

Ремонт бампера

Пластик этого бампера имеет маркировку «PP» (полипропилен). Мастер выбирает из набора с таким составом стержень с наиболее подходящим профилем.

Ремонт бампера

Лицевую часть бампера предварительно зашкуривают и повторяют процесс сварки аналогично внутренней стороне.

Ремонт бампера

После сварки внешних швов поверхность поэтапно вышкуривают и производят финишное выравнивание вмятин, чтобы слой шпаклевки при локальной покраске был минимальным.

Ремонт бампера

2. Ремонт кронштейна бампера

На примере того же многострадального бампера рассмотрим и более выгодный ремонт. Часто из-за сломанного кронштейна крепления к крылу к замене приговаривают весь бампер. В основном страдают лишь его ушки, но сварка придет на помощь, если с ними отвалилась вся планка. Подобный ремонт обходится без локальной окраски, поэтому экономит приличные деньги.

Ремонт бампера

Работы начинаются с верхней стороны кронштейна. Мастер обрабатывает края в месте ремонта и приклеивает с обратной стороны ленту, которая играет роль временного основания, и приваривает пластиковый стержень.

Ремонт бампера

После укладки стержня его дополнительно подплавляют и обжимают специальными щипцами. Далее по аналогии проводят сварку с внутренней стороны кронштейна.

Ремонт бампера

На финишном этапе мастер обрабатывает ремонтную зону, вырезая ушко нужной формы с помощью дремеля.

Ремонт бампера

При повреждениях навесных пластиковых элементов автомобиля не торопитесь покупать новые запчасти. Даже если разрушения кажутся вам очень серьезными, стоит сначала обратиться к ремонтникам. Возможно, в вашем случае удастся сэкономить приличную сумму денег на покупке и полной окраске новой детали. Даже для бюджетных автомобилей при соответствующем ценнике на запчасти ремонт пластика может стать более дешевым выходом. А в случае машин подороже и некоторых особо «золотых» запчастей восстановление будет настоящим спасением для кошелька.

Благодарим за помощь в подготовке материала сервис локального кузовного ремонта «АвтоТОТЕММ» на Волгоградском.

Источник