Ремонт гука своими руками

Содержание

про ремонт шарнира Гука
Шарнир Гука
#1 Andryusha
#2 zaziG
#3 Вехомечтатель
#4 Andryusha
#5 Вехомечтатель
#6 Andryusha
#7 Justice
#8 Andryusha
#9 Andryusha
#10 Paul В.
#11 Andryusha
Прикрепленные изображения
#12 Paul В.
#13 Andryusha
#14 Вехомечтатель
#15 Andryusha
#16 Вехомечтатель
#17 Andryusha
#18 Andryusha
Шарнир гука ремонт своими руками
Установка шарнира Гука в кардан патруля
Установка шарнира Гука в кардан патруля
Шарнир Гука
Прикрепленные изображения

про ремонт шарнира Гука

Составной частью шарнира Гука является так называемый «шар». Оригинал на наши авто стоит более 5 тыр, и кроме того не комплектуется новым пыльником, без которого умирает после первой зимы или одного погружения в грязь. Пыльник по каталогам крайслер/жыып, конечно же, не бьётся, и продавцы запчастей утверждают, что его «отдельно не бывает».

Кроме того, вместо «шара в сборе» за 5+ тыр есть смысл брать вот это вот:
ype=&modelid=0&year=0&goodname=&uzelid=&uzelcode=&uzelname=&innercode=C110150&manufacturerid=0&originalcode=&checkconstraints=1&permitteduzels=5%2C18%2C23%2C25%2C8%2C9%2C10%2C26%2C27%2C28%2C1025″ target=»_blank» rel=»nofollow»>http://autozap.ru/ru/index.php?content=catalog-search>ype=&modelid=0&year=0&goodname=&uzelid=&uzelcode=&uzelname=&innercode=C110150&manufacturerid=0&originalcode=&checkconstraints=1&permitteduzels=5%2C18%2C23%2C25%2C8%2C9%2C10%2C26%2C27%2C28%2C1025
Это собственно шар в небольшой обойме (а не со всей железкой держалкой крестовины в сборе, как за 5+ тыр). В имеющуюся железку-держалку крестовины он запрессовывается (ударом молотка через оправку) после выковыривания старого шара в такой же обойме (старая обойма как раз и становится оправкой).
В наборе заявлен cup seal, но это не тот пыльник, о котором речь выше — это другая деталь, тоже нужная.

Вот как-то так, ремонтируйте Гуки бюджетно и качественно 🙂

Re: Давно уже продается вот такой суповой набор > Если ты внимательно почитаешь — он упомянут. Пыльника в нём не хватает. Без пыльника ресурс «на 15 минут боя».

+++ Не гони :-)))
Мне такое примерно без пыльника из Клондайка Балу поставил еще ПЕРЕД ладогой 2011 года.

Этой весной заскрипел адски, и вибрация началась. Причем солучилось это в МариЭл. Снял — закусывает. Нашел винтик/заглушку/масленку на корпусе. Пролил WDкой, разработал, прошприцевал и езжу дальше :-)))

Чирик рулит Выкрутил 4 болтика у РК (у чирка все свободно), на передних обнаружил сорванные в грибках грани после переборки моста, трогать не стал. Пометил шлицевое гвоздиком и разобрал по шлицам. Заодно оттуда поллитра воды вытекло.

Что то минут 20-30 на все про все ушло с пивом и перекуром :-)))

У меня ровно такой же подход На въезде в лагерь лужа глубиной в полметра и длинной метров 40 по которой я 2-4 раза день ежедневно ездил

Ну и коксу ему в Чебоксарах 9го мая дал очень хорошего. Особо не напрягался так как меня бы и в Казани и в Чебоксарах приняли бы как родного.

ну и вечером заскрипело по дороге в лагерь. Я так прикинул, что 10-11 го отрывать людей от водки как то некомильфо совсем. Ну типа я мужик или где :)) купил на ближайшей азс тубу с синькой и шприц за 200 рублей и за полчаса все очухал.

Re: У меня ровно такой же подход > Я и говорю — рукастый, куле 😉 И да, я тебе по-хорошему завидую. Но из своего опыта — точно знаю, что епля начнётся при откручивании болтов — не отвернётся, сломается, грани слижутся, итп.

+++ Именно поэтому я стараюсь сам машины чинить только в случаях форс мажора

Увы, не для меня такие решения проблем.

+++ Зубов бояться, в рот не давать (с) Вертолет. :-))

Но! Я когда только впервые увидел чем на джипе кардан прикручен, малость офигел (даже таз себе такого не позволяет) и старые болты аккуратно сыпал куда то в ящичек с примитивным инструментом.
А по уму все не соберусь никак эти долбанные скобочки на U-болты заменить.

зато это интересно и весело! 🙂 > епля начнётся при откручивании болтов — не отвернётся, сломается, грани слижутся, итп.

Источник

Шарнир Гука

#1 Andryusha

Здравствуйте всем. Поиск по темам почему то не дал полной и лаконичной инфы по процедуре замены крестовин и чего то еще в шарнире Гука в переднем кардане, по причине того, что даже любая специализированная тема в итоге становится базаром и умирает. Вот только про СИСЬКИ вечна, но сейчас не нужно.

Срезать его и приваривать просто фланец не хочу. Лифт кузова 4 см и лифт подвески 4 см, поэтому мне он необходим, чтобы чтобы крестовины у фланцев раздатки и моста жили долго и счастливо.

Есть у кого какие дельные советы? Где купить крестовины(или их размеры/номера) и еще какую то фигню среднюю? И в каком порядке это разбирается, а потом собирается?

#2 zaziG

даже не парься!! U110 в экзисте раз в год меняй и всё или маж чаще. в воскресенье надеюсь увидимся. (http://obninsk-auto. a56c9b76c03194a)

#3 Вехомечтатель

Снял на днях свой пер.кардан 2,2 бензин. 287 000 км пробег.

Spiecer. Центральная полусфера блестит как у кота яйца, сальник в порядке, крестовины на двойном шарнире (малого калибра которые) стоят родные с логотипом Spiecer. Не шприцуемые !

Живее всех живых.

И основная крестовина (большая) в порядке.

Будешь разбирать свою вилку с большой крестовиной — замерь. Возможны варианты по годам. Или вилка узкая или широкая (с конца 2001 и далее).

Поэтому или 5148140002, U110 у них 27Х74,6 или GUIS-69 27Х81,71

Маленькие (на сдвоенном соединении с полусферой) всегда одинаковые: типа GU1210 и SB000055A — 2 шт

#4 Andryusha

Ай спасибо, хорошо, Юра как всегда подсказал.

Да про U110 я знаю и меняю. Только в шарнире крестовинки маленькие какие то, кажется. А еще внутри какой то шарик с пружинкой и сальником.

А с Николаем я не езжу. Может он парень и хороший, но за деньги, которые собирает с народа, он должен больше интересностей придумывать. А так это просто сраный бизнес. Нормальные люди местные с ним и не катаются уже.

Заходи в группу «ШАЙТАНМОБИЛЬ» в Контакте, покатаемся бесплатно, интересней и дальше.

Снял на днях свой пер.кардан 2,2 бензин. 287 000 км пробег.

Живее всех живых.

И основная крестовина (большая) в порядке.

Поэтому или 5148140002, U110 у них 27Х74,6 или GUIS-69 27Х81,71

Маленькие (на сдвоенном соединении с полусферой) всегда одинаковые: типа GU1210 и SB000055A — 2 шт

Юр, а вот чуть не забыл, а шарик с сальником, с ними что делать? Там же наверное еще и какой нибудь игольчатый подшипник?

Вот нашел такой сайт. http://www.kakapart.com/ Написал им, может скажут парт намбер на мой кардан.

#5 Вехомечтатель

Если будешь разбирать — не растеряй иголки, промой, смажь и собери всё как было.

Если там совсем беда и все развалилось — тогда ко мне в личку за дорогущим пер.карданом в сборе .

#6 Andryusha

Если будешь разбирать — не растеряй иголки, промой, смажь и собери всё как было.
Если там совсем беда и все развалилось — тогда ко мне в личку за дорогущим пер.карданом в сборе .

#7 Justice

#8 Andryusha

#9 Andryusha

Нашел все, что можно: номера всех аналогов ремкомплекта с шариком, сальником и пружинкой, крестовины всех производителей. Теперь осталось это в нашей стране найти. Только на буржуйских сайтах есть. С кем переписывался-суки к нам не отправляют, сранкции наверное. Придется с ёбея заказывать наверное. Но теперь дело принципа. Если оно существует в природе, то должно же как то попасть в нашу Рашу.

#10 Paul В.

#11 Andryusha

Как успехи в ремонте? Нашли ремкомплект?

Гы. В ремонте-никак. Времени не было. Вот сейчас на работу приехал. Собираюсь на выходных занятся.

Ремкомплект нашел. Купил. Лежит в машине. Привезли мне его за нормальную цену autodoc.ru.

Прикрепленные изображения

#12 Paul В.

Гы. В ремонте-никак. Времени не было. Вот сейчас на работу приехал. Собираюсь на выходных занятся.
Ремкомплект нашел. Купил. Лежит в машине. Привезли мне его за нормальную цену autodoc.ru.

#13 Andryusha

#14 Вехомечтатель

2000 руб в емексе

#15 Andryusha

2000 руб в емексе

А я когда покупал нигде не было. В автодоках только с месяцем доставки. Но привезли быстрее, за неделю.

#16 Вехомечтатель

А я когда покупал нигде не было. В автодоках только с месяцем доставки. Но привезли быстрее, за неделю.

Как воткнешь — отпишись по результатам. Козырные деталюшки ты надыбал

#17 Andryusha

#18 Andryusha

Ну вот и свершилось! В связи с изменением погоды и боязнью застрять на ровном месте в минувшие выходные занялся ремонтом переднего кардана.

Номера шарнира Гука на упаковке.

Сам ремнабор шарнира

Номера крестовин. Перепутал. Тех, которых две в накладной, надо одну на передний кардан, а которая одна-две.

С разбором особых прогблем не было. Все ржавенькое весьма.

Сверху шарик шарнира закрывает колпачек. Сбивается аккуратненько зубилом. Не повредить! Его в запасе нет, а без него не соберешь обратно.

Колпачек снят. Внутри обойма старого шарика. Зубилом аккуратно ее разбить и вытащить.

Старый шарик, и его обойма.

Была отломана тавотница. Пришлось высверлить обломки, поправить резьбу.

Запрессовал шарик. Набил его смазкой через тавотницу. Чтобы нормально набить, тавотница должна быть длинная. Но перед сборкой надо ее выкрутить и вкрутить заглушку. Шприцевал, пока не полезло через обойму шарика и внизу корпуса. Там тоненькая дырочка есть.

Зеленый писюн смазки-это излишки через дырочку.

Ну а дальше крестовина, которая со стороны фланца.

Потом сначала крестовину в кардан вживил, а потом в уши со стороны шарнира.

Ну и на этом все. Весь день проковырялся, а расписывать и нечего.

Все идеально подходит. Все было почищено щеткой от пыли и ржавчины, продуто воздухом, протерто. Ни один палец на руке не пострадал при проведении работ не пострадал.

Геморно немного последние два колпачка ставить. Пружинка в шарнире выталкивает постоянно. Но усилие небольшое, главное терепение, а для наличия терпения перекурить перед этим этапом.

Источник

Шарнир гука ремонт своими руками

Установка шарнира Гука в кардан патруля

Опции темы

Поиск по теме

Установка шарнира Гука в кардан патруля

Установил дроп боксы, машина стала великолепно рулиться, но при лифте в 4 дюйма, на полном приводе появилась вибрация
на скорости, мост теперь без подворота и балка с коробкой опустилась на 8мм
для заднего кардана это благо, а для переднего не очень
решение только одно(из простых)))) установить на передний кардан шарнир Гука
на многих машинах они стоят в стоке, вот и хотелось узнать о болячках и рекомендациях по обслуживанию
прошу учесть, что на патруле редко включается полный привод (не знаю это плюс или минус)

мне нужны советы живых разгильдяев))) кто уже имеет практический опыт убийства таких шарниров
и знает как делать не надо))

Зачем лепить колхоз, когда можно попробовать решить проблему разворотом крестовин по шлицам. Вы вообще читали страницу по ссылке?

испанский Патруль 160 тебе в помощь, там уже такой стоит, нужно только перепрессовать задний фланец крестовины на свой

Сереж, спасибо большое))

потому, что появляется ещё одна степень свободы, которая негативно влияет на работу кардана, что приводит к его быстрой кончине. По это причине, все карданы ставятся соосно крестовинами

Какая степень свободы? разворот крестовин на определенный угол нивелирует неравность угловых скоростей, которая получилась в результате установки дропов.

Вот всегда придерживался жирно выделенному пока не докопался до заднего кардана дэлики в 35 кузове, он там не соосно стоит и по шлицам его соосно не выставить.

более того, сам лично видел, как на патроле с ZD30 с завода передний кардан несоосный.

что-то мне подсказывает,
что дропы сделаны под +6″
и поэтому вылезла такая проблема

не припомню такие заботы на сафаре ни на одном из своих.
хотя был лифт и +6″,
сейчас +4 и дропы стоят

дропы минемальные, примерно 3.75, кардан проверен, прошприцован, толщина дропа 8мм,на эту же высоту опущена раздатка соответственно

Коля, у меня вибраций даже на +6″ не было никогда. Был вой дичайший после 60км/ч такой, что казалось машина сейчас взлетит, но вибраций не было никогда. Мозги себе посторонней инфой забивать не надо. Берешь 3 составляющие: свой кардан, размер фланца и длину, которая тебе нужна и несешь все это в кардан сервис, где тебе за энное кол-во рубасов делают вот что(см.фото). После этого хоть 150км/ч фигачишь на 4WD без посторонних шумов. Проблему закрыл несколько лет назад.
P.S. такие же шарниры используются на нашемарках-болототундроходах на 50-х пневматиках. Не помню как они называются. шатун? вепрь? млин. забыл

давайте не будем играть в догатки, просто зайдите на сайт любого производителя карданов, к примеру Арзамаский «Кардан Сервис» и всё станет ясно, как обязан стоять кардан, вернее крестовины. К большей уверенности можете им отписаться с таким вопросом, Вам обязательно дадут нужную информацию.
Я уже спрашивал. Вот и на фото, Гук стоит соосно))))
зы
при любом лифте выше стока, начинается микровибрация кардана с крестовинами, т.к. он уходит с прямолинейного кручения. Хоть +2″, хоть +6″. При увеличении лифта вибрации естественно увеличиваются. Мало того, на коротыше лифт свыше 4″ проблематичен критическим изломом именно заднего кардана. Одно из решений, сдвинуть мост дальше. Есть такие практические варианты. Либо использовать вместо крестовин многошариковый ШРУС (Джип Вранглер).
Либо самое умное, порезать арки под большие колёса, оставив подвеску при этом в стоке

Жень так я к тому и веду, мне нужны практические советы ухода за таким карданом
тут полно тоетоводов и джиповодов, у которых стоят такие карданы и их советы были бы к месту
переделка кардана стоит под тридцать тыр и выкидывать на ветер деньги не хочется

Какой уход? Шприцуй почаще(5точек) и смотри за грузами в каках. Их теоретически можно оторвать в епенях, но я их спилил об траверсу раздатки из-за увеличившегося хода подвески 🙂 Можно заране зафотать их месторасположение и записать где-нибудь вес, чтоб потом кардан на балансировку не возить. Какой уход?

я перелопатил много инфы по ним и у народа много выложено фоток разбитых и ржавых, я понимаю, что народ тупо их не шприцевал
но тем не менее лучше задать вопрос уважаемому обществу, что бы поменьше наделать ошибок))))
да и совет по 160 патрулю очень интересный, вот номер этого узла 37100-C8400

Шарнир Гука

Снял на днях свой пер.кардан 2,2 бензин. 287 000 км пробег.

И основная крестовина (большая) в порядке.

Поэтому или 5148140002, U110 у них 27Х74,6 или GUIS-69 27Х81,71

Заходи в группу «ШАЙТАНМОБИЛЬ» в Контакте, покатаемся бесплатно, интересней и дальше.

Снял на днях свой пер.кардан 2,2 бензин. 287 000 км пробег.

И основная крестовина (большая) в порядке.

Поэтому или 5148140002, U110 у них 27Х74,6 или GUIS-69 27Х81,71

Вот нашел такой сайт. http://www.kakapart.com/ Написал им, может скажут парт намбер на мой кардан.

Как успехи в ремонте? Нашли ремкомплект?

Ремкомплект нашел. Купил. Лежит в машине. Привезли мне его за нормальную цену autodoc.ru.

Прикрепленные изображения

А я когда покупал нигде не было. В автодоках только с месяцем доставки. Но привезли быстрее, за неделю.

Номера шарнира Гука на упаковке.

Сам ремнабор шарнира

С разбором особых прогблем не было. Все ржавенькое весьма.

Колпачек снят. Внутри обойма старого шарика. Зубилом аккуратно ее разбить и вытащить.

Старый шарик, и его обойма.

Была отломана тавотница. Пришлось высверлить обломки, поправить резьбу.

Зеленый писюн смазки-это излишки через дырочку.

Ну а дальше крестовина, которая со стороны фланца.

Потом сначала крестовину в кардан вживил, а потом в уши со стороны шарнира.

Источник