Ремонт гур акура мдх

Acura MDX I Переборка насоса ГУР (Описание процесса)

AlexanderSh

Завсегдатай

Наконец то дошли руки, перебрал насос ГУР.
История с печальным концом, не помогло.
Ездить можно, при езде никаких проблем нет.
Но на месте руль крутится как у Нивы (у кого была старая Нива, тот поймет).
До переборки на месте крутился чуть лучше.
Фотоотчета нету, т.к. шел дождь и в общем-то большая часть фоток уже есть например тут (с минорными отличиями) :

Весна пришла в наши края и наконец-то многие автолюбители могут вплотную заняться своими любимыми железными дрУгами. Что я и сделал.

При покупке автомобиля, а именно его обследовании я выявил этот неприятный звук-жужжание. Ну подумав в очередной раз, что все делается. и поузнавав сколько это будет стоить было решено, что это не проблема ни капли.Покатавшись на авто 2 мес, звук стал доставать, да и насос становился прям потным. Решин не затягивать уж совсем и с первым теплом решил его перебрать. заказал у одного человека ремкомплект на гур (Все по отдельности: Значится 10 резинок, 1 сальник, 1 подшипник)

04.04.13 Забрал ремкомплект, приехал в гараж, начал снимать насос:

Откачал сначала жидкость с бачка

Затем ключиком на 14 (2мя ключиками для увеличения рычага давления) оттянул натяжитель чтобы снять приводной ремень.

Зарисовал как должен стоять ремень

Затем снял бачок, чтобы он не мешал

Далее открутил трубки подводящие и отводящие жидкость к насосу.

Сам насос держится на 2х болтах на 13 или 14(уже не помню) Вот они

Чтобы разобрать насос, открутил 4 болта на корпусе и он разполовинился

На первый взгляд выработки нет. на фото видны сильные риски. но в реале все куда более нежно=)

Другая сторона насоса с ротором тоже в нормальном сотсоянии.

чтобы достать ротор с лопатками достаточно перевернуть насос и он вывалится! нужно придерживать рукой чтобы лопатки непотерялись упав куда нить.

Лопатки стоят золотистой сторонной наружу.

Далее начал разбирать другую поновину насоса которая с валом

Снял стопорное кольцо

Выбил вал вместе с подшипником

А затем и сам подшипник

Отверткой выбил сальник с обратной стороны

Головкой на 19 забил новый сальник на место

Далее нужно сначала запрессовать новый подшипник на вал насоса, а затем запрессовать подшипник с валом в корпус насоса.(Я поначалу сделал все наоборот в следствии чего пришлось выбивать подшипник, набивать на вал и все это хазяйство забивать по новой в корпус) Опытные мастера сейчас наверно матерятся. но извините пресса в гараже не имею.да и гараж снимаю. был бы личный уже бы давно мини автосервис организовал бы для себя.

Так же открутил и промыл золотниковый клапан и поменял уплотнение.
Да, насчет клапана. У меня он был затянут с нереальным усилием. (возможно прикипел) при откручивании гнулся даже удлинитель на большую трещетку). Открутили только когда поехали до знакомого у которого есть тиски, попутно тянув бобкой за саму гайку)

Клапан стоит вот так. При откручивании клапана нужно придерживать пробку так как клапан подпирает пружина, далеко не улетит. но поеб…ся посикать если куда нить закатится потом все же можно =)

Промыл прочистил и поставил на место поменяв сразу резинку на запорной крышке

Чтобы правильно фунциклировал клапан на нем есть верхнее перепускное отверстие. Его надо четко сопоставить с отверстием в корпусе насоса. вот этим. Я Просто взял проскогубцы и прокрутил.

Сложность в том что отверстие сильно маленькое и чтобы четко совпало надо подсвечивать ярким фонариком.

Источник

Вопрос к знатокам! Неисправность ГУР на Acura MDX 2008г.

kross

Новичок

Приветствую всех!
купил MDX 2008года в Нижнем Новгороде, так как сам нахожусь во Владивостоке а/м смотрел знакомый, при диагностике сказал что шумит ролик. Недавно получил а/м загнав на сервис «обрадовали» что шум не от роликов а от насоса ГУР. шум был очень сильным со стуком, когда мотор прогревался шум уменьшался.
Так как машина для жены решил ее обслужить, заказал из Японии ящик оригинала и загнал на подъемник, снял мотор с акпп — поменял ремень ГРМ (старый вот вот бы порвался был в трещинах), потеков масла не было но я заменил все сальники лобовины, коренной и сальник гидромуфты акпп, ролики все и гидронатяжитель. Мотор обслужил все собрал, поменял масла в акпп, двс, антифриз и гур.

Насос ГУР купил на разборке с контрактного мотора, с виду чистенький почти как новый. Прокачал систему, работает очень тихо! Но руль жестковат на холостых когда а/м на подъемнике висела, опистил на колеса и ощущение что вообще не работает насос ГУР, с трудом выехал из бокса. Поехал прокатиться по территории 50метров при разгоне руль стал легким. но при понижении оборотов становится жестким, развернуться на одном месте практически не возможно. (
Ранее я с хондами дело не имел, все ли я правильно сделал? может как то особенно их прокачивать нужно? может не прокачалось? или не стоит себя лечить и всетаки я купил хлам а не гидрач?

и второй вопрос:
какое масло нужно заливать в задний редуктор и раздатку? объем заливки? маркировка масел?

Источник

Acura MDX II Течет выходной шланг насоса ГУР

Zubr20

Прохожий

Одноклубники, прошу помочь — потек шланг насоса ГУР. В месте крепления к насосу все в жидкости ГУР и вниз льет прилично видимо — только залил до максимума в сервисе, через 2 дня поездок на работу и обратно уже на минимум встало.

Читал что все попытки ремонта этого шланга ведут к покупке нового в итоге. Если кто сталкивался (на форуме есть проблемы с насосом в основном) — этот шланг оригинальный можно заказать в Москве? Какой у него номер запчасти, перерыл форум и книжку Легионовскую по сервису — схема есть а номеров этих шлангов нет? (у меня MDX 2 sport entertainment 2006 года)

Еще буду благодарен всем, кто поделится опытом — это предвестник конца насоса ГУР? Что посоветуете — дефектовку или грамотнее поменять на новый оригинал?

Вложения

Модератор

Dima-NSK

Драйвер

Одноклубники, прошу помочь — потек шланг насоса ГУР. В месте крепления к насосу все в жидкости ГУР и вниз льет прилично видимо — только залил до максимума в сервисе, через 2 дня поездок на работу и обратно уже на минимум встало.

Читал что все попытки ремонта этого шланга ведут к покупке нового в итоге. Если кто сталкивался (на форуме есть проблемы с насосом в основном) — этот шланг оригинальный можно заказать в Москве? Какой у него номер запчасти, перерыл форум и книжку Легионовскую по сервису — схема есть а номеров этих шлангов нет? (у меня MDX 2 sport entertainment 2006 года)

Еще буду благодарен всем, кто поделится опытом — это предвестник конца насоса ГУР? Что посоветуете — дефектовку или грамотнее поменять на новый оригинал?

Речь про шланг высокого давления?
Если течь только в месте крепления к насосу ГУР, то можно обойтись заменой уплотнительного кольца шланга путем подбора по образцу, т.к. кода у кольца нет.
Если шланг бежит в другом месте, то только замена и желательно на оригинал, его код 53713STXA01

Затягивать с проблемой кране не советую, т.к. под ГУР находится ремень ГРМ и капающая жидкость этот ремень постепенно разъедает. Я сам так попал на вынужденную замену ремня ГРМ.

Источник

Насос гидроусилителя рулевого управления Acura MDX с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Acura MDX , ремонт рулевого управления Acura MDX , моменты затяжки Acura MDX

7. Насос гидроусилителя рулевого управления

Замена

1. Расположить подходящую емкость пода автомобиль.

2. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

3. Снять кожух двигателя.

4. Снять приводной ремень (А) со шкива насоса.

5. Накрыть тканью натяжитель, генератор и компрессор А/С во избежание попадания на них рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. Отсоединить впускной (В) и выпускной (С) шланги от насоса (D), затем закупорить их.

Внимание:
— Соблюдать осторожность, во избежание попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на покрашенные поверхности.
— Моментально вытереть всю пролитую рабочую жидкость.
— Не вращать рулевое колесо при снятом насосе.

6. Отвернуть крепежные болты (Е) насоса.

7. Накрыть открытый насос, во избежание попадания в него посторонних предметов.

8. Подсоединить впускной и выпускной шланги к новому насосу с новыми уплотнительными кольцами (F).

9. Надежно закрепить болтами насос на кронштейне.

10. Затянуть крепежные болты насоса необходимым моментом.

11. Установить приводной ремень (А).

• Убедиться в хорошей посадке ремня на шкивах.
• Удалить любую смазку с натяжителя, генератора, компрессора А/С.

12. Долить рабочую жидкость в бачок до верхней линии.

Разборка

1. Боковая накладка
2. Лопасть (10 штук)
3. Кулачковая шайба
4. Внешняя боковая накладка
5. 4,5 мм цилиндрический штифт
6. 8 х 1,25 мм 20 Н · м
7. Крышка насоса
8. 5 мм цилиндрический штифт
9. Уплотнение крышки насоса (Заменить)
10. Ротор
11. 15,2 х 2,4 мм уплотнительное кольцо (Заменить)
12. Шкив
13. Ведущий вал
14. Корпус насоса
15. Стопорное кольцо
16. Подклапан
17. 51,0 х 2,4 мм уплотнительное кольцо Заменить
18. 13,0 х 1,9 мм уплотнительное кольцо Заменить
19. Впускной соединитель
20. 6 х 1,0 мм 11 Н · м
21. Расходный клапан
22. Пружина
23. 16,7 х 1,8 мм уплотнительное кольцо (Заменить)
24. Крышка расходного клапана 49 Н · м
25. Уплотнение насоса (Заменить)
26. Шарикоподшипник
27. 40 мм стопорное кольцо
28. Гайка шкива 64 Н · м

1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления из насоса.

2. Снять насос гидроусилителя.

3. Удерживать насос (А) гидроусилителя рулевого управления с помощью тисков (В), затем зафиксировать шкив (С) держателем (D) шкива. Отвернуть гайку (Е) шкива и снять шкив. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус насоса.

4. Снять впускной соединитель и уплотнительное кольцо.

5. Отвернуть ключом крышку расходного клапана, затем снять крышку, уплотнительное кольцо, пружину и расходный клапан.

6. Снять крышку насоса и уплотнение крышки насоса.

7. Снять внешнюю боковую накладку, кулачковую шайбу, ротор, лопасть, боковую накладку и уплотнительные кольца.

8. Снять стопорное кольцо, затем снять подклапан с корпуса насоса.

9. Снять стопорное кольцо, затем снять ведущий вал.

10. Снять уплотнение насоса с корпуса насоса.

Проверка

1. Проверить расходный клапан на износ, задиры и другие повреждения.

2. Проверить отверстие расходного клапан в корпусе насоса на наличие царапин и износа.

3. Установить расходный клапан в корпус насоса и проверить, чтоб он плавно двигался вперед назад. Если все нормально, перейти к шагу 4. В противном случае заменить насос в сборе.

4. Закрепить шланг (А) к краю расходного клапана (В) как показано на рисунке. Затем погрузить расходный клапан в емкость с рабочей жидкостью гидроусилителя или с растворителем (С), и подать сжатый воздухв шланг.

• Если возушные пузырьки появляются при давлении воздуха меньше 98 кПа, заменить насос в сборе. Расходный клапан не подлежит разборке.
• Если расходный клапан в норме, убрать его в сторону до последующей сборки.

5. Проверить шарикоподшипник, медленно вращая внешнюю обойму. Если присутствует люфт (осевой или радиальный) или неровность, снять шарикоподшипник (А) и установить новый (В).

6. Проверить каждую часть насоса. При повреждении любой из них, заменить насос.

Сборка

1. Совместить штифт (А) подклапана (В) с маслопроводным каналом (С) в корпусе насоса. Установить подклапан на место, затем установить стопорное кольцо (D).

2. Установить сначала вручную новое уплотнение (А) насоса (стороной с канавкой вовнутрь) в корпус (В) насоса, затем при помощи направляющей и специального приспособления.

3. Установить ведущий вал (А) в корпус насоса, затем запрессовать его подходящим ключом (В) как показано.

4. Установить 40 мм стопорное кольцо (С) скошенной стороной наружу.

5. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнение (А) крышки насоса, затем установить его в паз в крышке (В) насоса.

6. Установить внешнюю боковую накладку (С) на два штифта (D) метками (Е) вниз.

7. Установить кулачковую шайбу (А) на два штифта метками (В) вниз.

8. Установить ротор (А) в крышку (В) насоса меткой (С) вверх.

9. Установить 10 лопастей (D) в пазы ротора. Убедиться, что округленные края (Е) лопастей в контакте с поверхностью скольжения кулачковой шайбы.

10. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на новое 15,2 мм уплотнительное кольцо, затем установить его в паз боковой накладки (В).

11. Установить боковую накладку на кулачковую шайбу (С), совместив отверстия (D) под штифты со штифтами (Е).

12. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на новое 51,0 мм уплотнительное кольцо (А), затем установить его в нижнюю часть корпуса насоса.

13. Установить крышку насоса в сборе (В) на корпус насоса. Затянуть болты необходимым моментом за два или более раза.

14. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на расходный клапан (А), затем установить его и пружину (В) в корпус насоса.

15. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на новое 16,7 мм уплотнительное кольцо, затем установить его в крышку (D) расходного клапана. Установить крышку на корпус насоса. Затянуть ее необходимым моментом.

16. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на новое 13,0 мм уплотнительное кольцо, затем установить его на впускной соединитель (В). Установить впускной соединитель на корпус насоса.

17. Установить шкив (А), затем наживить гайку (В) шкива. Зажать насос гидроусилитуля рулевого управления в тиски. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус насоса.

18. Зафиксировать шкив держателем, и затянуть гайку шкива необходимым моментом.

19. Убедиться, что шкив насоса вращается легко вручную. Если он вращается с трудом, отвернуть болты крышки, затем заново затянуть их в другой последовательности (шаг 13). Заново проверить. Если шкив снова вращается с трудом, заменить насос.

20. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

Источник