Ремонт гур бмв е87

Содержание

BMW 3 series 330d/LSD/Magnaflow🏎️💨 › Logbook › Устройство и ремонт насоса ГУР ZF + «плюшки» на m57n
Ремонт гидроусилителя руля для BMW 118i (E81/E82/E87/E88) в Москве
Любая форма оплаты
ВАЖНО!
Ремонт насоса ГУР BMW E81 и E87
Цены на услуги
АкцииВсе акции
Основные симптомы проблем насоса ГУР BMW E81, E87
Ремонт ГУР BMW E87
Цены на ремонт ГУР BMW E87
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать BMW E87
Автосервис Солнцево
Автосервис Алтуфьево
Автосервис Волочаевский
Автосервис Сокол
Автосервис Фили
Автосервис Домодедовская
Автосервис Ш. Энтузиастов
Автосервис Балашиха

BMW 3 series 330d/LSD/Magnaflow🏎️💨 › Logbook › Устройство и ремонт насоса ГУР ZF + «плюшки» на m57n

Всем привет.
Столкнулся с проблемой гула насоса ГУР, падение оборотов при вращении, и тугим вращением руля.
Жидкость меняли, но через некоторое время она снова стала черная. Поэтому решено было перебрать.

Переднюю часть автомобиля подняли, для свободной прокачки системы.

Сняли воздухозаборник и электровентилятор.

Признаться, я считал, что электровентилятор идет на 320d и 330d с МКПП, а с АКПП — вискомуфта. Поэтому я не был удивлен, когда менял двигатель c m47n на m57n, где так же стоял электровентилятор. С m47n — так и есть, а с m57n только вискомуфта устанавливалась по заводу. В конечном итоге я рад что у меня электровентилятор стоит, так как с вискомуфтой я никогда не уживался, только минусы вижу у неё

Отвели в сторону патрубок с ИК на впускной коллектор.

Накрыли генератор и все прилегающие поверхности тряпками

Шприцом откачали жидкость из бачка ГУР

После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка) и направляем его в ёмкость для слива, просим помощника вращать руль из одного крайнего положения в другое. Сливается гораздо лучше если вращать быстро. Из системы выливается практически вся жидкость.Но этого нам мало…

Вова практикует свой метод для максимального слива жидкости, а мы верны своим)
Подсоединяем шланг с пистолетом к бочку и продуваем. Выходит еще 2 стакана жидкости.

Очередной сюрприз со свапа, обгонная муфта генератора, полезно думаю для дизелистов, для снижения нагрузки на шкив коленвала, мотор станет работать тише и перестает дребезжать ремень.
Как видно, места хватает!

Продолжаем, срываем болты со шкива ГУР( иначе трудно будет после их открутить) и затем снимаем ремень с него.

Снимаем шкив ГУР, а затем сам гур.

Приступаем к разборке насоса.

В данном насосе подшипник завальцован в корпусе насоса, завальцовку подшипника можно срезать на токарном станке, но нет смысла, так как не потеет и вращается хорошо, без постороннего шума.
А вообще, очень распространенная проблема протекания сальника, который находится за подшипником с передней части насоса. При неисправности сальника может вспениваться жидкость в ГУР-е, в бочке, вызывает неприятный звук, так как в системе работает не жидкость, а пена. Неисправность сальника вызвана старением сальника(разрушение), от синтетики, либо из-за разбитого подшипника. Неисправность подшипника — в гудении. Практически во всех насосах используется 203 подшипник.
Клапан сброса давления не откручиваю, не вижу смысла, не наблюдал, его выход из строя.

Снимаем крышку насоса и осматриваем её.

Вынимаем роторное кольцо и проверяем на выработку обойму ротора.
Обойма ротора должна быть максимально плавной, переходя из одной зоны в другую, без ступенек и задиров.
Неисправность обоймы ротора в виде ступенек и задиров, может выражаться в том, что насос качает слишком слабо, т е туго вращается руль, либо в постороннем звуке. Следы так же могут быть на нижней и верхней крышке обоймы ротора.

Главный элемент ГУР, ротор с лопастями.

Который вращается в овальной обойме, между верхней и нижней крышкой. Лопасти ротора не зафиксированы и двигаются свободно под действием центробежной силы. Т е при работе насоса лопасти повторяют контур внешней обоймы

В обойме ротора наблюдается слегка изношенная ступенька, задиров нет.
Протираем алмазной пастой, а затем войлоком на станке полируем.

Зачистка ротора сводится к устранению неровностей и заусенец пазов, а также к шлифовке поверхности ротора. Внутренняя поверхность статора у меня в отличном состоянии. Но если кому необходимо, то сначала производим грубую зачистку надфилем, затем сглаживаем крупной наждачной бумагой и доводим до ума шкуркой. Проще приспособить электрическую дрель, применяя сверло и наждачную бумагу.Получится некое подобие мини-шлифовального станка, наворачивая наждачную бумагу на сверло диаметром не менее 12 мм(против движения вращения сверла).При шлифовке самопальным агрегатом надо стараться равномерно распределять нагрузку по всей поверхности, излишне не усердствуя и не забывая менять шкурку от крупной до самой мелкой.

Так как насос вращается только в одну сторону, соответственно выработка лепестков только с одной стороны.

На фото хорошо видно риску, лепесток делит пополам. При работе лепестки начинают зацепляться об внутренний корпус ротора, и тем самым не выходит вовремя когда ей надо выйти. Из за этого очень много вытекает проблем.
Решается просто, переворачиваем лепестки в другую сторону, чтобы рабочая поверхность появилась с другой стороны. Результат будет очевиден, лепестки начнут выходить и заходить намного проще.
Но мне этого мало, нерабочую поверхность так же, как и все детали, шлифанул на станке.

Далее собираем все в обратной последовательности, и перед тем как поставить крышку, немного добавляю жидкости, для более мягкого первого старта.
Так же снимаем и чистим в бензине бочок ГУР.
Далее устанавливаем гур, закручиваем шкив, накидываем ремень и шланг обратки. Заливаем новую жидкость.

Немного о жидкости ГУР. Многие начали лить Pentosin, для стран с холодным климатом(Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными). Для себя решил точно, что лить его не стоит и для себя решил точно лить только минералку.
Подобных статей очень много
etlib.ru/blog/480-15-luch…lya-gura#ZI%D0%A1_ATF_III
Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав. Редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!
Жидкость залил Febi 32600 DEXRON VI

Читайте также: Ремонт триммера эхо 2305

Продолжаем, с новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое несколько раз, при необходимости доливаем до максимального уровня. Затем завожу двигатель на пару секунд,
Даём поработать двигателю несколько секунд, контролируя уровень. Вращаем руль несколько раз из одного крайнего положения в другое и проверяем уровень.

Проблемы ушли, только руль слегка стал лучше вращаться. Дело походу не в ГУР. Буду дальше ковырять, как только потеплеет.
ГУР кстати данный продаю, так как установил, ранее купленный, новый!
Всех мужиков с наступающим мужским праздником!

Источник

Ремонт гидроусилителя руля для BMW 118i (E81/E82/E87/E88) в Москве

Любая форма оплаты

ВАЖНО!

Ремонт гидроусилителя руля BMW 118i E81/E82/E87/E88

Несмотря на надежность представителей немецкой марки, ремонт гидроусилителя руля BMW входит в список довольно востребованных сервисных услуг.

-Стоимость ремонта ГУР от 10000 тыс.руб.

-Сроки ремонта ГУР от 1 дня.

Ремонт ГУР BMW может потребоваться в случае, если: поворот руля производится с существенным усилием, на скорости теряется устойчивость управления, появляются нехарактерные шумы при работе гидроусилителя, начинает клинить рулевой вал.

Ремонт гидроусилителя руля БМВ 118i E81/E82/E87/E88 в нашем автоцентре производится после тщательной диагностики и выявления характера дефектов. После согласования с владельцем, выполняется ремонт или замена вышедших из строя деталей. В процессе ремонта производится полная разборка гидроусилителя, замена уплотнителей и подшипников, а также замена и чистка других комплектующих. После сборки производится обязательная проверка состояния всех узлов на соответствие техническим требованиям.

Гидроусилитель состоит из ряда элементов, в число которых входит насос, обеспечивающий систему необходимым давлением для циркуляции рабочей жидкости. Это еще один уязвимый элемент автомобилей немецкой марки. Выход насоса из строя приводит к скорому износу компонентов рулевого управления.

Ремонт насоса ГУР BMW является сложным мероприятием, поэтому заниматься им должны опытные мастера. В зависимости от состояния, ремонт насоса ГУР БМВ поможет продлить его работу на определенный срок.

Профилактика является надежным способом поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии. Своевременное обслуживание, замена масла и обращение в сервис при появлении первых признаков неисправности, помогут владельцу избежать многих проблем.

Мы располагаем всем необходимым оборудованием и комплектующими. В нашем автоцентре Вы можете сделать ремонт ГУР БМВ любой степени сложности с последующей гарантией.

Источник

Ремонт насоса ГУР BMW E81 и E87

Цены на услуги

Другие модели серии

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Ресурс насоса гидроусилителя машин BMW зависит от качества регулярного обслуживания и характера использования авто. К износу агрегата обычно ведет повышенная нагрузка из-за работы на грязном, потерявшем свои качества масле. Однако, даже при качественном и систематическом ТО, ремонт насоса ГУР БМВ E81, E87 порой требуется внезапно, если достаточно часто выворачивать руль в крайнее положение, удерживая его более 5 секунд.

Технический центр SportKB осуществляет настройку, диагностику, обслуживание, ремонт рулевого управления автомобилей БМВ E81, E87. Фирма выполняет дефектовку, разборку, замену запчастей, проверку герметичности системы, сброс ошибок, инициализацию оборудования.

Основные симптомы проблем насоса ГУР BMW E81, E87

На правильную работу ГУР воздействуют: уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя, целостность сальников и пыльников рулевой рейки, чистота фильтра, состояние приводного ремня. При сложных поломках насос гидроусилителя исправить невозможно, в итоге проблема устраняется заменой.

Стандартные проявления поломок:

Понижение холостых оборотов мотора при поворотах руля.
Переменное усилие сопротивления или толчки на руле.
Шум и вибрация при работе насоса, которая чувствуется через руль.
Тяжело поворачивается руль, при повороте в одну сторону придется прилагать больше усилий, чем в другую.
Рулевое колесо не возвращается самостоятельно в исходное положение.

Если насос ГУР на BMW E81, E87 «гудит» после замены расходников, вполне возможно, что в системе залито не подходящее масло. Существует несколько вариантов жидкости для гидроусилителя – ATF разного цвета и вязкости или Pentosin. Кроме работы с «неправильным» маслом, ГУР гудит из-за неисправности клапана давления. Точную причину шума продемонстрирует только профессиональная диагностика.

Источник

Ремонт ГУР BMW E87

Цены на ремонт ГУР BMW E87

Название услуги	Цена
Замена масла ГУР	от 750 руб.
Замена насоса гидроусилителя руля	от 3000 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать BMW E87