Ремонт гур джили эмгранд ес7

Ремонт насоса ГУР Джили Эмгранд ЕС7

Насос гидроусилителя руля на Джили Эмгранд ЕС7 отвечает за беспрерывную циркуляцию жидкости в системе, а также поддержание постоянного давления в ней.

Максимальное рабочее давление в системе достигается сразу после запуска двигателя и сохраняется даже на холостом ходу. При увеличении оборотов срабатывает редукционный клапан, что позволяет избежать чрезмерного роста давления.

В конструкции насоса ГУР Джили Эмгранд ЕС7 выделяются такие основные элементы:

​

Благодаря ременчатому соединению обороты передаются на шкив насоса ГУР. Далее вращение передается на лопасти, которые и создают поток жидкости необходимого давления.

Выход из строя детали не приводит к полной потери управления автомобилем, однако делает его гораздо сложнее. При появлении неисправностей лучше провести ремонт или замену.

Проблемы с насосом ГУР Джили Эмгранд ЕС7 в большинстве случаев проявляются такими моментами:

• Ухудшение управляемости автомобиля, особенно на низких скоростях.
• Руль не возвращается в исходное положение после поворота.
• Увеличивается усилие при совершении поворота.
• Авто становится неустойчивым даже при прямолинейном движении.

При обнаружении подобных неполадок следует внимательно осмотреть насос на наличие неисправностей. В большинстве случаев работоспособность детали можно восстановить.

Проведение ремонта насоса ГУР Джили Эмгранд ЕС7 – просто и быстро

Для выполнения всех необходимых работ потребуется наличие набора ключей, отвертка и запас свободного времени. Не лишним будет наличие пресса.

Необходимы определенные навыки проведения ремонтных работ.

Чтобы провести ремонт выполняем такие действия:

• Подготавливаем ключи на 13, 17, 19, 15.

​

• Приподнимаем автомобиль с помощью домкратов.
• Снимаем правое колесо.

​

• Скидываемремень ГУРДжили Эмгранд ЕС7.
• После чего откручиваем насос гидроусилителя руля.

​

• Для этого необходимо выкрутить дваболта.
• Делать это удобнее из-под автомобиля.
• Предварительно лучше снять привод колеса, что упростит доступ к насосу.
• Также можно снятьрычагподвески, что также сделает выполнение работ более простым.
• Второй болт сразу не извлекаем.
• Вот один масляный патрубок.

​

• Он отвечает за прием рабочей жидкости.
• А вот второй патрубок – подача.

​

• По нему масло идет уже под давлением.
• После откручивания патрубков извлекаем второй болт.
• С помощью монтировки извлекаем насос ГУР Джили Эмгранд ЕС7.

​

• Снимаем с патрубка подачи хомут.
• Предварительно подставляем под патрубок какую-то емкость.
• Снимаем насос.

​

• Проблема с подшипником.
• Откручиваемгайкушкива.

​

• Снимаем скобу, которая удерживает подшипник.
• Откручиваем сзади 4 болта.

​

• Снимаем крышку.
• Лепестки в насосе ГУР Джили Эмгранд ЕС7 в нормальном состоянии.

​

• Полностью разбираем насос, запоминая последовательность деталей.
• Можно даже последовательно фотографировать.
• Это позволит избежать ошибок при сборке.
• Если допустить ошибку, то деталь работать не будет.
• Вот и наш подшипник, который необходимо заменить.

​

• Вполне заметен люфт.
• При вращении слышен нехарактерный шум.
• Также проведем замену сальника.
• Сальник находится вот здесь.

​

• Готовим новый сальник и подшипник.
• Поставили новый подшипник, все прочистили и промыли, смазали.

​

• Собираем корпус насоса ГУР Джили Эмгранд ЕС7.
• Проводим сборку автомобиля.

Обычно проблемы с насосом в данной модели возникают раз в 40-60 тысяч км пробега.

Распространенной проблемой является выход из строя подшипника. Другие проблемы встречаются реже.

Источник

ГУР (Гидроусилитель руля) ЕС7

#61 OFFLINE maloy

Пользователи

1 791 сообщений

• . много раз читал эту тему и всегда удивляло как люди кричат о проблеме, а потом просто пропадают из темы и всё. . неужели сложно поделиться путём решения и всем будет легче жить ( ведь такие люди именно за лёгкой жизнью сюда и пришли. ).

  . ну да ладно, лирика всё это и людей не переделаешь.

  . короче, еду я вчера с супругой по вечерней Полтаве и вдруг слышу хруст из под капота и гул при повороте руля! . разворачиваюсь, еду на работу, загоняю авто в склад, открываю капот и вижу, что вокруг расширительного бачка ГУР всё мокрое, глушу машину и вся жидкость ГУРа улетает из бачка буквально за 20-30 секунд на пол. Время позднее, оставил я авто и поехал с супругой домой. . спал плохо, ждал утра.

  . УТРО. . приехал на работу и давай разбираться в чём дело — позаглядывал, потрогал руками — течёт из насоса ГУРа, будем снимать!

  1. снимаем ремень навесного оборудования

  2. снимаем защиту двигателя

  3. ложимся под машину ( если нет ямы ) и откручиваем от насоса ГУРа резиновый и металлический шланги

  4. выкручиваем 2 болта крепления насоса ( они сквозные, длинной около 70 мм )

  5. снимаем насос — сидит туго

  . после видим раздолбанный в хлам подшипник, материмся несколько раз и откручиваем шкив. . снимаем шкив, разбираем насос ( 4 болта на 13, + 1 сквозной болт ), снимаем штопорное кольцо подшипника и аккуратно выбиваем его вместе с валом насоса, после снимаем подшипник с вала и выпрессовываем сальник!

  . итак, подшипник самый обычный 203 — й я нашёл легко ( взял корейский за 75 грн. у знакомого, который занимается подшипниками ), а вот с сальником сначала возникли проблемы. Размеры 20*36*7, применяется в насосах ГУРа TOYOTA и MAZDA и в Полтаве его не оказалось, под заказ 6 дней. . потом GOOGLE в помощь и кто ищет тот всегда найдёт. Заказал в Киеве, по цене 80 грн. штука ( заказал на всякий пожарный два ), есть в наличии и завтра будет. . так что ждём.

  Источник

  Гудит гидроусилитель

  #1 OFFLINE MrVes

• Пользователи
• 
• 209 сообщений

• У моего эмика пробег 15к.
  Периодически, после того, как автомобиль завёлся и выворачивается руль (на месте и в движении), слышен кратковременный гул (вероятней всего гидроусилителя). Симптомы повторяются, хотя с некоторыми интервалами.

  Прошу совета стоит ли вступать с итнимные отношения с мозгом механиков АИС (все ТО на АИСе) и если втупать, то чем аргументировать и к чему подтолкнуть их.

  Заранее спасибо за ответ.

  • FramkieSed и Lubertsog это нравится

  #2 OFFLINE колян 116rus

• Пользователи
• 
• 2 111 сообщений

• всем хорошего настроения)))

  #3 OFFLINE KORESH

• 
• Пользователи
• 
• 2 275 сообщений

• 

  #4 OFFLINE rshewa

• 
• Пользователи
• 
• 564 сообщений

• Прочитай тему. Возможно одни и те же симптомы

  #5 OFFLINE Jason

• 
• Пользователи
• 
• 34 сообщений

• День добрый, у меня похожая ситуация.

  Начиналось все 2 недели назад, при выкручивании руля ближе к крайнему положению, были слышны какие-то щелчки.

  Потом через неделю в крайних положениях руль стал очень тугой и жидкость снизилась на 1 см, но не критично.

  И вот на днях обнаружил, что совсем ГУР сдох и масла в бачке нет.

  Записался в сервисный центр, а пока ездил доливая масло в бачок.

  В сервисе сказали что полетел сальник рулевой рейки (верхний, который идет к валу), а это не гарантийный случай, т.к. на резинки гарантия 6 месяцев или 10000км, а у меня 12000 и без 2 недель год.

  Вроде сальник стоит копейки, а работа по снятию/установки рулевой рейки около 4000 руб.

  Вот и вопрос где взять этот сальник, есть ли рем. комплект для Emgrand, и есть ли аналоги?

  И вообще с какого *** сальник полетел, морозов у нас не было на холодную не ездил, т.к. стоит автозапуск.

  И если полетел этот сальник может остальные тоже заменить?

  #6 OFFLINE Yuriy

• 
• Пользователи
• 
• 1 595 сообщений

• Привет! Все остальное, тоже нужно смотреть. Из за отсутствия жидкости изнашиваются так называемые рабочие зеркала — поверхности скольжения по которым вращается ротор с ламелями. Могут появится задиры. Повышенный гул, шум, а иногда и визг насоса, симптом, при котором нужно немедленно обращаться в сервис. Совет из практики — глуша машину всегда выравнивайте колеса. Не прогревайте машину с вывернутым рулем, не держите руль с полным выворотом дольше 15 — 20 секунд. Следите за уровнем жидкости ГУР и за его качеством. Жидкости ГУР имеют всего три цвета — желтый, красный и зеленый и если цвет жидкости в бачке вашего автомобиля уже только слегка напоминает эти цвета, у вас есть повод для ее замены. А в остальном, как кому повезет.

  • graf, Вячек, Dr.uCAR и 3 другим это нравится

  #7 OFFLINE Yuriy

• 
• Пользователи
• 
• 1 595 сообщений

• И еще добавлю. Рабочее давление насоса может дрстигать 150 Bar и при холодной жидкости ГУР, ему легче выдавить сальник прежде чем откроется редукционный клапан. При полном вывороте колес он очень быстро перегревается, что так же жизни ему не добавляет. Старайтесь избегать полных выворотов, а там где этого не избежать, делайте это максимально быстро.

  • Вячек и Александр1970 это нравится

  #8 OFFLINE Jason

• 
• Пользователи
• 
• 34 сообщений

• День добрый, у меня похожая ситуация.

  Начиналось все 2 недели назад, при выкручивании руля ближе к крайнему положению, были слышны какие-то щелчки.

  Потом через неделю в крайних положениях руль стал очень тугой и жидкость снизилась на 1 см, но не критично.

  И вот на днях обнаружил, что совсем ГУР сдох и масла в бачке нет.

  Записался в сервисный центр, а пока ездил доливая масло в бачок.

  В сервисе сказали что полетел сальник рулевой рейки (верхний, который идет к валу), а это не гарантийный случай, т.к. на резинки гарантия 6 месяцев или 10000км, а у меня 12000 и без 2 недель год.

  Вроде сальник стоит копейки, а работа по снятию/установки рулевой рейки около 4000 руб.

  Вот и вопрос где взять этот сальник, есть ли рем. комплект для Emgrand, и есть ли аналоги?

  И вообще с какого *** сальник полетел, морозов у нас не было на холодную не ездил, т.к. стоит автозапуск.

  И если полетел этот сальник может остальные тоже заменить?

  В итоге оказалось что рулевая рейка под замену, по гарантии.

  А в тот АС где мне сказали что не гарантийный случай надо жалобу написать.

  #9 OFFLINE SEGO-DIP

• Пользователи
• 
• 55 сообщений

• Такая вот ситуация: заехал делать ТО к механику — заметили на трубке гидроусилителя «рул. рейка — бачок» в местах где гофра слегка подтекает жидкость гидроусилителя. Было принято решение перевальцевать места утечки жидкости. Когда все поставили на машину появился гул гидроусилителя руля. Поначалу было так: когда сбрасываешь на холостые обороты — руль крутится, как на жигуле, но потом этот момент исчез «наверное вышел воздух». Но гул никуда не ушел. еще одна особенность, когда на холодную заводишь гула почти нет.
  Вальцовшики уверяют, что сечения трубок не меняли. Но перевальцевать согласились. если это не поможет, тогда замена насоса гидроусилителя. Подскажите аналог насоса гидроусилителя, может тайота. или были случаи у кого?

  Брошенный кирзовый сапог сохраняет убойную силу на протяжении всего полёта.

  #10 OFFLINE TITAN

• 
• Пользователи
• 
• 447 сообщений

• Подскажите, у меня после небольшой поездки когда уже ГУР прогрет, на холостом ходу очень трудно поворачивать руль и слышен гул, думаю что это насос гидрика он у меня с самого завода такой попался бракованный, но решил заняться только сейчас! так вот вопрос стоит ли снять насос и перебрать (просто страшно туда лесть не знаю как его снять) или в ремонт отдать лучше или сразу его заменить ?

  житкость недавно менял, и вроде было лучше, но на жару просто пипец!

  Сообщение отредактировал TITAN: 16 Август 2017 — 16:12

  #11 OFFLINE vladimir.b

• 
• Пользователи
• 
• 5 637 сообщений

• Подскажите, у меня после небольшой поездки когда уже ГУР прогрет, на холостом ходу очень трудно поворачивать руль и слышен гул, думаю что это насос гидрика он у меня с самого завода такой попался бракованный, но решил заняться только сейчас! так вот вопрос стоит ли снять насос и перебрать (просто страшно туда лесть не знаю как его снять) или в ремонт отдать лучше или сразу его заменить ?

  житкость недавно менял, и вроде было лучше, но на жару просто пипец!

  Отдать машину спецам и заменить.

  Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

  #12 OFFLINE Илья_84

• Пользователи
• 
• 57 сообщений

• Примерно в 85% случаев, после замены жидкости, такое происходит практически на всех авто. Причина, мелкая стружка, после замены, остается в шланге В/Д и на сетке бачка. При нагреве метал расширяется, и стружка стопорит редукционный клапан в насосе . Если нет царапин на клапане и на посадочном месте в корпусе, то не все так плохо.

  А вообще Владимир сказал правильно! Отдать машину спецам.

  #13 OFFLINE TITAN

• 
• Пользователи
• 
• 447 сообщений

• Источник

  Читайте также:  Списание материалов при ремонте своими силами