Ремонт гур краз 255

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КАМАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили КРАЗ

Автомобили УРАЛ

Регулировки и ремонт цилиндра ГУР и рулевых тяг автомобиля Краз

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) Краз и силовой цилиндр

В силовом цилиндре гидроусилителя руля (ГУР) Краз (рис.29) расположен поршень 29 со штоком 24, на конце которого имеется шаровой шарнир для соединения с продольной рулевой тягой.

Рис. 29. Силовой цилиндр ГУР Краз

1 — масленка; 2 — штифт; 3 — гайка; 4 — защитная обойма; 5 — уплотнитель; 6 — наконечник; 7 — наконечник в сборе; 8 — сухарь нижний; 9 — палец; 10 — гайка; 11 — шайба; 12 — болт; 13 — сухарь верхний; 14 — кольцо уплотнительное; 15 — пружина; 16 — пробка; 17 — пластина стопорная; 18 — шайба; 19 — болт; 20 — болт приводной; 21 — кольцо уплотнительное; 22 — кольцо 025-030-30-2-2; 23 — грязесъемник; 24 — шток; 25 — крышка; 26 — штифт кольцевой; 27 — кольцо 062-070-46-2-3; 28 — манжета; 29 — поршень; 30 — кольцо поршневое 057-065-46-2-3; 31 — кольцо поршневое; 32 — шайба; 33 — шплинт; 34 — наконечник; 35 — па­лец; 36 — труба цилиндра; 37 — подшипник шарнирный; 38 — кольцо стопор­ное; 39 — уплотнитель; 40 — втулка; 41 — цилиндр в сборе

Второй конец цилиндра через палец 35 соединен с кронштейном на левом лонжероне рамы автомобиля.

Герметизация цилиндра гидроусилителя руля (ГУР) Краз обеспечивается крышкой 25 с уплотнительным кольцом 27 и манжетой 28.

Масло в цилиндр нагнетается по шлангам через приводные болты 20 и наконечники 34.

Снятие силового цилиндра ГУР Краз производить в следующем порядке:

Положить под колеса автомобиля противооткатные упоры.

Отсоединить шланги от силового цилиндра.

Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления наконечника штока к продольной рулевой тяге.

Отвернуть гайку стяжного болта кронштейна и вытянуть болт.

Выпрессовать палец наконечника штока из продольной рулевой тяги 19. Выбить палец 35 (рис.29).

Снять силовой цилиндр и навернуть гайку пальца на 3 — 4 витка.

Разборку силового цилиндра гидроусилителя рулевого управления Краз производить следующим образом:

Закрепить силовой цилиндр в тисках за нижнюю головку вертикально вверх, чтобы исключить деформацию.

Специальным ключом вращать крышку 25 до полного выхода кольцевого штифта 26 из проточки крышки.

Извлечь из цилиндра гидроусилителя руля Краз шток с крышкой 25 и поршнем 29 в сборе.

Закрепить шток в тисках.

Расшплинтовать гайку 3, отвернуть гайку и снять поршень 29 и крышку 25 со штока

Снять с крышки 25 грязесъемник 23, кольцо 22 и манжету 28.

Наконечник 7 разбирать, если убедитесь в надобности его разборки.

Шарнирный подшипник 37 выпрессовать, предварительно сняв стопорные кольца 38.

Проверка технического состояния деталей гидроусилителя рулевого управления Краз

Резиновые уплотнительные детали не должны иметь трещин, разрывов, при их наличии детали заменить новыми.

На рабочих поверхностях цилиндра и поршня не должно быть задиров, на кольце поршня не допускаются сколы, задиры.

Кольца приводных болтов не должны иметь трещин.

Сборку силового цилиндра гидроусилителя ГУР Краз производить в следующем порядке:

Установить в крышку грязесъемник 23 (рис.29), уплотнительное кольцо 22, манжету 28, кольцо 27 и установить крышку на шток 24.

Установить на поршень 29 вначале кольцо 30, а затем в эту же канавку кольцо 31.

Установить поршень на шток, затем шайбу 32, затянуть гайку 3 и зашплинтовать ее шплинтом 33.

Установить шток в сборе с поршнем и крышкой 25 в цилиндр ГУРа Краз.

Совместите отверстия в цилиндре 41 и крышке 25 и втяните кольцевой штифт 26 в выточку цилиндра до упора.

Установить в кольцевую канавку наконечника цилиндра стопорное кольцо 38, запрессовать оправкой шарнирный подшипник 37 и установить второе стопорное кольцо.

Установить с обеих сторон втулки 40, уплотнители 39. Аналогично произвести сборку наконечника штока.

Установить и закрепить приводным болтом 2 шланги подвода масла.

Установить силовой цилиндр гидроусилителя руля Краз на стенд и испытать его на герметичность в обоих крайних положениях поршня.

При давлении 6,5 — 7 МПа (65 — 70 кгс/см2) и температуре масла 50 -70°С в течение одной минуты в каждом положении утечка масла через уплотнения не допускается.

Установку силового цилиндра гидроусилителя на автомобиль произвести в последовательности, обратной снятию.

Насос гидроусилителя рулевого управления Краз

Насос гидроусилителя руля Краз (рис.38) лопастного типа, двойного действия (за один оборот вала насоса совершается два полных цикла всасывания и два нагнетания).

Насос ГУР Краз крепится к крышке распределительных шестерен с левой стороны двигателя, а масляный бачок — на левом крыле. Насос и бачок соединены между собой питающим шлангом.

Рис. 38. Насос гидроусилителя ГУР Краз

1 — шкив; 2 — манжета; 3 — корпус насоса; 4 — ротор; 5 — лопасти; 6 — ось кронштейна; 7 — неподвижный кронштейн; 8 — коллектор насоса; 9 — крышка насоса; 10 — пружина перепускного клапана; 11 — регулировочный винт; 12 — подвижный кронштейн; 13 — предохранительный клапан; 14 — перепускной клапан; 15 — распределительный диск; 16 — статор; 17 — игольчатый подшипник; 18 — валик насоса; 19 — шариковый подшипник

Снятие насоса ГУР проводить следующим образом:

Установить противооткатные упоры под колеса автомобиля.

Полностью ослабить натяжение ремня насоса ГУР Краз, вращая регулировочный винт против часовой стрелки и снять ремень со шкива насоса.

Вынуть шплинт, снять пружину и шайбы с регулировочного винта, повернуть подвижный кронштейн с насосом вверх до упора шкива насоса в лонжерон рамы.

Разорвать шплинт-проволоку, вывернуть и вынуть болты крепления насоса к подвижному кронштейну.

Возвратить подвижный кронштейн в исходное положение, опустить насос.

Отсоединить шланги от насоса, слить масло со шлангов и насоса, закрыть отверстия шлангов и насоса технологическими пробками.

Разборку насоса ГУР Краз проводить следующим образом:

Вывернуть болты крепления коллектора 8 (см. рис.38) насоса, снять коллектор и прокладки.

Установить насос вертикально в тисках шкивом вниз. Вставить в отверстие крышки 9 насоса технологическую чеку фиксации перепускного клапана 14 и отвернуть болты крепления крышки 9, снять ее в сборе с перепускным клапаном 14 и пружиной 10.

Вынуть из крышки 9 технологическую чеку, перепускной клапан 14 в сборе с предохранительным клапаном 13, пружину 10 и уплотнительное кольцо.

Нанести метки взаимного расположения распределительного диска 15 относительно статора 16 и снять диск.

Нанести метки взаимного расположения статора 16 относительно корпуса 3 насоса гидроусилителя руля Краз и снять статор со штифтов. Вынуть из корпуса уплотнительное кольцо.

Снять ротор 4 со шлицев валика 18 насоса, придерживая лопасти ротора от их выпадения из пазов и надеть резиновое кольцо на ротор. Статор, ротор, лопасти, корпус и перепускной клапан подобраны селективно, поэтому разукомплектовывание их не допускается.

Установить насос вертикально в тисках шкивом вверх. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шкива 1, снять шайбу. Спрессовать шкив 1 с валика 18, снять конусную втулку и выбить шпонку из паза валика 18.

Выпрессовать из корпуса 3 насоса валик 18 в сборе, предварительно вынув из кольцевой канавки корпуса стопорное кольцо.

Извлечь из корпуса 3 насоса ГУР Краз проставку и выпрессовать манжету 2, и игольчатый подшипник 17.

Установить валик 18 шлицевым концом на подставку с упором на шайбу шарикового подшипника 19 и спрессовать шариковый подшипник 19 и упорную шайбу.

Извлечь перепускной клапан 14, закрепить его в тисках, вывернуть седло предохранительного клапана 13 с регулировочными шайбами, вынуть предохранительный клапан и направляющий штифт с пружиной 10.

Рулевые тяги автомобилей Краз

Привод рулевого управления Краз состоит из продольной и поперечной рулевых тяг с шаровыми шарнирами.

Необходимое усилие поджатая сухарей шаровых пальцев обеспечивается пружинами.

Продольная рулевая тяга Краз (рис.30) трубчатая, с двумя шаровыми шарнирами соединяет силовой цилиндр с верхним рычагом поворотного кулака переднего левого колеса.

Рис. 30. Тяга продольная рулевая Краз

1 — труба с наконечниками; 2 — сухарь верхний; 3 — кольцо уплотнительное; 4 -пружина; 5 — пробка; 6 — болт; 7 — пластина стопорная; 8 — палец шаровой; 9 -масленка; 10 — сухарь нижний; 11 — штифт; 12 — шплинт; 13 — гайка; 14 -крышка уплотнителя; 15 — уплотнитель

Рис. 31. Тяга поперечная рулевая Краз

1 — тяга; 2 — наконечник; 3 — пластина стопорная; 4 — пружина; 5 — болт; 6 -пробка; 7 — кольцо уплотнительное; 8 — сухарь верхний; 9 — масленка; 10 — су­харь нижний; 11 — штифт; 12 — уплотнитель шарового пальца; 13 — крышка уплотнителя; 14 — палец шаровой; 15 — шплинт; 16 — гайка; 17 — болт стяжной

Поперечная рулевая тяга автомобилей Краз (рис.31) представляет собой штангу с навернутыми на ее концы наконечниками 2, в которых закреплены шаровые пальцы 14.

Поперечная тяга рулевой трапеции Краз соединяет нижние рычаги поворотных кулаков передних колес.

С помощью наконечников 2 можно изменять длину тяги и регулировать схождение колес.

Конструкция шарниров поперечной рулевой тяги аналогична шарниру продольной рулевой тяги.

Снятие тяги с автомобиля Краз производить следующим образом:

Установить передние колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению.

Установить под колеса автомобиля противооткатные упоры.

Расшплинтовать и отвернуть гайки 16 крепления шаровых пальцев 14 на 1 — 2 нитки резьбы (до выхода пальцев из отверстий гаек).

Выпрессовать пальцы из отверстий рычагов тяги, постукивая молотком из мягкого сплава по гайке пальцев.

Отвернуть гайки и снять поперечную рулевую тягу с автомобиля. Навернуть гайки на шаровые пальцы тяги на, 2 — 3 нитки резьбы.

Разборка поперечной рулевой тяги Краз

Разборку тяги рулевой Краз производить в следующей последовательности:

Установить тягу в приспособление для сжатия пружины сухарей шарового пальца.

Отвернуть болт 5 и снять пластину 3. Отвернуть пробку 6 извлечь из головки наконечника 2 пружину 4, уплотнительное кольцо 7.

Повернуть тягу на 180° и легким постукиванием по гайке шарового пальца, выбить верхний сферический сухарь 8, извлечь шаровой палец 14, предварительно отвернув гайку 16 и снять с конусной части пальца обойму и уплотнитель 12.

Выпрессовать из головки наконечника 2 (рис.31) нижний сферический сухарь 10.

Ослабить стяжные болты 17 и снять наконечники.

Аналогично разобрать второй наконечник рулевой тяги Краз.

Проверка технического состояния деталей рулевых тяг автомобилей Краз

Перед проверкой все детали рулевой тяги промыть в керосине или дизельном топливе и обезжирить.

Обломы, трещины или срыв резьбы более двух ниток наконечника тяги и шарового пальца Краз не допускается.

Трещины, разрывы уплотнительных колец и уплотнителей шарового пальца не допускаются.

Пружина сухарей не должна иметь надломов и трещин.

Шаровой палец тяги Краз — допускается износ шаровой головки до диаметра 43,5 мм.

Погнутость тяги более 2 мм устраняется правкой.

Сборку и установку поперечной рулевой тяги Краз проводить в следующем порядке:

Установить и зажать рулевую тягу в тисках, запрессовать в наконечник 2 тяги (рис.31) нижний сферический сухарь 10 и заложить смазку.

Установить в головку наконечника рулевой тяги Краз в следующем порядке детали:

шаровой палец 14, верхний сферический сухарь 8, пружину 4, уплотнительное кольцо 7, завернуть пробку 6 до упора, а затем отвернуть на 1/4 — 1/2 оборота (до первого положения, при котором возможно стопорить пробку).

Установить стопорную пластину 3, завернуть болт 5.

Источник

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КАМАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили КРАЗ

Автомобили УРАЛ

Рулевой механизм и ГУР Краз-255, 260

Регулировка рулевого механизма Краз-255, Краз-260

В процессе эксплуатации автомобиля Краз-255, Краз-260 детали рулевого механизма и рулевого привода изнашиваются, что является причиной возникновения чрезмерных зазоров в рулевом управлении.

Наличие этих зазоров вызывает неустойчивость движения автомобиля, ухудшает управление им и снижает безопасность движения.

Прежде чем приступить к регулировке рулевого механизма (редуктора) Краз-255, Краз-260, следует проверить состояние крепления картера рулевого механизма, посадку ведущего рычага на валу сектора рулевого механизма, крепление поворотных рычагов, состояние шарнирных соединений продольных и поперечных рулевых тяг.

Рис 21. Механизм включения усилителя рулевого управления Краз-255, Краз-260

1 — рулевой механизм; 2 — кронштейн; 3 — тяга; 4 — пружина сопротивления; 5 — втулка; 6 — кольцевая гайка, 7 — коромысло воздухораспределителя; 8 — установочный болт; 9 — регулировочный винт; 10 — контргайка; 11, 12, 13 и 15 — гайки; 14 — крышка; 16 — ведущий рычаг; 17 — хомут тяги привода; 18 — рычаг управления; 19 — палец ведущего рычага; 20 — воздухораспределитель: 21 — тяга привода воздухораспределителя; 22 — продольная рулевая тяга

Особое внимание нужно обратить на целостность пружины 4 (рис. 21) сопротивления, так как в случае ее ослабления или поломки люфт рулевого колеса резко увеличивается.

Если подтягивание креплений и регулировка шарнирных соединений рулевого привода Краз-256, Краз-257 не привели к уменьшению свободного хода рулевого колеса, а его величина превышает 25°, проверить и отрегулировать рулевой механизм.

При проверке и регулировке рулевого редуктора Краз-255, Краз-260 строго руководствоваться такой последовательностью:

— сначала проверить и отрегулировать осевой люфт рулевого вала в подшипниках, а затем зацепление червяка с сектором.

Подшипники рулевого вала Краз-255, Краз-260 нужно регулировать в следующем порядке:

— Отъединить продольную рулевую тягу 22 от рычага 18 управления.

— Снять ведущий рычаг 16 и рычаг 18 управления, предварительно отвернув гайку 15 их крепления и отъединив тягу 21 на коромысле 7 воздухораспределителя усилителя рулевого управления.

— Слить масло из картера рулевого механизма.

— Снять рулевой механизм с автомобиля.

Рис. 22. Рулевой механизм Краз-255, Краз-260

1 — нижняя крышка; 2, 15— сальники; 3, 8 и 16 — подшипники; 4— червяк; 5 — сектор; 6, 17 — распорные втулки; 7 — картер руля, 9 — регулировочные прокладки; 10 — стопорная шайба; 11— верхняя крышка; 12 — провод звукового сигнала; 13 — рулевая колонка; 14 — рулевой вал; 18 — штифт; 19 — упорная шайба; 20 — боковая крышка

Ослабить гайки крепления нижней крышки 1 (рис. 22) картера рулевого механизма и отвести крышку от картера (это необходимо для того, чтобы уменьшить нажим сальника 2 на червяк).

Снять боковую крышку 20 и вывести сектор 5 из зацепления с червяком 4.

Отогнуть стопорную шайбу 10 верхней крышки и отвернуть крышку 11.

Удалить из-под крышки часть регулировочных прокладок 9, затянуть крышку до отказа и проверить затяжку подшипников рулевого вала динамометром.

Вал должен вращаться от усилия 0,3—0,9 кг/см, приложенного к ободу рулевого колеса по касательной.

По окончании регулировки отогнуть край стопорной шайбы на грань верхней крышки 11 (при этом усик шайбы должен войти в паз горловины картера) и затянуть гайки крепления нижней крышки 1.

Ввести в зацепление с червяком сектор по меткам, нанесенным на червяке и секторе, поставить на место боковую крышку и закрепить болтами.

Боковой зазор в зацеплении сектора с червяком проверяют перемещением вала сектора в осевом направлении.

При обнаружении заметного люфта в рулевом редукторе Краз-255, Краз-260 зацепление отрегулировать в следующем порядке:

— Отвернуть болты боковой крышки 20 и осторожно, чтобы не повредить прокладку, снять крышку.

— Снять упорную бронзовую шайбу 19 и заменить ее новой шайбой большей толщины, подобранной и пришлифованной по месту.

— При правильно отрегулированном зацеплении осевой зазор вала сектора Краз-255, Краз-260 должен быть не более 0,03 мм при среднем положении сектора и 0,25—0,60 мм для крайних положений сектора.

— При этом разность осевых зазоров в зацеплении сектора в крайних положениях не должна превышать 0,2 мм.

Правильность регулировки осевого зазора на собранном рулевом механизме Краз-255, Краз-260 можно проверить по величине углового перемещения вала сектора.

Угловое перемещение вала сектора, измеренное индикатором по ведущему рычагу на радиусе 200 мм, должно быть в пределах 0,00— 0,07 мм для среднего положения сектора и в пределах 0,6—1,4 мм для крайних положений.

При проверке осевого зазора необходимо следить за тем, чтобы ведущий рычаг рулевого механизма был надежно закреплен на шлицевом конце вала сектора.

Правильность регулировки рулевого механизма Краз-255, Краз-260 в целом (подшипников вала и зацепления рабочей пары) может быть проверена динамометром по величине усилия, необходимого для проворачивания рулевого колеса.

Это усилие не должно превышать 2,8 кг/см.

Ремонт рулевого механизма автомобиля Краз-255, Краз-260

Рулевой механизм снимают в следующей последовательности:

Установить колеса автомобиля в положение, соответствующее движению по прямой. Завернуть установочный болт, отъединить и снять тягу привода коромысла воздухораспределителя.

Снять кнопку и контакты звукового сигнала в рулевом колесе, отъединить и вынуть провод из рулевой колонки.

Отвернуть гайку крепления рулевого колеса и снять рулевое колесо.

Снять с рулевой колонки переключатель указателей поворота.

Слить масло из рулевого механизма Краз-255, Краз-260.

Отвернуть гайки и снять крышку дополнительного кронштейна картера рулевого механизма. Отвернуть болты и снять дополнительный кронштейн.

Отвернуть гайки крепления рулевого механизма (редуктора) к продольной балке и снять его с автомобиля.

Разборка рулевого механизма Краз-255, Краз-260

Снятый рулевой механизм Краз-255, Краз-260 очистить от грязи, промыть в дизельном топливе и разобрать в следующей последовательности:

Рис. 23. Рулевой механизм (редуктор) Краз-255, Краз-260

1 — боковая крышка картера; 2 — прокладка; 3—упорная шайба; 4 — сектор; картер; 6, 9, 14, 19 — подшипники; 7 — червяк; 3 и 22 — распорные втулки; 10— регулировочные прокладки; 11 — замковая шайба; 12— верхняя крышка рулевой колонки; 13 — рулевой вал; 15— разжимная обойма; 16— пружина; 17 — кронштейн картера рулевого механизма; 18—крышка; 20— сальник; 21 — упорная шайба; 23 — нижняя крышка картера; 24 и 25 —- упорные штифты

Вынуть из рулевого вала 13 (рис. 23) шпонку и спрессовать шариковый подшипник 14 верхней опоры вала.

Отвернуть болты и снять боковую крышку 1 с прокладкой 2 и упорной шайбой 3. Вынуть сектор 4.

Отвернуть и снять верхнюю крышку 12 вместе с регулировочными прокладками 10 и колонкой.

Выпрессовать наружное кольцо верхнего подшипника 9 вала руля из картера рулевого механизма и вынуть вал 13 месте с внутренними обоймами подшипников 9 и 6, червяком 7 и распорной втулкой 8.

Снять с вала 13 стопорное кольцо и спрессовать внутренние кольца подшипников 6 и 9, червяк 7 и распорную втулку 8.

Выпрессовать из картера наружное кольцо нижнего подшипника 6 рулевого вала, игольчатые подшипники 19 вала сектора, распорную втулку 22, упорную шайбу 21 и сальник 20.

Тщательно промыть детали в дизельном топливе и проверить их состояние.

Возможные неисправности рулевого механизма Краз-255, Краз-260 и способы их устранения

Износ отверстий под наружные кольца верхнего и нижнего подшипников рулевого вала и под игольчатые подшипники вала сектора;

Износ упорного штифта 24 (см. рис.23).

Износ штифта определяется замером расстояния от опорной поверхности штифта до плоскости разъема картера.

Это расстояние должно быть не более 78,2 мм. В случае его большего значения, упорный штифт заменить новым, а указанный выше размер установить в преде­лах 77,90—78,15 мм;

Трещины, не проходящие через посадочные места подшипников, можно заваривать газовой сваркой с предварительным общим подогревом картера.

При обнаружении трещин, проходящих через посадочные места подшипников, картер заменяют;

Износ подшипников проверяют калибром (диаметр 45,1+0,002 мм).

Подшипники пригодны к дальнейшей эксплуатации, если иглы не имеют одностороннего износа и калибр не проходит в отверстие подшипника или проходит со значительным усилием.

Рулевой вал Краз-255, Краз-260 может иметь износ шеек под внутренние кольца подшипников.

У сектора может быть:

— износ зубьев, который проверяют контрольным шариком диаметром 7,12 + 0,002 мм.

При замере износа контрольный шарик закладывают между зубьями, при этом по шарику от нижнего торца сектора должен быть не менее 25,7 мм во впадинах среднего зуба и 25,75 мм во впадинах крайних зубьев;

— износ шеек вала сектора под игольчатыми подшипниками и под сальником;

— износ регулировочной шайбы между торцами крышки картера к сектором.

У червяка рулевого вала Краз-255, Краз-260 может быть износ зубьев по толщине.

Износ зубьев проверяют при помощи двух контрольных роликов диаметром 7,2±0,002 мм.

Размер по роликам при закладывании их между зубьями в диаметральной плоскости должен быть не менее 62,9 мм. Выкрашивание цементационного слоя не допускается.

Боковая крышка картера рулевого редуктора Краз-255, Краз-260 может иметь:

— износ упорного штифта 25 (см. рис.23).

Износ определяют замером высоты выступающей части штифта над плоскостью крышки. Выступание штифта над плоскостью крышки должно быть в пределах 0,65—0,85 мм;

— допускаются сколы, охватывающие не более одного отверстия под болты. Трещины в крышке не допускаются.

Сборка рулевого механизма Краз-255, Краз-260

Рулевой механизм Краз-255, Краз-260 необходимо собирать в следующем порядке:

Напрессовать на рулевой вал 13 внутреннее кольцо верхнего подшипника 9, распорную втулку 8, червяк 7 до упора, внутреннее кольцо нижнего подшипника 6 и установить стопорное кольцо.

Запрессовать в картер наружное кольцо нижнего подшипники б и игольчатые подшипники 19, установив между ними распорную втулку 22.

Узлы подшипников должны свободно вращаться и не выпадать из гнезд.

Подсобранный рулевой вал 13 установить в картер и запрессовать наружное кольцо верхнего подшипника 9.

Установить регулировочные прокладки 10 и замковую шайбу 11 усиком во впадину картера, завернуть крышку 12 вместе с рулевой колонкой в сборе.

Отрегулировать затяжку подшипников рулевого вала Краз-255, Краз-260. Осевой люфт подшипников вала не допускается.

После регулировки подшипников край замковой шайбы 11 отогнуть на грань верхней крышки.

Ввести сектор 4 в зацепление с червяком 7 по меткам на червяке и секторе.

Перед установкой сектора зубья червяка и сектора смазать трансмиссионным маслом. Рекомендуется червяк и сектор устанавливать комплектно.

Установить упорную шайбу 3, прокладку 2, боковую крышку 1 картера и затянуть болты ее крепления.

Перед установкой крышки проверить зазор между ниткой червяка и упорным штифтом 24. Зазор должен быть 0,15—0,55 мм.

Зазор между торцом сектора и упорным штифтом 25 должен быть 0,37—0,67 мм.

Отрегулировать зацепление червяка c. сектором и проверить, правильно ли отрегулирован рулевой механизм Краз-255, Краз-260 в целом.

Запрессовать в рулевой механизм сальник 20, предварительно вставив упорную шайбу 21, верхний шариковый подшипник вала;

установить уплотнительное кольцо вала, прокладку и нижнюю крышку 23 картера.

Установить сектор в среднее положение по меткам на торце вала и картера. По меткам установить на вал сектора ведущий рычаг и рычаг управления и закрепить их гайкой.

Установить и закрепить рулевой механизм Краз-255, Краз-260, подсоединить продольную рулевую тягу и тягу привода воздухораспределителя, установить и закрепить рулевое колесо и собрать контактную группу звукового сигнала.

Заполнить картер рулевого механизма смазкой.

Гидроусилитель рулевого управления Краз-255, Краз-260

ГУР Краз-255, Краз-260 снимают в следующей последовательности:

Рис.24. Установка гидроусилителя рулевого управления Краз-255, Краз-260

а — установка двуплечего рычага на игольчатом подшипнике; б — установка двуплечего рычага на втулке; в — ось кронштейна под игольчатый подшипник;

1 — кожух штока; 2 — кронштейн усилителя; 3 — палец крепления усилителя; 4 — усилитель; 5 — вилка штока; 6 — палец вилки; 7 — кронштейн двуплечего рычага; 8 — двуплечий рычаг; 9—продольная рулевая тяга

Отъединить от цилиндра гидроусилителя руля Краз-255, Краз-260 воздухопроводы.

Отъединить вилку 5 (рис. 24) штока от двуплечего рычага 8.

Отвернуть болты и снять кожух 1 штока.

Переместить шток вправо до упора поршня в переднюю крышку цилиндра гидроусилителя, расшплинтовать и вынуть пальцы 3, снять усилитель.

Отъединить продольную рулевую тягу 9, отвернуть гайку крепления двуплечего рычага 8 и снять рычаг.

Порядок разборки ГУР Краз-255, Краз-260

Рис. 25. Гидросилитель рулевого управления ГУР Краз-255, Краз-260

1-кожух штока; 2 задняя крышка цилиндра; 3— манжета поршня; 4 — поршень; 5 — шток; 6 — цилиндр; 7 — манжета крышки; 8 — передняя крышка цилиндра; 9 — чехол; 10 — вилка штока

Снять чехол 9 (рис. 25). Выпрессовать штифт, отвернуть вилку 10 и контргайку вилки.

Снять заднюю крышку 2 с манжетой в сборе. Вынуть поршень 4 со штоком 5 в сборе.

Снять переднюю крышку 8 с манжетой в сборе.

После разборки рулевого усилителя Краз-255, Краз-260 его детали промыть в чистом дизельном топливе и проверить их состояние.

Ремонт рулевого усилителя Краз-255, Краз-260 в основном заключается в замене изношенных деталей.

В практике соединение двуплечего рычага 8 (см. рис. 24) с кронштейном 7 часто переделывают, устанавливая взамен стальных втулок подшипники качения.

Однако такую замену можно рекомендовать только в том случае, если сечения кронштейна и рычага не ослабляются, что очень важно для обеспечения безопасности движения.

С этой целью наиболее правильным решением будет установка малогабаритных игольчатых подшипников, позволяющих без значительных переделок резко повысить надежность и долговечность соединения двуплечего рычага с кронштейном, не ослабляя эти детали.

Сборка гидроусилителя руля Краз-255, Краз-260

В процессе сборки усилителя руля все трущиеся поверхности смазать смазкой.

ГУР Краз-255, Краз-260 собирают в следующей последовательности:

Собрать поршень 4 (см. рис. 25) с манжетами 3.

Пружины манжет должны равномерно разжимать рабочие кромки.

Выступание пружин за шайбы манжет не допускается.

Установить поршень в сборе с манжетами в цилиндр 6.

Поршень должен свободно перемещаться по всей длине цилиндра.

Установить переднюю 8 и заднюю 2 крышки так, чтобы лыски на фланцах крышек совпали с лысками на фланцах цилиндра.

Манжету 7 передней крышки собирают и закрепляют на крышке после установки ее на шток поршня.

Навернуть вилку 10 на шток 5 до совпадения отверстий под штифт (в вилке и штоке), вставить штифт и законтрить вилку контргайкой, которую предварительно навертывают на шток.

Установить чехол 9 и закрепить его вязальной проволокой в канавке вилки и задней крышки.

Проверить перемещение поршня в собранном цилиндре.

Поршень должен свободно перемещаться в обоих направлениях от усилия руки.

Проверенный после сборки усилитель рулевого управления установить на автомобиль в последовательности, обратной его снятию.

Регулировка следящей системы гидроусилителя рулевого управления Краз-255, Краз-260

Регулировка следящей системы рулевого управления Краз-255, Краз-260 в основном сводится к установлению правильной затяжки пружины 4 сопротивления (см. рис. 23) и регулировке работы воздухораспределителя 20.

Пружина сопротивления должна быть сжата до усилия 65 кг/см, что обеспечивает включение усилителя в действие при усилии на рулевом колесе 10 —11 кг.

В процессе эксплуатации автомобиля Краз-255, Краз-260 возможна усадка или поломка пружины сопротивления.

Это приводит к резкому увеличению свободного хода рулевого колеса, при котором эксплуатация недопустима.

Сжатие пружины сопротивления регулировать в следующей последовательности.

Расшплинтовать гайку 11 тяги 3 и кольцевую гайку 6, отвернуть гайку 11 и снять втулку 5.

Для замены пружины вывернуть кольцевую гайку.

Вращением кольцевой гайки сжать пружину сопротивления до требуемого усилия и проверить момент включения усилителя по величине усилия, приложенного к рулевому колесу.

Поставить на место втулку 5 и завернуть гайку 11 так, чтобы тяга 3 имела возможность некоторого поперечного перемещения, но без осевого зазора.

Снова проверить усилие на рулевом колесе Краз-255, Краз-260, необходимое для включения усилителя, после чего зашплинтовать гайки 6 и 11.

При неправильной работе воздухораспределителя надо проверить качество клапанов и отсутствие заедания штока поршня.

Рис. 26. Воздухораспределитель рулевого управления Краз-255, Краз-260

1 — корпус клапана; 2 — пружина клапана; 3 — клапан; 4— шток-поршень; 5 — пружина штока; 6 — манжета штока; 7 — корпус: 8—крышка корпуса; 9 — защитный колпак; 10 — регулировочный винт; 11— контргайка; 12 — коромысло; 13 — установочный болт; 14 — кронштейн воздухораспределителя; А — полость, соединенная с воздушными баллонами; В — полость, соединенная с цилиндром усилителя

В случае необходимости работу воздухораспределителя рулевого усилителя Краз-255, Краз-260 надо отрегулировать в следующем порядке:

Завернуть установочный болт 13 (рис. 26) так, чтобы коромысло не вращалось на своей оси.

Отъединить от коромысла тягу 21 (см. рис. 1).

Подвести в полость А (см. рис. 26) воздух под давлением 4—7 кг/см.

Ослабить контргайку 11 и вращением регулировочного винта 10 перемещать шток-поршень 4 до соприкосновения с клапаном 3, пока воздух не начнет поступать из полости А в полость Б.

Вывернуть регулировочный винт 10 на 2,5±0,25 оборота и в таком положении законтрить контргайкой 11.

Аналогичные операции провести со вторым цилиндром.

Соединить коромысло 12 с тягой.

Вывернуть установочный болт 13 так, чтобы он не мешал свободному качанию коромысла и законтрить контргайкой.

После регулировки следящей системы обязательно проверить работу усилителя рулевого управления Краз-255, Краз-260 во время движений автомобиля.

Источник