Ремонт гур mercedes w168
Гидравлическо-электрический насос гидроусилителя руля автомобиля марки Mercedes — Benz А-класса W -168 (серия 1) продолжает добавлять работы автосервисам. Так как в компании Giornale del Meccanico и Emmetec , мы хотим, чтобы работа была приятной и составляла меньше трудностей, мы откроем хитрости и секреты правильного осмотра насоса.
Прежде всего, необходимо помнить, что главной проблемой является попадание воды между крышкой насоса и креплением, износ угольных щеток и ротора. Существуют две версии насоса: зубчатый насос, для которого понадобится комплект Emmetec 38 X 629 и роторный насос, для которого понадобится комплект Emmetec 38 X 630.
Доступ к электронике
1. Поднять защитную крышку электронной платы с помощью крючков. С помощью обезжиривающего средства, тщательно очистить края крышки, устраняя какие-либо следы старого уплотнения.
2. Открутить болты 2 и 4. 
3. Распаять синий провод, с помощью которого происходит питание насоса .
4. Снять пластинку, крепящую конденсаторы (фото 2, зеленая стрелка). Заменить оригинальные конденсаторы конденсаторами W -05219 и W -05115.
5. Открутить болты 1 и 3.
6. Открутить четыре болта, крепящие мост к креплению.
7. Вытянуть плату. Эту работу трудно провести, не повредив плату, однако мы можем ее полностью заменить, так что можно не бояться. Необходимо быть внимательным, чтобы не повредить крепление и мост. Для выполнения этой работы советуем приготовить тонкие инструменты и пластмассовый молоток.
Демонтаж насоса и двигателя
1. Открутить два болта, которые соединяют бачок с креплением .
2. Снять бачок, открывая насос .
3. Выкрутить два звездообразных болта и снять корпус насоса .
4. Снять уплотнительное кольцо и заменить его уплотнителем из комплекта.
5. Снять муфту, резиновую защиту и зажимное кольцо.
6. Чтобы избежать ошибки во время монтажа, рекомендуется обозначить взаимную позицию статора и крепления. ВНИМАНИЕ: Если не соблюдать данную позицию, двигатель будет вращаться в обратном направлении, что приведет к поломке как гидравлической, так и электрической части.
7. Открутить два звездообразных болта, которые соединяют нижнюю часть со статором. Заменить уплотнительное кольцо уплотнителем из комплекта .
8. Снять ротор и проверить его состояние, особенно – место контакта со щетками, где максимально допустимый износ составляет около 1 мм диаметра. Если данный предел не превышен, достаточно легко протереть место контакта. Если износ больший, необходимо выполнить замену ротора под кодом 00078, 00078 A или T — T -00078 B .
9. Снять два болта и пластинку, придерживающую щетки .
10. Заменить уплотнительное кольцо кольцом из комплекта.
11. Проверить подшипник и в случае необходимости заменить его.
12. Вставить новую пластинку, крепящую щетки V -04023 и закрутить два болта.
Обратный монтаж насоса и двигателя
1. Вставить ротор с помощью пластикового молотка.
2. Проверить положение щеток, если они не касаются ротора, подтолкнуть их наружу с помощью отвертки.
3. Установить все демонтированные детали (заменив при этом нерабочие) в обратной последовательности.
4. Протестировать систему двигателя и насоса без системы электронной регулировки с помощью блока питания максимальной мощности 12В и 10/15 A , проверяя работу двигателя, при этом необходимо проследить за потреблением электроэнергии (без нагрузки – меньше 10А).
В следующей статье мы продолжим эту тему, и расскажем в деталях о роторных и зубчатых насосах, замене блока управления. Для получения дополнительной информации приглашаем посетить наши интернет страницы www . emmetec . com и www . orpav . com и записаться на бесплатные курсы по обучению.
Источник
Ремонт гур mercedes w168
Всем привет ! 
Автомобиль А160 WDB1680331J087310 1999 5МКПП с автоматическим сцеплением ,
проштудировал вчера ночью форум , не нашёл , того что мне нужно , и поэтому решил создать новую тему
проблема перегорела плата управления насоса ГУРа , отдал в ремонт электрику , человек ответственный , честный ( что редкость ) , делал 5 раз
1 раз проработал 10 сек и перестал , потом 2 недели , потом опять 10 сек , потом просто постоянно работает , выключаешь зажигание , вытаскиваешь ключ , а насос все равно работает , я устал от этих ремонтов , в этом сервисе мне вернули финансы , но проблема осталась.
Я в японии купил б/у насос ок 300 $ , но не рассмотрел внимательно фото этого лота , а там 4 провода ( минус , плюс силовой , и 2 тонких провода ) я так понимаю что это управление .
Но на том насосе который стоит на моей машинке — проводов всего 3 ( минус , плюс силовой , и тонкий синий — управление ).
1 вопрос , кто-нибудь с этим сталкивался , если — да , то каково решение проблемы ?
2 помогите найти электрическую схему этой платы управления насосом , ( а лучше , это схемы обоих видов этих плат ( под3 и 4 проводка ).
просто я нашел хорошего электронщика из НИИ ядреной физики , он говорит в принципе можно отремонтировать почти всё ( на 97,5% — его слова ) но для этого нужна эл схема , в книге по Ашке этой схемы нет,.
друзья буду очень благодарен за любую информацию , заранее огромное спасибо всем ответившим.
Источник
Гидроусилитель рулевого управления — проверка уровня жидкости
Проверка
Условия выполнения проверки:
- автомобиль должен стоять ровной (горизонтальной) поверхности);
- двигатель должен быть заглушён;
- температура масла в гидроусилителе должна составлять около +20°С.
1. Отвинтите крышку 1 бачка гидроусилителя 2 оборота и снимите её вместе измерительным щупом (см. иллюстрацию).
2. Протрите щуп чистой ветошью без ворса.
3. Осмотрите уплотнительное кольцо на крышке бачка гидроусилителя и убедитесь, что оно не повреждено. При необходимости уплотнительное кольцо замените.
4. Навинтите крышку, не допуская её перекоса.
5. Отвинтите крышку вновь и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости гидроусилителя должен находиться в диапазоне, обозначенном на иллюстрации цифрой 2. Этот диапазон обозначен на щупе цифрой «20°». Жидкость считается холодной, если его температуре не превышает +20°С. При горячей жидкости её уровень должен находиться в диапазоне 3 с обозначением (+60°) (см. иллюстрацию).
При необходимости долейте гидравлическую жидкость в бачок гидроусилителя. Не взбалтывайте гидравлическую жидкость перед заправкой, потому что при этом происходит образование воздушных пузырьков. Заливайте жидкость в бачок медленно, избегая образования пузырьков воздуха. В обязательном порядке заливайте только свежую жидкость, потому что даже малейшее загрязнение может привести к повреждению гидроусилителя.
6. Навинтите крышку, не допуская её перекоса. Убедитесь, что крышка навинчена правильно.
7. Запустите двигатель и при работающем двигателе поверните рулевое колесо со стороны в сторону до упора. При этом происходит удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого управления.
При падении уровня жидкости в гидроусилителе следует обратиться в мастерскую для проверки его герметичности и устранения утечки. Пополнение объема жидкости не приведет должному результату.
Источник
Ремонт гур mercedes w168
Mercedes A W-168. Руководство — часть 12
14.3 Протрите корпус 4 фильтра изнутри
влажной ветошью или же почистите пыле-
14.2 Сместите кронштейн 2 влево по направ-
лению стрелки А, высвободите сменный
фильтрующий элемент 3 из направляющих
(см. стрелку В) и снимите его
14.7 Поверните крышку 1 воздушного филь-
тра против часовой стрелки до совмещения
выступа 2 с насечкой 3 и снимите крышку
4 Вставьте новый сменный
фильтрующий элемент в корпус
воздушного фильтра, заведя вы-
5 Сместите держатель до упо-
ра вправо и закрепите таким об-
разом фильтрующий элемент.
6 Поставьте крышку фильтра на
место и ввинтите болты крепления.
Автомобили с дизельным
7 Поверните крышку 1 воздуш-
ного фильтра против часовой
стрелки до совмещения выступа
2 с насечкой 3 и снимите крышку
8 Извлеките из корпуса воздуш-
ного фильтра сменный фильтрую-
щий элемент 1 (см. иллюстрацию).
15 Коробка передач.
В соответствии с планом тех-
нического обслуживания наука-
занных агрегатах должны быть
выполнены следующие работы:
14.8 Извлеките из корпуса воздушного филь-
тра сменный фильтрующий элемент 1
те визуальную проверку со-
• Коробка передач и диффе-
ренциал. Выполните визу-
альную проверку на герме-
• Автомобили А 210. Замени-
те масло в механической
Внимание! Перед ввинчивани-
ем пробки сливного отвер-
стия смажьте её гермети-
ком. Момент затяжки пробки
30 Нм. Заправочный объем
трансмиссионного масла в
коробке передач 1,8 литра.
коробка передач. Замените
трансмиссионное масло и
Резиновые чехлы ШРУСов —
проверка состояния
Специальные инструменты и
приспособления не требуются.
ние автомобиля сопряжено с
опасностью получения трав-
мы. Ознакомьтесь с мерами
предосторожности при под-
домкрачивании автомобиля и
установке его на подставоч-
1 Установите автомобиль на
2 Автомобили с дизельным
двигателем. Снимите защиту
двигателя (брызговик), см. соот-
3 Убедитесь, освещая чехлы 1
фонарем, в отсутствии на них по-
ристости и трещин (см. иллюст-
рацию). Особое внимание обра-
тите на наличие следов масла на
чехлах и около них.
Если чехол прогнулся во внутрь
или разорван, то его немедленно
4 Проверьте надежность креп-
ления хомутов 2 защитных чех-
лов (см. иллюстрацию 15.3).
5 Автомобили с дизельным
двигателем. Установите на ме-
сто брызговик двигателя, см. со-
6 Опустите автомобиль на колеса.
16 Коробка передач —
Специальных инструментов не
• масло для коробок передач,
разрешенное к применению
Возможны утечки трансмиссион-
ного масла в следующих местах:
• на стыке между блоком ци-
линдров и коробкой передач
ник вала коробки передач);
15.3 Убедитесь, освещая чехлы 1 фонарем,
в отсутствии на них пористости и трещин
Источник
Ремонт гур mercedes w168
Рулевое управление имеет гидравлический усилитель. Он помогает снизить усилия на рулевом колесе при поворотах. Гидроусилитель состоит из масляного насоса, бачка с рабочей жидкостью и маслопроводов. Масляный насос приводится в действие карданным валом двигателя через клиновой ремень. Насос закачивает рабочую жидкость из бачка и подает ее под высоким давлением к рулевому механизму. Регулировочный блок обеспечивает необходимое усиление рулевого управления. В зависимости от модели и комплектации работа системы гидроусилителя связана со скоростью движения (параметрическое управление). На стоящем или медленно двигающемся автомобиле благодаря электронному регулятору обеспечивается максимальная поддержка -усилия на руле при поворотах небольшие. С увеличением скорости до 100 км/ч поддержка соответственно уменьшается, свыше этого предела рулевое управление действует так же, как и на автомобиле без гидроусилителя. Уменьшение функции гидроусилителя на высоких скоростях движения обеспечивает лучший контакт с дорогой и более высокую четкость управления. Электронная система параметрического управления находится в управляющем блоке систем трэкшн-контроля (ETS, ASR, ESO).
Зубчато-реечная передача рулевого управления должна свободно перемещаться от одного крайнего положения до другого и не иметь люфта. Система не требует обслуживания. Тем не менее регулярно следует проверять состояние защитных манжет и уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Самостоятельный ремонт гидроусилителя
Ремонт гидроусилителя рулевого управления — задача специалистов СТОА. Для этого они имеют соответствующее моделям автомобилей диагностическое оборудование с точными кодами и специальные технологии. Только таким образом можно избежать выхода из строя электронной системы и, как следствие, дорогостоящего ремонта. Поэтому ремонт гидроусилителя следует обязательно проводить на СТОА. При неверном устранении неисправностей гидроусилитель может выйти из строя при управлении автомобилем.
Источник