Ремонт гур сузуки лиана

Содержание

Suzuki Liana SD, M16A, 2WD, 2007 › Logbook › Замена ремня (1010 мм) ГУР — кондиционер. Замена жидкости ГУР. Suzuki Liana.
Ремонт гур сузуки лиана
Ремонт гур сузуки лиана
DimanM21
Catdog50rus
Вложения
DimanM21
dimok
Змей Потапыч
antonr29
ХулиGAN
Iskander972
vova65
antonr29
ХулиGAN
Iskander972

Suzuki Liana SD, M16A, 2WD, 2007 › Logbook › Замена ремня (1010 мм) ГУР — кондиционер. Замена жидкости ГУР. Suzuki Liana.

Вводная часть (информационная):

Про доработанный шестигранник:
kphy: www.drive2.ru/l/1211418/

Предпочтительно использовать два ключа:
отпиленный шестигранник на 10 и
удлиненный прямой накидной на 12.
(в этом случае не надо домкратить двигатель и снимать подушку)

На шестиграннике пришлось сточить огранку на наружной стороне (упирается в лонжерон)
и внутри угла (задевает за болт ролика).

Ключевой момент:
Ролик крепится двумя… гайкой и болтом (ролик я не снимал)

Надо начинать откручивать с гайки:
— она легче поддается воздействию WD-40, т.к. резьба шпильки открыта для пробрызгивания с двух сторон и быстрее откисает…
— при откручивании болта, ролик должен быть освобожден от гайки и не создавать дополнительного сопротивления за счет прикипания ролика к болту и кронштейну ГУР-а.

Так выглядит кронштейн ГУР:

Из инструкции по ремонту:

.
=========================================================
Как все происходило в моем случае…
Между Краснодаром и Ростовым порвался и улетел ремень ГУРа и кондиционера.
(Запись о самой поездке, уже дополненная)
Доехал до Москвы без ремня.
Гайка и болт не откручивались, поэтому чтобы не сорвать огранку и не поломать болт (шпильку),
отмачивал ВД-шкой 4 суток.
Сперва отошла гайка… ослабил, но болт никак…
Сорвать болт удалось при помощи ролика. Вставил шестигранник и рычагом и (при ослабленной гайке)
расшатывал ролик, пока он не тронулся.
Далее, накидным удалось открутить болт.

Применение прямого удлиненного накидного на 12:

Далее все логично, одеваем ремень 4PK1010 (ролик в минимальной натяжке).
(Avantech: Emex, QYQH, 290р.)

Домкратим правое колесо, ставим на передачу, крутим… ременнь прокручивается и становится.
Если на какой либо шкив, ремень встал со смещением, то также смещаем ремень и прокручиваем.
Подтягиваем, с соблюдением моментов.

.
========== О износе ремней ============
Смотрел ли я за ремнями? Смотрел, но недостаточно.
Во первых редко, надо чаще, во вторых, недостаточно внимательно.
— трещины на клиньях;
— выпадение клиньев (приводит к локальному; истончению основы, прорезанию корда шкивом);
— износ клиновых ребер, заострение клиньев (на новом имеется фаска в форме трапеции), истончение основы, прорезание корда шкивом;
Форма клиньев ремней Bando разных поставок.

.
Мысли из Интернета …Бывает ли беззвучное проскальзывание ремня?
Есть версия, что бывает и часто.
«Когда клинья (он же поликлиновой) дубеют и (или) изнашиваются и «садятся» на дно ручейков.
Это бывает у водителей, которые не следят за натяжкой ремня. Сначала он начинает свистеть, потом затихает и втихую проскальзывает усиленно изнашивая шкивы.»
«Проверить такие ремни можно смазав их раствором канифоли со спиртом. После такой обработки сцепление гарантировано, ненадолго, но проверить хватит.»

.

и еще об износе…

Проехал 200 км, снял ремень, т.к. готовлюсь менять ремень генератора.
И … удивился … такой вот износ… прокатку ремня изношенными роликами

///
К примеру, износ ролика генератора:

Меняю ремень ГУР, 200 километровый в запас и ставим Bando (Emex, VKSJ, 333р.)
Обкатываем на ХХ с включением кондиционера и ГУР (качаем рулем на мокром асфальте)
Пару прогревов и ремни (поменял оба) приобретают не совсем клиновидную форму:

Произощло то же самое, что и 200-и километровым ремнем…
Так и оставляю с натягом 5-6 мм при усилии 5-6 кг (50H). (а надо 100H)
Меньше натяг — чаще подтяг.

=========================
Комплектуемся запасными ремнями и старые сохраняем…

==========================
Что делать с нарушенной клиновидностью шкивов ? Менять их ?

============================
Проверил сетку-фильтр в расширительном бачке, грязь есть, но не крититчно.
Менять жидкость ГУР будем позже (темная на вид) :
— CASTROL TRANSMAX Z (арт.1585A5) [

640 р.]
— CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE (арт.157AB3) [

370 р.]
Так же, интересно замерить температуру ГУРа…
Кстати, имеются фильтры для ГУР (фильтр гидравлической системы или АКПП):
Mapco 29990 (QUINTON HAZELL QSRP10)
CONCORD H45FLT08AN (JS Asakashi JT495, Nipparts N1364000 SCTSG 1092, …)
С Али: 25430-PLR-003 (200 р.)

==================================
Измерил температуру ГУР (лето, жарко).
Температура насоса ГУР 73…78 гр.
Температура бачка ГУР 63…76 гр.
=============
( через пару тысяч засвистел один из ремней, подтянул «на глазок» )

Просветление наступает при

Размеры:
6010: 50мм 80мм 16мм
6210: 50мм 90мм 20мм (устанавливается без внешнего кольца)

Уплотнители крупным планом (рассматриваем уплотнение с двух сторон «2», что накладывает ограничение на обороты до 8000 !), (расшифровка стр. 156):

2Z Защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон подшипника
2RZ Уплотнение малого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон;
2RS1 Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон;
((
2ZNR,
2Z/C3GJN,
2Z/C3WT
NR Канавка под стопорное кольцо в наруж ном кольце с соответствующим стопор ным кольцом;
G. Подшипник с пластичной смазкой. Вторая буква обозначает интервал рабочих температур смазки, а третья буква – используемую пластичную смазку. Вторая буква имеет следующее значение:
E антизадирная пластичная смазка
F смазка, совместимая с пищевыми
продуктами
H, J высокотемпературная пластичная
смазка, от –20 до +130 °C …;
C3 — Внутренний зазор подшипника больше нормального (CN);
NR — Канавка под стопорное кольцо в наруж ном кольце с соответствующим стопор ным кольцом;
WT — Пластичная смазка для широкогодиапазона температур (от –40 до+160 °C). Обозначение пластичных смазок, интервал рабочих температур которых отличается от стандартного, см. «HT». Примеры: WT или WTF1
… ))

Стоит ли брать C3 увеличенный тепловой зазор?
В нашем случае подшипник разогревается равномерно, но если обороты превышают допустимые (2RS1),
то рекомендуется (стр. 114, стр. 137) ?

Выводы по подшипнику:
6210 2Z недостаточная защита
6210 2RS1 наилучшая защита, но обороты до 5000, как вариант 6210 2RS1 C3
6210 2RZ средняя защищенность, обороты до 8000.

6210 2RS1 C3 цена у авторизованых дистрибютеров 1060…1200 рублей (что дешевле — контрафакт) 30.10.19
www.skf.com/ru/our-compan…l/index.html?widgetSide=Y

Хотя, вроде, появились дешевые аналоги, например:
Miles AG03311, Dynamatrix DT6600/9, от 850 р.

В начале ноября приобрел в Эмексе Miles AG03311 за 833 р., через 3 дня цена поднялась до 1900 р.

Источник

Ремонт гур сузуки лиана

Подскажите, кто-нибудь вообще менял жидкость в ГУРе?

Пробег около 200 000км, 2004г.в.
Вот давно хочу сменить масло в ГУР.
Нужно ли это делать?
Кто менял?

Я сам лично менял масло в ГУР на Мазде 626 — правда там пробег был под 500 000км и год 1988.
Масло было черное. Процедура не очень трудная.

Но сейчас сам с этим возиться не хочу.

Спрашивал у мастера по замене — говорит поменяем. Спросил как он это будет делать — вразумительно ничего ответить не смог (боюсь что выкачает из бачка и зальет свежую жидкость) и скажет готово. Мне так не нужно.

Я лично сам полностью разбирал и собирал насос ГУР (на мазде) — менял подшипник на валу — все сделал как нужно и все отлично работало.

Процедура замены такая:
-Желательно вывесить переднюю ось (или подложить под колеса что-нить скользкое).
-Взять хороший шприц (использовал шприц СССР — как в фильме Кавказская пленница) с длинным шлангом.
-Высасываю жидкость в бачке.
-Быстро вращаю рулем от упора до упора — пару раз (жидкость из рейки выдавливается в бачек) — машина заглушена. (если делать на земле — нужно приложить много сил — ГУР не работает).
-Высасываем жидкость
— и так 3-5 раз.

-Заливаем масло (Dextron)
-Кратковременно заводим и качаем рулем (будет слышен треск).
-Сразу глушим.
-Все масло уходит в рейку.
-Повторяем несколько раз,пока масло не перестанет уходить.
-Подливаем до уровня
-вот и все.

Если делать из ямы — можно думаю снять шланг (и слить всю жидкость из бачка).
НО. В рейке остается старая жижа.

Вот Я и боюсь что в сервисе эту процедуру сделают плохо. Трата времени.
И проверить нельзя.

Наш человек

Подскажите, кто-нибудь вообще менял жидкость в ГУРе?

Пробег около 200 000км, 2004г.в.
Вот давно хочу сменить масло в ГУР.
Нужно ли это делать?
Кто менял?

Но сейчас сам с этим возиться не хочу.

Если делать из ямы — можно думаю снять шланг (и слить всю жидкость из бачка).
НО. В рейке остается старая жижа.

Вот Я и боюсь что в сервисе эту процедуру сделают плохо. Трата времени.
И проверить нельзя.

Источник

Ремонт гур сузуки лиана

DimanM21

Местный

Володь я понял что не надо откручивать,вот оказывается там сальник стоит,значит скорее всего он и задубел или . ну короче умер.

Catdog50rus

Местный

На счет сальника не уверен. Судя по каталогу, соединение штуцер/рейка уплотняется на подобии тормозной трубки.
А вот сам штуцер обратки поз.24 вставляется в шланг и стягивается хомутом поз.27. Хомут мог «перегрызть» шланг

Вложения

DimanM21

Местный

Catdog50rus Спасибо,а я искал этот раздел в экзисте не нашел.Вот только седня нашел-его сунули в тормозную систему.Да похоже что там нет сальника.По ходу т.е по каталогу там только штуцер и хомут.Вот скорее всего из под хомута и бьет.Буду ремонтировать заодно и масло поменяю.Спасибо тем кто подсказал как это делать.

dimok

Осваивающийся

Такая проблема. Жидкость ГУРа ниже нормы. В ГУРе залита жидкость красного цвета, я думаю что Dexron. Можно ли добавить Dexron который заливал в автомат?

Змей Потапыч

Одуванчик!

dimok, Да. Там залиты одинаковые жидкости.

antonr29

Редкий гость

«Кипит» расширительный бачёк ГУРа

Никто не сталкивался с такой. ситуацией? Вроде не на что не влияет, но раньше такого не было, как бы чего не вышло? Может ремкомплект поменять, пока ничего не заклинило?