Ремонт гура исузу эльф

Обслуживание Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Isuzu N Series , техобслуживание Isuzu N Series , обслуживание двигателя Isuzu N Series , ремонт Isuzu N Series , запчасти Isuzu N Series , моменты затяжки Isuzu N Series , каталог запчастей Isuzu N Series , техническое обслуживание Isuzu Elf , техобслуживание Isuzu Elf , обслуживание двигателя Isuzu Elf , ремонт Isuzu Elf , запчасти Isuzu Elf , моменты затяжки Isuzu Elf , каталог запчастей Isuzu Elf , техническое обслуживание Isuzu NHR , техобслуживание Isuzu NHR , обслуживание двигателя Isuzu NHR , ремонт Isuzu NHR , запчасти Isuzu NHR , моменты затяжки Isuzu NHR , каталог запчастей Isuzu NHR , техническое обслуживание Isuzu NKR , техобслуживание Isuzu NKR , обслуживание двигателя Isuzu NKR , ремонт Isuzu NKR , запчасти Isuzu NKR , моменты затяжки Isuzu NKR , каталог запчастей Isuzu NKR , техническое обслуживание Isuzu NPR , техобслуживание Isuzu NPR , обслуживание двигателя Isuzu NPR , ремонт Isuzu NPR , запчасти Isuzu NPR , моменты затяжки Isuzu NPR , каталог запчастей Isuzu NPR , техническое обслуживание Isuzu NPS , техобслуживание Isuzu NPS , обслуживание двигателя Isuzu NPS , ремонт Isuzu NPS , запчасти Isuzu NPS , моменты затяжки Isuzu NPS , каталог запчастей Isuzu NPS , техническое обслуживание Isuzu NQR , техобслуживание Isuzu NQR , обслуживание двигателя Isuzu NQR , ремонт Isuzu NQR , запчасти Isuzu NQR , моменты затяжки Isuzu NQR , каталог запчастей Isuzu NQR

2. Обслуживание

Масло механизма рулевого управления

1. Отвернуть заливную пробку на корпусе механизма рулевого управления.

2. Залить трансмиссионное масло в корпус рулевого механизма пока оно не начнет переливаться через заливное отверстие.

3. Установить и затянуть заливную пробку.

Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления

1. Поддомкратить передние колеса автомобиля, чтобы они оторвались от земли.

2. Отсоединить трубопроводы между блоком рулевого механизма и расширительным бачком, а также шланги между насосом и расширительным бачком.

3. После того, как жидкость стечет, удалить остатки жидкости из гидросистемы, вращая рулевое колесо от упора до упора в обоих направлениях несколько раз.

Замена шлангов

Заменять шланги гидроусилителя рулевого управления после каждой второй замены рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Заполнение

1. Надежно подсоединить трубопроводы и заполнить расширительный бачок жидкостью для автоматических коробок передач.

2. После того, как расширительный бачок заполнится до нужного уровня, подождать две или три минуты. Всегда следить за тем, чтобы расширительный бачок был заполнен – это предотвратит попадание воздуха в гидросистему.

3. Опустить передние колеса на землю. Запустить двигатель на холостых оборотах на несколько минут. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить.

Люфт рулевого колеса

Проверка

1. Проверить величину люфта рулевого колеса, вращая его в обоих направлениях от начала поворота рулевого колеса до момента, когда колеса начинают поворачиваться из положения прямолинейного движения.

Примечание: На автомобилях, оборудованных гидроусилителем рулевого управления, проверка люфта рулевого управления должна производиться при работающем двигателе.

Люфт рулевого колеса

Рулевое управление без усилителя, мм	Рулевое управление с усилителем, мм
10 – 30	10 — 50

2. Проверить также люфты и наличие ослаблений в шарнирах рулевого управления, двигая их вперед-назад и в стороны, если при управлении автомобилем присутствуют «тяжелый руль», шимми или боковой увод автомобиля.

Регулировка

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Ослабить стопорную гайку регулировочного винта блока рулевого механизма.

3. Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке для уменьшения люфта или против часовой стрелки для его увеличения.

4. После проверки люфта, затянуть стопорную гайку моментом 25 Н·м (автомобили без гидроусилителя) или 69 Н·м (автомобили с гидроусилителем).

Давление рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Установить манометр для проверки давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления между насосом и блоком рулевого механизма, как показано на рисунке.

2. Запустить двигатель на холостых оборотах и прогреть температуру масла до 50 – 60ºС.

3. Вращая рулевое колесо по или против часовой стрелки, измерить давление в гидросистеме усилителя рулевого управления.

Номинальное давление (на холостых оборотах двигателя)

NHR, NKR, NPR (кроме NPR 66, 70, 71)	10297 кПа
NPR 66, 70, 71, NPS 66, 71	10787 кПа
NQR	11278 кПа

Если измеренное значение давления выше номинального – это говорит о неисправности насоса гидроусилителя. Пониженное давление говорит о неисправностях в блоке рулевого механизма.

Примечание: Проверка должна производиться в течение десяти секунд.

Проверка работоспособности рулевого управления

Проверить следующие параметры:

• Отсутствие вибраций на рулевом колесе;
• Отсутствие эффекта шимми (биение управляемых колес);
• Отсутствие «тяжелого» руля;
• Радиус поворота;
• Возвращение рулевого колеса в исходное положение;
• Отсутствие увода автомобиля.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Люфт рулевого колеса

Рулевое управление без усилителя, мм	Рулевое управление с усилителем, мм
10 – 30	10 — 50

2. Проверить также люфты и наличие ослаблений в шарнирах рулевого управления, двигая их вперед-назад и в стороны, если при управлении автомобилем присутствуют «тяжелый руль», шимми или боковой увод автомобиля.

Регулировка

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Ослабить стопорную гайку регулировочного винта блока рулевого механизма.

3. Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке для уменьшения люфта или против часовой стрелки для его увеличения.

4. После проверки люфта, затянуть стопорную гайку моментом 25 Н·м (автомобили без гидроусилителя) или 69 Н·м (автомобили с гидроусилителем).

Давление рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Установить манометр для проверки давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления между насосом и блоком рулевого механизма, как показано на рисунке.

2. Запустить двигатель на холостых оборотах и прогреть температуру масла до 50 – 60ºС.

3. Вращая рулевое колесо по или против часовой стрелки, измерить давление в гидросистеме усилителя рулевого управления.

Номинальное давление (на холостых оборотах двигателя)

NHR, NKR, NPR (кроме NPR 66, 70, 71)	10297 кПа
NPR 66, 70, 71, NPS 66, 71	10787 кПа
NQR	11278 кПа

Если измеренное значение давления выше номинального – это говорит о неисправности насоса гидроусилителя. Пониженное давление говорит о неисправностях в блоке рулевого механизма.

Примечание: Проверка должна производиться в течение десяти секунд.

Проверка работоспособности рулевого управления

Проверить следующие параметры:

• Отсутствие вибраций на рулевом колесе;
• Отсутствие эффекта шимми (биение управляемых колес);
• Отсутствие «тяжелого» руля;
• Радиус поворота;
• Возвращение рулевого колеса в исходное положение;
• Отсутствие увода автомобиля.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Усилитель рулевого управления Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Isuzu N Series , ремонт рулевого управления Isuzu N Series , моменты затяжки Isuzu N Series , рулевое управление Isuzu Elf , ремонт рулевого управления Isuzu Elf , моменты затяжки Isuzu Elf , рулевое управление Isuzu NHR , ремонт рулевого управления Isuzu NHR , моменты затяжки Isuzu NHR , рулевое управление Isuzu NKR , ремонт рулевого управления Isuzu NKR , моменты затяжки Isuzu NKR , рулевое управление Isuzu NPR , ремонт рулевого управления Isuzu NPR , моменты затяжки Isuzu NPR , рулевое управление Isuzu NPS , ремонт рулевого управления Isuzu NPS , моменты затяжки Isuzu NPS , рулевое управление Isuzu NQR , ремонт рулевого управления Isuzu NQR , моменты затяжки Isuzu NQR

3. Усилитель рулевого управления

Механизм гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления

Проверка системы гидроусилителя рулевого управления

1. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке гидросистемы усилителя рулевого управления.

2. Проверить натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.

3. Поместить специальный резервуар под насос для сбора жидкости при отсоединении или подсоединении шлангов.

4. При НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе подсоединить манометр между механизмом усилителя рулевого управления и стороной выпуска насоса гидроусилителя. Манометр должен находиться между стопорным клапаном и масляным насосом.

5. Проверить уровень рабочей жидкости. Залить в расширительный бачок Dexron ® — III до отметки «Full» (полный). Убедиться в отсутствии течей на соединениях манометра.

6. Полностью открыть стопорный клапан и прокачать систему (см. ниже).

7. Запустить двигатель на холостых оборотах и прогреть масло до температуры 50 — 60ºС. Снова проверить уровень рабочей жидкости. Залить в расширительный бачок Dexron ® — III до отметки «Full» (полный), если это необходимо.

8. Удерживать рулевое колесо в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля. Полностью закрыть стопорный клапан и записать максимальное значение давления, показанное манометром.

Внимание: Не продолжать данную проверку дольше, чем 10 секунд, поскольку повышение температуры масла может привести к различным повреждениям гидросистемы.

Номинальное рабочее давление

NHR, NKR, NPR (кроме NPR 66)	10297 – 10983 кПа
NPR 66, NPS 66	10787 – 11474 кПа

• Если полученное значение давления не выходит за указанные пределы, рулевая система функционирует в пределах нормы.
• Если полученное значение давления не превышает предельно допустимое – это свидетельствует о неисправности перепускного клапана масляного насоса.
• Если полученное значение давления меньше указанного нижнего значения — это свидетельствует о неисправности масляного насоса или перепускного клапана.

9. Полностью открыть стопорный клапан и дать поработать двигателю на холостых оборотах. Повернуть рулевое колесо до упора влево и, удерживая в таком положении, записать максимальное значение давления, показанное манометром. Повернуть рулевое колесо до упора вправо и, удерживая в таком положении, записать максимальное значение давления, показанное манометром.

Внимание: Не продолжать данную проверку дольше, чем 5 секунд.

Номинальное рабочее давление

NHR, NKR, NPR (кроме NPR 66)	10297 – 10983 кПа
NPR 66, NPS 66	10787 – 11474 кПа

• Если полученное значение давления не выходит за указанные пределы, рулевая система функционирует в пределах нормы.
• Если полученное значение давления меньше указанного нижнего значения – это свидетельствует о наличии внутренних утечек в рулевом механизме. Необходимо разобрать рулевой механизм и устранить неисправность.

Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления

1. Поддомкратить передние колеса.

2. Заполнить расширительный бачок жидкостью для автоматических коробок передач Dexron ® — III и несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора вправо и влево при остановленном двигателе.

Внимание: При проведении данной процедуры, воздух, попавший в трубопроводы гидросистемы, выходит через расширительный бачок в атмосферу в виде воздушных пузырьков.

3. Если уровень жидкости в расширительном бачке понизился, долить необходимое количество жидкости для автоматических коробок передач Dexron ® — III.

Внимание: Соблюдать осторожность и быть предельно внимательным, чтобы не допустить перелива жидкости через края расширительного бачка.

4. Запустить двигатель на холостых оборотах и снова несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора вправо и влево.

Внимание: Время, необходимое для поворота рулевого колеса от упора до упора не должно превышать пяти секунд, в противном случае температура рабочей жидкости может существенно повысится.

5. Опустить передние колеса и несколько раз повернуть рулевое колесо вправо и влево при работающем двигателе. Если при этом не слышно никаких посторонних звуков – воздух полностью удален из гидравлической системы.

Внимание: При наличии ненормальных звуков (скрип, скрежет и т.п.) после выполнения шага 5, воздух не полностью удален из системы. В этом случае продолжить вращение рулевого колеса в обе стороны, пока температура жидкости не поднимется до 50 – 80ºС. После этого остановить двигатель и оставить на время около пяти минут (за это время весь воздух системы должен собраться в пузырьки). Запустить двигатель снова и повторить повороты рулевого колеса от упора до упора в обе стороны несколько раз.

6. После прокачки гидравлической системы проверить уровень жидкости в расширительном бачке и убедиться в отсутствии течей в местах соединений.

Механизм усилителя рулевого управления

1. Стопорная шпилька.
2. Гайка.
3. Продольная рулевая тяга.
4. Универсальный шарнир.
5. Болты и гайки крепления.
6. Механизм усилителя рулевого управления.
7. Гайка.
8. Рулевая сошка.

Снятие

1. Для моделей с неподъемной кабиной:

• Снять радиаторную решетку (1).
• Снять нижнюю облицовку (2) фары (только со стороны водителя).
• Снять верхнюю облицовку (3) фары (только со стороны водителя).
• Снять фару в сборе (4) (только со стороны водителя). Соблюдать осторожность, чтобы случайно не снять регулировочный винт.

• Снять нижнюю панель (5).
• Снять передний бампер (6).

2. Снять масляный трубопровод. Перед отсоединением масляного трубопровода очистить прилегающие к рулевому механизму поверхности, а также поверхности вокруг шарниров. Заткнуть или заклеить скотчем масляные выводы после отсоединения трубопровода для предотвращения попадания пыли или посторонних частиц в систему.

3. Снять стопорную шпильку. Отвернуть гайку.

4. Отсоединить продольную рулевую тягу от рычага поворотного кулака и рулевой сошки при помощи специального съемника.

5. Нанести установочные метки на скобы универсального шарнира и червячный вал рулевого механизма для правильной установки при последующей сборке.

6. Отвернуть болты и гайки крепления рулевого механизма.

7. Снять механизм усилителя рулевого управления.

8. Отвернуть гайку. Нанести установочные метки на рулевой сошке и червячном валу, как показано на рисунке.

9. Зажать механизм усилителя в тисках и специальным съемником снять рулевую сошку.

Установка

1. Совместить установочные метки, нанесенные при разборке и установить рулевую сошку на червячный вал усилителя рулевого управления.

2. Затянуть гайку рулевой сошки моментом 216 Н·м (NHR, NKR с зависимой подвеской) или 294 Н·м (NPR с независимой подвеской).

3. Установить механизм усилителя рулевого управления и затянуть болты и гайки крепления моментом 103 Н·м.

4. Установить части универсального шарнира, совместив установочные метки, нанесенные при снятии. Затянуть болты универсального шарнира моментами затяжки 25 Н·м (М8) или 39 Н·м (М10).

5. Установить продольную рулевую тягу со стороны рулевой сошки и со стороны рычага поворотного кулака.

6. Затянуть гайки моментом затяжки 167 Н·м так, чтобы совместить пазы гайки с отверстием стопорной шпильки. Установить новую стопорную шпильку.

7. Подсоединить масляный трубопровод. Затянуть соединительные гайки моментом 44 Н·м.

8. Для моделей с неподъемной кабиной:

• Установить передний бампер. Затянуть болты бампера моментом 40 Н·м.

• Установить нижнюю панель.
• Установить фару (4), верхнюю (3) и нижнюю (2) облицовки фары.

• Установить решетку радиатора (1).

Примечание: После установки отрегулировать направление света фары.

Разборка и сборка механизма усилителя рулевого управления (праворульные модели)

1. Стопорная гайка.
2. Болт.
3. Вал сектора в сборе.
4. Пылезащитная крышка.
5. Регулировочная пробка.
6. Болт.
7. Корпус клапанов в сборе.
8. Корпус усилителя рулевого управления.

Разборка механизма усилителя рулевого управления

1. Отвернуть стопорную гайку и болты крепления.

2. Снять вал сектора в сборе и боковую крышку. При снятии соблюдать осторожность, чтобы не повредить зубья, резьбу и сальники.

3. Снять пылезащитную крышку.

4. Используя специальный ключ, ослабить регулировочную пробку, но не извлекать её полностью.

5. Отвернуть болты.

6. Снять поршень с корпусом клапанов. Всегда держать шариковый винт в горизонтальном положении и избегать располагать его вертикально.

Разборка вала сектора и боковой крышки

1. Боковая крышка в сборе.
2. Подшипник.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Упорное кольцо.
5. Прокладка.
6. Вал сектора в сборе.
7. Держатель.
8. Регулировочный винт.

Примечание: Если вал сектора зажимается в тисках во время разборки, соблюдать осторожность, чтобы не повредить зубья сектора или сам вал; использовать губки или подкладки из мягких материалов.

1. Постепенно проворачивая регулировочный винт по часовой стрелке, отделить боковую крышку от вала сектора.

2. В случае особой необходимости, извлечь подшипник из боковой крышки. Щипцами или отверткой извлечь уплотнительное кольцо, упорное кольцо и прокладку.

3. В случае особой необходимости разобрать вал сектора:

• Разогнуть усики держателя.

• При помощи подходящего стержня вывернуть держатель и регулировочный винт из вала сектора.

Разборка корпуса клапанов

1. Поршень в сборе.
2. Шарики, трубки, зажимы трубок, винт и шайба.
3. Уплотнение.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Регулировочная пробка в сборе.
7. Подшипник.
8. Сальник.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Верхнее кольцо.
11. Сепаратор с шариками.
12. Нижнее кольцо.
13. Червячный вал с сборе.
14. Ротор.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Уплотнения с уплотнительными кольцами.
17. Корпус клапанов.

1. Закрепить корпус с поршнем обработанным концом вниз, как показано на рисунке, и вывернуть фальш-вал против часовой стрелки. После этого извлечь червячный вал из поршня.

Внимание: Стальные шарики поршня червячного вала могут выпасть вовнутрь поршня при разборке. Соблюдать осторожность, чтобы не уронить поршень

2. Снять шарики, трубки, зажимы трубок, винт и шайбу. Соблюдать осторожность, чтобы не растерять шарики при извлечении их из трубок. Количество шариков: 28.

3. Снять уплотнение с поршня.

4. Щипцами или отверткой извлечь уплотнительные кольца.

5. Специальным ключом вывернуть регулировочную пробку.

6. Извлечь подшипник.

7. Извлечь сальник.

8. Щипцами или отверткой извлечь уплотнительные кольца.

9. Снять верхнее кольцо.

10. Снять сепаратор с шариками. Соблюдать осторожность, чтобы не растерять шарики. Количество шариков: 17.

11. Снять нижнее кольцо.

12. Отделить ротор от червячного вала.

13. Щипцами или отверткой извлечь уплотнительные кольца из ротора и из корпуса клапанов.

Проверка технического состояния и ремонт

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить следующие части на предмет износа, повреждений или других дефектов:

• Корпус рулевого механизма.
• Вал сектора.
• Игольчатый подшипник.
• Поршень и червячный вал.
• Сальники, пылезащитную крышку, прокладки и уплотнительные кольца.

2. Проверить корпус рулевого механизма на наличие трещин, а внутреннюю поверхность корпуса и поверхности трения поршня на наличие задиров.

3. Проверить состояние вала сектора. Если вал изношен, деформирован, имеет задиры или следы ступенчатого износа, заменить его новым.

4. Проверить состояние подшипников. Если поверхности колец подшипника изношены, имеют задиры или следы прихватывания, заменить подшипник новым.

5. Проверить состояние поршня и червячного вала. Если внутренние поверхности червячного вала или внешние поверхности ротора имеют следы повышенного износа, заменить части новыми.

6. Измерить внешний диаметр вала сектора. Он должен составлять 39,975 – 39,925 мм, в противном случае заменить вал сектора новым.

7. Измерить люфт между валом сектора и игольчатым подшипником. Если величина люфта превышает 0,12 мм, заменить дефектные детали новыми.

8. Измерить осевой зазор шарикового винта, как показано на рисунке.

А, мм	F, Н	В (осевой зазор), мм
16	39	0,5 или меньше

Сборка корпуса клапанов

1. Внутри корпуса клапанов имеется пять канавок (со стороны поршня). Вставить уплотнения и уплотнительные кольца в каждую канавку, используя специальную оправку.

2. Используя специальную оправку, установить уплотнительное кольцо на ротор.

3. Вставить ротор между фальш-валом и червячным валом так, чтобы пазы ротора совпадали с установочными штифтами червячного вала.

4. Вставить направляющую в специальное приспособление.

5. Вставить червячный вал в сборе в приспособление таким образом, чтобы внутренний конец вала был направлен вниз.

6. Установить верхнее кольцо, сепаратор и шарики (именно в этой последовательности).

7. Переместить приспособление вниз, при этом шарики установятся на свои места.

8. Снять направляющую и установить нижнее кольцо.

9. Установить червячный вал в сборе в корпус клапанов.

10. Установить уплотнительные кольца.

11. Нанести смазку для подшипников на сальник. Используя подходящую оправку, запрессовать сальник, соблюдая направление установки.

12. Установить подшипник.

13. Завернуть регулировочную пробку специальным ключом. Убедиться, что фальш-вал может свободно и плавно вращаться. После этого ослабить регулировочную пробку на 180º.

14. Установить уплотнительные кольца, используя специальную оправку.

15. Установить поршень в сборе.

16. Вставить корпус клапанов горизонтально. Вставить шарики в отверстие направляющих трубок в поршне, вращая фальш-вал. Шарики должны входить легко.

17. Нанести достаточное количество смазки на внутренние поверхности трубки. Вставить шарики в трубку. После этого протолкнуть остальные шарики в трубку, чтобы и они были смазаны.

18. Затянуть зажимы трубок моментом 5 Н·м.

19. Установить уплотнительное кольцо.

Сборка вала сектора и боковой крышки

1. Установить регулировочный винт.

2. Держатель не предназначен для многократного использования. Утилизировать старый держатель после снятия. Установить новый держатель и затянуть до упора, а затем ослабить на 180º. Затянуть держатель моментом 39 Н·м и ослабить на 20º. Проверить плавность вращения регулировочного винта.

3. Накернить держатель в нескольких точках.

4. Установить вал сектора.

5. Установить прокладку так, чтобы её края были направлены в сторону подшипника. Если края прокладки деформировались, исправить. Нанести смазку на прокладку.

6. Используя специальную оправку, установить упорное кольцо.

7. Установить подшипник.

8. Установить уплотнительное кольцо.

9. Совместить отверстие в центре боковой крышки с регулировочным винтом на вале сектора, и закрепить боковую крышку на вале сектора, вращая регулировочный винт против часовой стрелки.

Сборка механизма усилителя рулевого управления

1. Установить корпус клапанов в сборе стороной с клапанами вперед, червячным винтом к зубьям сектора. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя на контактные поверхности корпуса клапанов. Затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки болтов крепления

NHR, NKR	59 Н·м
NPR, NQR, NPS	103 Н·м

3. Перед затяжкой стопорного кольца полностью затянуть регулировочную пробку моментом 157 Н·м, а затем нанести установочные метки мелом на регулировочную пробку и корпус.

4. После затяжки стопорной гайки, проверить положение установочных меток, чтобы убедиться, что регулировочная пробка не вращалась вместе со стопорной гайкой. Накернить стопорную гайку в нескольких местах после затяжки.

5. Совместить центральный зуб поршня (шарикового винта) с центральным зубом сектора, и установить вал сектора в сборе с боковой крышкой. Затянуть болты крепления моментом 59 Н·м.

6. Установить рулевую сошку.

7. Зафиксировать вал сектора в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.

8. Регулировочным винтом отрегулировать зазор между сектором и шариковым винтом до 0,05 – 0,25 мм.

9. Затянуть стопорную гайку моментом 69 Н·м

Разборка и сборка механизма усилителя рулевого управления (леворульные модели)

1. Двойное уплотнение.
2. Стопорная гайка.
3. Боковая крышка и вал сектора в сборе.
4. Боковая крышка в сборе.
5. Вал сектора в сборе.
6. Держатель.
7. Регулировочный винт.
8. Пылезащитное уплотнение.
9. Стопорная гайка пробки.
10. Пробка.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Подшипник.
13. Корпус клапанов и шариковый винт в сборе.
14. Корпус клапанов в сборе.
15. Шариковый винт в сборе.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Тефлоновое кольцо.
18. Тефлоновое кольцо.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Корпус рулевого механизма.

Разборка механизма усилителя рулевого управления

1. Снять двойное уплотнение.

2. Отвернуть стопорную гайку.

3. Установить вал сектора в нейтральное положение, вращая входной вал до упора, а затем в обратную сторону приблизительно на 2,5 оборота.

4. Слегка провернуть регулировочный винт против часовой стрелки, а затем отвернуть болты крепления боковой крышки.

5. Снять боковую крышку с валом сектора в сборе легкими ударами пластикового молотка по концу вала сектора.

6. Отсоединить вал сектора от боковой крышки, вращая регулировочный винт по часовой стрелке.

7. Сточить накерненные места держателя и снять его с вала сектора.

8. Снять регулировочный винт.

9. Снять пылезащитное уплотнение.

10. Специальным ключом отвернуть стопорную гайку пробки.

11. Специальным ключом вывернуть пробку.

12. Извлечь уплотнительное кольцо.

13. Снять подшипник.

14. Извлечь корпус клапанов в сборе с шариковым винтом легкими ударами пластикового молотка. Всегда держать шариковый винт в горизонтальном положении, чтобы шарики из винта не выкатились наружу.

15. Отсоединить корпус клапанов в сборе от шарикового винта.

16. Извлечь уплотнительные и тефлоновые кольца из корпуса рулевого механизма.

Разборка и сборка боковой крышки

1. Уплотнительное кольцо.
2. Игольчатый подшипник.
3. Набивка.
4. Боковая крышка.

Разборка и сборка корпуса клапанов

1. Стопорное кольцо.
2. Сальник.
3. Игольчатый подшипник.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Корпус клапанов.

Проверка технического состояния и ремонт

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить следующие части на предмет износа, повреждений или других дефектов:

• Корпус рулевого механизма.
• Вал сектора.
• Игольчатый подшипник.
• Червячный вал.
• Сальники, пылезащитную крышку, прокладки и уплотнительные кольца.

2. Удерживая червячный вал в вертикальном положении, проверить плавность вращения шарикового винта. Если вращение затруднено, проверить червячный вал на предмет деформации, а также канавки под шарики на наличие неровностей, вмятин или посторонних частиц.

Примечание: При проведении проверки следить за тем, чтобы не допустить проворачивания шарикового винта до конца червячного вала, поскольку это может стать причиной повреждения направляющих трубок.

3. Проверить плотность контакта шарикового винта в сборе и регулирующего клапана. В случае необходимости заменять все детали в комплекте.

4. Всегда держать шариковый винт в горизонтальном положении, чтобы шарики из винта не выкатились наружу.

5. Измерить внешний диаметр вала сектора. Он должен составлять 38,043 – 38,125 мм, в противном случае заменить вал сектора новым.

6. Измерить люфт между валом сектора и игольчатым подшипником. Если величина люфта превышает 0,2 мм, заменить дефектные детали новыми.

7. Измерить осевой зазор шарикового винта. Если величина осевого зазора превышает 0,12 мм, заменить дефектные детали новыми.

8. Измерить зазор между корпусом и поршнем.

Номинальный зазор между корпусом и поршнем, мм	Предельно допустимый зазор между корпусом и поршнем, мм
0,04 – 0,09	0,15

Сборка механизма усилителя рулевого управления

1. Установить в корпус рулевого механизма уплотнительные и тефлоновые кольца.

2. Установить шариковый винт в сборе.

3. Установить корпус клапанов в сборе. Затянуть болты крепления моментом 85 Н·м.

4. Установить подшипник.

5. Установить уплотнительное кольцо.

6. Специальным ключом затянуть пробку так, чтобы начальный момент сопротивления входного вала составлял 0,29 -0,49 Н·м.

7. Специальным ключом затянуть стопорную гайку пробки моментом 201 Н·м. После затяжки проверить начальный момент сопротивления входного вала. Отрегулировать затяжку пробки в случае необходимости.

8. Установить регулировочный винт.

9. Держатель не предназначен для многократного использования. Утилизировать старый держатель после снятия. Установить новый держатель и затянуть до упора, а затем ослабить на 180º. Затянуть держатель моментом 39 Н·м и ослабить на 20º. Проверить плавность вращения регулировочного винта. Накернить держатель в нескольких точках.

10. Провернуть регулировочный винт против часовой стрелки пока конец вала сектора не войдет в боковую крышку, затем провернуть его в обратную сторону на один полный оборот.

11. Совместить центральный зуб поршня (шарикового винта) с центральным зубом сектора, и установить вал сектора в сборе с боковой крышкой. Затянуть болты крепления моментом 47 Н·м.

12. Отрегулировать зазор между зубьями сектора и шариковым винтом:

• Установить рулевую сошку.
• Зафиксировать вал сектора в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.
• Регулировочным винтом отрегулировать зазор между сектором и шариковым винтом до 0,33 мм или меньше.

13. Затянуть стопорную гайку моментом 69 Н·м.

14. Проверить начальный момент сопротивления входного вала. Он должен составлять 0,49 – 0,88 Н·м.

Источник