После разборки детали силового цилиндра необходимо внимательно осмотреть. На рабочих поверхностях поршня и цилиндра не должно быть задиров. Фторопластовое кольцо 9 не должно иметь повреждений (трещин, вырывов и т. д.). Рабочая кромка манжеты 6 не должна иметь вырывов. Не допускаются зазор в соединении штока с наконечником 18, трещины и задиры на рабочих поверхностях сферического подшипника 23.
Сборку цилиндра нужно производить в следующем порядке:
ввернуть шток в корпус наконечника 18 и затянуть его с приложением момента 100-120 Н*м (10-12 кгс*м);
установить штифт, закернить его в корпусе наконечника с двух сторон и завернуть гайку стяжного болта 16. При замене штока или корпуса наконечника просверлить отверстие под штифт;
надеть на шток пластину 3, шайбу 4 грязесъемника, крышку 13 и закрепить на штоке поршень;
установить в трубу шток с поршнем и крышку так, чтобы можно было ввести полукольца 15 в кольцевую канавку;
закрепить пластину 3 на крышке так, чтобы она плотно прилегала к торцу трубы. Грязесъёмная шайба 4 должна иметь при этом некоторую свободу перемещения вдоль штока.
Источник
Неисправности рулевого управления МАЗ и способы их устранения
Таблица 12. Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения
Причина неисправности
Способы устранения
Рулевое управление в целом
Увеличение усилия и появление рывков на рулевом колесе (особенно при повороте колес на месте)
Недостаточное натяжение ремней привода насоса
Отрегулировать натяжение ремней
Пониженный уровень масла в бачке
Долить масло до необходимого уровня
Резкое увеличение усилия на рулевом колесе при повороте управляемых колес на месте и в движении
Попадание посторонних частиц под шарик или между плунжером и корпусом клапана расхода давления
Не снимая клапана расхода и давления с наcoca, отвернуть пробку и извлечь плунжер для очистки всех деталей
Пониженный уровень масла в бачке
Долить масло до необходимого уровня
Неудовлетворительная управляемость автомобилем при движении по прямой
Ослабление крепления стремянок рессор
Затянуть гайки крепления стремянок рессор
Ослабление крепления накладного ушка рессоры
Затянуть гайку пальца и стремянку крепления ушка
Люфт в шарнирах рулевых тяг и силового цилиндра
Отрегулировать зазоры в шарнирах
Нарушена регулировка схождения управляемых колес
Отрегулировать схождение колес
Повышенный люфт входного вала рулевого механизма
Отрегулировать натяг подшипников и зацепление гайки-рейки с сектором
Повышение силы трения в месте контакта трубы карданного вала с уплотнителем кабины
Смазать трубы в месте контакта с уплотнителем
Заедание карданного вала рулевой колонки из-за деформации и износа резиновых подушек передней опоры кабины
Заменить резиновые подушки передней опоры кабины
Рулевой механизм
Повышенный угловой люфт входного вала
Нарушена регулировка подшипников винта и зазор в зацеплении
Отрегулировать натяг подшипников и зацепление гайки-рейки с сектором
Повышенный износ винтовой канавки гайки-рейки и винта
Заменить комплект винт с гайкой-рейкой и шариками в сборе
Повышенный осевой люфт входного вала
Отрегулировать натяг подшипников входного вала
Течь масла по манжетам входного вала и вала сектора
Попадание посторонних частиц под рабочую кромку манжеты
Снять крышку и удалить посторонние частицы с рабочей кромки манжеты
Повреждение рабочей кромки манжеты
Заменить манжету
Недостаточный натяг манжеты по наружному диаметру
Заменить манжету или крышку, если повреждено гнездо под манжету
Коррозия входного вала и вала сектора в месте контакта с манжетой
Зачистить входной вал и вал сектора
Люфт в соединении входного вала и винта с торсионом
Недостаточный натяг и смятие штифта
Установить штифт большего диаметра (при необходимости по-новому просверлить отверстия)
Насос рулевого гидроусилителя с клапаном расхода и давления
Насос не обеспечивает подачу масла в гидросистему
Износ шлицев ступицы шкива
Заменить ступицу
Износ вала насоса
Заменить насос
Насос не развивает требуемого давления
Повышенная выработка корпуса насоса в месте контакта с шестернями
Заменить насос
Зависание плунжера в открытом положении
Извлечь плунжер, произвести зачистку рабочих поверхностей плунжера и корпуса
Уменьшение давления срабатывания предохранительного клапана
Отрегулировать предохранительный клапан
Люфт в соединении шкива с подвижным кронштейном
Повышенный износ подшипников
Заменить подшипники
Течь масла по манжете вала насоса
Износ рабочей кромки манжеты
Заменить манжету
Износ вала насоса в месте контакта с манжетой
Заменить насос
Течь масла по соединению крышки и корпуса
Повреждение уплотнительной манжеты
Заменить уплотнительную манжету
Силовой цилиндр
Внутренняя утечка масла по поршню
Повреждено фторопластовое кольцо
Заменить фторопластовое кольцо
Люфт в соединении поршня со штоком
Затянуть гайку крепления поршня
Течь масла по уплотнителю штока
Износ рабочей кромки манжеты
Заменить манжету
Износ защитого поверхностного слоя штока
Заменить шток
Люфт в сферическом подшипнике
Износ внутреннего и наружного кольца
Заменить подшипник
Люфт в шарнире наконечника
Износ сухарей и шарового пальца
Отрегулировать зазор в шарнире (при необходимости заменить изношенные детали)
Люфт в соединении штока с наконечником
Не затянута гайка стяжного болта
Затянуть гайку стяжного болта
Масляный бак
Течь масла из-под крышки
Повышенный уровень масла в баке
Слить масло до уровня по указателю
Не затянута гайка крепления крышки
Затянуть гайку
Повреждена уплотнительная манжета
Заменить манжету
Деформирована рабочая кромка корпуса
Произвести рихтовку и зачистку рабочей кромки
Рулевая колонка
Люфт в соединении рулевого колеса с входным валом
Ослабла затяжка гайки крепления
Затянуть гайку
Тугое вращение входного вала
Недостаточный зазор между входным валом и подшипником скольжения
Обеспечить необходимый зазор в соединении
Затруднено вращение винтапри регулировке колонки по высоте
Радиальное смещение кожуха относительно корпуса
Устранить смещение
Люфт в соединении рычага корпуса с кронштейном
Ослабла затяжка гайки оси
Затянуть гайку, обеспечить при этом вращение от руки винта регулировки колонки по углу наклона
Люфт в соединении рычага корпуса с пластинами
Источник
Разборка, дефектация и сборка насоса гидроусилителя рулевого управления МАЗ
Порядок разборки насоса следующий:
закрепить насос за подвижный кронштейн 10 в тисках (рис.53);
отсоединить трубку 4 от корпуса клапана 3 расхода и давления;
снять клапан расхода и давления и всасывающий патрубок 9 с насоса 2;
нанести метку положения шкива 15 относительно корпуса насоса;
отвернуть гайки и отсоединить насос от неподвижного кронштейна 6, отметив положение шлицев вала насоса относительно ранее нанесенной метки на корпусе насоса;
извлечь стопорное кольцо 14 и выпрессовать ступицу 11 со шкивом 1 с подшипников 13;
извлечь стопорное кольцо 12, а затем подшипники из подвижного кронштейна 10;
отвернуть пробку 1 (рис.270);
извлечь плунжер 5 и пружину 3 из корпуса;
закрепить плунжер 5 за нерабочую поверхность (крепить по наружному диаметру недопустимо);
отвернуть пробку 7;
извлечь шарик 4 и пружину 8 с направляющей.
После разборки нужно проверить состояние деталей. Торцевые поверхности втулок и шестерен насоса, рабочая поверхность плунжера 5 не должны иметь заметных задиров, кольцо 5 (рис.271), сальник 5 и уплотнительные прокладки — повреждений. Не допускаются повреждения ручьев шкива, трещины на кронштейнах натяжного устройства. Сборку насоса следует производить в следующем порядке:
закрепить плунжер 5 (рис.270);
установить на место пружину 8 направляющей, шарик 4, пробку 7 с регулировочными прокладками;
отрегулировать давление открытия шарика в специальном приспособлении регулировочными прокладками. Если до разборки не отмечалось резкого увеличения усилия на рулевом колесе при повороте колёс на месте, то данную регулировку можно не производить; установить на место плунжер с пружиной 3 и завернуть пробку 1;
установить подшипники 13 (рис.53) в подвижный кронштейн и закрепить стопорным кольцом;
запрессовать ступицу 15 со шкивом 1 в подшипники 13 и установить стопорное кольцо 12;
залить 50 см3 масла МТ-1б в подвижный кронштейн 10 так, бы масло заполнило полость ступицы;
подсоединить насос 2 (совместив метки, нанесенные при разборке) к подвижному кронштейну 10, предварительно установив прокладку;
установить на место клапан расхода и давления и подсоединить к насосу всасывающий патрубок;
подсоединить трубу 4.
Источник
Ремонт гура маз 5516
Регулировка рулевого механизма включает регулировку подшипников винта и регулировку зацепления зубчатого сектора и гайки-рейки
Регулировку механизма начинайте с подшипников винта в такой последовательности:
— слейте рабочую жидкость из рулевого механизма, отвернув сливную пробку;
— закрепите рулевой механизм в тисках за проушины корпуса в горизонтальном положении;
— поворотом входного вала (рис. 1) установите гайку-рейку и сектор 8 в одно из крайних положений (левое или правое);
— определите момент, необходимый для проворачивания входного вала по направлению из крайнего положения в среднее (примерно на угол 30°).
Если момент меньше 0,9 Нм, необходимо отрегулировать натяг в подшипниках 1, уменьшив количество прокладок 9.
После регулировки момент, необходимый для проворачивания входного вала, должен находиться в пределах 0,9—1,5 Нм (0,10—0,15 кгс.м).
Для проверки наличия люфта в зубчатом зацеплении нужно вращением входного вала установить гайку-рейку и зубчатый сектор в среднее положение (полное число оборотов входного вала делится пополам), установить сошку на вал сектора 8.
Покачиванием сошки в обе стороны определить наличие люфта (при наличии люфта слышен стук в зубчатом зацеплении и, кроме того, вал сектора поворачивается, а входной вал неподвижен).
Наличие люфта можно так же определить поворотом входного вала влево и вправо по начала закрутки торсиона, застопорив при этом вал сектора.
Для регулировки зубчатого зацепления необходимо снять крышки 19 и 15 и повернуть вкладыши 12 по часовой стрелке на один и тот же угол (если смотреть со стороны вала сектора) так, чтобы исключить зазор в зубчатом зацеплении.
Установку крышек 15 и 19 производите таким образом, чтобы штифты 14 вошли в отверстия во вкладышах 12, расположенных в одной диаметральной плоскости с резьбовыми отверстиями в корпусе 3 под крепление крышек.
При незначительном несовпадении отверстий 11 с резьбовыми отверстиями корпуса 3 вкладыши 12 поверните в ту или другую сторону до совпадения вышеуказанных отверстий, обратив при этом внимание на отсутствие зазора в зубчатом зацеплении.
Штифты 14 должны располагаться друг против друга по одной линии.
После регулировки крышку 15 (крышки 10 и 16 — для рулевого механизма, рис. 2) при установке можно повернуть на 90, 180 и 270 градусов относительно первоначального положения.
После установки крышек момент, необходимый для проворачивания входного вала в среднем положении, должен быть в пределах 2,9—4,5 Нм (0,29—0,45 кгсм)
После проведения регулировочных работ рулевой механизм установите на автомобиль и, подсоединив его к рулевой колонке и гидроцилиндру, проверьте работу рулевого управления.
При правильной регулировке (при отрегулированных шарнирных соединениях рулевых тяг, подшипниках ступиц передних колес и шкворневых соединениях балка передней оси — поворотный кулак) усилие на ободе рулевого колеса при повороте управляемых колес на месте на площадке с асфальтовым покрытием должно быть при работающем двигателе 98—118 Н (10—12 кгс) и свободный угол поворота рулевого колеса не более 10. 12˚.
В процессе эксплуатации допускается увеличение свободного хода рулевого колеса, но не более 18°.
Регулировка углов поворота сектора 7 (рис. 3), при которых происходит срабатывание клапана ограничения давления 13, осуществляется непосредственно на автомобиле следующим образом:
Для увеличения углов поворота сектора 7 и, следовательно, управляемых колес влево до заданной величины необходимо отвернуть контргайку 24 до выхода из соприкосновения с корпусом 23 и поворачивать пробку 22 против часовой стрелки, при этом гайка 21 со штоком 20 и рычагом 19 будет перемещаться вниз, обеспечивая удаление ролика 18 от боковой грани 17 сектора 7.
После проведения регулировки контргайку 24 завернуть, придерживая от проворота пробку 22.
Для уменьшения углов поворота сектора 7 и, следовательно, управляемых колес до заданной величины влево, необходимо отвернуть контргайку 24 до выхода из соприкосновения с корпусом 23 и поворачивать пробку 22 по часовой стрелке, при этом гайка 21 со штоком 20 и рычагом 19 будут перемещаться вверх, обеспечивая приближение ролика 18 к боковой грани 17 сектора 7
После проведения регулировки контргайку 24 завернуть, придерживая от проворота пробку 21.
Для увеличения или уменьшения угла поворота сектора и, следовательно, управляемых колес до заданной величины вправо аналогичной регулировкой ролик 26 с рычагом 25 удаляется или приближается к грани 27 сектора 7.
Сборку насоса следует производить в следующем порядке:
