Ремонт гусеничной цепи бульдозера

Ремонт гусеничных цепей

Ремонт гусениц отечественной и зарубежной гусеничной спецтехники выполняет компания ООО «Мирмашин». Устраняем дефекты звеньев цепи бульдозеров, тракторов, погрузчиков, экскаваторов JCB, Komatsu, кранов и прочей техники, заменяем изношенные и поврежденные элементы (пальцы, втулки) на новые. Выкупаем старые бульдозерные и экскаваторные цепи от импортных машин.

Ремонт звеньев цепи – особенности услуги

Ходовая часть – наиболее уязвимая зона гусеничного транспорта, именно на нее выпадает максимальный процент износа в процессе эксплуатации и соответственно затрат на ремонтные работы.

Восстановление гусеничных цепей дорожно-строительной техники в нашем сервисном центре производится на современном гидравлическом прессе. Специализированный пресс-станок выпрессовывает пальцы и втулки траковых цепей, давая возможность заменить звенья и соединительные элементы. Кроме того, поворот пальцев на 90 градусов позволяет продлить срок работы изношенной цепи на полгода-год.

Станок работает только с «сухими» цепями без смазки. При помощи гидравлического выпрессовщика в короткие сроки производится разборка гусеничных цепей, осуществляется полная замена звена.

Почему за ремонтом гусениц обращаются к нам?

Мы предлагаем следующие преимущества нашим клиентам:

• Быстрый сервис – осуществляем профессиональный ремонт в сжатые сроки, что позволяет существенно сократить время простоя транспорта.
• Выпрессовка и запрессовка пальцев цепи производятся на современном высокотехнологичном оборудовании, позволяющем работать с цепями любой сложности.
• Выгодные условия сотрудничества, комфортные условия оплаты.
• Даем гарантию качества проведенных работ.

Заказать услугу капитального ремонта гусениц и замены изношенных элементов можно через форму обратной связи на нашем сайте или позвонить по телефонам компании.

Источник

Замена гусеничной цепи бульдозера всех видов или ремонт – почему это нужно сделать?

Прежде всего, давайте определимся с тем, что вообще такое гусеничная цепь бульдозера.

Гусеница (правильней – гусеничная лента) – это цепь, звенья которой – траки, соединение между которыми обеспечивается шарнирами. Цепь эта замкнутая, устанавливают ее на специальном движителе.

Обычно (но не обязательно!) внешняя сторона гусеничной цепи имеет грунтозацепы (выступы различной формы – в зависимости от конкретного изделия), которые обеспечивают наилучшее ее сцепление с поверхностью, относительно которой происходит движение. На внутренней стороне тоже есть выступы (или впадины). Их назначение – сцепление в ведущими колесами бульдозера (экскаватора), заставляющими относительно себя ленту двигаться, а следовательно и перемещать бульдозер.

Изделия данного типа бывают:

• металлические;
• резиновые;
• резиново-металлические.

Бульдозеры преимущественно являются тяжелой техникой, то на них обычно устанавливают разборные металлические гусеницы, которые по мере износа и необходимости можно ремонтировать. При высокой степени износа траков и других элементов необходима полная замена гусеничной цепи.

Капитальный ремонт – это возможность увеличить срок эксплуатации техники. А следовательно, ремонт нужно сделать, чтобы сэкономить ваши средства на покупку новых гусениц или даже нового бульдозера!

Если вас интересует информация по уходу за ходовой частью экскаваторов, вам можете быть полезна статья — « Советы по уходу за ходовой частью экскаватора ».

Основные причины замены или ремонта гусеничной цепи

• провисание цепи;
• повреждение звеньев цепи из-за попадания в ходовую часть камней и обломков породы;
• разбалтывание крепления секторов ведущих колес и башмаков;
• отсутствие хода вперед и назад одной из гусениц или обеих;
• износ грунтозацепов или предельное увеличение шага;
• предельное состояние более 20 % звеньев или втулок (пальцев) и т. п.

Ремонт или замена гусеничной цепи бульдозера в таких случаях будут необходимы.

Особенности ремонта гусениц бульдозера

Для определения неисправности можно ограничиться визуальным осмотром, как это делалось в прошлом веке. Мы же рекомендуем использовать методику ультразвуковой дефектоскопии ходовой части. После проведения такой проверки вы будете в точности осведомлены обо всех проблемах гусениц вашего бульдозера. Процесс занимает всего полчаса – и он стоит того, чтобы потратить на него время. В результате вы будете знать, какой именно ремонт гусеничной цепи бульдозера нужно сделать.

Как повысить ресурс работы гусениц бульдозера?

• Уделите максимальное внимание изначальному подбору гусениц. Качественные гусеницы на многие годы лишат вас сомнительного удовольствия тратить время и деньги на их ремонт и замену.
• Нужно регулярно проводит визуальный осмотр. А лучше – ультразвуковую дефектоскопию, чтобы вовремя выявлять проблемы и не доводить ситуацию до крайности.

Как выбрать изготовителя гусениц?

• Рекомендуем обратить на отзывы в Интернете и от специалистов в оффлайне о том тех или иных компаниях-изготовителях. Если отзывы негативные, вряд ли стоит тратить деньги на продукцию, которая наверняка скоро выйдет из строя. Особенно это касается производителей из Азии, за которыми закрепилась нехорошая «слава».
• Наличие сертификатов на гусеницы обязательно для компаний, которые предлагают свою продукцию в РФ. Приобретайте только сертифицированные гусеницы!
• Обратите внимание на заявленный срок службы. Покупать стоит только гусеницы, ресурс которых максимален.

Уделите внимание изучению материалов, из которых изготовлены изделия этого типа. В частности – маркировке сталей. Не факт, что детали из конкретных материалов могут выдержать климатические условия и условия эксплуатации в России.

Источник

Запчасти для Т-170, Т-130

Введите строку и нажмите Enter

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

10 августа 2013

10 августа 2013

Ремонт гусеницы

Снятие гусеницы

Предупреждение: при отворачивании пробки 2 ( см. рис. 295 ) механизма натяжения не проверяйте визуально выход смазки из отверстия и не выворачивайте полностью пробку. В полости цилиндра смазка находится под высоким давлением.

Замыкающий палец 2 ( рис. 272 ) на гусенице имеет конусные стопоры с обеих сторон. Установите трактор так, чтобы замыкающий палец оказался впереди и немного ниже оси натяжного колеса. Ослабьте натяжение гусеницы, вывернув пробку 2 ( см. рис. 295 ) механизма натяжения на 3. 4 оборота. Снимите со звеньев, соединенных замыкающим пальцем,два башмака. ( см. рис. 272 ). Выньте пробки 1 из отверстий конусных стопоров замыкающего пальца.

Очистите в стопорах 1 резьбовые отверстия ( рис. 273 ).

Выпрессуйте конусные стопоры из замыкающего пальца при помощи специального съемника ( рис. 274 и 275 ) и выбейте замыкающий палец из звеньев гусеницы. Медленным движением трактора назад разложите на земле гусеницу, не съезжая с нее. Выньте из замыкающих звеньев шайбы.

В таком положении ремонтируйте гусеницу, заменяйте пальцы, втулки и звенья. При замене гусеницы впритык к ней уложите новую или отремонтированную и сведите на нее трактор своим ходом.

При наличии подъемных средств гусеницу для ремонта и замены удалите из-под трактора. Ремонтируйте и заменяйте гусеницу только при исправном тракторе.

Разборка гусеницы

Для разборки гусеницы пользуйтесь специальным гидравлическим прессом, так как пальцы и втулки запрессованы в звенья усилием 500 кН (50 тс).

Не разбирайте гусеницы вручную, так как при выбивании пальцев кувалдой неизбежно их повреждение. Перепрессовывайте втулки, пальцы гусеницы только в мастерской, где есть гидравлический пресс с усилием не менее 500 кН (50 тс). Уложите гусеницу башмаками вверх. Отверните болты с гайками и снимите башмаки гусеницы.

Установите гусеничную ленту на приспособление пресса (рис. 276, а). Выпрессуйте палец 2, соседний с замыкающей втулкой 4. Выпрессуйте замыкающую втулку 4 (рис. 276, b) вместе со звеном 1 и снимите звено 3. Установите звено 1 ( рис. 276, c) с замыкающей втулкой 4 под пресс и выпрессуйте замыкающую втулку 4. Аналогично разъедините остальные пары звеньев. Допустимая высота звена с износом беговой дорожки 117,5 мм. Предельная высота 110,0 мм. Допускаемые сколы на концах башмака площадью не более 2000 мм².

Сборка гусениц

Установите левое 1 ( рис. 277, а ) и правее 2 звенья на приспособление пресса и Между ними поставьте втулку 3. Напрессуйте звенья на втулку. Торцы втулок должны выступать на размер А= (13,5±0,1) мм. Вставьте палец 4 ( рис. 277, b ) во втулку. Приставьте к торцам пальца звенья левое 1 и правое 2 и между ними поставьте следующую втулку 3. Напрессуйте двухштоковым прессом оба звена на палец и втулку ( рис. 277, с ). Аналогично собирайте последующие пары звеньев. При сборке тридцать восьмой последней пары установите замыкающую втулку, которая короче остальных на 27 мм..Торцы замыкающей, втулки не должны выступать над плоскостью звена. Установите на звенья 38 башмаков и закрепите каждый башмак четырьмя болтами с гайками. Момент затяжки болтов 500. 550 Н-м (50. 55 кгс-м). При несовпадении отверстий в звеньях и башмаках под болты разверните отверстия на диаметр 20,4±0,28 мм.

Для движения по асфальтированным дорогам наденьте башмаки 1 ( рис. 278 ), а по ледяным дорогам шпоры 2.

Установка гусениц

Распустите неисправную гусеницу. Впритык к ней разложите гусеницу, подлежащую установке, по земле сзади трактора, замыкающей втулкой вперед. Подложите упор под задний башмак гусеницы. Установка гусеницы замыкающей втулкой назад не допускается. Пустите трактор медленным задним ходом, заведите его на новую гусеницу так, чтобы ведущее колесо вошло в зацепление с последней втулкой гусеницы. Подложите под передний грунтозацеп гусеницы упор, для того чтобы передние звенья приподнялись и охватили часть обода натяжного колеса. Вставьте в гнезда замыкающих звеньев смазанные солидолом шайбы. С помощью лома, вставленного в отверстия замыкающих звеньев, при медленном движении трактора вперед заводите гусеницу на ведущее колесо, затем на поддерживающие катки и натяжное колесо до входа замыкающей втулки в замыкающие звенья.

Если на трактор устанавливается новая гусеница, которая плохо сгибается в шарнирах, ударяйте кувалдой по башмакам, чтобы гусеница полностью обогнула ведущее и натяжное колеса и вошла замыкающей втулкой в замыкающие звенья гусеницы.

Совместите конечные звенья гусеницы и забейте замыкающий палец 2 ( см. рис. 272 ). Замыкающий палец гусеницы входит в отверстия звеньев от ударов кувалды, а натяг создается установкой конусного стопора. Посадите в замыкающий палец 2 два конусных стопора заподлицо с торцом пальца и вставьте в них пробки 4. Натяните гусеницу с помощью механизма натяжения, для чего плотно затяните пробку механизма натяжения и через масленку рычажно-плунжерным шприцем заполните солидолом полость цилиндра механизма натяжения.

Проверьте величину натяжения гусеницы, замеряя провисание гусеничной цепи. Величина провисания цепи, замеренная на участке между осями поддерживающих катков, должна находиться в пределах 30. 50 мм. Равномерное натяжение гусеницы достигается за счет движения трактора взад и вперед. Вторично проверьте регулирование натяжения гусеницы. Обкатайте трактор с новой гусеницей без нагрузки в течение 1 часа с последующей проверкой и регулированием при необходимости натяжения гусеницы.

Замена звена и втулки гусеницы

При замене звена или втулки выполните следующие операции:

• снимите три башмака со звеньев, подлежащих замене, и звеньев, прилегающих к ним слева и справа;
• выпрессуйте пальцы 1 и 3 ( рис. 279 );
• разрежьте газовой резкой звенья 2 и 5 посередине и втулку 6 в двух местах около звеньев;
• удалите части звеньев и втулки;
• срежьте газовой резкой заподлицо с поверхностью звена выступающие концы втулки 4, зачистите срезы;
• подберите пару новых звеньев (левое и правое) так, чтобы они по высоте отличались от звеньев гусеницы не более 2 мм;
• напрессуйте на новую замыкающую втулку 7 подобранные звенья 8 и 12. Выступание торцов втулки 7 из звеньев 8 и 12 не допускается;
• установите новые звенья 8 и 12 с втулкой 7 в гусеницу вместо удаленных, предварительно заложив в гнезда звеньев новые шайбы 10;
• установите замыкающие пальцы 9, конусные стопоры 13 и пробки 11, снятые башмаки.

Заменяйте втулку аналогично

Оперативно и компетентно проконсультируем по всей имеющейся базе запчастей Т-170, Т-130, Д-160, Д-180, ДЗ-98, ОБ10.

Источник