Ремонт хабов киа спортейдж 1 своими руками

KIA Sportage Гантеля обтянутая мехом! › Logbook › Восстановление вакуума для хабов. Фиаско!

ДВС други! Вот на этом изобретении проездил год!

Проблем незнал!
И вот от скуки решил подкинуть себе геморойчику! Восстановить вакуум.
Хабы достались живые.

Спасибо berkyt10
Заменил шланги идущие на ступици.

Поставил один хаб слева. Подал на него вакуум. Кручу ступицу. Крутится вместе с валом. Всё хорошо.
Второй (справа) ставлю без проверки. Так как время поджимало. Думая что всё должно работать. Ведь там я недавно менял подшипники и соответственно сальник. Выезжаю — нет переднего привода! Печалька!
Вчера решил разобраться!
Заехал, скинул колесо и стал смотреть.
Проверил трубки — незабиты! Кидаю шлангом вакуум напрямую с колектора на кулак.

Хаб не подключается! Бяда! Начались танцы с бубнами! Куда лезть х-з? Закурил! Эврика! Завожу, вакуум в ступицу пошел. Начинаю дымить! И вот!

И это новый сальник! Ему всего пару месяцев!
Разбираю

О ужас всю манжету съело и пружинка болталась просто так.
Ставлю новый.

Собираю, проверяю, всё работает.
Заодно проверяю левую сторону(она у меня три дня назад работала) и… Фиаско! Нет зацепа! Капец!
Кстати вот так красиво горит старый сальник!

KIA Sportage 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 37

А что за шланги взяты вместо родных ваккумных?

Да ну нафиг трогать рабочую систему с ручными хабами… я бы вообще от них отказался, да по асфальту много ездить надо.

Тебя никто не заставляет этим заниматься.

Вот еще вариант! Надо всё рассчитать!

Случаем эти шланчики идущие к ступице не АБС? Если это так, то какие шланги подходят?

Нет, это подводится вакуум с коллектора.для включения хабов. У моей абс с рожденья небыло.

У меня из ступицы торчит металлическая трубка на пару сантиметров… Я всегда думал, что это АБС…а шланчики какие поставил?

Эти трубочки ведут прямо внутрь кулака, рядом с игольчатым подшипником. И если они открыты то в ступицу попадает вода и грязь.
А хабы у тебя какие?

У меня уже давно механические хабы стоят, но когда стояли вакуумники, переделанные под автоматические (или наоборот, до сих пор не понял в чем их отличие) АБС вроде как у меня срабатывала

У меня из ступицы торчит металлическая трубка на пару сантиметров… Я всегда думал, что это АБС…а шланчики какие поставил?

Шланг(рукав) газовый 6мм. Брал в магазине «всё для сварки». Цена 40р за метр. Взял сразу 10м, так как в плане доработать ГБО.

Вот нашел статейку
www.drive2.ru/l/9521422/
Попробую чтото подобное!

сальник поставишь туда
а там ведь ступичная гайка, , у нас передние подшипники регулируемые, ,
как будешь преднатяг регулировать? у подшипника колеса
сальник- выдирать придётся всё время

Не так часто их регулировать приходится! И 100р за шт. Недорого. Но это вариант.
О! Идея! Сделать фтулку с площадкой, чтоб площадка ложилась между хабом и ступицей. Внутри сальник. Площадку на герметик, сверху хаб на герметик. Надо будет это в 3D прорисовать и посмотреть!

Народ! А что если вкорячить сальник в то место где ступичная гайка? Кто что думает? Может укого опыт есть, или мысли какие как это сделать?

Да, когда в 2012м взял машинку, был закисший правый хаб. Размочил, прочистил, и года полтора некасался! По этому и есть надежда что смогу нормально сделать!

эти сальники- слышал, , что стоят, , очень дорого, ,
на них разоришся, , если будет хватать на сезон, ,
плюс всё время, , надо будет разбирать этот механизм
поставил ручные и ездишь, , без забот

сальник стоит 90 руб.

эти сальники- слышал, , что стоят, , очень дорого, ,
на них разоришся, , если будет хватать на сезон, ,
плюс всё время, , надо будет разбирать этот механизм
поставил ручные и ездишь, , без забот

А дорогие внутренние, те что со стороны привода. Но моим за 12 лет нифига не сделалось.

Цель проэкта — понять, может ли такая система быть живучей. Ведь вся беда в этом гребаном сальнике. Есть у кого мысли как этот узел сделать надежным?

нужно будет каждые полгода разбирать весь этот механизм, , проверять перед зимой, , тогда может, , и возможно будет ездить на нём, , ещё нужен будет манометр установить, , , чтоб всегда контролировать герметичность системы вакума

а так ну его, , я в гараж не смог заехать под горку когда первый снег выпал, , на летней резине, , тоже одно колесо только работало с переди, , шланги поменял на новые всё равно, , одно работало, ,
рифы заказал механические, , так и езжу, , они как автомат, , калашникова, , не отказывают, , даже в мороз, , надёжно всё

а с вакумом можно прикурить в луже или снегу, в один прекрасный момент

Источник

Купить в интернет-магазине, лучшие цены, недорогая доставка

Вы здесь

Kia Sportage: правильная установка хабов. Варианты хабов и их проблемы.

• 
• 
• 
• 
• 

Что же такое муфта свободного хода, или хаб? Kia Sportage относится к внедорожникам с подключаемым полным приводом. В таких машинах отсутствует межосевой дифференциал. Крутящий момент в соотношении 50/50 передается с коробки передач на передний мост, только после зацепления карданных валов между собой.

Дальше, момент переходит через передний карданный вал на межколесный открытый дифференциал открытый. Он в свою очередь распределяет крутящий момент на ШРУСы, которые приводят во вращение ступицу колеса. Чтобы колеса вращались вместе со ШРУСами, в ступицу переднего моста устанавливают хабы — муфты свободного хода. Они осуществляют жесткую механическую блокировку колес с ШРУСами. Давайте рассмотрим подробнее хабы на киа спортейдж. На Sportage устанавливаются хабы трех типов (пока больше еще не изобрели) 1) Автоматические 2) Ручные 3) Вакуумные (то же по сути автоматические) Ручные Хабы киа спортейдж’>Хабы киа спортейдж»>хабы киа спортейдж это редкость. Ручными хабами комплектовались лишь некоторые машины, перевезенные из Кореи. Большая часть машин комплектовались автоматическими.С 1998 года, когда в производство был запущен Sportage II, их изначально комплектовали вакуумными хабами. Надо признать, что все виды хабов на Sportage, разрабатывались американской известной фирмой Warn. Узнать их можно по внешнему виду. На ручных хабах в корпусе есть переключатель режимов с надписями FREE-LOCK. А на автоматических иногда бывает надпись «Automatic HUB». Некоторые цены компаний, предлагающих Хабы Kia Sportage 2.0 MT: 1) Хабы Kia Sportage 1993г 9500 руб. в наличии новый оригинал комплект (495) 395-24-21, (495) 772-38-08, 2) Хабы Kia Sportage 1993г – усиленные, 15тыс. рублей на два колеса комплект гайка+хабы+ответная часть. (495) 506-86-51, (926) 810-92-81 3) Хабы Kia Sportage 1993г 5850 рублей. В наличии новые оригинальные. (495) 585-88-20 4) Хабы Kia Sportage 1993г 10500 рублей. В наличии новый оригинал комплект, произведено в Бразилии. (495) 972-47-42, 5) Хабы Kia Sportage 1993г 4000 рублей. Доставка 10-12 дней новых оригинальных из Кореи, цена указана без доставки, стоимость доставки 1 килограмма — 13USD (495) 769-35-53, (495) 776-20-61

Установка ручных хабов на Киа Спортейдж

Что представляют из себя хабы? Это муфта, которая отключает передние колеса на полноприводных внедорожниках или городских кроссоверах. Хабы делятся на автоматические, ручные, пневматические и электрические. Самым надежным являются ручные хабы. Остальные делают переключение более удобным, но не всегда это обуславливается надежностью их работы.

Для замены хаба на автомобиле Киа Спортейдж нужно удалить декоративный колпак со ступицы автомобиля и откручиваем шесть болтов, крепящих оригинальный хаб. В случае, если хаб надежно приклеен герметиком, необходимо воспользоваться домкратом. Поднимаем Киа Спортейдж до того момента, пока колесо не поднимется над поверхностью земли и демонтируем его. Обратите внимание также и на развал схождение. Если вы заметили неправильный угол установки колес, то для предотвращения этой проблемы обратитесь в автосервис г. Санкт-Петербург.

После того, как колесо снято, легким ударом по корпусу хаба без проблем отклеиваем и снимаем его. Новый хаб разбираем на две половины, на направляющую и силовую часть. Силовая часть аккуратно, через прокладку крепится на ступицы шестью болтами под внутренний шестигранник и надежно притягивается. После того, как несущая часть установлена, нужно убедится в том, что прокладка надежно села на свое место и нигде не торчит. Далее закрепляем блестящую направляющую часть хаба.

Без чрезмерного усилия притягиваем ее к несущей части хаба и устанавливаем на штатное место колесо Киа Спортейдж. Ручные хабы не приемлют использование густых смазок, так что если хаб нуждается в смазке, то нужно нанести внутрь несколько капель моторного масла. Если все инструменты в наличии, то замену хабов на всех четырех колесах можно произвести за пол часа и при этом даже не придется снимать колеса.

Ручные хабы очень простые и надежны в применении и повредить их практически невозможно. Вывести из строя их может неправильная эксплуатация. Как правило, они подключаются в тот момент, когда автомобиль застревает. В этот момент водитель внедорожного транспортного средства изо всех сил давит на педаль газа, шлицы врезаются в полуось и повреждаются.

Другой случай поломки хабов — привод на передние колеса включается только с раздаткой, , соответственно, повышается нагрузка на шлицы и они ломаются. Если вы включили колесные хабы на автомобиле Киа Спортейдж, нужно некоторое время ехать на небольшой скорости, тем самым шлицы входят в зацепление. Как только это произошло, то можно ехать на любой скорости, они от этого не поломаются. Как только вы отключили передний привод, то есть выключили хабы, нужно проехать несколько метров назад, тогда шлицы полностью выйдут из зацепления.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сохраните колесные хабы в хорошем состоянии и они прослужат на автомобиле очень долго. Что касается автоматических и других хабов, то тут немного другая система. Здесь все происходит в автоматическом режиме и могут возникнуть неполадки с питанием, с блоком управления или с датчиками.

При установке ручного комплекта не нужно проивзодить переделки. В комплект к хабам входят: сами хабы, болты крепления и картонная прокладка. Внимание, включать хабы нужно до подключения переднего моста. После застревания хабы подключать крайне не рекомендуется, это приводит к ее быстрому износу.

Варианты хабов на Киа Спортейдж

В 1993 году Kia Motors выпустил рамный внедорожник Sportage первого поколения. С 1994 года Спортейдж стал поставляться на импортный рынок, где быстро приобрел популярность.

Как и положено “проходимцу” он должен иметь полный привод. Дабы охватить максимальную часть рынка Kia решил сделать передний привод подключаемым. Удалось им это сделать или нет — судить вам. Я же попробую дать описание того, с помощью каких деталей происходило включение переднего моста, т.к. этот узел является самым проблемным на этом, в целом не плохом автомобиле.

Итак, какие оригинальные комплектующие входили в этот узел и в каких годовых промежутках.

Полуавтоматическая муфта

До 1998 года хабы ставили полуавтоматические. Т.е. при пробуксовке или провисания колеса, включался передний мост. Предварительно в салоне должен быть включен режим полного привода. Соединение происходило механически. Т.е. кольцо муфты зацеплялось с ответной частью.. Для выключения переднего привода, после перевода рычага раздатки в режим 2WD требовалось сдать назад не менее двух метров. Кольцо муфты выходило из зацепления и отключало привода от вала. Но эти муфты быстро выходили из строя. Тогда корейцы выпустили другие муфты..

Усиленная полуавтоматическая муфта

Эта усовершенствованная полуавтоматическая муфта. В ней изменили (читай усилили) зацепное кольцо муфты. Т.е. ранее стоял силуминовый трехшиповик, а в усиленной — стальной.

Механическая муфта

Механические хабы подходили к Спортейдж до 1998 года. Если вы застряли, то вам нужно выйти из авто и самостоятельно включить передний мост, т.е. на самой муфте провернуть переключатель, тем самым произойдет зацепление кольца с ответной частью.. Но на этом корейцы не успокоились и выпустили еще один вид хаба.. За долгие годы эксплуатации механическая муфта признана самой надежной системой включения переднего привода.

Вакуумная муфта

После 1998 года корейцы изменили принцип включения переднего моста и стали устанавливать вакуумные муфты. Здесь схема такая же как и в полуавтоматических, только зацепление происходило с помощью вакуума. На Спортейдж, посредством насоса и бачка в кулаке создается вакуум и притягивает зацепное кольцо к валу.

Производителем были даны рекомендации не ездить по твердому покрытию на полном приводе более 60 км/ч. На практике получалось, что лучше ездить на заднем приводе, а передний подключать по необходимости.

Проблема с хабами на Киа Спортрейдж

Всем привет! У меня приключилась беда (ну или пока только начинает приключаться.) … Недавно после езды на полном приводе начал выключать хабы (стоят ручки AVM-460К) и заметил, что один хаб выключается нормально, а в положении вкл не издает соответствующий щелчок, а второй хаб включается нормально и при включении как бы «защелкивается» в положении 4х4, а выключается он ну ооочень туго… Первый раз после того, как я это заметил, он вообще согласился выключиться лишь при использовании плоскогубцев, а потом стал выключаться ооочень туго, но уже без использования «спец средств»…

Вопрос — что это может быть и что делать? Что посоветуете, друзья? Не погибнут ли хабы, купленные меньше года назад? Я даже не знаю что и делать…

Так же было замечено, что (а может и показалось) хаб, который плохо выключается не гребет… ЗАстрял я на собственном дачном участке ночью, вкл пп и начал вылезать из этой засады… И вот в тот момент мне показалось, что гребет только правая сторона, а слева оба колеса стоят мертво… Я еще понял, если бы была диагональ, но в моём случае я чуть чуть испугался за «здоровье» хаба… Может быть такая фигня, что гребут оба правых или оба левых колеса? По крайней мере, у меня снег летел из под переднего правого колеса 100%…

Пока руки не дошли снять верхнюю крышку и посмотреть что там… В выходные начну вскрытие…

Цена вопроса: 1 рубль

Источник