SsangYong Rexton Дизель 2.9 турбо › Logbook › Установка ручных хабов
Давно заказал эти хабы но установить смог их только сейчас.
Заказывал с али экспресса. Увидел цену на первый хабы 2500 рублей — через недельку оформил. Через месяц пришел пришел хаб. Один хаб. Залез на сайт — ну все правильно — я не увидел — они и отправляли один хаб))). Заказываю еще один — жду месяц приходит ложу на полку на 3 месяца.
На родных хабах я отездил всю зиму. Их в приниципе можно включать но со старыми дисками это делать было тяжело — в дисках колпаки
А в других дисках которые купил осенью — дырки были и там доступ к хабу был отличный.
Там все просто — скидывается крышка хаба — на вакумный клапан ставится резиновая проставка 5 мм
закрываетя сверу крышко — готово хаб заблокирован.
Снятие хабов полностью — дело тоже относительно легкое.
скидывается крышка со звездочки снимается стопорное кольцо — снимается отсальная часть хаба.
новые ставил таким же образом в обратном порядке.
Когда их поставил приехал на сто по поводу электрики и тот увидел хабы. Я расказал как да что.
Он узнав цену сказал — так этож селумин. И тут я призадумался. На самом деле я не уточнял когда товар заказывал.
Но когда тестировал хабы на снегу — включил заблокировал — всер колеса крутили отлично.
Кстати сравнивал с оригиналами — которые стоят по 200 долларов за штуку — включение на моих немного отличется от включения оригинала — на том более мягко — на моем более жестко.
Источник
Forum SsangYong Club: ремонт хабов — Forum SsangYong Club
- 2 Страниц
- 1
- 2
- →
- Вы не можете создать новую тему
- Ответить
Ответитьремонт хабов
#1 Kapitan
Kapitan - Пастух Дракона
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 31
- Регистрация: 09 November 10
- Город Киев, Украина
Добрый день, сорри если повторяюсь (не нашел по словам «хаб» и «актуатор» ничего на тему ремонта).
Проблема:
При резком нажимании на газ (например на обгоне) загорается CHECK и мощность потихоньку падает, пока не остановишься. Выключение и повторный завод снимают CHECK и можно ехать дальше пока снова резко не дашь газу. В АИСе сказали что проблема в актуаторах (хабах), что мол они поизносились и в систему нагнетания воздуха в турбину попадает грязь, так как воздушная система едина и при резком газе турбине не хватает воздуха. Не бейте палками если говорю чушь, передаю как понял. Сказали что трубки мне почистили и пока проблемы не будет, но в ближайшем будущем нужно поменять хабы (у них они стоят 2200 грн. за штуку, но в наличии нет и как мне сказали в другом СТО они уже будут подороже чем 2200). Однако меньше чем через 100 км проблема повторилась — неужели так быстро забились трубки ? Решил немного выяснить по этому поводу в интернете и нашел, что данную проблему можно устранить без замены хабов, сделав небольшой ремонт. Вот тут расказывается как
https://www.youtube. h?v=E7MNIHPrGtA
И на сколько я понимаю пока зубцы не сносились, это очень даже не плохой вариант ремонта. Но подъехав в несколько СТО не нашел кто бы занялся этим (в одном месте где вообще никогда этого не делали, посмотрев видео по моей ссылке, сказали что возьмутся за 800 грн за каждый хаб).
Соответственно вопросы:
1. Что Вы думаете по поводу связи моей проблемы с хабами?
2. Стоит ли делать ремонт описанный в видео?
3. Можете ли подсказать где можно выполнить такой ремонт в Киеве или адекватную ли цену просят за ремонт по 800 грн за штуку ?
Заранее спасибо за Вашу помощь, друзья.
Сообщение отредактировал Kapitan: 21 September 2015 — 17:02
Kyron D20DT COMF 4WD 6AT черный
г. Киев
Источник
Тема: «стрекочут» хабы
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
«стрекочут» хабы
Всем привет! «Стрекочут» хабы на всех скоростях при разгоне. Как только подключаю ПП все ОК. Т.е. как понимаю ПП недовыключается полностью. У Андрея в «Карси» меняла один вакуум. клапан и хаб, но прошло время и опять. Требуется скорая помощь я нахожусь в глуши Владимирской. SOS. Что можно сделать?
Очевидно где-то утечка вакуума происходит. Возможно протяжка гаек ступицы поможет, хотя может и модулятор чудит или шланг перетерся.
Гайка ШРУСА (привода) — это первое, что можно попробовать подтянуть.
Спасибо за советы! Завтра тут в деревне заеду на яму попрошу все посмотреть.
Доброго времени . Подскажите начали стрекотать и шуметь хабы или один хаб. я так понимаю что тут проблема в ваккуме или в хабе. Гайка подягивается это когда не довключается при включение полного привода . (я правильно понимаю ?) А тут получается что хабы сходятся при езде на заднем из за пропуска воздуха в систему (скорее всего через мембраны хабов) . И номер хаба 4151009100 и 4151009000. они взаимозаменяемы .
Спасибо за ответы.
На Кайроне устройство таково, что вакуум ВЫКЛЮЧАЕТ хабы! И при любой проблеме с вакуумом хаб не до выключаеся и стрекочет!
Эти номера взаимозаменяемы.
Ясно СПС.
Но при недовЫключение может ли влиять не затянутая гайка?
Или не затянутая гаййка ступицы влияет на включение ПП ?
Я сейчас отключил трубку с вакуума около аккумулятора , и заглушил. теперь хабя у меня соединены, Ездить буду пока так, это получается что передний мост будет крутится постоянно. только в раздатке будет отключено. Это типа как на уазиках , которые без отключаемых хабах. Я думаю не чего страшного не будет, кроме повышенного расхода топлива и появилась небольшая вибрация при 130 км
Нашел несколько видео про замену и ремонт хаба. Надеюсь кому-то пригодится.
Вот заметил когда все было нормально. у меня стоял фильтр (бензиновый) около акамуля (врезал в вакуумную трубку к хабам) в нем накапливалась рыжая пыль. типа ржавчины, если бы фильтра не было то может быть и вакуумному насосу пришла бы хана. На днях выложу фотки где стоит сам фильтр и какая в нем бяка накопилась.
Купил один новый хаб. на днях буду менять.
А пока езжу на подключенном мосту и крутящимся кордане. Так то не чего страшного но расход больше и не приятная вибрация при скорости выше 130 км.
Вопрос есть кто у кого машин кто проехал более 100 000 км и не ремонтировали хабы .
Да. 🙂 180. Не ремонтировал. На 180 поменял ступицы. Хабы целые.
Я читал что у некоторых хабы начинают разваливаться на пробеге от 120 000 км. И починить их типа нельзя. Я прикупил один новый хаб, стоимостью 8 000 руб . это цена на это изделие не то чтобы завышена она просто огромная. Там даже если умножить реальную стоимость в 10 раз и то столько не получиться.
Вот думаю может быть с начало попытаться востановить старые. Поэтому и интересует кто сколько проехал без ремонта этих ХАБов ?. У некоторых просто сам корпус из алюминия до сквозного отверстия проедает корозия. Но кто-то вроде как ремонтирует сальники (резинки) может есть какой рем-комплект ?
А так получается безвыходная ситуация , на полном приводе ездить не резон, аналога запчасти нет, не ремонтопригоден, получается зависимость (и любая цена не помеха
)Сегодня снял тройник (который идёт после клапана на хабы) и создал разрежение (ртом) сначало в одной трубки потом в другой. Так вот с правой стороны вакуум держится гораздо дольше (но все равно пропускает) в левом хабе вакуум держится меньше. Начну ремонт с левого хаба. Есть вопрос ? сколько должен держаться вакуум и как это проверить ?
Да к стати, вопрос наверное скорее всего к охотнику. Подскажите как правильно затянуть гайку ступицы ? каким моментом ? и можно ли без резьбового герметика или нет ?
Я не Охотник, но если позволите, мой опыт:
Гайка крутится моментом около 30Нм. Резьбовой герметик наношу всегда.
Необязательно ездить сразу включёнными хабами. Для начала можно попробовать с выключенными (втянутыми), соединив шланги напрямую, без электромагнитного клапана. Если стрекота не будет — виноват он (мой травил). Если стрекот останется — смотреть манжеты хабов. Некоторые грешат на обратные клапана, в моём случае они работали нормально (вообще не понимаю, как они могут влиять)
Хаб проверить на герметичность можно опустив его в воду, задувая воздух в более толстую трубку (в маленькую дуть — пузыри быть обязаны). В манжете на моём хабе оказалась дырочка — хаб на выброс. Ремкоплет сомневаюсь что есть, заклеить даже не стал пытаться.
Трубки бывают иногда забиты, я свои прочищал штырём сибишной антенны с проливкой силиконом.
Источник
Тема: «стрекочут» хабы
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
«стрекочут» хабы
Всем привет! «Стрекочут» хабы на всех скоростях при разгоне. Как только подключаю ПП все ОК. Т.е. как понимаю ПП недовыключается полностью. У Андрея в «Карси» меняла один вакуум. клапан и хаб, но прошло время и опять. Требуется скорая помощь я нахожусь в глуши Владимирской. SOS. Что можно сделать?
Очевидно где-то утечка вакуума происходит. Возможно протяжка гаек ступицы поможет, хотя может и модулятор чудит или шланг перетерся.
Гайка ШРУСА (привода) — это первое, что можно попробовать подтянуть.
Спасибо за советы! Завтра тут в деревне заеду на яму попрошу все посмотреть.
Доброго времени . Подскажите начали стрекотать и шуметь хабы или один хаб. я так понимаю что тут проблема в ваккуме или в хабе. Гайка подягивается это когда не довключается при включение полного привода . (я правильно понимаю ?) А тут получается что хабы сходятся при езде на заднем из за пропуска воздуха в систему (скорее всего через мембраны хабов) . И номер хаба 4151009100 и 4151009000. они взаимозаменяемы .
Спасибо за ответы.
На Кайроне устройство таково, что вакуум ВЫКЛЮЧАЕТ хабы! И при любой проблеме с вакуумом хаб не до выключаеся и стрекочет!
Эти номера взаимозаменяемы.
Ясно СПС.
Но при недовЫключение может ли влиять не затянутая гайка?
Или не затянутая гаййка ступицы влияет на включение ПП ?
Я сейчас отключил трубку с вакуума около аккумулятора , и заглушил. теперь хабя у меня соединены, Ездить буду пока так, это получается что передний мост будет крутится постоянно. только в раздатке будет отключено. Это типа как на уазиках , которые без отключаемых хабах. Я думаю не чего страшного не будет, кроме повышенного расхода топлива и появилась небольшая вибрация при 130 км
Нашел несколько видео про замену и ремонт хаба. Надеюсь кому-то пригодится.
Вот заметил когда все было нормально. у меня стоял фильтр (бензиновый) около акамуля (врезал в вакуумную трубку к хабам) в нем накапливалась рыжая пыль. типа ржавчины, если бы фильтра не было то может быть и вакуумному насосу пришла бы хана. На днях выложу фотки где стоит сам фильтр и какая в нем бяка накопилась.
Купил один новый хаб. на днях буду менять.
А пока езжу на подключенном мосту и крутящимся кордане. Так то не чего страшного но расход больше и не приятная вибрация при скорости выше 130 км.
Вопрос есть кто у кого машин кто проехал более 100 000 км и не ремонтировали хабы .
Да. 🙂 180. Не ремонтировал. На 180 поменял ступицы. Хабы целые.
Я читал что у некоторых хабы начинают разваливаться на пробеге от 120 000 км. И починить их типа нельзя. Я прикупил один новый хаб, стоимостью 8 000 руб . это цена на это изделие не то чтобы завышена она просто огромная. Там даже если умножить реальную стоимость в 10 раз и то столько не получиться.
Вот думаю может быть с начало попытаться востановить старые. Поэтому и интересует кто сколько проехал без ремонта этих ХАБов ?. У некоторых просто сам корпус из алюминия до сквозного отверстия проедает корозия. Но кто-то вроде как ремонтирует сальники (резинки) может есть какой рем-комплект ?
А так получается безвыходная ситуация , на полном приводе ездить не резон, аналога запчасти нет, не ремонтопригоден, получается зависимость (и любая цена не помеха
Сегодня снял тройник (который идёт после клапана на хабы) и создал разрежение (ртом) сначало в одной трубки потом в другой. Так вот с правой стороны вакуум держится гораздо дольше (но все равно пропускает) в левом хабе вакуум держится меньше. Начну ремонт с левого хаба. Есть вопрос ? сколько должен держаться вакуум и как это проверить ?
Да к стати, вопрос наверное скорее всего к охотнику. Подскажите как правильно затянуть гайку ступицы ? каким моментом ? и можно ли без резьбового герметика или нет ?
Я не Охотник, но если позволите, мой опыт:
Гайка крутится моментом около 30Нм. Резьбовой герметик наношу всегда.
Необязательно ездить сразу включёнными хабами. Для начала можно попробовать с выключенными (втянутыми), соединив шланги напрямую, без электромагнитного клапана. Если стрекота не будет — виноват он (мой травил). Если стрекот останется — смотреть манжеты хабов. Некоторые грешат на обратные клапана, в моём случае они работали нормально (вообще не понимаю, как они могут влиять)
Хаб проверить на герметичность можно опустив его в воду, задувая воздух в более толстую трубку (в маленькую дуть — пузыри быть обязаны). В манжете на моём хабе оказалась дырочка — хаб на выброс. Ремкоплет сомневаюсь что есть, заклеить даже не стал пытаться.
Трубки бывают иногда забиты, я свои прочищал штырём сибишной антенны с проливкой силиконом.
Источник