Ремонт халдекс шкода йети

Skoda Yeti 1.8 dsg6, revo st.1 › Logbook › Не работает полный привод (халдекс)

Здравствуйте!
Вобщем причина в следующем: обрыв в цепи маслонасоса муфты халдекс. Сначала грешил на сервис, в котором меняли масла, все — мотор, дсг, редуктора и халдекс. Когда снимали насос с муфты, чтобы почистить сеточку, открутили не те болты и отсоеденили статор с эл.двигателя насоса. Но как оказалось это было не причем.
Начал рыть интернет и выяснилось что, похоже, неисправность носит массовый характер, причем на пробегах 30+тык. И у меня так же. Как я понял, это брак производства эл.двигателей именно 5го халдекса. Брак пайки или что типо того.
Неисправность себя никак не обозначает, ошибок на панель не выдает. Хотя каждую перегоревшую лампочку определяет на ура. Собственно я даже сам не сразу понял что остался только с передним приводом. Начало напрягать что со светофоров трогаться стало как то совсем не весело, грешил на потепление (-5 -10) и резину. Решил таки проверить. Выбрал площадку подходящих размеров, отключил ESC, попробовал крутануть пятака, а не тут то было! Машина переднеприводная и только! Жопа, подумал я, так как до отъезда с «большой земли» оставалось пару дней и запчасти купить я уже не успею.
На следующий день поехал в тот самый сервис где менял масло, вооружился мультиметром, снял насос. Прозвон показывает обрыв.
Теперь фото.

Тут ломаться не чему)))

На вал одевается блок плунжеров бобышками в сторону подшипника. При вращении вала плунжера поочередно нажимаются и разжимаются. Всё гениальное — просто!

Видимо причина либо в обратной стороне платы, либо в этих маленьких квадратных хреновинах, не знаю как они называются.
Снимать эту плату не было смысла, так как не было времени. Хотя ни чего сложного. Нужно вытащить щетки, открутить болт крепления и снять все это дело аккуратно вместе с щетками и катушками.
Кстати иногда полный привод все таки появляется, видимо фиксики пытаются решить проблему, но у них не особо получается)))
Собственно поэтому и продолжаю ездить на неадекватном 4вд, жду когда сломается окончательно.
Есть два варианта:
1. Попробовать восстановить этот эл.двиг. Знающий человек сказал что тут ни чего космически сложного нет.
2.Купить новый насос в сборе с эл.двигателем по цене 13+ тыс.руб. НО не просто новый насос, а именно РЕМКОМПЛЕКТ 0CQ 598 549, это уже доработаный без брака, будет ходить вечно, как мне сказал диагност из шкода центра.
Он же мне сказал что это беда всех халдексов 5го поколения, не зависимо от того на какой машине он стоит.
И еще он мне сказал если эту херь купить у официала и у них заменить, то дают гарантию 2 года на этот узел, как собственно и на любой послегарантийный ремонт. Приятно конечно слышать подобное, только не приятно и не понятно почему ВАГ не делает отзывную кампанию по этим насосам, раз это носит массовый характер?
Всем добрища!

Источник

Skoda Yeti Sиний Storm ϟ Revo › Logbook › Халдекс 5 — что ты творишь? Замена масла на G060175A2 — 97,5 тыс км.

На прошлой неделе стало холодать, дожди, местами снег и что вы думаете? Полный привод опять начал чудить на скользкой дороге.
Прошлая запись о замене масла была в конце апреля этого года —
Замена масла в муфте Haldex V — 4 раз — 83,5 тыс км. и того 14 тыс на масле — промылись…

Начнем с того, какие ошибки я допустил при прошлой замене:

1) Т.к кабель электро насоса не позволял снять его без вынимания разъема. Я не отключая клемму с акумма, при выключенном зажигании естественно, отсоединил насос. 3 человека мне намекнули, что после такой операции необходимо тест-адаптацию проводить. CAN-шина все дела. Но уВася диагност 18.9.0 обновленный 16 сентября 2018г делать это отказался! только в 4 халдексе похоже по мануалам может.
Поэтому необходим VAS5054A+Odis, который только у друзей по D2 имеется, в сервисах и т.д.

2) Залил «прошлое» масло, как многие утверждают для старых муфт Haldex, типа 4 поколения и ранее.

Повторяю 3 раз сводную таблицу по маслам:

Думаю Всем понятно, почему я выбрал 055 масло, оно реально на 800-1000 рублей обычно дешевле 060
К примеру автодок который находиться в 6 минутах езды от машины мне зарядил 3000+ рублей за 850 мл!
Как там, Карл мать вашу! 3 куска за «недолитр». А кто то по msds на oil club кричал, что оно менее синтетическое, чем прошлое. Но вязкость кинематическая при 40°C у них все таки разная 35 против 28,5mm2/c .
В 10 минутах шкода Вентус дал мне приличную цену 2454р, да еще в наличии с пробками! Погнал вечером пятницы к дилеру за маслом.

Напоминаю, у дилера по гарантии мне поменяли насос — Замена насоса Халдекс 5 (HALDEX 5) на 53700 км

И дилер так же залил 055 масло! Общий пробег с новым насосом составил ровно 44000 км
на данном масле с вышеописанной заменой мною.
И как бы работал привод похоже нормально 30 тыс км до моей замены. Или до момента скидывания клеммы во время совсем недавней замены масла в DSG6.
Мне лично не совсем понятно, легкие буксы летом были. Не разгонялся я с места на все деньги…
Но Васей пару раз смотрел после замены, что ток есть, напруга тоже, муфта в процентах писала, что сжимается. Ну думаю все — Ок, не вдаваясь в подробности а сколько именно тока необходимо и при каких режимах.

К примеру ток на ХХ:

Огромное спасибо Wlr за его труды и консультации!

Опытным путем выяснил примерные параметры работы насоса для 4 халдекса :
До 1.8 ампер – насос работает но не создает давление (обычно бывает при замене или отсутствии масла, пока насос не прокачает весь воздух)
1.8 – 2.2 ампер – нормальная работа насоса на новых относительно авто
2.2 – 3.2 ампер – нормальная работа насоса на автомобилях с пробегом
3.2 и более – насос работает с повышенной нагрузкой из-за старого масла, забитого фильтра, либо уже изношен или загрязнен коллектор. При токах более 3.5 ампер – уже есть вероятность оплавления щеточного узла
Эти параметры можно посмотреть диагностическим оборудование в «Тесте исполнителей» 22-го Блока.

Для 5 халдекса я собираю статистику!

Так в чем возникли проблемы с муфтой HALDEX 5 в этот раз?

Ток на разгоне при 100% открытии дросселя просто не рос больше 2А, муфта смыкалась, букса нет, но в районе 3000 оборотов ток падал до 1.4А, муфта разжималась и начинался жесткий букс передних колес. Смотрим и слушаем, трясет…

При этом разница скоростей двух осей доходила до 20-24 км/ч! Что для ПП не является нормой.

Как уверил SkodaHelper , к которому я уже 2 раз обращаюсь с электроникой муфты, эта скорость не должна превышать 5км/ч. По его наставлению, необходима адаптация. Спасибо Илье за подсказки!

Далее начал искать ребят у которых есть в наличии VAS5054A+Odis, что бы провести эту адаптацию.
Большое спасибо ребятам Homosapiens , richi8588
за подсказки, ежеминутную консультацию по параметрам и желание помочь с адаптацией! Готов приехать в гости за новой прошивкой по TPI.

С Homosapiens удаленно порешали что необходимо погонять на ХХ, зажав две педали в нейтрали, ток рос до нормальных 6-7А на холодной машине! Посоветовал менять на «правильное» масло и если что к нему на адаптацию и прошивку.

Вася мне дал только пожужжать моторчиком, как это делается при адаптации, все работает, но чего то не хватает. Базовая установка электродвигателя Халдекс 5:

В субботу побежал менять масло в 5 раз по счету и смотреть как забился насос и приемная сетка.

Жалко, но сливаем чистое масло… мне кажется, если менять масло раз в 20 тыс км, проще насос раз в 100 тыс км менять)))

Источник

Отчёт о ремонте муфты Haldex.

По совету этой конфы решил я починить свой полный привод через Михаила, который занимается насосами.
Михаил в свою очередь перенаправил меня к Игорю, который специализируется на муфтах Haldex.
Сервис центр называется «Доктор Вольт».
Напомню, при диагностики компьютер выдал ошибку «Подкачивающий насос муфты. Обрыв цепи»

Сперва Игорь протестировал «мозги» муфты, подключив к ней лампочку. Слава Богу, «мозги» оказались живы.
Далее он снял насос, насос полностью сгорел. Даже запах характерный от него шёл. Сопротивление на насосе отсутствовало.

Заменил насос на другой не новый, но отремонтированный насос (ремонтирует их как раз Михаил).

Поменял масло, сменил фильтр, вывесил машину, проверил привод. Не работает! То есть руками можно спокойно остановить вращение задних колёс при нажатии на педаль газа

Тогда пришлось поменять ещё и электромагнитный клапан. Клапан не новый (ибо новых клапанов я так понял не продают), а снятый с другой муфты.

После этого всё заработало!

В итоге ремонт мне обошёлся достаточно прилично, но значительно дешевле, если бы я обратился к официалам. официалы не умеют менять фильтры, не умеют менять клапана, а насос ставят только новый (и понятно дорогой), который при несмене фильтра очень быстро опять накроется.

Нарекание у меня существенное только одно.
При предварительном согласовании суммы ремонта Игорь забыл добавить строчку «стоимость самой работы».

Да. И при выполнении всех работ я присутствовал в ремзоне и всё лично наблюдал. По времени заняло примерно 3.5 часа.

Он сломался, потому что фильтр на 60 тыщ км не менялся, когда меняли масло в муфте.
И фильтр плохо фильтровал, в масле какие то частички появлялись и они разрушили насос

Re: Не дешево однако,я фильтр с маслом в муфте на 35тык поменял,на всякий случай.А пробег после замены масла в муфе у тебя какой получился?
А вывод из твоей инфы однозначный,муфта механически разомкнута и предняг создается электроникой,в общем-то косвенно можно это было предположить из программы обучения.
И как же жить на H5 без фильтра?

ЗЫ Если не сложно,можешь попозиционно написать или скан выложить,что по чем?

Масло меняли на 57 тысячах.
Насос отремонтированный — 7500
Фильтр новый 2500
масло 1 литр 2700
клапан б/у исправный 12000
работа 3500

Re: > Масло меняли на 57 тысячах.
> Насос отремонтированный — 7500
> Фильтр новый 2500
> масло 1 литр 2700
> клапан б/у исправный 12000
> работа 3500
>
> Остальное — скидка:)

Ясно,ну наверно тут куланц поможет,я менять у ОД не буду.

Источник

Ремонт халдекс шкода йети

71miha71 » Вт, 26 янв 2010, 21:11

Если у Вашего авто отказал полный привод, поехали к официалам, и вам приговорили муфту халдекс под замену, — это развод,. Новая муфта стоит 120 – 140 тысяч рублей – не бюджетно.
Б\У муфту в зборе можно найти за 35 – 70 тыс руб — кому как повезет.
Фактически муфта халдекс не убиваема , в первую очередь в ней летит подкачивающий насос. поэтому не спешите менять муфту

собственно обменяю ваш нерабочий насос Haldex оригинальный № 02D525557 на рабочий после переборки с Вашей доплатой, или переберу ваш за вашу доплату , Не важнно какой автомобиль. шкода а4 а5 тоур скаут. сеат леон альтера фритрак. фольксваген гольф 4 бора шаран В6 мультивен каравелла транспортер т 5, или ауди а3 s3 ТТмк1 ТТмк2 , халдекс один и тот же. насос тоже. f а так же перебираются насосы DEM вольво s60 s80 xc 70 хс 80 xc 90 форд куга Ford Kuga фристаил, форд 500, фриландер 2 вобщем еще не знаю на каких моделях они применяются Насос муфты HALDEX 1526441 и аналогичный халдекс 1526441 Старый номер детали — 8689664 . Новый номер детали — 30783079 , оригинальный номер 8675234 1589740 1589740 насос халдекс куга 4C019
0AV598549A 0AV-598-549-A 0AY598549A 0AY-598-549-A 02W 598 549 02W 598 549 A 02W598549A 02W 598 549 02W 598 549 02W598549 8689664 8675234 30783079 LR003147 Land Rover LR003147 НАСОС/LR003147 Land Rover — LR003147 — НАСОС/LR003147 LR008958
LR003147 — Насос масляный дифферциала RE Freel 2 06 6G9N4C019AA
LAND ROVER — LR003147 — НАСОС
VW : 02D525557 / 02D 525 557 VW-AUDI :
AUDI «Quattro» : A3/S3/TT
VW «4-motion» : GOLF BORA Sharan Beetle Transporter
SKODA OKTAVIA 4×4
SEAT «4-motion» Alhambra Leon Toledo
Volkswagen (Golf, Bora, New Beetle, Passat 4motion, Tiguan, Transporter 4motion), Audi (A3, S3, Q3, TT), Škoda (Octavia 4×4, Superb 4×4, Yeti 4×4), Seat (León 4, Alhambra 4, Altea Freetrack 4).
Предлагаю ремонт/восстановление насосов блока DEM (Haldex)
Насосы халдекс 4го поколения, gen-4
0AY-598-549-A 0AY598549A 0AY598549 OAY-598-549-A VW 0BS598549
VOLVO 31256757 FORD 1589740
Fr2 — LR003147 — 6G9N-4C019-AA
9V4N4C019AA 9V4N-4C019-AA 1589740 FORD 1589740
9V4N-4C019-AA 9V4N4C019AA/
Saab 22765779 General Motors GM22765779 опель инсигния 22765779 халдекс Opel Insignia кадиллак 22765779 чуть подробней устройство на драйве
http://www.opel-insignia.su/index.php?s . =5376&st=0
https://www.drive2.ru/l/2747121/
еще фото https://www.drive2.ru/c/874909/
00448 — Подкачивающий насос муфты Haldex-V181

0AY598549A ; 0AY-598-549; 0AY598549; 0BS-598-549; 0BS598549

. В процессе переборке меняется токоприемник, щетки, подшипники.закладывается новый ресурс. диагностируется на стенде в разных режимах . тестируется пару дней, гарантия работоспособности по всем параметрам.
Преимущество насосов после переборки это ресурс нового и бюджетная цена, т к насосы с разборки уже выработали часть своего ресурса да и продают их от10 до 13 тыщ,
новые насосы стоят от 16 до 21. в зависимости от модели, наличия, и от связей. НАСОС DEM/ OIL PUMP KIT
реанимация вашего насоса обойдется вам в 7500руб .

А так же подскажу телефон сервиса где все можно бюджетно и грамотно поменять. ( — насосы в этом сервисе есть в наличии, ваш насос снимут, готовый уже поставят. масла фильтра насосы всех поколений( кроме 5го) — всегда есть в наличии.

Предложения от иногородних, в плане, — оплачу двойную цену, отправьте мне насос, пославлю, пришлю свой обратно, вернете пол суммы, — не предлагать.
мне очень не удобно когда насос отсутсвует долгое время, очень много времени уходит на ремонт.
если нужно ездить на авто, то вместо насоса можно установить заглушку, автомобилю не важно , нерабочий насос, или заглушка.
Фото заглушек из подручных средств, — на 9той странице этой темы.

Отправляете мне на ремонт свой насос ЕМС- почтой http://www.emspost.ru/ru/ , сообщаете номер отправления, к приходу Вашей посылки, — по возможности придержу готовый насос ( дабы Вам не ждать ремонта своего насоса ) Насосы после попыток вскрытия, попыток ремонта — не присылать.

кому интересно, звонить по тел, viber, +7 9О3 572 2О22, либо писать в личку, либо на почту 71miha71@rambler.ru При обращении — желательно огласить город, марка модель год выпуска авто, поколение насоса халдекс.
Звонить с 10 до 22х
С уважением Михаил.
тех кого занесло сюда с автомобилями вольво — халдекс, расходники , насосы, ошибки по дему- отличаются от шкод, более исчерпывающую информацию сможете получить здесь http://forum.clubvolvo.ru/forumdisplay.php?f=357

к списку переборки добавился еще один насосик с сеата 08 года, номер не знаю , подозреваю что и на новых шкодах он тоже гдето применяется, стоит он не возле кардана, а с задней части халдекса, легко демонтируется, вот фото

насосы фриландер 2, форд куга,вольво



————————————————————————————————————————————

Насосы халдекс 4го поколения, gen-4
0AY-598-549-A 0AY598549A 0AY598549 OAY-598-549-A VW 0BS598549
VOLVO 31256757 36002177 FORD 1589740 Fr2 — LR003147 — 6G9N-4C019-AA 9V4N4C019AA 9V4N-4C019-AA VOLVO 31256757, LR LR008958 и FORD: 9V4N-4C019-AA 1589740.VOLVO : 31256757 LAND ROVER : LR008958 FORD : 9V4N-4C019-AA или 1589740

В Данный момент, — есть предложение на востановление насосов 4го поколения, все как положено, с полным разбором, дефектовкой, заменой сальников щеток токоприемников, подшипников. Испытания в диагностическом стенде.
создание давления, — отслеживается напрямую от токопотребления насоса, и если ампераж будет высокий, фактическое давление муфты будет ниже требуемого, в этих случаях — муфта будет работать некорректно.
Поэтому все самостоятельные манипуляции с перебором насоса, без предварительных диагностических испытаний перед установкой на автомобиль, ни к чему хорошему не приведут.
немного фото.

обращаю внимание что эта тема масел, фильтров обслуживания муфты халдекс касается в основном 1 поколения халдекс ваговской группы( шкода ауди сеат фольксваген ) viewtopic.php?f=15&t=41100

что касается фордов — всю полезную информацию можете найдти по ссылке http://www.fkclub.ru/forum/viewtopic.ph . 3e90c7cc29

ремонт насосов — по тел, viber, +7 9О3 572 2О22, либо писать в личку, либо на почту 71miha71@rambler.ru При обращении — желательно огласить город, марка модель год выпуска авто, поколение насоса халдекс.
Звонить с 10 до 22х Цена ремонта насосов 1,2,3,4 — поколений, — 7500р. насосы после попыток вскрытия. рззбора ремнота.- в ремонт не беру.

Множество руководств по ремонту многих моделей ФВ http://vwts.ru/error.html

ВВВ » Чт, 04 мар 2010, 20:32

Riko83 » Вт, 16 мар 2010, 14:19

Produman » Ср, 17 мар 2010, 16:58

ferumok » Сб, 20 мар 2010, 11:37

71miha71 » Пн, 26 апр 2010, 20:23

общеизвестная причина выхода из строя насоса халдекс
чаще всего стираются токоприемник и щетки, пробивает сальник, может и выгореть насос.






тот кто поменял сам только щетки, а токоприемник не трогал,- могу огорчить, радость будет не долгой, так как щетки стираются в хлам, и визуально вы видите выработку коллектора — вам кажется она незначительная, хотя обычно толщина пластин токоприемника изнова составляет всего навсего 0,5мм . новый токоприемник идет диаметром 10мм, когда появляются изоляторы — его толщина в месте износа составляет 9мм, вот и считайте. Как обычно щетки и токоприемник стираются почти одновременно,

по поводу сверления дрелью я Вам не советовал, так как будет биение, соответственно преждевременный износ щеток, как уже говорил, лучще сделать это в токарном станке, просверлить токоприемник доннара, а после установки его на вал в обязательном порядке устранить мизерное биение ( если оно есть ) и в обязательном порядке шлифануть и полирнуть токоприемник, чтобы не было преждевременного износа — когда шершавый коллектор будет полироваться щетками

многие разбирая насос видят отсутствие щеток, и частичный износ коллектора. так вот. одной заменой щеток можно обойтись, но коллектора на долго не хватит, диаметр нового коллектора 10 мм. когда появляются изоляторы от износа пластин диаметр коллектора составляет 9 мм соответственно толщина пластин всего 0,5 мм. соответственно поставив новые щетки, и токоприемник осталься с фальгой на о,1 мм, долго не проходит

о косяках которые подстерегают на пути перебора моторчика.
В природе зап частей к насосу халдекс не существуют, мож на каком нибудь электрозаводе можно сделать спецзаказ. но думаю что из за одного токоприемника этого делать не стоит. будет он стоить неоправданно много. а менять токоприемник — это кулибинщина. но главное что — бы было все грамотно сделанно.
вариант с токоприемником на данный момент — использованние моторов — доннаров других производителей, запороть мотор легко, опишу основные варианты
1 при разгибании зажимов обмотки токоприемника
2- при снятии токоприемника с мотора доннара
3 — доннорские токоприемники идут внутренним диаметром от 2х до3,5 мм, а нужен 4 мм, соответственно его нужно просверлить, в ручную дрелью не получится, так как не будет отцентрованного отверстия, и соответственно будет биение токоприемника на валу двигателя, и преждевременный износ щеток, и некорректорная работа. так же при прохождении отцнтрованного отверстия может выйти вот такой косяк, токоприемник развалился, и нужный доннарский орган не дошел по назначению, соответственно вложенные деньги на приобретенного доннара выброшенны на ветер. Выкладываю фото так что кто купил копмлект моторов доннаров из двух штук, — может не расстраиваться, у вас для опытов имеется второй
4 соответственно при снятии подшипников вал может сместиться в якоре в одну из сторон. и далее обмотка может задевать за одну из крышек, в сторону смещения
вобщем по мотору в крации все, есть и много других мелочей,
Даже при удачно перебранном моторе он может не работать из за неисправности насоса, насос нужно отцентровать, не перезажать, и не ослабить,
у самого был трабл насос без нагрузки крутил. — тоесть без масла в руках, а при установки на автомобиль не мог проталкнуть масло и останавливался, вобщем неприятность. — поэтому и пришлось делать испытательный стенд — чтоб быть уверенным в 200% работоспособности насоса. на стенде можно задать двойную нагрузку для насоса, если он справляется — можно смело ставить на авто.
поэтому при переборке насоса не у всех он работает, и люди доходят даже до разборки фрикционов, замене мозгов, и опять возвращаются к насосу
тот кто перебрал, поставил на место и все зароботало — можно сказать что повезло
в общем если есть настойчивость и желание можно всего добиться, но каким путем решать Вам, кто купит новый, кто попытается перебрать сам . кто купить бу с небольшим оставшемся ресурсом. В общем все зависит от толщины кошелька .
Всем Удачи. с наилучшими, Михаил.

71miha71 » Ср, 28 апр 2010, 20:36

мастера есть конечно, телефон скину в личку, есть сервисы, так же все могут поменять, реанимация муфты обойдется в районе 12 тыс руб, в эту сумму входит ремонт насоса, замена его, замена расходников. масла и фильтра. а так же стоимость расходников.

могу добавить от себя, что муфта в принципе не убиваема, и в ней летит подкачивающий насос из за коророго отказывает муфта. симпптомы у всех разные
вариант 1 , отказала муфта. едите на диагностику, ошибки по адрессу 22. тоесть о1155 — механическое повреждение сцепления, далее ошибка 0410 — спарадическая, тоесть возникающая время от времени, если все намного запущенней, то выскакивает 0400- это уже постоянная ошибка, В сервисе при этой ошибке вам приговорят муфту целиком, — не верьте, полный развод.так же при стирании ошибок они могут и не вылезти по новой, а муфта тож не будет работать. в этом случае сдох подкачивающий насос. Меняете насос , фильтр. и масло — и муфта будет жить. лучше менять каждые 30тыщ и масло и фильтр.
обьясню почему, Сталкнулся с муфтами вольво,- так вот, мануал у них не прописал ни замену масла. ни замену фильтра, даже не сделал сливной пробки, в итоге халдекс на вольво дохнет от 40 до 70тыщь пробега, либо в сильные морозы. из за забитого фильтра — выгорает сам насос. те кто покурили эту тему — меняют масло в муфте через заливную пробку, путем откачки, через котетор, меняют фильтр, и тогда муфта живет.( немного отступил от темы)

так же может быть недоступен блок к диагностике, но опять , муфта может быть живой, не выкидывайте ее за зря, при замене насоса может исправно работать,

вобщем любой ремонт муфты не всегда можно продиагностировать шнурком. Самый верный и надежный способ — Замерить сопротивление насоса, если оно больше 6 ом — насосу хана. он так же может проходить исполнительный тест, будет жужать, но муфта работать не будет, можете даже подать на него питание — 12 вольт, звук работы насоса услышите, — но муфта работать не будет.

еще бывают варианты, что муфта при отказе зашумела, причина,- муфта работает без нагрузки, тоесть на ней нет минимального усилия в 5%, отсюда и шум. так как ей все равно приходится вращатся от колес, а не от кардана.

поэтому. если у вас сдохла муфта, к официалам ехать не стоит, из за своих не знаний приговорят муфту целиком.

поэтому в этой ситуации самый бюджетный вариант ремонта муфты — обойдется на данный момент в москве примерно в 12 тыс рублей! все реально.

. ремонтится вся ваговская группа, полноприводные фольксвагены гольф4 шаран. бора. шкоды в 4 кузове. ауди а 3 ауди тт. сеаты леон, итд

кому интересно — телефоны брошу в личку, рекламировать сервис не буду

все зависит от пробега авто. насос муфты — это такой же расходник как бензонасос. у любого электодвигателя есть свой ресурс.

в любом случае муфта может встать из за кончины насоса муфты. ресурс его примерно от 100 до150тыщь, все зависит от смены масла. фильтра, а так же ресурс насоса сложно прировнять к пробегу, скорее всего моточасы, вот и выходит за одно и тоже время (часы) киллометраж может быть разный. город — пробки, или трасса.
так же ресурс ни в коем случае не зависит от стиля езды, напрягаете ли авто, люббите ли подрейфить, или же спокойная езда.

насос включается в работу от оборотов тахометра, машина завелась. по тахометру свыше400 об — насос работает, не взависимости от стиля, пробуксовок, и.т.д.

при зверской езде быстрее снашиваются фрикционы, которые оседают в масле, далее наососом гонятся через фильтр, и там оседают. вобщем забитый фильтр — прямой путь к смеррти насоса. жив фильтр — значит жив насос — значит жива муфта,

не экономьте на расходниках, лучше раз в 30 масло с фильтром, — чем не работающая муфта.

Сальник между качающей частью и электродвигателем, — тоже не вечный, со временем его резина дубеет, он изнашивается, даже если вы разобрали насос и не обнаружили присутсвия масла в электродвигателе, то не факт что опять собрав насос, — сальник будет герметичным.
Поэтому для успешной переборки насоса — понадобиться ремкомплект, которого в природе не существует, но его в принципе можно подобрать используюя донноры других производителей.

даже если Вам удалось пересадить коллектор токоприемника, — в любом случае его нужно убрать на токарном станке, при мизерном биении, и частом скакании щеток об элипсную поверхность, — убьются щетки, обламаются токоподающие жилки проводов самих щеток.

maks79 » Сб, 01 май 2010, 16:09

Re: 4х4 насос муфты халдекс.(полный привод)

71miha71 » Вт, 29 июн 2010, 18:02

немного полезной информации — которая вам понадобится при оживлении муфты халдекс первого поколения

фильтр муфты халдекс первого поколения 02D525558A

Масло для муфты халдекс обьем 275мг G052175A1 — то что вам нужно

попав к продавцам масел, вам не зная продавцы могут посоветовать масло для халдекса, многие уже ошибались с маслом для редуктора халдекс 500мг сае75в90 G052145A1 . и ни в коем случае не вздумайте его лить в муфту. убьете фрикционы и насос, это масло для редуктора а не для муфты. муфта и редуктор- разные агрегаты, разные жидкостные обьемы. разные виды масел

по поводу масла и фильтра; если их не менять. насос грохнется на более ранних сроках, или в сильные морозы, причина — насос не может проталкнуть закоксованное масло через забитый фильтр. в результате насос работает потребляя повышенный ампераж, и несколько вариантов что с ним может произойти. 1) от черезмерного давления пробивает сальник между насосом и электродвигателем, масло идет во внутрь насоса, содержимое вываривается. ) 2) — сальник остается целым, — но от нагрева выгорает площадка с держателями щеток. 3) на краях у токоприемника — начинает гореть обмотки катушек индуктивности, в этом случае — насос можно будет проверить дедушкиным способом, — но увы.
подав напряжение на насос с несколькими закороченными обмотками — он заработает, Вы отчетливо будете слышать его звук работы, но он не будет выдавать полный КПД, и муфта не будет работать. Сравнить его неполноценную работу можно наверное,- если вы на своем двигателе внутреннего сгорания отсоедините пару катушек зажигания. В результате двигатель будет работать на двух цилиндрах, вы будете отчетливо слышать звук его работы, но ехать вы не сможете, результата ноль. вобщем не стопроцентный КПД. То же самое происходит с насосом.
на данный момент — только замер сопротивление насоса, и проверка на короткое замыкание. Вот основные критерии для проверки насоса.
так что многие зря повыкидывали муфту, и меняли фрикционны, слыша звук работающего насоса, Если он шуршит и крутиться — не факт что он работает.

как поменять насос , сменить масло, фильтр — можно посмотреть здесь viewtopic.php?f=3&t=4420

Re: 4х4 насос муфты халдекс.(полный привод)

71miha71 » Чт, 12 авг 2010, 14:16

Re: 4х4 насос муфты халдекс.(полный привод)

71miha71 » Чт, 19 авг 2010, 15:46

немного информации о халдексе 2го поколения. устанавливается с 06 по 09год

1 контрольное отверстие

2 Сливное отверстие

3 Крышка фильтра, откручивается головкой, под ней фильтрующий элемент

4 Фильтр вместе с крышкой на халдекс 2го поколения

Когда фильтр снимаете, нужнно запоминать. пружиной к муфте, вторая половинка ( грибок ) одевается на штуцер фильтра с манжетой
На словах сложно обьяснять, проще на фото.
Если муфта с лева, то фильтр с права от муфты.
Детальки на фото расположил в порядке сборки . немного порисовал

Масло в тубах используется только в халдексах первого поколения.
Для халдекса 2го и 4го поколений, — применяется масло в литровой упаковке.
Парт номер G055175A2 продается в литровой упаковке, понадобится примерный оббьем 720мг

Re: 4х4 насос муфты халдекс.(полный привод) 02D525557

71miha71 » Ср, 15 сен 2010, 12:44

Re: 4х4 насос муфты халдекс.(полный привод) 02D525557

71miha71 » Вт, 05 окт 2010, 23:22

здесь только теги, можно не читать.
01155 ошибка механическое повреждение сцепление 0410 0400 адрес 22 Масляный насос муфты Haldex (халдекс) Тигуан 0AY598549A
Полный привод 4MOTION с муфтой Haldex не подключается полный привод , 02D525557 LADEPUMPE.отказал задний привод не работает муфта халдекс. перед шлифует а зад стоит перед буксует а задок не подключается ремонт муфты не подключается муфта халдекс починил полный привод , насос халдекс ladepumpe 02D-525-557 , не работает муфта халдекс , пропал задний привод. awd неисправна недопривод муфта халдекс неисправна ,AWD (All Wheel Drive), 4×4, quattro, 4MATIC, 4 MOTION, X (xDrive), Allrad, XWD ladepumpe 02D 525 557 ,подключение заднего привода не работает не подключается задний мост система полного привода 4х4 починил полный привод муфта халдекс Насос муфты Haldex -V181 V181 V 181 Land Rover — LR003147 — НАСОС/LR003147 [МКПП] Обслуживание насоса муфты Халдекс (Haldex), подкачивающий насос муфты Haldex-V181
LR003147 — Насос масляный дифферциала RE Freel 2 06 форд куга насос муфты халдекс насос включения полного привода 1526441 30783079 volvo насос муфты haldex а/м volvo awd
LAND ROVER — LR003147 — НАСОС ХАЛДЕРКС ХАЛДЕРКС ХАЛДЕРКС
купить продать найти бу отправить на ремонт обменять отремонтировать разобрать снять поставить найти не включается полный привод не подключается полный привод не включается задний мост не подключается задний мост отказал полный привод отказал халдекс не подключается халдекс халдекс не исправен отказала муфта халдекс не включается муфта халдекс не подключается муфта халдекс отказал насос муфты халдекс разобрал насос муфты халдекс ремонт муфты халдекс ремонт полного привода ремонт насоса муфты халдекс замена фильтра муфты халдекс замена масла муфты халдекс замена насоса муфты халдекс как поменять масло и фильтр муфты халдекс найти бу муфту халдекс продам муфту халдекс куплю муфту халдекс продам насос муфты халдекс блок дем авд неисправна дем 006 дем 007 блок управления муфты халдекс AWD неисправна Ремонт насоса Haldex 1-го поколения 02D 525 557, на Skoda Octavia Tour 1.8T ARX 4×4. Отчет с фото
Work Shop Code:
1 Fault Found:
01155 — Clutch
04-10 — Mechanical Malfunction — Intermittent
Для замены мне понадобилось:
1. VAG 02D 525 558 A Фильтр масляный Haldex 1170р
2. VAG N90 295 401 Кольцо масляного насоса малое
3. VAG N90 464 201 Кольцо масляного насоса большое
4. VAG G 052 175 A1 Масло Haldex 275ml
N90295401 N90464201
Адрес 22 ——————————————————-
Контроллер: 02D 900 554 B
Компонент: HALDEX LSC ECC 0006
2 Найдены неисправности:
65535 — Неисправен блок управления
00-00 — —
01155 — Сцепление
04-00 — механическое повреждение
02W598549A 02W598549a 02W598549 02W598549A O2W598549A хальдекс хальдекс хальдекс
неисправна,получается что если халдекс не работает то работает только передний привод подкачивающий насос муфты халдекс . o2d525557 О2д525557 O2D525557 не включается задний привод .адресс 22 01155 — Сцепление. механическое повреждение 04-00 — механическое повреждение не работает муфта халдекс 04-10 . масло халдекс haldex . фильтр халдекс блок управления муфтой халдекс есп esp Quattro ladepumpe 02D 525 557 халдокс хальдокс хольдекс хольдекс 02D525552 . 02d525557 не подключается задний привод , муфта халдекс неисправна,02D 525 557 где отремонтировать халдекс . O2D525557 Ауди Quattro вобщем не знаю какие фразы для поиска люди используют ,ошибки по заднему приводу . 01155 сцепление 04-10 механическое повреждение 04-00 механическое повреждение. работа 4WD трансмиссия Полный привод с муфтой “Haldex” Control Module Part Number: 02D 900 554 B Оказал полный привод , Отказал задний привод Audi с полным приводом Quattro
FORD Номер: 1526441 Насос муфты HALDEX Kuga 08- Москва
Ford — 1526441 — Насос awd — — 1526441 Ford — 1526441 — НАСОС/PUMP ASSY 1526441 — Насос муфты HALDEX Kuga 08 VOLVO 30783079 МАСЛЯНЫЙ НАСОС OIL PUMP KIT НАСОС DEM / OIL PUMP KIT
1526441 — НАСОС AWD FORD — 1526441 — НАСОС Kuga 2008- (cbv) насос муфты подключения заднего моста Насос муфты Халдекс или Дрифт на ХС90.

Component and/or Version: HALDEX LSC ECC 0006 00448 — Подкачивающий насос муфты Haldex(V181) 011 — Обрыв цепи

Work Shop Code:
1 Fault Found:
01155 — Clutch
04-10 — Mechanical Malfunction — Intermittent
22
Audi Quattro и VW 4motion
Номер Контроллера: 02D 900 554 B
Компонент и/или версия: HALDEX LSC ECC 0006
Кодирование:
Код Сервиса:
Неисправности:
01155 — Сцепление
04-00 — механическое повреждение
Полный привод 4MOTION с муфтой полного привода IV поколения
Просмотреть Загрузить
Насос муфты Haldex V181 Насос муфты Haldex V181 — аксиально поршневой, установлен в нижней части муфты полного привода.
Quattro, xDraive, 4Matic, AWD, 4-Motion
Ремонт и восстановленные насосы Муфты Haldex 1-2-3-4-5 поколения

Покупаем неисправные Насосы Муфты Халдекс .

насос Haldex оригинальный № 02D525557 на рабочий после переборки с Вашей доплатой, или переберу ваш за вашу доплату , Не важнно какой автомобиль. шкода а4 а5 тоур скаут. сеат леон альтера фритрак. фольксваген гольф 4 бора шаран В6 мультивен каравелла транспортер т 5, или ауди а3 s3 ТТмк1 ТТмк2, халдекс один и тот же. насос тоже. f а так же перебираются насосы DEM вольво s60 s80 xc 70 хс 80 xc 90 форд куга Ford Kuga фристаил, форд 500, фриландер 2 вобщем еще не знаю на каких моделях они применяются Насос муфты HALDEX 1526441 и аналогичный халдекс 1526441 Старый номер детали — 8689664 . Новый номер детали — 30783079 , оригинальный номер 8675234 1589740 1589740 насос халдекс куга 4C019
0AV598549A 0AV-598-549-A 0AY598549A 0AY-598-549-A 02W 598 549 02W 598 549 A 02W598549A 02W 598 549 02W 598 549 02W598549 8689664 8675234 30783079 LR003147 Land Rover LR003147 НАСОС/LR003147 Land Rover — LR003147 — НАСОС/LR003147 LR008958
LR003147 — Насос масляный дифферциала RE Freel 2 06 6G9N4C019AA
LAND ROVER — LR003147 — НАСОС
VW : 02D525557 / 02D 525 557 VW-AUDI :
AUDI «Quattro» : A3/S3/TT
VW «4-motion» : GOLF BORA Sharan Beetle Transporter
SKODA OKTAVIA 4×4
SEAT «4-motion» Alhambra Leon Toledo
Volkswagen (Golf, Bora, New Beetle, Passat 4motion, Tiguan, Transporter 4motion), Audi (A3, S3, Q3, TT), Škoda (Octavia 4×4, Superb 4×4, Yeti 4×4), Seat (León 4, Alhambra 4, Altea Freetrack 4).
Предлагаю ремонт/восстановление насосов блока DEM (Haldex)
Насосы халдекс 4го поколения, gen-4
0AY-598-549-A 0AY598549A 0AY598549 OAY-598-549-A VW 0BS598549
VOLVO 31256757 FORD 1589740
Fr2 — LR003147 — 6G9N-4C019-AA
9V4N4C019AA 9V4N-4C019-AA 1589740 FORD 1589740
9V4N-4C019-AA 9V4N4C019AA/
Saab 22765779 General Motors GM22765779 опель инсигния 22765779 халдекс Opel Insignia кадиллак 22765779
не включается полный привод отказал полный привод перестал включаться подключаться полный привод, отказала система полного привода отказала система подключения полного привода квадро кватро квака шкода ауди сеат фольксваген вольво форд куга форд фристаил
халдрекс холдекс холдрекс хальдекс хольдекс хольдрекс хальдрекс хальдрикс 4х4 4*4 авд awd отказ полного привода volvo
автомотическая система полного привода авд неисправона ошибка по халдексу, ошибка по полному приводу, авд неисправна, отказала авд Не работает полный привод XC90 AWD xc70 s60 xc80 xc60 dem 006 dem 007 Haldex awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive.
где купить насос халдекс, где бюджетно купить насос халдекс. где отремонтировать полный привод , где качественно отремонтировать полный привод ,
где ремонтируют насосы халдекс , михаил москва ремонт насос халдекс haldex 71miha71 ремонт насоса 5500. муфта халдекс ремонт. ремонт насоса муфты халдекс , отказала муфта халдекс . замена масла и фильтра муфты халдекс , ремкомплект маслохасоса халдекс , передние колеса буксуют , задние стоят на месте
у меня также не работает привод. передние колеса буксуют, а задние не включаются. полный привод отключен, 02D525557, O2D525557, О2D525557 говорят что на станции могут. муфты HALDEX 1-го поколения. насос включения полного привода шкода ауди сеат фольсваген форд куга фриландер 2
как промыть муфту халдекс , масло муфты халдекс , фильтр муфты халдекс , заливная пробка муфты халдекс , сливная пробка муфты халдекс ,
как поменять фильтр муфты халдекс , как поменять масло муфты халдекс , какое масло заливать в муфту халдекс , как промыть муфту халдекс , чем промыть муфту халдекс , номер масла муфты халдекс , куда заливать масло в муфту халдекс , фрикционы муфты халдекс , уровень масла муфты халдекс , где ремонтируют муфту халдекс . ремонт насосов муфты халдекс , как отремонтировать насос включения муфты халдекс , АВД 4х4 полный привод , торсен . вискомуфта . маслонасос Халдекс. Узел Муфта Haldex Блок управления Подкачивающий насос разобрать причина отказа насоса халдекс насос муфты халдекс? отказ электронасоса ремонт электродвигателя маслонасоса полный привод как разобрать электродвигатель насоса муфты халдекс отремонтировать полный привод не работает задний мост не включается полный привод перед буксует зад стоит на месте передние колеса срываются в букс шлиф Почему сгорает насос муфты Haldex? 30783079 volvo насос муфты haldex а/м volvo awd
Код VW 02D525557
Устанавливался на автомобили группы VW AUDI
AUDI Quattro A3 S3 TT
VW 4motion GOLF BORA Sharan Beetle Transporter SKODA OKTAVIA 4×4
SEAT 4motion Alhambra Leon Toledo
Address 22: AWD Labels: None
Part No SW: 0AY 907 554 E HW: 0AY 907 554 E
Component: Haldex 4Motion 0043
Coding: 0000005
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 4D918FBFD424C5762F5-8018

1 Fault Found:
02248 — Valve for Controlling Clutch Operating Angle (N373)
003 — Mechanical Failure — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 20
Reset counter: 39
Предлагаю ремонт/восстановление насосов блока DEM (Haldex) 00448 — Haldex Clutch Pump (V181) (Подкачивающий насос муфты)

Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден

Источник