Ремонт хендай соната кондиционер

Hyundai Sonata EF IV 2.0L 5МТ GLS › Logbook › Моя первая поломка — Кондиционер.

Прошло уже 1,5 года, но вот только сейчас решил рассказать. Моя первая поломка была через 2 недели после покупки автомобиля. Пробег был 136000 км.

12/06/12
Жарким днем июня завел автомобиль, произошел стук со скрежетом под капотом, и в салон повалил горячий воздух и моментально стало как в финской бане. Заглушил мотор, снова завел.
Попробовал выставить температуру на кондиционере, но по-прежнему дул горячий воздух.

Автомобиль приобрел я недавно и опыта в таких поломках у меня не было!
Заехал в первый попавшийся сервис на диагностику. Механик после осмотра вынес вердикт:
Сгорела эл.магнитная муфта на компрессоре кондиционера. И предложил мне поставить Б/У муфту за 500. Я не знаю где он ее откопал, но вид у нее был «без слез не взглянешь» — грязная, ржавая…
Мне не захотелось пичкать свой авто откровенно старыми деталями и я поехал в магазин за новой.

В магазине мне нашли на муфту на компрессор для Sonata Beta.
Hyundai/Kia 97644-3K120 Муфта электромагнитная со шкивом в сборе.
Подойдет ли она на компрессор для моей Sonata Sirius [G4JP] они ответить мне так и не смогли. Посоветовали обратиться за консультацией в сервис.

В следующем сервисе, где профессионально занимаются установкой и обслуживанием кондиционеров, мне посоветовали заменить целиком компрессор на новый, потому что была вероятность, что он мог заклинить и эл.магнитная муфта сгорела .

Решил так и поступить, и поехал снова в магазин. В магазине меня не обрадовали:
Hyundai/Kia 97701-38071 Компрессор кондиционера -18500
Оригинал мне был не по карману.
HСС H- 97701-38071 Компрессор кондиционера — 9500
Аналоги закончились.

Самостоятельные поиски аналога ННС результата не давали, пока спустя месяц на exist.ru не появился ATS. Быстро оформил заказ.
С не терпением ждал, потому что жара в черном авто на коже меня убивала!

07/08/12 Пробег 140700 км
И вот он пришел.

Компрессор кондиционера ATS COM38070 -9100
Установка и заправка фрионом -3000

Вернули мне мой старый компрессор и каково было мое удивление, когда я узнал что он НСС.

Тут же на сервисе проверили — рабочий. Пояснили что был забит пухом радиатор и компрессор стал работать на пределе и эл.магнитная муфта сгорела. Нашлась подходящая муфта на него. Решил раз уже денег вбухал, то оставлю старый компрессор в запас и забрал муфту за 1000р.
Теперь чистку и мойку радиатора обязательно произвожу после цветения тополя!
Жалею что сразу не смог решить вопрос до конца с муфтой — сэкономил бы 10 000 р.

Источник

Система кондиционирования воздуха Хендай Соната

9.4.1 Система кондиционирования воздуха
Правила обращения с хладагентом Слив хладагента из системы кондиционирования Замена деталей в системе кондиционирования Устранение запахов от системы кондиционирования воздуха Установка соединительных деталей Установка коллектора с манометрами Откачка системы кондиционирования При.

9.4.2 Правила обращения с хладагентом
1. Жидкий хладагент R-134a представляет собой легко испаряющуюся жидкость, поэтому капля хладагента, попавшая на кожу, может привести к местному обморожению. При работе с хладагентом надевайте защитные перчатки. 2. Если хладагент попадет в глаза, сразу же промойте их чистой водой. Работайте в.

9.4.3 Слив хладагента из системы кондиционирования
Законодательные акты предписывают слив хладагента R-134a выполнять только в системе с замкнутым циклом техническим персоналом, имеющим специальное разрешение, с использованием утвержденного оборудования для восстановления и/или переработки хладагента. Не сливайте хладагент R-134a в атмосферу. .

9.4.4 Замена деталей в системе кондиционирования
Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до разрядки системы. Для предотвращения попадания влаги или пыли сразу же заглушите отверстия в отсоединяемых элементах. Не снимайте уплотнительные заглушки с заменяемых элементов, пока они не будут полностью готовы к установке. Перед соеди.

9.4.5 Устранение запахов от системы кондиционирования воздуха
Неприятные запахи, которые часто образуются в системах кондиционирования воздуха, обычно вызваны ростом грибка на поверхности испарителя. Теплая, влажная среда – это наиболее благоприятные условия для размножения плесени. В этом случае необходимо очистить наружную поверхность испарителя с при.

9.4.6 Установка соединительных деталей
Соединение болт-гайка. Для облегчения затяжки и предотвращения утечки хладагента смажьте уплотнительное кольцо маслом для смазки компрессора кондиционера. Затягивайте гайки двумя ключами, что исключит проворачивание трубок системы кондиционирования. Затяните болты и гайки требуемым момен.

9.4.7 Установка коллектора с манометрами
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При подсоединении шлангов переходников манометров убедитесь, что соблюдены все меры предосторожности. Закройте оба ручных клапана измерительного коллектора. Подсоедините адаптеры манометров к соответствующим портам. Соедините шланг низкого давления с портом обсл.

9.4.8 Откачка системы кондиционирования
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Когда система кондиционирования открыта, то есть, соединена с атмосферой, например при установке или ремонте, с помощью вакуумного насоса из системы необходимо откачать атмосферный воздух. После установки элемента систему кондиционирования надо откачивать в течение 15 ми.

9.4.9 Присоединение вентиля к контейнеру с хладагентом
Перед подсоединением вентиля к контейнеру поверните ручку до упора против часовой стрелки. Рис. 9.2. Присоединение вентиля к контейнеру с хладагентом: 1 – резьбовой штуцер; 2 – ручка; 3 – диск Поворачивайте диск против часовой стрелки до тех пор, пока он не достигнет самого .

9.4.10 Заправка системы кондиционирования
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Эта операция проводится через сторону низкого давления. Если контейнер с хладагентом расположен вниз дном, хладагент поступает в систему в состоянии пара. Заправка хладагентом в парообразном состоянии Установите вентиль на контейнер с хладагентом. .

9.4.11 Электронный детектор утечек
Проверяйте утечки с помощью электронного течеискателя всякий раз, когда предполагается их наличие, или после проведения работ, при которых разъединялись элементы системы кондиционирования. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для того чтобы правильно пользоваться течеискателем, необходимо ознакомиться с ин.

9.4.12 Проверка уровня масла
При работе компрессора в системе кондиционирования циркулирует масло, используемое для смазки компрессора. При замене любой детали системы или если выявлена утечка большого количества хладагента, долейте недостающее количество масла, чтобы поддерживать общее его количество. Общий объем масла .

9.4.13 Проверка шлангов и трубок
Проверьте шланги отопителя и линии кондиционера на отсутствие повреждений и люфта со смежными элементами кузова. При наличии больших повреждений замените поврежденные элементы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Особенно тщательно проверьте шланги и линии, расположенные близко к перемещающимся элементам .

9.4.14 Проверка рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха
Установите коллектор с манометрами. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 мин -1 и установите органы управления на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора. Откройте все окна и двери. Рис. 9.4. Места установки сухого термометра (1).

9.4.15 Снятие и установка компрессора кондиционера
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Смазка для компрессора кондиционера очень гигроскопична. При проведении работ используйте только свежие эксплуатационные материалы. Запрещено снимать пробку залива масла в компрессор, если контур заполнен хладагентом. Снимите аккумуляторную батарею и опору батар.

9.4.16 Ремонт компрессора кондиционера
Ступица и шкив муфты Снятие Рис. 9.7. Детали ступицы и шкива муфты компрессора кондиционера: а – двигатель V6 2,7 л; b – двигатель DOHC; 1 – болт, 17,4–23 Н·м; 2 – коллектор в сборе; 3 – прокладка; 4 – компрессор в сборе; 5 – катушка муфты; 6 – шайба; 7 – болт, 10–15 Н·м; 8 – дис.

9.4.17 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле
Проверка конденсатора Проверьте ребра конденсатора на наличие загрязнения или повреждений. Если ребра загрязнены, очистите их сжатым воздухом. Если ребра согнуты, выпрямите их отверткой или плоскогубцами. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Будьте осторожны, не повредите ребра. Проверьте соедине.

9.4.18 Датчики системы кондиционирования воздуха
Фотодатчик Фотодатчик расположен в верхней центральной части панели приборов. Он оснащен чувствительным к солнечному свету элементом. При освещении солнечным светом датчик генерирует электродвижущую силу пропорционально количеству света, которое передается к автоматическому модулю контроля.

Источник

Система кондиционирования воздуха Hyundai Sonata V с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Hyundai Sonata V , система вентиляции Hyundai Sonata V , система кондиционирования Hyundai Sonata V , система отопления Hyundai Sonata V

2. Система кондиционирования воздуха

*3.9 – 5.9 Н·м 5,9 – 7,8 Н·м 20,4 – 30,6 Н·м*

1. Испаритель и вентилятор в сборе
2. Дренажный шланг
3. Расширительный клапан (TXV)
4. Болт А крепления расширительного клапана
5. Болт В крепления расширительного клапана
6. Всасывающий шланг
7. Патрубок
8. Шланг разрежения
9. Кронштейн
10. Влагоотделитель
11. Тройной датчик давления
12. Конденсатор
13. Патрубок А
14. Гайка
15. Болт крепления компрессора
16. Компрессор
17. Кронштейн крепления компрессора в сборе

Создание разрежения в системе

Каждый раз при открытии системы необходимо в ней создавать разрежение. После установки какого-либо элемента, следует создавать разрежение в системе примерно в течение 15 минут. Открытые для ремонта элементы системы должны быть под действием разрежения в течение 30 минут.

1. Двигатель должен быть заглушен.

2. Присоединить комплект контрольных манометров к штуцерам компрессора. Закрыть вентили линий высокого и низкого давления.

3. Убедиться, что хладагент из системы слит.

4. Присоединить центральный шланг комплекта манометров к впускному патрубку вакуумного насоса.

5. Включить вакуумный насос и открыть вентили высокого и низкого давления.

6. Примерно через 10 минут убедиться, что манометр низкого давления показывает разрежение не ниже 94,39 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на разгерметизацию системы. В этом случае устранить утечки, как указано ниже:

• Закрыть оба вентиля манометров и выключить вакуумный насос.
• Зарядить систему хладагентом из емкости (примерно 0,4 кг).
• Определить место утечки с помощью течеискателя. Устранить утечку.
• Снова слить хладагент и создать разрежение в системе. Если утечек не обнаружено, продолжать создавать разрежение в системе.

7. Включить вакуумный насос.

*Низкое давление Высокое давление Закрыть Закрыть Воздух Вакуумный насос*

8. Открыть оба клапана манометров до тех пор, пока не будет создано разрежение 94,39 кПа.

9. После того, как манометр низкого давления покажет разрежение около 94,39 кПа, продолжать создавать разрежение в течение 15 минут.

10. По истечении 15 минут создания разрежения, закрыть оба вентиля манометров и выключить вакуумный насос. Отсоединить шланг от вакуумного насоса. Система готова для зарядки хладагентом.

*Низкое давление Высокое давление Открыть Открыть Воздух Вакуумный насос*

Действия с вентилем зарядки системы

1. Перед присоединением вентиля к емкости с хладагентом повернуть его рукоятку до отказа против часовой стрелки.

2. Установить диск в крайнее верхнее положение вращением против часовой стрелки.

3. Присоединить центральный шланг к штуцеру вентиля. Повернуть диск по часовой стрелке до упора усилием руки.

4. Вращением рукоятки вентиля по часовой стрелке сделать отверстие в запечатанной верхней части.

5. Отвернуть полностью рукоятку вентиля против часовой стрелки, чтобы наполнить центральный шланг воздухом. Не открывать вентили контуров высокого и низкого давления.

6. Ослабить затяжку гайки крепления центрального шланга к центральному штуцеру контрольных манометров.

7. Выпустить воздух в течение нескольких секунд, затем затянуть гайку.

*Вентиль Штуцер Диск*

Зарядка системы парообразным хладагентом

Данная операция выполняется для зарядки системы парообразным хладагентом через контур низкого давления. При вертикальном положении емкости с хладагентом последний подается в систему в виде пара.

1. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

2. Открыть вентиль контура низкого давления и отрегулировать его положение так, чтобы давление по манометру низкого давления не превышало 412 кПа.

*Код ошибки индикации*

3. Чтобы давление паров в емкости с хладагентом слегка превышало давление в системе, поместить емкость в сосуд с теплой водой (с температурой около 40ºС).

4. Запустить двигатель на повышенных оборотах холостого хода и включить кондиционер.

Емкость с хладагентом держать в вертикальном положении, чтобы исключить попадание сжиженного хладагента в систему через линию всасывания, что может вызвать повреждение компрессора.

*Низкое давление Высокое давление Закрыть Открыть Хладагент*

5. Заправить систему требуемым количеством хладагента, после чего закрыть вентиль контура низкого давления. Количество заправляемого хладагента: 680±25 г.

6. При пониженной скорости заправки хладагентом погрузить емкость с хладагентом в теплую воду (с температурой около 40ºС).

*Хладагент Погрузить в воду, нагретую до 40ºС, на короткое время*

• Ни в коем случае не погружать емкость с хладагентом в подогретую воду с температурой выше 52ºС.
• Запрещено подогревать емкость паяльной лампой или в сушильной камере.

Зарядка системы жидким хладагентом

Данная операция выполняется для зарядки разряженной системы жидким хладагентом через контур высокого давления. При положении емкости вверх дном хладагент подается в систему в виде жидкости.

Запрещено производить зарядку системы через контур высокого давления при работающем двигателе. При зарядке жидким хладагентом вентиль низкого давления не открывать.

1. После разрежения системы полностью закрыть вентили высокого и низкого давления.

2. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

3. Полностью открыть вентиль высокого давления, поместив емкость с хладагентом в положение вверх дном.

4. Зарядить систему требуемым количеством хладагента, определяя его массу с помощью весов. Чрезмерная зарядка приведет к превышению давления нагнетания (в контуре высокого давления). По окончании зарядки закрыть вентиль высокого давления. Количество заправляемого хладагента: 680±25 г.

Если манометр низкого давления не выдает показаний, следовательно система неисправна и подлежит ремонту.

5. После зарядки системы требуемым количеством хладагента закрыть вентиль контрольных манометров.

6. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек из системы.

Перед снятием контрольных манометров, рекомендуется проверить работу системы.

Проверка хлодопроизводительности системы

1. Установить контрольные манометры.

2. Запустить двигатель и оставить его работать при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, установить регулятор температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а регулятор вентилятора в положение соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Открыть все стекла и двери.

4. Поместить сухой термометр в сопло подачи в салон охлажденного воздуха.

5. Поместить психрометр в месте забора воздуха в холодильный контур кондиционера.

6. Проверить показания манометра высокого давления, которые должны быть в пределах 1,373 – 1,575 кПа. Если показания превышают верхний указанный предел, полить конденсатор водой. Если показания ниже нижнего предела, накрыть переднюю часть конденсатора.

*Сухой термометр Психрометр (сухой и смоченный термометры)*

7. Проверить показания сухого термометра, которые должны быть в пределах 25 – 35 °С.

8. Определить относительную влажность воздуха по психрометрическому графику, путем сравнения температур по смоченному и сухому термометру психрометра, помещенного у забора воздуха в кондиционер.

*Температура по смоченному термометру, °С Относительная влажность, % Как читать график: Определив значения температуры по смоченному и сухому термометру на входе испарителя, можно определить относительную влажность воздуха. Пример: Температура по сухому и смоченному термометру на входе испарителя составляет соответственно 25°С и 19,5°С. Точка пересечения соответствующих пунктирных линий на графике дает значение относительной влажности (60%).*

9. Определить температуру по сухому термометру, размещенному в сопле подачи охлажденного воздуха в салон, и вычислить разность между значениями температуры по сухому термометру на заборе воздуха и по сухому термометру на выходе воздуха из салона.

10. Убедиться, что точка пересечения линий относительной влажности и разности температур находится в пределах, закрашенной черным, области, что указывает на соответствие характеристик холодопроизводительности норме.

*Разница температур на входе и на выходе °С Относительная влажность (%)*

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества газа, добавлять масло для восстановления его первоначального количества. Количество масла в системе: 150 г.

Обращение с маслом

1. Не допускать попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывать емкость.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Перед использованием электронного течеискателя рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки затянуть соединение требуемым моментом. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.

4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.

Диагностика системы кондиционирования воздуха

Показания манометров, представленные ниже, должны использоваться в качестве типичных примеров общей проблемы, которую вы можете при необходимости диагностировать.

Показания манометров	Признаки	Возможные причины	Способ устранения
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Нормальное Нормальное*	1. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден. 2. Термостатический клапан (вместе с термистором): Показания на манометре низкого давления не изменяются при включении и выключении датчика.	Воздух и влага в системе	1. Проверка герметичности системы. 2. Слив хладагента из системы. 3. Найти и устранить утечки. 4. Заменить влагоотделитель. Возможно, он перенасыщен влагой. 5. Создавать разрежение в системе, как минимум в течение 30 минут. 6. Залить хладагент в систему. 7. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Нормальное Нормальное*	Воздух на выходе теплый все время в течение жаркой части дня.	Избыточная влага в системе.	1. Слить хладагент. 2. Заменить влагоотделитель. 3. Создавать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 4. Залить необходимый объем хладагента в систему. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Нормальное Нормальное*	1. Цикл включения-выключения компрессора происходит слишком быстро. 2. Манометр низкого давления показывает давление ниже нормы.	Поврежден термостатический клапан	1. Заглушить двигатель и выключить кондиционер воздуха. 2. Заменить термостатический клапан на новый. Убедиться в правильной установке патрубка термистора в сердечник испарителя. 3. Запустить систему и выполнить проверку.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Нормальное Нормальное*	Показания на манометре низкого давления выше нормы до включения компрессора	Неисправен термостатический клапан	1. Заглушить двигатель и выключить кондиционер воздуха. 2. Отремонтировать или заменить термостатический клапан вместе с термистором (убедиться, что вся проводка подключена и отсутствует возможность короткого замыкания). 3. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Низкое Низкое*	Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден.	Пониженный уровень хладагента в системе.	1. Проверить герметичность системы. 2. Слить хладагент. 3. Устранить утечки. 4. Проверить уровень компрессорного масла. 5. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 6. Залить хладагент в систему. 7. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Низкое Низкое*	Воздух на выходе из кондиционера теплый.	1. Низкий уровень хладагента в системе. 2. Возможны утечки в системе.	1. Проверить герметичность системы. 2. Проверку герметичности уплотнительной манжеты компрессора проводить соблюдая осторожность. 3. Слить хладагент. 4. Проверить уровень компрессорного масла. 5. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 6. Залить хладагент в систему. 7. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Низкое Низкое*	1. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден. 2. Расширительный клапан: Накапливание конденсата или инея.	1. Не открывается расширительный клапан. 2. Забит фильтр. 3. Неисправен чувствительный элемент.	1. Слить хладагент из системы. 2. Снять расширительный клапан, снять и проверить фильтр. 3. Почистить и заменить фильтр, затем установить. 4. Почистить и заменить фильтр и подсоединить впускной трубопровод. 5. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 6. Залить хладагент в систему.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Низкое Низкое*	1. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден. 2. Патрубок со стороны высокого давления: холодный, а также появляется конденсат или иней.	Закупоривание (уменьшение пропускной способности) в контуре высокого давления.	1. Слить хладагент из системы. 2. Снять и заменить влагоотделитель, патрубки и другие поврежденные элементы. 3. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 4. Залить хладагент в систему. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Высокое Низкое*	Повышенный шум от компрессора	Неисправен компрессор	1. Изолировать компрессор. 2. Снять компрессор с блока цилиндров и выполнить проверку. 3. Проверить уровень компрессорного масла. 4. Заменить влагоотделитель. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Высокое Высокое*	1. Воздух на выходе из кондиционера теплый. 2. Патрубок со стороны высокого давления очень горячий.	Неисправен конденсатор.	1. Проверить на проскальзывание или износ приводного ремня вентилятора конденсатора. 2. Убедиться, что вентиляционный канал конденсатора не засорен. 3. Проверить крепление конденсатора на наличие необходимого зазора. 4. Выполнить проверку уровня хладагента. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Высокое Высокое*	Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден.	Большое количество воздуха и влаги	1. Слить хладагент из системы. 2. Заменить влагоотделитель, который может быть перенасыщен влагой. 3. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 4. Залить хладагент в систему. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Высокое Высокое*	1. Воздух на выходе из кондиционера теплый. 2. Иней или конденсат на испарителе.	Расширительный клапан не закрывается	1. Слить хладагент из системы. 2. Заменить расширительный клапан, убедиться, что все контакты зачищены и заизолированы. 3. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса, затем залить хладагент в систему. 4. Запустить систему и проверить ее работоспособность.

Проверка шлангов и патрубков

Проверить шланги и магистрали отопителя и кондиционера на наличие повреждений. При значительных повреждениях заменить неисправные части.

Соблюдая осторожность проверить шланги и магистрали, особенно те, которые расположены близко к движущимся частям или острым краям.

*Кронштейн крепления компрессора (для двигателя объемом 2,4 л) Компрессор 20,4 – 30,6 Н·м*

Снятие и установка компрессора

Перед снятием компрессора выполнить следующие операции:

Источник