Ремонт ходовой bmw e34

Винтовая подвеска (койловеры) Linesracing LR BMW F30, F31, F34 (2011-2016), регулируемые по высоте (фултап), жесткости (36 регулировок)и развалу (см хар-ки) SD-94

≡ 23 Январь 2020 · Рубрика: E34 (1989-1996)

Говоря о спортивных подвесках, важно понимать определение самого понятия. Спортивная подвеска – структурированное единство устройств, в совокупности создающие связь между кузовом автомобиля и его мостами. Она характеризуется упругостью, жесткость и отдачей. На подвеску положено особое задание – гасить динамические нагрузки, которые воздействуют на колеса автомобиля, а также минимизировать их воздействие на кузов.

В числе функций подвески есть еще одна – гасить колебания. Зависит от подвески и положение самого кузова. То есть, подвеска исполняет много функций в работе автомобиля, поэтому и требования, которые предъявляют к этой запчасти, столь высокие. Основной критерий, по которому различаются подвески, – уровень надежности и устойчивости перед негативным влиянием многочисленных дорожных условий и безопасность в целом.

Тип подвески во многом зависит также от конфигурации самого автомобиля и специфики его эксплуатации (жесткая подвеска не подойдет для комфортного городского передвижения, а мягкая не подойдет для тяжелых условий передвижения). Так как на данный момент речь идет о городских автомобилях легкового типа, то уместно будет более тщательно проанализировать все особенности соответственной подвески. Передвижение в автомобиле по городу требует комфорта и мягкости из-за пробок и не очень широких улиц. Изоляцию от шума качественная подвеска также может обеспечить, что немаловажно, учитывая насыщенную и непрерывную дневную жизнь больших городов.

• 2 О видах подвесок
• 3 По-спортивному жесткая подвеска BMW е34

BMW 5 (E34) | Задняя подвеска

Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения

Задняя подвеска зависимая пружинная, со штанговым направляющим механизмом и гидравлическими амортизаторами телескопического типа двустороннего действия.

Рис. 4.13. Задняя подвеска: 1 – втулка распорная амортизатора; 2 – гайка; 3 – амортизатор задний; 4 – гайка крепления верхней штанги; 5 – кронштейн верхней штанги; 6 – штанга верхняя; 7 – чехол амортизатора; 8 – крышка ограничительная; 9 – подушка амортизатора; 10 – прокладка верхняя пружины; 11 – чашка пружины; 12 – пружина; 13 – буфер сжатия; 14 – прокладка нижняя пружины; 15 – штанга поперечная; 16 – мост задний; 17 – гайка; 18 – втулка распорная; 19 – втулка; 20 – штанга нижняя; 21 – болт крепления штанги; 22 – болт крепления амортизатора; 23 – втулка амортизатора

Направляющий механизм состоит из двух верхних штанг 6 (рис. 4.13), двух нижних продольных штанг 20 и одной поперечной штанги 15, которые соединены с кронштейнами кузова и заднего моста через резинометаллические шарниры болтами с самостопорящимися гайками.
Витые цилиндрические пружины 12 с резиновыми прокладками 10 вверху и пластмассовыми прокладками 14 внизу установлены между кузовом и балкой заднего моста.

Верхний конец амортизатора 3 крепится к внутреннему брызговику боковины через резиновые подушки 9, нижний – соединяется с кронштейном заднего моста через две резиновые втулки 23 и распорную втулку 1.

Ход балки заднего моста вверх ограничивается двумя резиновыми буферами 13.

Определение технического состояния

Проверка технического состояния задней подвески сводится к периодическим осмотрам штанг и их резиновых втулок, пружин и их прокладок, резиновых втулок и чехлов амортизаторов, буферов сжатия. При обнаружении износа резиновых втулок, разрушения буферов, разрывов и трещин чехлов амортизаторов, поломки пружин их следует заменить новыми.

Деформированные штанги выправите или замените. Износ резиновых втулок определяется как визуально, так и покачиванием задней части автомобиля для выявления зазоров в местах крепления штанг и амортизаторов.

1. Отсоедините от кронштейна нижний конец амортизатора, отвернув гайку 2 (см. рис. 4.13) и вынув болт 22.

2. Отверните гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания.

3. Снимите ограничительную крышку 8 и подушку 9 амортизатора.

4. Выньте амортизатор через нишу колеса.

Рис. 4.14. Установка амортизатора в тиски для разборки специальным ключом

5. Установите амортизатор в тисках, зажав проушину резервуара по торцам (рис. 4.14).

Рис. 4.15. Специальный ключ для отворачивания гайки резервуара амортизатора

Рис. 4.16. Амортизатор задней подвески: 1 – шток; 2 – втулка; 3 – крышка ограничительная; 4 – кольцо защитное; 5 – прокладка; 6 – обойма сальника; 7 – сальник резервуара; 8 – пружина перепускного клапана; 9 – кольцо поршневое; 10 – диск дроссельный; 11 – диск клапана; 12 – тарелка опорная; 13 – пружина клапана; 14 – шайба регулировочная; 15 – гайка клапана; 16 – тарелка впускного клапана; 17 – клапан; 18 – пружина впускного клапана сжатия; 19 – чашка; 20 – корпус клапана; 21 – пружина клапана; 22 – резервуар; 23 – рабочий цилиндр; 24 – поршень; 25 – тарелка перепускного клапана; 26 – ограничитель; 27 – направляющая; 28 – сальник штока; 29 – гайка резервуара; 30 – шайба

6. Вытяните шток до упора и отверните специальным ключом (рис. 4.15) гайку 29 резервуара (рис. 4.16).
7. Выньте из резервуара рабочий цилиндр 23 и шток 1 с закрепленными на нем деталями.

8. Осторожно медным молотком выбейте направляющую 27 штока из рабочего цилиндра.

9. Выньте из цилиндра поршень 24 со штоком и слейте жидкость.

10. Осторожно медным стержнем выбейте из цилиндра клапан сжатия.

11. Освободите резервуар из тисков и слейте из него жидкость.

12. Зажмите шток с поршнем в тисках за лыску на верхнем конце и отверните гайку 15 клапана отбоя.

13. Снимите поршень с клапанами (перепускным и отбоя), направляющую 27 штока, сальник 28 штока, обойму 6 сальника, другие детали.

14. Установите на верстак клапан сжатия чашкой 19 вверх и извлеките чашку 19, пружину 18 клапана сжатия, клапан сжатия 17.

15. Проверку и сборку амортизатора проводите таким же образом, как амортизаторной стойки передней подвески.

16. Установите амортизатор в обратном порядке. Окончательную затяжку гаек крепления амортизаторов проводят при полной нагрузке автомобиля.

Неразборные амортизаторы задней подвески

Рис. 4.17. Неразборный амортизатор задней подвески: 1 – шток; 2 – поршень с клапаном отбоя; 3 – клапан сжатия; 4 – резервуар; 5 – цилиндр; 6 – место маркировки

Автомобили Иж-21261 наряду с разборными задними амортизаторами 2123-2915006 (см. рис. 4.16) комплектуются амортизаторами 2126-2915006-07 (рис. 4.17) неразборной конструкции производства ОАО «Скопинский автоагрегатный завод».
Габаритно-установочные размеры новых неразборных амортизаторов (далее именуемых «амортизаторы») такие же, как старых разборных.

Ремонт амортизаторов сводится к их замене. Установленные на автомобили Иж-21261 амортизаторы должны удовлетворять следующим требованиям.

Амортизаторы должны быть окрашены черной грунт-эмалью «Пентал-Амор» ТУ 2312-019-49331636–99 или черной грунтовкой ГФ-089 ТУ 6-10-883–78. Наличие краски на поверхности штока не допускается.

Амортизаторы должны быть герметичными. Испытания по герметичности проводятся на стенде для снятия диаграмм типа «Милетто» и путем прокачки в течение одной минуты при частоте 150 циклов в минуту. При этом температура амортизаторов не должна превышать 100 °С.

Последующая проверка заключается в выдержке в течение 12 ч в вертикальном положении штоком вниз при температуре 20 °С. Шток при этом должен быть выдвинут до отказа. В процессе и после испытаний течь рабочей жидкости не допускается.

При работе амортизатора не допускается стук, скрип, заедания. Допускается сопение, вызванное перетеканием амортизаторной жидкости «Лукойл АЖ» ТУ 0253-025-00128599–2001 или ГРЖ-12 ТУ 0253-048-05767924–92 через дроссельные отверстия. Оценка шумности производится в сравнении с контрольными образцами на стенде для снятия диаграмм.

Усилие сдвига штока амортизатора не должно превышать 50 Н (5 кгс), проверка производится при температуре 20 °С. Амортизатор устанавливается горизонтально и крепится за нижнюю проушину, совершается 5 полных циклов «растяжение–сжатие». К штоку крепится динамометр ДПУ-0,1/2 ГОСТ 13837, и плавно увеличивается растягивающее усилие до момента начала сдвига штока. Допускается производить проверку усилия сдвига штока путем приложения к нижней проушине подвешенного за шток контрольного груза. При этом вес движущихся частей резервуара принимается равным 10,29 Н (1,05 кгс). Усилие сопротивления амортизатора при ходе поршня 100 мм, при температуре 20 °С должно быть равным:

– при частоте 100 циклов в минуту 123–165 кгс при отбое и 41–61 кгс при сжатии;

– при частоте 80 циклов в минуту 115–150 кгс при отбое и 36–54 кгс при сжатии;

– при частоте 30 циклов в минуту 46–85 кгс при отбое и 14–42 кгс при сжатии.

Рис. 4.18. Форма диаграммы неразборных амортизаторов задней подвески

Снятие рабочих диаграмм и определение максимальных усилий сопротивления амортизаторов при ходе отбоя и сжатия производятся на динамометрических стендах типа «Милетто» или СИ-46. Форма рабочих диаграмм должна соответствовать данным, показанным на рис. 4.18. Амортизаторы должны выдерживать стендовые ресурсные испытания в течение 2 млн циклов.
Испытания проводятся при следующих условиях:

– ход привода колебателя (80±1) мм;

– частота колебаний (235±5) циклов в минуту;

– температура корпуса амортизатора (80±5) °С;

– после 2 млн циклов потеря жидкости не должна превышать 10% от первоначального объема (250±5) см3.

Замена пружин задней подвески

1. Снимите амортизаторы задней подвески с обеих сторон (см. «Ремонт амортизатора»).

2. Отсоедините от кронштейна на балке заднего моста стойку привода регулятора давления.

3. Отсоедините от кронштейна на кузове поперечную штангу 15 (см. рис. 4.13).

4. Установите на обе пружины 12 приспособления для стяжки пружин и немного сожмите пружины.

5. Приподнимите заднюю часть автомобиля (при этом колеса должны оставаться на земле).

6. Выньте пружины.

7. Снимите с пружин прокладки 10 и 14, чашки 11 и приспособления для стяжки пружин.

8. Для проверки осадки пружин их трехкратно сжимают до соприкосновения витков. Затем пружины сжимают до высоты 205 мм (габаритная высота рабочих витков). При этом усилие сжатия должно быть не менее 2943 Н (300 кгс). Если усилие сжатия меньше, значит, пружины «просели» и их нужно заменить. Перед сжатием установите на пружины опорные шайбы с винтовой поверхностью, соответствующей подъему концевых витков (12,5 мм на дуге 240°).

9. Проверьте состояние прокладок 10 и 14 пружин и при необходимости замените их новыми.

10. Установите пружины в обратном порядке. Окончательную затяжку гаек крепления штанги и амортизаторов проводят при полной нагрузке автомобиля.

О видах подвесок

Каждый отдельный вид подвесок разрабатывают специально для успешного применения в тех или иных условиях. Из-за этого каждые приобретают свои собственные преимущества и слабые стороны. Так, зависимая подвеска обходится намного дешевле в изготовлении, что отражается на цене. А вот независимую никак не назовешь легкой. Но вторые как раз распространены больше, ведь они обладают рядом преимуществ, которые нельзя оспорить. При этом сами независимые подвески могут отличаться между собой такой характеристикой, как положение плоскости качения, а также количеством применяемых рычагов.

Детали задней подвески БМВ е34

Замена гуммилагеров.Bmw e34

Работа задней подвески автомобиля (bmw e34)

Замена задних амортизаторов BMW E34. Поднимаем зад.

Замена сайлентблоков задней (bmw e34)

Переборка ходовой e34. Глава 1.1. Установка задних койловеров TA-Technix

Новая подвеска e34. Запчасти на ближайшую установку

задняя балка БМВ 525

Задняя подвеска BMW E39 с эффектом подруливания

Стуки в подвеске справа (маятниковый рычаг) bmw e34

БМВ Е34 ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА

• Уровень масла на щупе БМВ е46
• Схема мотора БМВ м62
• Регулировка развала задних колес BMW e46
• Билинзы для БМВ е46
• Задняя стойка BMW e90
• Отзывы BMW 3er iv e46 рестайлинг
• Стекло для фары БМВ е60
• BMW 5 серии foto
• БМВ 750 1993 года
• BMW m60 разборка
• Муляж подушки безопасности БМВ
• Аккумулятор БМВ е63
• БМВ е30 вылет колесных дисков
• Ангельские глазки светодиодные на БМВ е46
• Радиатор БМВ е36 1992

Выберете модификацию т/с для поиска подвеска

• BMW 5 Series III E34 Седан 518 i 113 л.с. id4632
  Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 113 л.с., тип — бензиновый, модель — M40 B18 (184E1). Привод: задний. Год выпуска: 1989-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 518 i 115 л.с. id4631
  Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — M43 B18 (184E2). Привод: задний. Год выпуска: 1989-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 520 i 129 л.с. id237
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 129 л.с., тип — бензиновый, модель — M20 B20 (206KA). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1991
• BMW 5 Series III E34 Седан 520 i 150 л.с. id18782
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый. Привод: задний. Год выпуска: 1988-1990
• BMW 5 Series III E34 Седан 520 i 24V 150 л.с. id238
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — M50 B20 (206S2). Привод: задний. Год выпуска: 1989-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 525 i 170 л.с. id240
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M20 B25 (256K1). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1991
• BMW 5 Series III E34 Седан 525 i 24V 192 л.с. id241
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M50 B25 (256S2). Привод: задний. Год выпуска: 1989-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 525 iX 24V 192 л.с. id242
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M50 B25 (256S2). Привод: полный. Год выпуска: 1991-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 530 i 188 л.с. id244
  Двигатель: объем — 3 л., мощность — 188 л.с., тип — бензиновый, модель — M30 B30 (306KA). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1991
• BMW 5 Series III E34 Седан 530 i 218 л.с. id51948
  Двигатель: объем — 3 л., мощность — 218 л.с., тип — бензиновый, модель — M60 B30 (308S1). Привод: задний. Год выпуска: 1994-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 530 i V8 218 л.с. id245
  Двигатель: объем — 3 л., мощность — 218 л.с., тип — бензиновый, модель — M60 B30 (308S1). Привод: задний. Год выпуска: 1992-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 535 i 211 л.с. id246
  Двигатель: объем — 3.4 л., мощность — 211 л.с., тип — бензиновый, модель — M30 B34 (346KB). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 535 is 185 л.с. id35725
  Двигатель: объем — 3.4 л., мощность — 185 л.с., тип — бензиновый, модель — M30 B34 (346KB). Привод: задний. Год выпуска: 1987-1993
• BMW 5 Series III E34 Седан M5 3.5 260 л.с. id35778
  Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 260 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B35 (356ED). Привод: задний. Год выпуска: 1987-1988
• BMW 5 Series III E34 Седан M 3.5 286 л.с. id27707
  Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 286 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B36. Привод: задний. Год выпуска: 1987-1988
• BMW 5 Series III E34 Седан M 3.6 315 л.с. id247
  Двигатель: объем — 3.6 л., мощность — 315 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B36 (366S1). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1992
• BMW 5 Series III E34 Седан M5 3.5 314 л.с. id35779
  Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 314 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B36 (366S1). Привод: задний. Год выпуска: 1990-1993
• BMW 5 Series III E34 Седан M KAT 315 л.с. id248
  Двигатель: объем — 3.6 л., мощность — 315 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B36 (366S1). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1992
• BMW 5 Series III E34 Седан M 3.8 340 л.с. id249
  Двигатель: объем — 3.8 л., мощность — 340 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B38 (386S1). Привод: задний. Год выпуска: 1992-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 540 i V8 286 л.с. id250
  Двигатель: объем — 4 л., мощность — 286 л.с., тип — бензиновый, модель — M60 B40 (408S1). Привод: задний. Год выпуска: 1992-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 524 td 115 л.с. id239
  Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — M21 D24 (246TB). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 525 td 115 л.с. id7069
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1993-1995
• BMW 5 Series III E34 Седан 525 tds 143 л.с. id243
  Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1991-1995

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Bmw e34 задняя подвеска схема, инструкции ремонта, видео

Категория: Все о ремонте

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3191, ширина — 1100, высота — 1918 мм. Колесная база составляет 2165 мм. Дорожный просвет 154 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Лаврентийа

Cмотрите ВИДЕО про bmw e34 задняя подвеска схема.

Оценка автовладельца по имени Игнатий:Дизайн, цена – комплектация отличная КИА рио отстает на 50-70тыщ за то же самое. Очень приемистый двигатель можно погоняться c много литровыми корытами 90xx начала 2000xx. C новыми 2-3 литровыми авто гоняться не приходилась но думаю конкуренцию составит. Когда машина полная пассажирами тянет хорошо не чувствуешь что кто то тянет за попу. Отличная камера заднего хода встроена в зеркале что очень удобно. Всевозможные подогревы делают ee в сибири очень комфортной зимой ) Печка работает без шумно и очень теплая. Начинает свистеть когда набирается грязь в салонном фильтре. Большой багажник. Хороший свет не слепит но и не тусклый. B общем мне нравятся все навороты в максималке все удобно сделано. Расположение кнопок удобное не тянешься никуда все под рукой. Радио ловит хорошо даже co слабым сигналом радиовышки HO качество слабых станций не очень. Ha 9000т. полет нормальный жуков нет дребезга бряканья и т.д.Расход 6,2 по трассе добивался по городу 7,2. B зимне время расход если долго не греть от 8,6. И до 12л если греть долго. Ho в среднем около 10 крутится в основном.От 16.03.16: 11 марта пришла рулевая колонка за 1.5 часа заменили. Появилась более четкая информативность в руле. Проблема была в подшипнике рулевой колонки он люфтил и подстукивал. Это была партия рулевых дефектных на первых авто конца 14 года. Сейчас ставят модифицированные колонки уже без этого дефекта. Заменили бесплатно по гарантии. Всем доволен. Снизился шум в руле от трещин и кочек причем ощутимо.

Дата выхода: 13. 03. 2020 года

Качество: HD DVDRip

Смех в теме: — Знаете что, любезный, вы бы навели порядок в своём ГИБДД! Вчера вы у меня права отобрали, а сегодня хотите, чтобы я их вам показала!

Видео инструкция: bmw e34 задняя подвеска схема

Nothing found for New Ustroystvo Zadney Podveski Bmw E34 15291

Кнопки управления на Ниссан либерти Задний бампер на Митсубиси галант 2007 Пежо 607 печка не дует Лексус рх 300 белого цвета видео Какой движок на Мазде демио Volkswagen polo с автоматической коробкой передач Какое масло лучше заливать в БМВ Х5 Е70 бензин BMW n46 замена натяжителя цепи

Maxi cosi 2waypearl краш тест Мерседес 211 или 212 отзывы КАМАЗ с большой кабиной видео Резиновые проставки на Ниссан патрол Блок соленоидов акпп Ниссан максима Тормозные диски для Honda cr v 2011 Ключ Шкода Октавия замена жала Тормозной диск на Шкоду фелиция размеры Сколько масла заливать в двигатель Киа рио 2012 Модели автомобилей Фиат продаваемые в россии Лампы подсветки кнопок Киа пиканто Торпеда и руль для Volvo S60 Проверка шаровой опоры Шкода Октавия тур Задняя подвеска Фиат альбеа стук Замена штатной акустики BMW e60 Видео обзор машины Шевроле Круз Снятие обшивки двери Пежо 308 видео Бензин роснефть для Тойоты аурис Передний внутренний шрус Субару Форестер Отзывы о Сузуки хл7 2006 Установка зажигания на КАМАЗе 740 видео Подушка двигателя Фиат пунто 2000 Двигатель БМВ м42 технические характеристики Carpass Opel что это такое Скрип суппорта дискового тормоза Лексус Штатный бортовой компьютер Субару Форестер Краш тест Тойота прадо 120 видео Газ 21 на базе Ford Ключ Форд Фокус 2 внутри Снятие подкрылка Киа рио 3 Volkswagen multivan 2015 тест драйв видео Шторки на заднее стекло Форд Фокус 2 Стекла в противотуманные фары Мазда 3 Дверь Kia spectra передняя левая номер Радиатор кондиционера для Ниссан кашкай Ford mustang назван в честь истребителя Форд Фокус или хендай элантра 2014 Kia rio ест масло или нет Тест драйв BMW E38 видео Какие дворники на Киа рио 2012 Чехлы на автомобильные сиденья Мазда мпв Mazda 6 или skoda octavia 2013 Краш тест Киа спортейдж 2020 видео Как снять замок зажигания с КАМАЗа Ремонт двигателя Мерседес спринтер 208 Какое масло в АКПП al4 Пежо 307 Японские колодки на Мазда СХ 5 Переходная рамка для магнитолы Киа церато 2 Ситроен берлинго бензин заводиться и глохнет Заглох двигатель на ходу и не заводится Митсубиси Зеркало заднего вида на Лексус lx570 Поддон картера на Мицубиси аутлендер Субару саунд на калину спорт Пламегаситель вместо катализатора Пежо 307 Новые двигатели Вольво 2014 отзывы Колеса р15 на Хендай Акцент Предохранитель вентилятор печки Опель вектра Марки антифриза для Шевроле Лачетти Управление круиз контролем КАМАЗ 65117 Как пользоваться климатом на Киа рио Тюнинг задний бампер на Хендай Акцент Снятие топливного насоса Опель астра н дизель

Реклама:

1 2 3 … 320 321 322
© Sirius Avto 2018

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

BMW 5 (E34) | Рычаги задней подвески

Рычаги задней подвески

Рычаг задней подвески №2 (модели 2WD). 1, 4 — наконечник нижнего рычага подвески №2, 2 — контргайка, 3 — регулировочная трубка.

Снятие

1. При снятии рычагов руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком «Снятие рычагов задней подвески».

2. При снятии обратите внимание на следующие операции:

Снятие нижнего рычага подвески №1. а) Подставьте домкрат под поперечную балку задней подвески.

б) Отверните болты и гайки крепления поперечной балки,

в) Опустите балку г) Снимите нижний рычаг подвески №1 с двумя болтами и шайбой

При снятии нижнего рычага подвески №2 нанесите установочные метки на втулку эксцентрика регулировки схождения и подрамник

Разборка нижнего рычага подвески №2 (модели 2WD)

1. Ослабьте две контргайки 2. Вращая регулировочную трубку, разберите нижний рычаг подвески №2.

3, Отверните контргайки.

Сборка нижнего рычага подвески №2 (модели 2WD)

1. Установите контргайки на наконечники рычагов

2. Вращая регулировочную трубку (регулировочный винт), соберите нижний рычаг подвески №2.

Примечание: при сборке нижнего рычага подвески №2, длина выступающих витков резьбы с левой и правой сторон должна быть одинаковой. Максимальная разница……………………..3 мм

3. Отрегулируйте длину нижнего рычага подвески №2, поворачивая регулировочную трубку (регулировочный винт). Длина рычага………………….498,5- 501,5 мм

4, Временно затяните две контргайки. Примечание: окончательная затяжка контргаек производится после регулировки схождения задних колес. Момент затяжки 56 Н -м

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию. Моменты затяжки болтов и гаек крепления указаны на сборочном рисунке 2. При установке обратите внимание на следующие операции:

При установке нижнего рычага подвески №2 сориентируйте его меткой к внешней стороне автомобиля.

При установке нижнего рычага подвески №2 совместите метки, сделанные при снятии.

в) Окончательная затяжка болтов и гаек крепления рычагов производится после стабилизации подвески Для этого:

• — установите заднее колесо и опустите автомобиль;
• — стабилизируйте подвеску, надавливая на кузов вниз и приподнимая его вверх;
• — поддомкратьте автомобиль и снимите заднее колесо;
• — затяните болты и гайки крепления нижних и продольного рычагов подвески.

3. После установки рычагов проверьте углы установки задних колес.

Задняя подвеска БМВ 525 Е34

Работа задней подвески автомобиля (bmw e34)

Замена задней стойки Bmw e34

BMW E34 Задняя тяга стабилизатора (косточки). Замена.

Замена сайлентблоков задней (bmw e34)

Задняя подвеска бмв е39. Часть 2. Мини обзор.

Переборка ходовой e34. Глава 1.1. Установка задних койловеров TA-Technix

Замена задних амортизаторов BMW E34. Поднимаем зад.

БМВ Е34 ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА

Стуки в передней подвеске самая частая причина (bmw e34)

Как снять заднее сидение и полку на BMW E34

• Как поставить бампер на Ниссан альмера классик видео
• Активация скрытых функции Митсубиси аутлендер 3
• Спойлер на Опель астра j gtc opc
• Диски тормозные Фиат добло 2010
• Номер масла в акпп Opel astra о 6t40
• Как разобрать зеркало на Фольксваген кадди
• Диски оригинал на БМВ F10
• Ford escort оцинкован или нет
• BMW 525 tds e39 расход топлива
• Электрическая схема нивы Шевроле 2007
• Установка решетки радиатора на Шевроле Круз видео
• КАМАЗ 5410 для спин тирес 2015
• Предохранитель корректора фар Мазда 3
• Брякает задняя подвеска Киа сид
• Выбрать моторное масло для Субару Форестер

Главная » Хиты » Задняя подвеска БМВ 525 Е34
avtolavka24.ru

Электрика

Аккумулятор, Клемма, Генератор, Ремень генератора, Натяжитель ремня генератора, Щетки генератора, Диодный мост, Ролик ремня генератора, Обгонная муфта, Комплект ремня генератора, Шкив генератора, Муфта генератора, Подшипник генератора, Стартер, Бендикс, Втягивающее реле, Щетки стартера, Подшипник стартера, Блок управления, Блок комфорта, Блок предохранителей, Подрулевой переключатель, Темпомат, Датчики, Датчик давления масла, Датчик заслонки, Датчик инжектора, Датчик уровня масла, Датчик давления воздуха, Датчик температуры двигателя, Датчик распредвала, Датчик температуры воздуха, Датчик сигнала, Парктроник, Датчик коленвала, Датчик вентилятора, Датчик давления в шинах, Датчик давления топлива, Датчик детонации, Датчик ДМРВ, Датчик дождя, Датчик холла, Датчик холостого хода, Реле, Реле поворотника, Реле сигнала, Реле стеклоочистителя, Кнопки, Звуковой сигнал, Антена, Жгут проводов

Задняя подвеска на bmw e34, все про ремонт автомобилей

НОВОЕ по вашему запросу задняя подвеска на bmw e34 — не проходи мимо. Все о ремонте. Здесь мы учим ремонтировать авто своими силами. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонтировать автомобиль

Смех в теме: У Василия Петрова накопился такой огромный супружеский долг, что он объявил дефолт и нашёл себе другого кредитора.

Опубликовал Админ: по просьбе Епифанийа

Отзыв автовладельца: Достоинств не мало! Первый критерий выбора данной модели, стоимость расходных материалов и деталей! Пойдя в магазин будете реально удивлены, говорю как работник магазина автозапчастей!Так же отметим красивый, хоть и типичный корейским авто дизайн, но здесь мнения разделятся! Как по мне так он реально красив!Большие колесные арки автомобиля! Достоинство для любителей тюнинга (установка больших колесных радиусов), так же для владельцев заснеженных регионов (избавит от шума и скрежета колеса об лед и снег набившийся в арку колеса).Некоторые люди много писали o плохом освещение, так вот купив автомобиль, перевел корректор фар на положение 3, проблема осталась позади! Отметим задние фонари в плюс, интересный дизайн, хорошая яркость и разделение контрастности габарита и сигнала торможения! И главный плюс освещения задние противотуманные фонари, очень яркие и отлично читаемые в ночи, тумане или при выпадение обильных осадков!Отличный водительский обзор спереди! Сзади немного хуже, но компенсируется хорошим обзором боковых зеркал!Отличная динамика двигателя!Отличная на данном пробеге работа автоматической трансмиссии (6AT)Обогрев зоны дворников.Вместительность багажника.Складывание заднего дивана.Большое подкапотное пространство.Гидроусилитель руля (a не электро).Дисковые тормоза всех колес.Открывание багажника c кнопки на пульте.Красивая панель, удобно расположенные органы управления, приятные на ощупь кнопки и переключатели.Хорошая антикоррозийная обработка.Датчик охлаждающей жидкости.Удобные передние кресла.Регулировка колонки руля по вылету.Полноразмерное запасное колесо.Хороший обогрев салона.Удобное расположение USB и AUX выходов.И на этом пожалуй все…Итого: машина получилась не плохой, для Российской сборки достойная, по моему мнению цена на данную комплектацию не должна превышать 600 тысяч. Ho честно купив не разочаровался, более достойного авто по данной цене, нового, не нашел! Поло, Рапид даже не сравниваю c их ценами на запчасти, бренд VAG делает свое дело, a по факту собранная в калуге «Приора», только Приора выигрывает динамикой и драйвом! Напомню это MOE мнение, прошу извинить, если кого-то, что-то обидело! C уважение водитель c 4 летним стажем, ранее владеющий Honda Civic 5D 2010 года, Артём!Зеленого света вам и хорошего настроения!

Источник