Ремонт ходовой части бульдозера т 170

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Детали несущей и ходовой систем бульдозера Т-170

Несущая система бульдозера имеет сварной корпус полурамной конструкции. Коробка балки (рессоры), бампер и передние крюки приварены к лонжеронам.

Ходовая система Т-170 имеет сварные рамы тележек жесткой конструкции.

На каждой раме устанавливаются опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо, механизмы натяжения и сдавания.

Опорные катки и натяжные колеса Т-170 установлены на роликовых подшипниках, с торцовым уплотнением, с жидкой смазкой.

Катки поддерживающие консольные — для тракторов с балкой.

Катки унифицированы с опорными — для тракторов с рессорой.

Механизм натяжения трактора — гидроцилиндр.

Рабочей жидкостью служит смазка (солидол).

Механизм сдавания из двух цилиндрических пружин, стянутых стержнем.

Гусеница — состоит из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками.

Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям болтами и гайками

Подвеска Т-170 — балансирная балка с микроподрессориванием. Амортизаторы установлены в силовых полостях тележек.

На бульдозере Т-170 двойного назначения, предназначенных для работы в сельском хозяйстве балансирная подвеска в виде пластинчатой поперечной рессоры.

Качание рессоры относительно корпуса трактора происходит вокруг шарнира, связывающего коробку и крышку рессоры.

Регулировка натяжения гусениц Т-170

Натяжение гусениц контролируют замером провисания гусеничной цепи.

Гусеница Т-170 отрегулирована правильно, если величина провисания ее свободной цепи, замеренная на участке между осями поддерживающих катков, составляет 5—25 мм.

Рис.18

Для натяжения гусеницы Т-170 необходимо добавить рабочую смазку в гидравлический механизм с помощью рычажно-плунжерного шприца.

Для этого: снять с удлинителя шприца головку и, вывернув заглушку 11 (рис.18) 3 (рис.19), ввернуть резьбовую часть удлинителя шприца в клапан 10 (рис.18), 2 (рис 19).

Произвести закачку смазки в механизм, вывернуть шприц и навернуть головку на удлинитель шприца. Заглушку установить в клапан.

Рис.19

Для ослабления натяжения гусеницы необходимо вывернуть пробку 9 (рис 18), 5 (рис 19) не более чем на 3 — 4 оборота, и лишняя смазка выдавится через отверстие в пробке за счет избыточного давления в гидроцилинидре.

После полного выхода смазки за счет избыточного давления пробка при необходимости может быть вывернута для осмотра прокладки или прочистки отверстия

В случае, если при выворачивании пробки на 3 — 4 оборота смазка из цилиндра механизма натяжения бульдозера Т-170 не выходит, следует завернуть пробку до конца и выполнить следующие операции:

— снять щиток, закрывающий пружины механизма сдавания;

— положить во впадину звездочки ведущего колеса металлический пруток диаметром 50—60 мм и длиной 1 м.

Медленно двигая трактор на заднем ходу, сжать пружины механизма сдавания.

— в образовавшийся зазор между передним кронштейном рамы Т-170 тележки и фланцем пружин механизма сдавания вставить стальную скобку или две полосы толщиной, равной зазору.

Продвинуть трактор вперед в первоначальное положение и убрать пруток со звездочки.

При этом натяжение гусеницы ослабнет и избыточного давления в цилиндре механизма натяжения не будет (для гарантии подвинуть натяжное колесо ломом вперед).

В таком положении пробку 9 (рис. 18), 5 (рис. 19) вывернуть полностью, осмотреть и прочистить каналы в пробке и во фланце механизма натяжения, после чего установить пробку на место и выполнить вышеуказанные операции в обратной последовательности.

Регулировка колеи бульдозера Т-170

Для правильной взаимной установки корпуса бортовых фрикционов и тележек гусениц Т-170 ведущее колесо должно находиться в одной плоскости с натяжным колесом и осевой линии катков.

Допускаемое отклонение от оси симметрии ±2,5 мм.

При этом необходимо обеспечить зазор между торцами венца ведущего колеса и внутренними торцами беговых дорожек опорных катков, который должен быть не менее 4 мм.

Зазор регулировать прокладками, устанавливаемыми в концевом подшипнике бортового редуктора Т-170.

На гусеничных тележках установлены натяжные колеса с регулировкой положения по колее трактора в поперечном направлении.

При одностороннем износе реборд катков или обода натяжного колеса отрегулировать положение колеса по колее, перемещая его по раме наружу или внутрь трактора.

Перемещение производится удалением из-под крышки (рис. 19) с одной стороны и переносом под крышку на другой стороне регулировочных прокладок 1. Зазор «А» должен быть сохранен.

Источник

Ремонт ходовой части бульдозера т 170

Несущая и ходовая системы трактора Т-170.01

Система несущая — сварной корпус полурамной конструкции. Коробка рессоры, бампер и передние крюки приварены к лонжеронам.

Система ходовая — тележки гусениц сварные, жесткой конструкции. Каждая тележка имеет пять опорных и два поддерживающих катка, натяжное колесо и гидравлический механизм натяжения. У болотоходных тракторов на каждой тележке установлено семь опорных катков.

Катки опорные и колеса натяжные установлены на роликовых подшипниках с жидкой смазкой и торцовым уплотнением.

Катки поддерживающие на тракторах Т-170.01 и болотоходных модификациях унифицированы с опорными. На тракторах Т-170.00 поддерживающие катки установлены на шариковых подшипниках с жидкой смазкой и торцовым уплотнением.

Механизм натяжения и сдавания — гидравлическое амортизационно-натяжное устройство с двумя цилиндрическими пру-жинами (на тракторах Т-170.00 в механизме сдавания установлена одна пружина).

Гусеница трактора — состоит из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям болтами и гайками.

Подвеска — балансирная в виде пластинчатой поперечной рессоры.. Качание рессоры относительно корпуса трактора происходит вокруг шарнира, связывающего коробку и крышку рессоры.

На болотоходных тракторах к пакету листов рессоры добавлен удлиненный лист.

Регулирование натяжения гусениц. Натяжение гусениц контролируют замером провисания гусеничной цепи. Гусеница отрегулирована правильно, если величина провисания ее свободной цепи, замеренная на участке между осями поддерживающих катков, составляет 5—25 мм (для тракторов Т-170.00

Для натяжения гусеницы необходимо добавить рабочую смазку в гидравлический механизм натяжения с помощью рычажно-плунжерного шприца. Предварительно снять с удлинителя шприца головку и, вывернув заглушку 11 (рис. 38), ввернуть резьбовой частью удлинитель шприца в клапан 10. Произвести закачку смазки в механизм, вывернуть шприц и навернуть головку на удлинитель шприца. Заглушку установить в клапан.

Для ослабления натяжения гусеницы необходимо вывернуть пробку 9 не более чем на 3—-4 оборота, и лишняя смазка выдавится через отверстие в пробке за счет избыточного давления в гидроцилинде.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ГУСЕНИЦЫ ПОЛНОЕ ВЫ ВЕРТЫВАНИЕ ПРОБКИ 9, т.к. при этом может произойти срыв резьбы пробки и выброс смазки под большим давлением; ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ВЫПУСК СМАЗКИ ИЗ ГИДРОЦИ-ЛИНДА ПУТЕМ ВЫВЕРТЫВАНИЯ КЛАПАНА 10.

После полного выхода смазки за счет избыточного давления пробка 9 при необходимости может быть вывернута для осмотра прокладки или прочистки отверстия.

В случае если при выворачивании пробки на 3—4 оборота смазка из цилиндра механизма натяжения не выходит, следует завернуть пробку до конца и выполнить следующие операции:

— снять щиток, закрывающий пружины механизма сдавания;

— положить во впадину звездочки ведущего колеса металлический пруток диаметром 50—60 мм и длиной 1 м. Медленно двигая трактор на заднем ходу, сжать пружины механизма

сдавания. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДАННОЙ ОПЕРАЦИИ ТРАКТОРИСТУ И ЕГО ПОМОЩНИКУ НЕОБХОДИМО БЫТЬ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫМИ И ОСТОРОЖНЫМИ;

— в образовавшийся зазор между передним кронштейном рамы тележки и фланцем пружин механизма сдавания вставить стальную скобу или две полосы толщиной, равной зазору. Продвинуть трактор вперед в первоначальное положение и убрать пруток со звездочки.

При этом натяжение гусеницы ослабнет и избыточного давления в цилиндре механизма натяжения не будет (для гарантии подвинуть натяжное колесо ломом вперед). В таком положении пробку 9 вывернуть полностью, осмотреть и прочистить каналы в пробке и во фланце механизма натяжения, после чего установить пробку на место и выполнить вышеуказанные операции в обратной последовательности.

Регулирование колеи. Для правильной взаимной установки корпуса бортовых фрикционов и тележек гусениц ведущее ко-лесов должно находиться в одной плоскости с натяжным колесом и осевой линией катков. Допускаемое отклонение от оси симметрии + 2,5 мм.

Для регулирования следует использовать регулировочные прокладки, перемещая концевой подшипник бортового редуктора.

Рис. 38. Тележка гусеницы в сборе:
1 — каток опорный; 2 — рама тележки; 3 — заглушка; 4 — колесо натяжное; 5 — плечо вилки; 6 — каток поддерживающий; 7 — механизм натяжения; 8 — механизм сдавания; 9 — пробка механизма натяжения; 10 — клапан; 11 — заглушка; 12 — кольцо уплотнительное; 13 — подножка

Источник

Несущая и ходовая система Т-170

Несущая система трактора/бульдозера Т-170 имеет сварной корпус полурамной конструкции. Коробка балки (рессоры), бампер и передние крюки приварены к лонжеронам.

Ходовая система имеет сварные рамы тележек жесткой конструкции.

На каждой раме устанавливаются опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо, механизмы натяжения и сдавания.

Опорные катки и натяжные колеса Т-170 установлены на роликовых подшипниках, с торцовым уплотнением, с жидкой смазкой.

Катки поддерживающие консольные — для тракторов с балкой.

Катки унифицированы с опорными — для тракторов с рессорой.

Механизм натяжения трактора — гидроцилиндр.

Рабочей жидкостью служит смазка (солидол).

Механизм сдавания из двух цилиндрических пружин, стянутых стержнем.

Гусеница трактора Т-170 — состоит из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками.

Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям болтами и гайками

Подвеска — балансирная балка с микроподрессориванием. Амортизаторы установлены в силовых полостях тележек.

На тракторах двойного назначения, предназначенных для работы в сельском хозяйстве балансирная подвеска в виде пластинчатой поперечной рессоры.

Качание рессоры относительно корпуса трактора происходит вокруг шарнира, связывающего коробку и крышку рессоры.

Регулировка натяжения гусениц трактора Т-170

Натяжение гусениц контролируют замером провисания гусеничной цепи.

Гусеница Т-170 отрегулирована правильно, если величина провисания ее свободной цепи, замеренная на участке между осями поддерживающих катков, составляет 5—25 мм.

Рис.18

Для натяжения гусеницы необходимо добавить рабочую смазку в гидравлический механизм с помощью рычажно-плунжерного шприца.

Для этого: снять с удлинителя шприца головку и, вывернув заглушку 11 (рис.18) 3 (рис.19), ввернуть резьбовую часть удлинителя шприца в клапан 10 (рис.18), 2 (рис 19).

Произвести закачку смазки в механизм, вывернуть шприц и навернуть головку на удлинитель шприца. Заглушку установить в клапан.

Рис.19

Для ослабления натяжения гусеницы Т-170 необходимо вывернуть пробку 9 (рис 18), 5 (рис 19) не более чем на 3 — 4 оборота, и лишняя смазка выдавится через отверстие в пробке за счет избыточного давления в гидроцилинидре.

После полного выхода смазки за счет избыточного давления пробка при необходимости может быть вывернута для осмотра прокладки или прочистки отверстия.

В случае, если при выворачивании пробки на 3 — 4 оборота смазка из цилиндра механизма натяжения не выходит, следует завернуть пробку до конца и выполнить следующие операции:

— снять щиток, закрывающий пружины механизма сдавания;

— положить во впадину звездочки ведущего колеса металлический пруток диаметром 50—60 мм и длиной 1 м.

Медленно двигая трактор на заднем ходу, сжать пружины механизма сдавания.

— в образовавшийся зазор между передним кронштейном рамы тележки и фланцем пружин механизма сдавания вставить стальную скобку или две полосы толщиной, равной зазору.

Продвинуть трактор вперед в первоначальное положение и убрать пруток со звездочки.

При этом натяжение гусеницы бульдозера Т-170 ослабнет и избыточного давления в цилиндре механизма натяжения не будет (для гарантии подвинуть натяжное колесо ломом вперед).

В таком положении пробку 9 (рис. 18), 5 (рис. 19) вывернуть полностью, осмотреть и прочистить каналы в пробке и во фланце механизма натяжения, после чего установить пробку на место и выполнить вышеуказанные операции в обратной последовательности.

Регулировка колеи трактора Т-170

Для правильной взаимной установки корпуса бортовых фрикционов и тележек гусениц ведущее колесо должно находиться в одной плоскости с натяжным колесом и осевой линии катков.

Допускаемое отклонение от оси симметрии ±2,5 мм.

При этом необходимо обеспечить зазор между торцами венца ведущего колеса и внутренними торцами беговых дорожек опорных катков, который должен быть не менее 4 мм.

Зазор регулировать прокладками, устанавливаемыми в концевом подшипнике бортового редуктора.

На гусеничных тележках установлены натяжные колеса с регулировкой положения по колее трактора в поперечном направлении.

При одностороннем износе реборд катков или обода натяжного колеса отрегулировать положение колеса по колее, перемещая его по раме наружу или внутрь трактора.

Перемещение производится удалением из-под крышки (рис. 19) с одной стороны и переносом под крышку на другой стороне регулировочных прокладок 1.

Источник