Ремонт ходовой части лифан солано

Ходовая

Стойки стабилизатора на Лифан Солано: от чего подходят, коды аналогов + фото

Стойка стабилизатора — необходимая деталь ходовой части автомобиля, связывающая кузов.

Гудит колесо после после его замены

У меня сильно гудит левое колесо после замены летней резины.

Странный звук при движении задним ходом при нажатии педали тормоза

Год назад купил Лифан Солано у своего бывшего одноклассника, он.

Плохой разгон при трогании с места на Лифан Солано

Привет всем ребята! Приобрел Солано ровно год назад, брал у.

Ремень генератора на Лифан Солано: выбор, производитель, артикул, замена

Доброго времени суток. Пробег у моего автомобиля 80 000 км.

Нужно ли регулировать клапаны на Лифан Солано?

Стал замечать, что двигатель теперь работает громче, чем раньше. Предыдущая.

Почему свистит двигатель Лифан Солано в холодную погоду

На момент старта Лифан Солано на холодную, особенно это заметно.

Как согреть Лифан Солано в мороз?

Быстрым темпом приближается зима, наступают холодные и суровые будни. Для.

Ремонт рулевой рейки на Лифан Солано

Лифан Солано признан одним из наиболее качественных автомобилей.

Характеристики трансмиссии Лифан Солано

Этот автомобиль, появившийся на отечественном рынке не так давно, успел.

Лифан Солано двигатель от Тойоты

В настоящее время продажи автомобилей Лифан Солано возрастают едва ли.

Замена сцепления на Лифан Солано

Современный автомобильный рынок развивается быстрыми темпами и машина Лифан Солано.

Датчик скорости Лифан Солано аналоги

Бортовой компьютер нового китайского автомобиля марки Лифан Солано (Lifan Solano).

Почему не включаются передачи на Лифан Солано

Несмотря на то, что китайский автомобиль Лифан Солано отличается мощностью.

Источник

Lifan Solano DX «Gray Pony» › Logbook › Плановый ремонт ходовки.

Всем привет.
Ну, вот и наступил момент планового вмешательства в ходовую часть. Спереди началось постукивание, побрякивание… Надоело.
Заехал во «Взлёт» на диагностику ходовой части. Полностью протрясли машину на вибростенде, залезли везде, где только можно. В принципе, всё оказалось не так плохо.
Итак: замены потребовали рулевые наконечники, рулевые тяги, стойки стабилизатора и вертикальные сайлентблоки нижних рычагов.

Ну, что, вердикт был вынесен, поехал покупать запчасти.
Вот тут — лирическое отступление. Насчёт рулевых тяг. Слышал, что от Toyota Corolla E 120 не подходят. Ну как не подходят… Подходят, но на Короллавских диаметр шара на 2 мм больше и они, не входят в рейку. Не критично, но колёса на большой угол не выворачиваются.
Вот, я решил — нафиг мне эксперименты — купли родные, Лифановские. Позвонил «доброму волшебнику», который раньше трудился в службе «Такси 24» и у которого очень много запчастей есть. Купил у него комплект по сходной цене — 2 500 руб. В комплект входят:
* Стойки стабилизатора «Трек». Артикул — 48820-47010. (Они вроде как получше, Челябинские всё-таки…) — 2 шт.;
* Тяги рулевые — 2 шт.;
* Рулевые наконечники — 2 шт.
Сайлентблоков у него не было, только в сборе с рычагами. В итоге, сайлентблоки купил отдельно. RBI взял. 840,00 руб. за комплект пришлось отдать. От Toyota Corolla E 120 подошли. Артикул — 48655-12170.

Источник

Lifan 620 RedLine › Logbook › Ремонт ходовой, замена гранаты, подшипника Лифан Солано

Всем привет, Салам, Шалом!
После предыдущего визита техцентра и ремонта двигателя прошло три месяца, и вот наконец-то появилась возможность отремонтировать ходовую ибо в последнее время появились и свисты, и шумы, и стуки, и дерганье при движении. Основная причина тому ДОРОГИ, точнее их отсутствие в некоторых местах, где я живу. А живу я ближе к центру города, это в районе площади Ленина г. Махачкалы и УФСИН (на горке как здесь говорят). Каждый день езжу, поднимаюсь и спускаюсь по бездорожью и глубоким ямам, при этом своевременно плачу транспортный налог ибо пени поджидают за просрочку. А за отсутствие дорог, ущерб машине, что ездит по таким дорогам никто не возмещает, и пени за отсутствие дорог также не накручивают на казнакрадов. Ладно не об этом, просто крик души или кармана)))

Перейду к делу.
Были обнаружены поломки следующих деталей :
Граната правая внутренняя
Подшипник правый ступичный

Сломано крепление (кронштейн) задней подушки

Оторван болт крепления подушки и застрял в одной резьбе в кожухе коробки
Отломлен кусочек кожуха коробки возле второй резьбы, ну эта проблема стояла с давних пор, из-за финансовых проблем было найдено временное решение.

Отсутствие Адсорбера топливных паров, как бы это странно не звучало его там не было, да и я не помню его там, а трубки к адсорберу были заглушены.
Что такое Адсорбер (Абсорбер)?
Адсорбер — основной элемент системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером не дает выбрасывать в атмосферу вредные вещества. Заполнен адсорбер углем, который поглощает пары бензина.

Были сделаны следующие работы:
Заменена Граната правая внутренняя — цена детали 1500 руб.

Заменен Подшипник правый ступичный — цена детали 1000 руб.

Замена крепления задней подушки — цена детали 500 руб.
Аргонная сварка для восстановления кожуха коробки — стоимость работы 1000 руб.
Нарезка (выполнение) 2 резьбы по диаметру заводских болтов стоимость работ 1000 руб.
Фото результат работ после аргонной сварки и новой резьбы не сделал, так как был на суете и как то не до фото было уже.
Установка Адсорбера — цена детали — 500 руб.

Работы по снятию и установке коробки, замене гранаты, замене подшипника, замене крепления подушки, установки адсорбера обошлось в 3500 руб.
Итого: 9 000 рублей.

Источник

Lifan Solano toyota в китай. кузове › Logbook › Капитальный ремонт передней подвески.

На одометре уже 53000 км. возраст 3 года, почти пережили очередную суровую зиму и вот! С наступлением тепла застучала передняя подвеска.
Диагностика показала:
Стучит правая передняя опора, передний левый амортизатор почти пустой, уставшие шаровые опоры, прослабленые втулки стабилизатора, ну и прицепом пойдут под замену стойки стабилизатора.
Немного истории: на 20000 км. были заменены рулевые наконечники внутренние и внешние, и стойки стабилизатора на CTR.
Выбор амортизаторов пал на bilstein, на опорах я не стал скупится и взял RBI, шаровые взял оригинал, стойки стабилизатора тоже оригинал и втулки стабилизатора — оригинал.

Почему выбор пал именно на стойки германского производства?
Пообщавшись с продавцами я сделал вывод что KYB дороже и велик шанс нарваться на подделку.
Код: 22-111128 правая и 22-111111 левая.
Подошли идеально.
Выбор амортизаторов это личное дело каждого.

Опоры: Производства тайланд с японскими подшибниками фирмы KOYO.
код: T13Z121F
Фото ниже.

Что касается шаровых опор, почему оригинал? код:
B2904810 Я отвечу вам так: родные отходили 52000 км. по нашим х. дорогам, а цена на новые в exist 558 рублей 76 копеек за пару.
Вы меня извините на за такую цену я готов их менять раз в год!

Тоже самое я хочу сказать и про стойки стабилизатора код: B2906200
цена 447 рублей 72 копейки за пару.

Втулки стабилизатора:
код: B2906012
цена за пару 96 рублей 58 копеек.
Думал взять полеуретан код: 26-0007 но с ними вышла проблема, их надо было долго ждать и бытует мнение что полеуретан хавает метал а менять стабилизатор это проблематично и не дёшево.

Как менял:
Я придерживаюсь мнению
«Если хочеш что-то сделать хорошо то сделай это сам».
Во первых! места с низу кузова куда упирается опора я обработал антикорозийным составом (целее будет).

На сэкономленные на сервисе деньги я приобрёл:
Головку на 21 высокую
Шестигранник на 7 мм.
Вороток по головки внушительных размеров
Отвёртку по которой можно бить
и съёмник рулевых и шаровых.

Помогали друзья, одному там не справится.
Шаровые демонтировались хорошо только пришлось откручивать полностью поворотный механизм (не мог сорвать гайку на пальце).
Втулки стаба поменялись на удивление просто! я сам не ожидал.
Все болты открутились с ямы, только передний правый из под капота крутил головкой на 13 и длинным воротком.

И вот теперь полная тишина, но я почувствовал что нарушилась геометрия колёс.
Сход-развал делать обязательно после такого ремонта.

Теперь самое интересное
Вы наверное спросите: а как-же задние амортизаторы.
После ниже-написанного в меня полетят яйца и помидоры!

Опять-же пообщавшись с одним неплохим человеком который убедил меня в применении вот этих амортов. Zx shock N25134
Во первых у них цена! меньше тысячи за штуку.
Во вторых они идеально подходят к нам.
В третьих они позиционируются как стойки на BYD-F3 а у этой машины если кто не знает нет проблем с раскачиванием жопы.
Из дешёвых китайских они самые адекватные (вот я и проверю сколько они ходят!).
Хотел поставить тоже bilstein но надо дорабатывать болгаркой.
Тем более замена задних амортизаторов по сложности чуть сложнее замены тормозных колодок. И моё мнение что этот вариант имеет право существование для тех кто урезан в деньгах и хочет избавится от раскачки кормы.

Я не буду Вам описывать как стало хорошо ездить на новых амортах в круг, но скоро мне предстоит поездка за город, попробую навалить км. 170-180 и если вернусь живым дам более объективное мнение особенно по задним стойкам.

Источник

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста — гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.

Только не всегда «современные» конструкции являются надежнее, чем «старые», кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?

Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.

Что обрабатывать — внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров — Калина будет много более практичной покупкой.

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

Могу совершенно определённо ответить — не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.

Так не гниет или «не так безобразно»?

Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.

Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.

Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.

Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

Автору можно только позавидовать — ему повезло с «китайцем». А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.

До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.

С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема — дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в «Копейке» дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.

С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это «не гарантийный» случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.

Евгений, закройте уже варежку — позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет — только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.

А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.

Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО

Этот конкретный Лифан — 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.

Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного — плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!

Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.

В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.

Стал бы я брать нового китайца еще раз? Нет.

Источник