Ремонт ходовой части трактора мтз 1221

Особенности проведения техобслуживания тракторов МТЗ-1221

Исправность спецтехники МТЗ и ее работоспособность напрямую зависят от ее технического состояния. Поэтому важно обеспечить машинам своевременный уход, ремонт и устранение мелких неполадок, замену изношенных комплектующих на оригинальные запчасти МТЗ-1221. Аналоги или подделки не всегда способны в полной мере удовлетворить производительность трактора. Кроме того, использование фирменных деталей избавляет от сомнений относительно совпадения комплектующих с заводскими параметрами техники.

Основные характеристики трактора

В линейке спецтехники минского завода МТЗ-1221 выделяется своей технологичностью. Это современная мощная машина, созданная с учетом требований экономичности и многофункциональности.

Тяговые характеристики и способность наращивать высокую скорость позволяют эксплуатировать трактор в масштабных транспортных мероприятиях, включая местные грузоперевозки. Также можно использовать прицепное и навесное оборудование разных видов, агрегатировать МТЗ-1221 с с/х машинами, погрузочно-разгрузочной техникой и экскаваторными комплексами.

Используют эти тракторы в разных сферах: сельском, городском хозяйстве в качестве тягачей и транспортного средства. В сравнении со спецтехникой других серий из линейки завода, в этой машине увеличен клиренс (до 480 мм). Поворотный радиус — около 5,4 м.

Данный трактор характеризуется надежностью и выносливостью. За счет практичности его можно использовать при выполнении разных работ, в том числе в тяжелых условиях (погодных, дорожных). Однако безотказность спецтехники может быть обеспечена исключительно при абсолютной технической исправности. Важно обеспечить МТЗ-1221 надлежащий уход, вовремя устранять неисправности.

Основные особенности ТО

Главная задача любого техобслуживания заключается в поддержке исправности и работоспособности спецтехники. ТО носит планово-предупредительный характер, выполняется с соблюдением определенной регулярности.

Специально для тракторов разработана 3-номерная система техобслуживания. Она, кроме ежесменных работ, включает 3 ТО (№1; 2; 3), носящих периодический характер. Также есть еще сезонное техобслуживание спецтехники. Проводятся эти работы в начале осенне-зимнего и весенне-летнего эксплуатационного периода. Номерные работы выполняются со следующей периодичностью: №1 — по истечении 60 моточасов; №2 — через 240; №3 — по выработке 960 ч. При них осуществляются операции согласно регламенту, а также устраняются обнаруженные неполадки.

Интересно: дополнительные ТО также предусмотрены для техники, которая используется в особых условиях, резко отличающихся от типовых (в пустыне, горах, северных регионах).

Особенности проведения ежесменного обслуживания

Эти работы выполняются между рабочими интервалами (обычно каждые 10 моточасов). Ежесменные ТО предусматривают:

• проверку подтекания смазки, горючего, воды;
• доливание техжидкостей;
• измерение масла, оставшегося в картере, восполнение дефицита;
• сливание конденсата, образующегося в ресивере пневмосистемы.

Также осматривают сетку радиатора. В ходе эксплуатации спецтехники при сухой погоде и повышенном уровне пылеобразования она забивается, ее важно почистить. Также важно проверить шины, нагрев узлов дизельного агрегата, трансмиссии, гидросистемы.

Особенности ТО №1

Номерные обслуживания проводят уже после выполнения ЕТО. Дальше машину моют, проверяют масло, натяжение ремня на вентиляторе в моторе, давление в покрышках. Также производят смазывание подшипников в водяном насосе, сливают отработку из фильтра топливной системы.

Проводится номерное ТО №1 по истечении 60 моточасов. После 20 м/ч проверяется состояние масла, которое содержится в поддоне, выполняется очищение ротора в центробежном фильтре, наносится смазка на подшипники в шарнирах кардана ведущего моста.

Проведение ТО №2

Эти операции выполняют после 240 моточасов. Обычно они включают:

• Замену масла в картере.
• Сливание отработки.
• Промывание фильтров воздухоочистителя на пусковом двигателе.
• Проверку масла в трансмиссии.
• Осмотр руля, педалей сцепления.
• Проверку крепления ступиц на задних колесах, лонжеронов, движка, корпуса КПП.

Важно: по истечении 480 моточасов проводят еще одно ТО. В этот раз осматривают зазор от клапана и до коромысла, хорошо промывают воздухоочиститель, прочищают в нем центральную трубу.

Особенности ТО №3

Эти работы проводятся по истечении 960 моточасов. Порядок операций включает сперва все меры с обслуживания №2, после чего более углубленно проводят осмотр спецтхеники, уделяя внимание всем узлам и механизмам, проверяя их степень износа, исправность и общее состояние.

Через одно ТО №3 (по выработке 1920 моточасов) проводится очередной осмотр. При нем уделяется внимание состоянию контактов реле, коллекторам, щеткам стартера, осматривают пневмопереходник и компрессор на пневмосистеме, наносят смазку на гибкий вал в тахоспидометре.

Важно: при проведении ТО №3 предусмотрено не 1, а 2 повторения. Через два подобных мероприятия (по истечении 3 тыс. моточасов), проверяется состояние щеток на стартере, коллектора; червяк гидроусилителя РУ; выполняется промывка системы охлаждения двигателя; меняется смазка в ступицах на передних колесах.

Источник

Руководства по ремонту трактора МТЗ-1221 своими руками

Трактор Беларусь-1221

Колесный трактор модели МТЗ-1221 является универсальным представителем техники, используемой для пропашных работ. Его функциональность охватывает широчайший спектр сельскохозяйственных нужд. Беларус-1221 может быть использован в растениеводстве для внесения удобрений, обработки грунта, заготовки кормов, химизации растений и культур и даже для погрузочных и транспортных целей. Сможет справиться с любыми мелиоративными мероприятиями. Будь то подача воды для оросительных систем или осушение территорий с повышенной влажностью. Применим вне зависимости от климатической зоны и типа почвы. Трактор хорошо себя зарекомендовал в дорожном строительстве и лесном хозяйстве.

Принадлежит к тяговому классу №2. Владеет широким набором возможностей, удобен для выполнения задач в связке с другими устройствами, приспособлениями и узлами. Отличительной чертой МТЗ-1221 можно назвать дешевизну запчастей, экономичный расход топлива, высокую надежность. За счет простоты конструкции — быстро проходит техническую диагностику. Производит данный экземпляр Минский тракторный завод.

Не считая стандартной, существуют еще две возможные модификации:

• Первая носит название МТЗ 1221Л, и разработана для применения в лесной промышленности. Имеет набор дополнительных приспособлений для работы с лесоматериалами, их посадки, разгрузки, сбору, компоновки связок и перевозки.
• Вторая называется МТЗ 1221В.2. От стандартной сборки отличается реверсивностью управления.

Ремонт трактора МТЗ 1221: Описание основных параметров

• На тракторе установлен мотор Д-260.2 мощностью 130 лошадиных сил. Частота вращения составляет 2100 оборотов в минуту.
• Имеет размеры: 4950 мм в длину, 2859 мм в высоту и 2250 мм в ширину.
• Масса агрегата составляет 5120 кг, а давление, которое он производит на грунт — 2 центнера на сантиметр площади.
• Агротехнический просвет достигает 62 см, а радиус полного разворота 500 см.

Ремонт трактора МТЗ 1221: Приблизительный расход горючего

Топливный бак МТЗ 1221 может максимально вместить 160 л горючего, траты которого — 3.8 г/кВт в минуту.

Ремонт трактора МТЗ 1221: Характеристики двигателя

Беларус-1221 обладает мощным четырехтактным двигателем Д-260.2 на шесть цилиндров с турбиной. Мотор непривередлив к типу топлива и отвечает всем экологическим нормам. Может составить конкуренцию передовым заграничным аналогам.

Ремонт трактора МТЗ 1221: Особенности новой модели

• наличие 3-дисковых тормозов (сухих или мокрых);
• установленные на заднем колесном мосту планетарные редукторы и дифференциал с поддержкой трех режимов;
• укрепленные задний мост и муфта сцепления.

Отдельного внимания достойна установленная гидросистема, силовые цилиндры которой могут быть расположены, как горизонтально, так и вертикально. Отличается простотой обслуживания и наличием автономного режима фильтрации.

Посты, расположенные на крыше кабины и в кабине, с правой стороны от оператора, позволяют осуществлять управление.
Остов кабины выполнен из жестких профилей, что делает его более безопасным. Стекла тонированы и имеют выпуклую форму. Аварийный люк и вентиляция расположены на крыше. В модели значительно улучшена звуко-, влаго- и термоизоляция.

Ориентировочная стоимость

Цена нового трактора варьируется в пределах около 1.5 миллионов рублей. Б/у трактор будет стоить в два раза дешевле. Одним из факторов, влияющих на стоимость, будет установленное дополнительное оборудование.

Скачать руководства для ремонта трактора МТЗ -1221 своими руками

Руководство по эксплуатации Беларус-1221.4
Автор: МТЗ
Год выпуска: 2009 г.
Формат: rar (4 Мб)
Краткое описание:
Справочно-информационная брошюра-инструкция по эксплуатации и ремонту трактора МТЗ-1221. Третье, переработанное и дополненное издание. Настоящее руководство содержит подробное описание конструкции трактора Беларусь 1221, его технические данные, правила грамотной эксплуатации и условия технического обслуживания.Книга будет полезна всем машинистам и обслуживающему персоналу при ремонте тракторов МТЗ 1221.

Руководство по эксплуатации БЕЛАРУС-1221.6
Автор: под ред. Стасилевича А.Г.
Год выпуска: 2014 г.
Формат: rar (24 Мб)
Краткое описание:
Руководство по эксплуатации содержит краткое описание и технические характеристики трактора «БЕЛАРУС-1221.6» производства Минского тракторного завода. Изложены основные правила эксплуатации трактора, даны сведения по его регулировкам и техническому обслуживанию.
Руководство по эксплуатации предназначено для изучения правил эксплуатации и технического обслуживания трактора «БЕЛАРУС-1221.6».

Учебные плакаты по устройству трактора Беларус-1221
Автор: РУП МТЗ
Год выпуска: 1999 г.
Формат: rar (58 Мб)
Краткое описание:
Серия плакатов по устройству современного трактора Беларус-1221, состоит из 30 плакатов, на которых представлены: разрез общего вида трактора; двигателя; механизмов и систем двигателя; трансмиссии; гидросистемы; рулевое управление; общая схема электрооборудования; устройство приборов и сборочных единиц электрооборудования; устройство гидросистемы и её агрегатов; органы управления; пневмопривод тормозов прицепа, а также плакаты по смазке и техническому обслуживанию трактора. Плакаты предназначены для подготовки по специальности «тракторист-машинист сельскохозяйственного производства» в училищах начального и среднего профессионального образования.

Каталог сборочных единиц и деталей
Автор: под ред. Стасилевича А.Г.
Год выпуска: 2013 г.
Формат: rar (200 Мб)
Краткое описание:
РУП «МТЗ» ведет постоянную работу по совершенствованию выпускаемых изделий и оставляет за собой право проводить изменения конструкции, технических данных без предварительного уведомления потребителей.
Некоторые обозначения, наименования и иллюстрации, приведенные в этой книге, могут отличаться от фактических на Вашем тракторе. Для получения подробной информации обращайтесь к Вашему дилеру и пользуйтесь информационными бюллетенями, выпускаемыми ПО «МТЗ» и рассылаемыми потребителям на регулярной основе.

Источник

Раздел 1. Техническое обслуживание рулевого управления трактора

МТЗ 1221 передний мост

Подробности
Передний ведущий мост МТЗ 1221 — портального или балочного соосного типа, с планетарными редукторами, двух-опорными шкворневыми узлами и гидроцилиндрами в рулевых механизмах, прочной балкой моста для навешивания спереди погрузочных средств и различных машин фронтальной навески. Передний ведущий мост МТЗ в сочетании с широкопрофильными передними ведущими колесами (шины 14,9R24 или 420/70R24) увеличивают навесоспособность моста и расширяют сферу использования тракторов в хозяйстве.

Смотреть подробное описание трактора МТЗ…

Оставить заявку в произвольной форме

предназначен для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач через шестерню привода синхронного ВОМ, многодисковую фрикционную гидроуправляемую муфту, торсион и карданный вал к переднему ведущему мосту.

Включение (отключение) привода переднего ведущего моста МТЗ-1221 осуществляется с помощью гидроподжимной муфты по сигналу датчика, воздействие на который производится с помощью механизма свободного хода в зависимости от буксования задних колес.
Привод ПВМ МТЗ-1221

Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 расположен в корпусе КПП с правой стороны по ходу трактора; при этом торсионный вал проходит через корпус муфты сцепления. Опора скользящей вилки карданного вала установлена в корпусе муфты сцепления.

Привод переднего ведущего моста (ПВМ) МТЗ-1221 состоит из следующих основных узлов и деталей. Вал (6)

смонтирован в корпусе КПП на шариковых подшипниках. На валу свободно вращается (при выключенной муфте) шестерня
(1),
находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней привода синхронного ВОМ; при включенной муфте шестерня соединяется пакетом фрикционных дисков с барабаном
(3)
гидроподжимной муфты, диски сжимаются поршнем
(2)
под действием давления масла.

Барабан и кулачковая полумуфта (4)

механизма свободного хода установлены на шлицах вала
(6),
при этом шлицевое соединение позволяет барабану проворачиваться относительно вала на 45 град. Полумуфта постоянно поджата к кулачкам барабана пружиной
(5)
и имеет возможность перемещаться в осевом направлении, воздействуя на толкатель
(13)
датчика автоматического включения привода. Торсион
(8)
соединяет вал
(6)
через шлицевую втулку
(7)
со скользящей вилкой карданного вала
(9).
Работа привода ПВМ МТЗ-1221

При движении трактора вперед без буксования вал (6),

связанный с колесами ПВМ, имеет частоту вращения большую, чем шестерня
(1)
и барабан
(3)
поворачивается относительно вала. Кулачки барабана
(3)
перемещают полумуфту
(4)
по шлицам вала в осевом направлении, сжимая пружину
(5).
При этом контакты выключателя
(14)
датчика автоматического включения привода разомкнуты и электромагнит гидрораспределителя
(12)
обесточен, давление в бустере фрикционной муфты отсутствует.

При буксовании задних колес более установленного значения частота вращения вала (6)

снижается настолько, что барабан
(3)
проворачивается в обратном направлении и пружина
(5)
возвращает полумуфту
(4)
в исходное положение.

Полумуфта конусной частью перемещает толкатель (13),

выключатель
(14)
замыкает электроцепь электромагнита распределителя
(12),
масло под давлением подается в бустер муфты, перемещая поршень
(2).
При этом пакет дисков сжимается, блокируя шестерню
(1)
с барабаном
(3)
и обеспечивая передачу крутящего момента.

При принудительном включении переднего ведущего моста МТЗ-1221 масло в бустер муфты подается независимо от буксования задних колес. При отключении ПВМ распределитель перекрывает канал нагнетания, а масло из бустера муфты направляется на слив.

Устройство и режимы работы системы управления приводом в целом описаны ниже. Для проверки давления в бустере муфты привода имеется диагностическое отверстие, затушенное пробкой (15).

Карданный вал МТЗ-1221 предназначен для передачи крутящего момента от КПП к ПВМ. Карданный вал состоит из трубы (2)

и двух шарниров
(1), (3)
с крестовинами на игольчатых подшипниках
(6).
Обоймы игольчатых подшипников фиксируются стопорными кольцами
(7),
цапфы крестовин снабжены торцовыми уплотнениями
(4)
и самоподжимными манжетами
(5).
Карданный вал КПП / ПВМ МТЗ-1221

1,3
— карданные шарниры;
2
— труба карданного вала,
4
— торцовое уплотнение;
5
— манжета;
6
— игольчатый подшипник;
7
— стопорное кольцо.

Карданный вал МТЗ-1221 в сборе отбалансирован динамически. Для предотвращения наматывания на карданный вал соломистых культур при выполнении уборочных работ предусмотрено ограждение.

Регулировка выключателя датчика автоматического включения привода ПВМ МТЗ-1221

Регулировку выключателя (5)

производите после сборки гидроподжимной муфты и установки крышки
(6)
на трансмиссию в следующем порядке:

и установите его в положение «I», когда кулачки полумуфты
(2)
и барабана
(1)
полностью сведены, толкатель
(3)
выдвинут в крайнее положение. — Установите под торец выключателя
(5)
первоначальное количество (5-6 штук) регулировочных прокладок
(4).
— Удаляя по одной регулировочной прокладке
(4),
добейтесь такого положения выключателя (5), при котором его контакты будут замкнуты. — Установите полумуфту
(2)
в положение «II», когда кулачки полумуфты
(2)
и барабана
(1)
полностью разведены, толкатель
(3)
утоплен в крайнее положение. — Проверьте размыкание контактов выключателя
(5)
в положении «II».

Регулировка выключателя датчика автоматического включения привода переднего ведущего моста МТЗ-1221

Выключатель будет отрегулирован правильно, если в положении «I» его контакты замкнуты, а в положении «II» разомкнуты. Проверку проводите по контрольной лампочке. Допускается проводить проверку по сигнализатору на пульте управления, при этом клавиша управления приводом ПВМ должна быть в верхнем положении.

В положении «I» размер «А» от торца толкателя (3)

до торца выключателя
(5)
менее 1,5 мм не допускается. Нарушение данного требования может привести к выходу выключателя
(5)
из строя.

Трактор МТЗ 1221 ремонт переднего моста

Передний мост МТЗ 1221 устройство

Передний мост МТЗ-1221

1 — редуктор конечной передачи; 2, 15, 28 — регулировочные прокладки; 3 — ось шкворня; 4 — болт; 5 — колпачок; 6 — масленка; 7, 10, 16, 27 — кольцо резиновое; 8 — стакан; 9, 34, 35 — подшипник роликовый конический; 11, 32 -манжета; 12 — обойма; 13 — вал полуосевой; 14 — рукав левый; 17 — сапун; 18 — дифференциал; 19 — коническая ведомая шестерня; 20 — гайка; 21 — корпус ПВМ; 22 — рукав правый; 23 — шайба; 24 — ось качания; 25 — пробка; 26 — пробка сливная; 29 — стакан ведущей шестерни; 30 — регулировочные шайбы; 31 — маслосгонное кольцо; 33 — гайка; 36 — ведущая коническая шестерня; 37 — контргайка; 38 — винт; 39 — пробка; 40 — пробка сливная, 41- пробка,. 42- масленка.

Левый (14) и правый (22) рукава соединенные с корпусом ПВМ (21) болтами, образуют балку моста. Корпус снабжен сапуном (17), поддерживающим нормальное давление в полости балки моста и главной передачи. Корпус (21) переднего ведущего моста (ПВМ) МТЗ-1221 соединен с брусом осью (24), на которой мост вместе с колесами может качаться в поперечной плоскости, отклоняясь на углы ограниченные упорами ребер в рукавах (14) и (22) при их контакте с брусом трактора. От осевых перемещений ось стопорится шайбой (23). Смазка оси производится через масленку (42).

Заправка масла в балку моста осуществляется до нижней кромки заливного отверстия через пробки (41) установленные в рукавах (14) и (22). Слив масла из балки моста осуществляется путем отворачивания сливной пробки (26) в корпусе ПВМ. Заправка через отверстие в одном из рукавов производится до тех пор, пока смазка во втором рукаве не достигнет нижней кромки заливного отверстия. Заправку ПВМ необходимо производить на горизонтальной поверхности.

Редуктор переднего моста МТЗ-1221

Колесный редуктор трактора МТЗ-1221

1 — фланец колеса; 2, 18, 29 — подшипник роликовый конический; 3, 20 — манжета; 4 — грязевик; ; 5 — водило, 6 — крышка редуктора; 7- ось сателлитов; 8 — ролики; 9 — винт; 10 — опорная шайба; 11 — сателлит; 12 — эпициклическая шестерня; 13 — штифт; 14 — болт; 15 — шайба; 16 — сапун; 17 — шестерня ведущая; 19, 23, 25 — кольцо резиновое; 21 — прокладки регулировочные; 22 — стакан ведущей шестерни; 24 — шарнир сдвоенный универсальный; 26 — гайка; 27 — шайба; 28 — крышка; 30 — стакан; 31, 32 — кольцо стопорное; 33 — подшипник роликовый конический двухрядный; 34 — блок шестерен; 35 — корпус редуктора; 36 — кольцо; 37 — гайка колеса

Привод переднего моста мтз 1221

Привод МТЗ-1221 предназначен для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач через шестерню привода синхронного ВОМ, многодисковую фрикционную гидроуправляемую муфту, торсион и карданный вал к переднему ведущему мосту. Включение (отключение) привода переднего ведущего моста МТЗ-1221 осуществляется с помощью гидроподжимной муфты по сигналу датчика, воздействие на который производится с помощью механизма свободного хода в зависимости от буксования задних колес.

Привод переднего моста трактора МТЗ 1221

1 — шестерня; 2 — поршень; 3 — барабан; 4 — кулачковая полумуфта; 5 — пружина; 6 — вал; 7 — шлицевая втулка; 8 — торсион; 9 — вилка карданного вала; 10 — скоба; 11 — щиток; 12— электрогидрораспределитель; 13—толкатель; 14 — выключатель; 15 — пробка.

Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 расположен в корпусе КПП с правой стороны по ходу трактора; при этом торсионный вал проходит через корпус муфты сцепления. Опора скользящей вилки карданного вала установлена в корпусе муфты сцепления.

МТЗ 1221 ремонт переднего моста

Конические роликоподшипники переднего ведущего моста МТЗ-1221 главной передачи, отрегулируйте без зазора, с натягом не более 0,08 мм. Для выбора зазора затяните гайку, проверьте осевой люфт подшипников и проверните шестерню за фланец. При наличии люфта требуемый натяг обеспечьте шлифовкой регулировочной шайбы. Если подшипники отрегулированы правильно, момент проворачивания шестерни должен быть в пределах 0,6…2,0 Нм, что соответствует усилию 15…50 Н на радиусе расположения отверстий фланца. Зашплинтуйте гайку без отворачивания гайки для совпадения прорезей с отверстиями под шплинт. Конические роликоподшипники ПВМ МТЗ-1221 фланца должны быть отрегулированы без зазора путем подтяжки гайки. После выборки зазора гайка кернится в двух прорезях фланца. Конические роликоподшипники ведущей шестерни должны быть отрегулированы без натяга с осевым зазором не более 0,05 мм. Регулировку производите с помощью разрезных регулировочных прокладок между стаканом и корпусом.

Конические роликоподшипники осей шкворня отрегулируйте с натягом 0,01..0,06 мм с помощью регулировочных прокладок между осями и корпусом. Зазор в подшипниках не допускается. При правильно отрегулированных подшипниках редуктор переднего ведущего моста МТЗ-1221 должен поворачиваться относительно осей шкворней моментом 16…20Нм. Предельный угол поворота корпуса редуктора от положения, соответствующего прямолинейному движению должен быть в пределах 38…40°. Регулировки производите винтом.

Беларус-1221

Телефоны: 8, 327-79-09 8, 490-66-31 Санкт-Петербург Пулковское ш., д. 104

• Главная
• Каталог продукции
• Запчасти
• Услуги
• Статьи
• Финансирование
• Новое на сайте
• Контакты

• Навесное
• Тракторы
• Прицепы
• Коммунальная техника
• Экскаваторы
• Поливомоечное
• Косилки
• Техника Б/У
• Силосы зерновые
• Сушилки зерновые
• Оборудование для очистки зерна
• Пескоразбрасыватели
• Машины плазменной и газовой резки с ЧПУ Pierce
• Мульчеры
• Ремонт машин плазменной резки с ЧПУ

• Главная

  Группа 1. Основные узлы

  Группа 1. Основные узлы. Подгруппа 1001. Двигатель

  Группа 10. Механизмы дизеля

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1001, 1002. Блок цилиндров. Д-260.1S3A Д-260.2S3A Д-260.4S3A

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1001, 1002. Блок цилиндров. Д-260S2

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1002, 1004. Гильзопоршневая. Д-260.1 Д-260.2

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1003, 1007. Головка цилиндров. Клапаны и толкатели клапанов. Д-260.1S3A Д-260.2S3A Д-260.4S3A

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1003, 1007. Головка цилиндров. Клапаны и толкатели клапанов. Д-260S2

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1003, 1007. Шестерни механизма газораспределения. Д-260

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1003, 1008, 1014. Крышки головок цилиндров, коллектор и сапуны. Д-260.1 Д-260.2

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1004, 1005. Вал коленчатый и маховик. Шатуны. Д-260.1 Д-260.2

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1006. Распределительный механизм. Д-260.1 Д-260.2

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1008. Газопровод дизеля. Д-260.1 Д-260.2 с К-27-61

  Группа 10. Механизмы дизеля. Подгруппа 1008. Газопровод дизеля. Д-260.1 Д-260.2 с ТКР-7

  Группа 11. Система питания

  Группа 11. Система питания. Подгруппа 1101. Бак топливный 1221-1101510

  Группа 11. Система питания. Подгруппа 1104, 1111. Топливные трубопроводы и установка топливной аппаратуры МОТОРПАЛ с форсункой 171.1112010-01. Д-260

  Группа 11. Система питания. Подгруппа 1104, 1111. Топливные трубопроводы и установка топливной аппаратуры МОТОРПАЛ с форсункой 172.1112010-01. Д-260S2

  Группа 11. Система питания. Подгруппа 1104, 1111. Топливные трубопроводы и установка топливной аппаратуры МОТОРПАЛ с форсункой 172.1112010-11.01. Д-260

  Группа 11. Система питания. Подгруппа 1105. Фильтр топливный грубой очистки (Фильтр-отстойник).

  Группа 11. Система питания. Подгруппа 1109. Тракт воздухоподводящий. Д-260.1 Д-260.2

  Группа 11. Система питания. Подгруппа 1118. Маслопроводы турбокомпрессора. Д-260.1 Д-260.2

  Группа 11. Система питания. Подгруппа 1118. Маслопроводы турбокомпрессора. Д-260.1 Д-260.2

  Группа 12. Система выпуска газов

  Группа 12. Система выпуска газа. Подгруппа 1205. Глушитель 800-1205015-А

  Группа 13. Система охлаждения

  Группа 13. Система охлаждения. Подгруппа 1301. Радиатор водяной 1321К-1301015

  Группа 13. Система охлаждения. Подгруппа 1303,1306. Труба водосборная и термостаты.

  Группа 13. Система охлаждения. Подгруппа 1303,1306. Труба водосборная и термостаты. н

  Группа 13. Система охлаждения. Подгруппа 1307, 1310. Насос водяной и натяжитель.

  Группа 14. Система смазки

  Группа 14. Система смазки. Подгруппа 1011, 1403. Насос масляный и приемник масляного насоса.

  Группа 14. Система смазки. Подгруппа 1013. Теплообменник. (Д-260.1 Д-260.2)

  Группа 14. Система смазки. Подгруппа 1013. Теплообменник. (Д-260.1 Д-260.2)

  Группа 14. Система смазки. Подгруппа 1017. Установка масляного фильтра.

  Группа 14. Система смазки. Подгруппа 1017. Фильтр масляный 260-1017010-А

  Группа 16. Сцепление

  Группа 16. Сцепление. Подгруппа 1601. Корпус сцепления 80-1600010-03

  Группа 16. Сцепление. Подгруппа 1601. Корпус сцепления 80-1600010-03.

  Группа 16. Сцепление. Подгруппа 1602. Управление сцеплением. МТЗ-1221В

  Группа 17. Коробка передач

  Группа 17 Коробка передач. Гидросистема трансмиссии. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. КПП 112-1700010-А-10. Коробка передач. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. КПП 112-1700010-А-10. Вал первичный. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. КПП 112-1700010-А-10. Вал первичный. Ст. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. КПП 112-1700010-А-10. Вал вторичный. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. КПП 112-1700010-А-10. Вал пониженных передач. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. КПП 112-1700010-А-10. Вал промежуточный 1221М-1701190-Б. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. КПП 1222-1700010-02(24F+12R). Вал первичный. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. Вал промежуточный 1221-1701190-01. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1701. Узел передач 1221М-1701020-А КПП 112-1700010-А-10. МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1702. КПП 112-1700010-А-10. Механизм управления коробкой передач.МТЗ-1221

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1704. Привод насосов 1222-1704010.

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1716. Фильтр

  Группа 17 Коробка передач. Подгруппа 1737. Фильтр-распределитель 80-1737110

  Группа 18. Раздаточная коробка

  Группа 18. Привод переднего ведущего моста. Подгруппа 1802. Привод переднего ведущего моста. МТЗ-1221

  Группа 18. Привод переднего ведущего моста. Подгруппа 8700. Управление ПВМ и БД заднего моста. МТЗ-1221

  Группа 23. Передний ведущий мост

  Группа 23. Передний ведущий мост. Подгруппа 2300, 2301, 2308. ПВМ 1222-2300020, -05.

  Группа 23. Передний ведущий мост. Подгруппа 2300, 2301. ПВМ 1221-2300020. МТЗ-1221

  Группа 23. Передний ведущий мост. Подгруппа 2302. Главная передача ПВМ.

  Группа 23. Передний ведущий мост. Подгруппа 2303. Дифференциал.

  Группа 23. Передний ведущий мост. Подгруппа 2308. Редуктор колесный ПВМ 1221-2300020. МТЗ-1221

  Группа 23. Передний ведущий мост. Подгруппа 2308. Редукторы колесные 822-2308005-02, -03, -06, -07.

  Группа 24. Задний мост

  Группа 24. Задний мост. Подгруппа 2401, 2403, 2407. Задний мост. Дифференциал. Конечные передачи

  Группа 24. Задний мост. Подгруппа 2401. Система смазки заднего моста ст.

  Группа 24. Задний мост. Подгруппа 2403. Дифференциал 1220-2403010-01 (снят с производства).

  Группа 24. Задний мост. Подгруппа 2403. Дифференциал 1522-2403020-А.

  Группа 24. Задний мост. Подгруппа 2407. Крышка под МТЗ-1221.1 с силовым регулятором.

  Группа 24. Задний мост. Подгруппа 2407. Крышка под МТЗ-1221.2 с гидроподъемником.

  Группа 24. Задний мост. Подгруппа 2409. Механизм блокировки дифференциала.

  Группа 27. Тягово-сцепное устройство

  Группа 27. Тягово-сцепное устройство. Подгруппа 2707. Тягово-сцепное устройство (вариант комплектации)

  Группа 27. Тягово-сцепное устройство. Подгруппа 2707. Тягово-сцепное устройство 1321-2707010-Б-01(без г/подъемника). МТЗ-1221

  Группа 27. Тягово-сцепное устройство. Подгруппа 2707. Тягово-сцепное устройство 1322-2707010-Б-01(с г/подъемником). МТЗ-1221

  Группа 27. Тягово-сцепное устройство. Подгруппа 2707. Тягово-сцепное устройство 1322-2707210. МТЗ-1221

  Группа 31. Колеса и ступицы

  Группа 31. Колеса и ступицы. Подгруппа 3101. Колеса передние ведущие 420/70R24.

  Группа 31. Колеса и ступицы. Подгруппа 3107. Колеса задние ведущие 16.9R38.

  Группа 31. Колеса и ступицы. Подгруппа 3107. Колеса задние ведущие 18,4R38.

  Группа 31. Колеса и ступицы. Подгруппа 3109. Проставка для сдваивания задних колес 18.4R38.

  Группа 31. Колеса и ступицы. Подгруппа 3109. Проставка для сдваивания передних колес 420/70R24.

  Группа 34. Управление рулевое

  Группа 34. Управление рулевое. Подгруппа 3407. Управление рулевое гидрообъемное 1221-3400010-Б.

  Группа 35. Тормоза

  Группа 35. Тормоза. Подгруппа 3502. Тормоза 1221М-3502010-02 1221М-3502020-02 «мокрые». МТЗ-1221

  Группа 35. Тормоза. Подгруппа 3502. Тормоза 1522-3502010 «сухие».

  Группа 35. Тормоза. Подгруппа 3502. Тормоза 85-3502010-01. МТЗ-1221

  Группа 37. Электрооборудование

  Группа 37. Электрооборудование. Подгруппа 3700. Жгут 1221-3724315. МТЗ-1221

  Группа 37. Электрооборудование. Подгруппа 3700. Жгут 1221-3724360-А1. МТЗ-1221 с УВР

  Группа 37. Электрооборудование. Подгруппа 3700. Электрооборудование двигателя и трансмиссии. МТЗ-1221 с УВР

  Группа 37. Электрооборудование. Подгруппа 3700. Электрооборудование трансмиссии

  Группа 37. Электрооборудование. Подгруппа 3701. Установка генератора ААN5506. Д-260.1S2 и Д-260.2S2

  Группа 37. Электрооборудование. Подгруппа 3701. Установка генератора Г96.3701-1. Д-260 старый

  Группа 37. Электрооборудование. Подгруппа 3701. Установка генератора Г9695.3701-1. Д-260

  Группа 37. Электрооборудование. Подгруппа 3703. Установка батарей аккумуляторных. (система запуска 24В)

  Группа 38. Щиток приборов

  Группа 38. Приборы. Подгруппа 3801. Приборы (старый щиток)

  Группа 38. Приборы. Подгруппа 3805. Щиток 80-3805010-Д1-17

  Группа 38. Приборы. Подгруппа 3805. Щиток 80-3805010-Д1-17

  Группа 42. Отбор мощности

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4202. Вал отбора мощности задний 1025-4202020-Б. МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4202. Вал отбора мощности задний 1025-4202020-В (с 2020г). МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4202. Вал отбора мощности задний 1025-4202020-В. Шестерня коронная 70-4202030-А (с 2020г). МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4202. Вал отбора мощности задний 1025-4202020(снят с производства). МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4202. Вал отбора мощности задний 1221-4202020-А(-01). МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4202. Вал отбора мощности задний 920-4202020

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4216. Управление задним ВОМ «мокрые» тормоза. МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4216. Управление задним ВОМ «мокрые» тормоза1025-4216005-Б-01 (с 2020г). МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4216. Управление задним ВОМ «сухие» тормоза. МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4216. Управление задним ВОМ «сухие» тормоза1025-4216005-Б (с 2020г). МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4216. Управление задним ВОМ (с 2020г). МТЗ-1221

  Группа 42. Отбор мощности. Подгруппа 4235. Грузы дополнительные передние.

  Группа 46. Гидросистема раздельно-агрегатная

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4604. Привод насоса 85-4604010. МТЗ-1221

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4605. ЗНУ 1220-4605010-02. МТЗ-1221

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4605. ЗНУ К1220-4605510 и 1220-4605510-05. МТЗ-1221

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4605. Навесное устройство с цилиндром. МТЗ-1221.1

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4607. Гидроагрегаты и арматура с РП70. МТЗ-1221

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4607. Гидроагрегаты и арматура с РП70. МТЗ-1221

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4607. Управление гидрораспределителем RS213 Mita.

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4607. Управление гидрораспределителем РП70.

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4616. Управление регулятором. МТЗ-1221

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4635. Гидроподъемник 1221-4635010 с распределителем Р80. МТЗ-1221

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4635. Гидроподъемник 1221-4635010 с распределителем РП70. МТЗ-1221

  Группа 46. Гидросистема. Подгруппа 4635. Управление гидроподъемником. МТЗ-1221

  Группа 68. Сиденья

  Группа 68. Сиденье. Подгруппа 6801. Дополнительное сиденье 1221-6809005

  Группа 68. Сиденье. Подгруппа 6804. Сиденье 80-6800010, 80В-6800000 и 80В-6800005-02

  Группа 81. Система отопления и вентиляции

  Группа 81. Отопитель. Подгруппа 8101. Отопитель 1522-8101100-01. МТЗ-1221

  Группа 84. Оперение

  Группа 84. Оперение. Подгруппа 8401, 8402. Капот. МТЗ-1221

  © 2008-2020 ЗАО «Беларусь-МТЗ». Правила использования материалов сайта.

  Источник

  Читайте также:  Ремонт бортовых редукторов т 170