Ремонт ходовой кия сид 2013

KIA Ceed › Logbook › Ремонт подвески

Всем привет)
Пробег 72000 решил заняться подвеской .
Сзади были мелкие постукивания на скорости так 20 км/ч, так скажем как будто ручка в стакане болтается)
Такие звуки в принципе сзади могут издавать только шаровые, у Ceed сзади они есть только в развальных рычагах, и стойках стабилизатора .
Поехал на диагностику, вроде все осмотрели рычаги развальные вроде ещё походят, ничего критичного нет, стабилизаторы тоже, втулки поперечного стабилизатора износились немного.

Решено было все поменять, так вроде нет ничего такого, что бы, прям срочно было менять, можно ездить и ездить, но звук есть, и он очень раздражает.

Заказано :
1. Развальные рычаги( рычаг подвески)
CTR артикул CQKH90
1358 руб, за штуку их 2
2. Полиуретановая втулка стабилизатора задней подвески VTR
Артикул HY1303RP
Цена 217 руб, за шт их 2))
3. Задние стабилизаторы
Покупал где то пол года назад за 580
Артикул 555303R000 Kia 920 руб шт
Артикул фирмы CTR CLKH45L 621 руб шт

Спереди начали постукивать опорные подшипники

Фирма SKF. (если закажите оригинальный подшипник, придёт этот же)), только цена оригинала в район 1000 за шт)
Артикул VKD35041
Цена 528 руб шт

Фоток нет, не успел, в последний момент когда машину пришёл забирать пару фоток ели успел сделать)
Всем спасибо)))

Источник

Как ремонтируется задняя подвеска «Киа Сид» 2013 и чем отличается от подвесок других поколений Kia Ceed

Задняя подвеска Kia Ceed ED — многорычажная конструкция, оснащенная тремя поперечными и продольным рычагом с каждой из сторон. Схема независимой подвески поможет обнаружить проблему и выполнить ремонт.

Устройство задней подвески Kia Ceed

Задняя подвеска Kia Ceed ED — один из элементов кузова, обеспечивающий плавность хода и устойчивость автомобиля на дороге. Она состоит из продольных и поперечных рычагов, гарантирующих надежность, амортизаторов, сглаживающих все неровности дороги, а также стабилизаторов.

Каждый элемент на схеме задней подвески «Киа Сид» 2010 или любого другого года выпуска требует собственного подхода при проведении ремонтных работ. Сначала стоит ознакомиться со строением системы, воспользовавшись фотографиями и схемами, получить которые можно в дилерском центре. Далее выясняется, что именно вышло из строя, и только после этого начинается ремонт.

Отличия подвесок в разных поколениях «Сид»

Предыдущая генерация «Сид» вызвала нарекания водителей по причине жесткости установленной подвески. На неровных дорогах каждая кочка ощущалась сполна, а амортизаторы не обеспечивали должного комфорта. Учтя пожелания клиентов, концерн доработал систему для нового поколения, отрегулировав баланс в сторону мягкости и плавности. Новая ходовая обзавелась существенными улучшениями и гораздо лучше справляется с особенностями российских дорог.

Ремонт задней подвески

Задняя подвеска Kia Ceed ED разработана южнокорейским концерном так, что способна справиться с неровностями дороги и обеспечить надежность на годы. Многоступенчатое тестирование элементов и инновационные разработки позволяют создавать новую конструкцию практически для каждого поколения. Даже задняя подвеска «Киа Сид» 2008 года и задняя подвеска Kia Ceed ED сильно отличаются.

Если в процессе движения водитель услышал посторонний звук, скрип или стук, необходимо немедленно обратиться в сервис. Личное вмешательство в работу такого сложного элемента как задняя подвеска Kia Ceed ED грозит обернуться еще большими проблемами.

Задний амортизатор

Задний амортизатор — это пружина, обеспечивающая плавность и мягкость хода авто даже на самой ухабистой дороге. Элемент состоит из таких компонентов как амортизатор, буфер, выполненный из высококачественной резины, гайка, крышка, кронштейн и пылезащитный чехол.

Если взяться рукой непосредственно за шток и несколько раз вдавить его внутрь, можно проверить, хорошо ли работает система, нет ли заеданий и звуков. Усилие не должно меняться. Ремонт устройства производится по следующему плану:

1. Задняя часть авто приподнимается домкратом или подъемником и закрепляется. Колесо снимается и откладывается в сторону.
2. Далее подпирается нижний рычаг для обеспечения дополнительной устойчивости.
3. Откручивается гайка и вытаскивается болт, крепящий нижнюю часть амортизатора.
4. Выкручиваются болты, держащие верхнюю часть, и элемент снимается.
5. Далее исправляются мелкие неполадки или деталь заменяется.

Задняя подвеска «Киа Сид» 2013 года, как и модели других поколений, в том числе хэтчбеки, универсалы и купе, ремонтируются по схожему принципу. Установка выполняется в обратном порядке.

Утилизация заднего амортизатора

Владельцы Ceed также должны знать, как утилизировать амортизатор, в случае его негодности:

1. Нужно полностью вытянуть шток.
2. Затем просверлить отверстие в его нижней части, чтобы из него вышел весь газ. Этот газ не вредит организму, но следует быть аккуратным с вылетающей стружкой.

Схема задней подвески «Киа Сид» 2008 универсал позволяет определить, где находится этот элемент и как его устранить.

Задний верхний рычаг

Фото конструкции позволяет определить, где находится верхний рычаг, как и другие элементы задней и передней подвески. Порядок действий для его замены:

1. Нужно поднять машину, закрепить ее и снять колесо.
2. Далее откручиваются два болта, крепящие изделие, и рычаг снимается.
3. После установки нового гайки должны быть прикручены на место с тем же усилием.

Проверять нужно сначала втулку (она не должна выглядеть изношенной), а потом сам рычаг (не должно быть погнутостей и повреждений).

Задний нижний рычаг

Подвеска «Киа Сид» 2008 года, как и на всех машинах ряда, перед установкой проходит многочисленные тесты и испытания. Однако даже она иногда выходит из строя. Замена нижнего рычага немного сложнее, чем верхнего. Для этого нужно:

1. Поднять и закрепить авто, снять колесо.
2. Домкратом фиксируется нижний рычаг, чтобы он не болтался.
3. Ослабить левый крепеж, но не снимать его полностью.
4. Открутить правую гайку и вытащить болт, соединяющий рычаг и опору ступицы.
5. Снять пружину и ее подушку.
6. Открутить левый болт и снять рычаг.

Обратная установка идет по тому же принципу. Следует использовать домкрат, чтобы совместить сам рычаг и отверстия для болтов.

Задний вспомогательный рычаг

Для ремонта и замены дополнительного рычага потребуются специальные инструменты. Недостаточно просто открутить два болта и снять элемент. Нужно снимать шплинт, отсоединять тягу и выполнить ряд иных действий, справиться с которыми помогут в сервисном центре.

Продольный рычаг

Каждый автомобиль Ceed, в том числе и рестайлинг, оснащен надежными элементами подвески, способными выдерживать перегрузки. Это касается и продольного рычага, ремонт которого может потребоваться в случае серьезного повреждения или износа. Замена происходит так:

1. Задняя часть авто поднимается и крепится, колесо снимается.
2. От тормоза отсоединяется стояночный трос.
3. Выкручивается болт посередине и снимается кронштейн, который крепит трос к рычагу.
4. Отсоединяется тяга стабилизатора, а потом и сам продольный рычаг.

Важно действовать в конкретном порядке и откручивать только нужные болты.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Замена стабилизатора производится по принципу, схожему с продольным рычагом, так как они расположены в непосредственной близости друг от друга:

1. Сначала автомобиль поднимается и крепится.
2. Далее отсоединяется тяга, после чего сам стабилизатор снимается с балки.
3. Нужно снять втулку и кронштейн, чтобы осмотреть сам элемент и определить неисправности.
4. После устраняется поломка или деталь заменяется.

Сборка происходит в обратном порядке.

Задняя поперечина

Для замены поперечины стоит обратиться в сервис. В отличие от элементов передней подвески, на которую приходится привод, здесь все детали и крепления выполнены так, что их сложно заменить самостоятельно. Допущенная ошибка все равно потребует вмешательства мастера, а ремонт станет дороже. Здесь недостаточно открутить гайки — потребуется полноценное вмешательство в работу систем.

Рекомендации по продлению срока эксплуатации подвески

Гарантия на подвеску, предложенная южнокорейским концерном, составляет 5 лет или 150 тысяч километров. Производитель уверен в тех системах, которые устанавливает на автомобили, и гарантируют, что они обеспечат долгую работу. Это касается всех элементов ― от сайлентблоков до рычагов.

Чтобы продлить срок эксплуатации подвески, нужно соблюдать следующие правила:

• Регулярная диагностика конструкции. Это вовремя определит будущую поломку и устранит ее еще до того, как она появилась.
• Покупать для замены только те детали, которые рекомендованы производителем. Их названия можно узнать у дилеров.
• Соблюдать элементарные правила во время движения: сбавлять скорость перед препятствиями и не оказывать на подвеску дополнительного воздействия.
• Не вмешиваться в работу систем для улучшения ее показателей самостоятельно. Это нарушит гарантийные условия.

Грамотное вождение позволит на годы забыть о любых проблемах с задней подвеской на Kia Ceed ED. Большинство отзывов об эксплуатации детали положительные.

Источник

KIA Ceed 2,0AT SW FL Морсик › Logbook › Модернизация передней подвески. Продолжение и завершение

Здрав будь всякий заходящий, читающий, и уж тем более лайкающий ;)! Данный пост будет объемным, буквофобов прошу не читать во избежание психических трамв!
Сегодня заменил и вторую стойку в сборе, теперь работы по переходу на модернизированную [переднюю] подвеску от ED (Kayaba + Lesjofors) можно считать завершенными.
Итак, по ряду причин и подводных камней замена первой (левой) стойки заняла в сумме 4 часа (вчера), второй (правой) — «всего» 2 часа, сейчас расскажу почему.
Сам по себе процесс что где открутить, думаю, описывать смысла большого не имеет (все достаточно тривиально), а вот об особенностях напишу.
Итак, нюанс #1. Плохо откручивающийся палец стойки стабилизатора. В моем случае (вчера) я мучался до тех пор, пока товарищ не привез ключ на 17. 1,5 года назад я менял эти стойки на CTR, они имеют спец. грань под ключ на 17 чтобы палец не вращался при вращении гайки.

Сегодня я был уверен, что имея ключ на 17, я сделаю все быстрее. Подвох оказался в сюрпризе, который мне оставил оф. дилер КИА Favorit Motors на Ленинском (не ленюсь писать название, ибо считаю, что страна должна знать своих героев) после того как я отказался от их развода на новые стойки и потребовал собрать все как было и отдать мне авто. Назовем это сюрприз №2 — ребята сорвали ту самую грань, за которую можно было ключом на 17 держать палец. Откручивал я эту гайку долго, поливая WD-40, матерясь и стуча молотком. Помог разводной ключ (дай ему здоровья), и то кое-как.
Сюрприз №1 заключался в моментах затяжки всего того, до чего у дилера дотянулся пневмогайковерт. Колеса я откручивал прыгая всей массой на болоник, чуть стадо ежиков не родил. Две гайки, крепящие стойку к цапфе, я откручивал с помощью мощного Г-образного воротка и в 4 руки. Мы практически оторвали машину от земли, тягая за вороток, только тогда гайка тронулась с места.
Оба сюрприза относились только к правой стороне, то есть той, какую мне дилер разобрал и показывал на столе. Там, куда рука дилера не лезла — я все открутил как и ожидалось без особого труда. Это было отступление. Далее будет еще сюрприз от клубного сервиса Киа Сид, что держит некий «Дёмыч».
Итак, стойка снята

Источник

KIA Ceed «Синяк»#SКP › Logbook › Ремонт передней подвески

Всем здоровья .
вчера «перетряс» передок на машинке, по времени, с перекурами, ушел целый день, все расходники куплены были пару лет назад, ждал подходящего момента ))
передок постукивал уже больше полугода, слава богу шаровые оказались в идеале и купленные неделю назад оригинальные шаровые оставил до лучших времен, стучали стойки стабилизатора .
разборка трудностей не вызвала- все гайки и болты вышли со свистом — но при сборке медянкой их пропшикал, задний болт рычага вынимаем «играя» домкратом, подложив под кулак или диск чурку

Самый геморой был с сайлент-блоками, пресс который сварил показал себя в идеале-единственное а-ля 12 тонный китайский домкрат sparta нихрена не соответствует надписи, максимум 5 тонн он даёт, замена на реальный 12-ти тонник в прессе была кстати, по факту минимум 16 надо — это если выпрессовывать, опять же передние ещё можно выдавить а задние блоки стоят так, что оправку толком под рычаг не поставишь, пришлось их ослаблять путем высверливания внутренней резины и ковыряния зубилом — тогда он легко выходит — даже с перекошенным, от подложенной оправки, рычагом .
Запрессовка сложностей не вызывает -всё как по маслу идет, затяжка с.блоков на авто была на нагруженной подвеске, подставил чурбак опустил домкрат и затягивал…

по итогу
кроме сайлент блоков была замена
опорных подшипников
стоек стабилизатора
установлены проставки +20
.сзади проставки стоят уже год +30,

на очереди ревизия задней подвески, кто подскажет на что обратить внимание или что купить заранее и поменять, чтоб туды больше не лазить

фото в перемешку стали-хотя в хронологии загружал.

Источник

Конструкция и ресурс подвески Kia Ceed JD

Корейские конструкторы задействовали на Kia Ceed JD независимую ходовую с передней и задней части.

Подробно рассмотрим ее основные элементы, а также какими минусами обладает подвеска Киа Сид JD.

Конструкция передней ходовой Kia Ceed JD

Передняя независимая подвеска Киа Сид 2016 типа McPherson с рычагами и пружинами состоит из следующих элементов:

Амортизирующие стойки телескопического вида – предназначены для сглаживания кузовных колебаний в вертикальном направлении, передающихся от передних колес. Также выполняют роль телескопического элемента направляющего устройства. Соединение нижней части стойки с рычагом передней подвески осуществляется через поворотный кулак шаровой опоры. Верхняя часть оснащена опорами с упорными подшипниками, буферами сжатия с пыльниками. Усилие на кузов передается посредством опор. На стержне амортизаторной стойки установлены цилиндрические пружины витого исполнения.

(ссылка на источник фото)

1. Поперечные рычаги – фиксируются к поперечине посредством сайлентблоков и резинометаллических шарниров.
2. Торсионный стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ) – штанга СПУ подсоединена к поперечине двумя скобами с подушками из резины. Крепление амортизирующими устройствами обеспечено двумя стойками СПУ.
3. Ступицы – смонтированы на передних колесах Kia Ceed 2017 с использованием шариковых подшипников радиально-упорного исполнения с двумя рядами, без возможности регулировки.

Задняя подвеска

Задняя подвеска Киа Сид 2015 независимого типа с многорычажной конструкцией.

С каждой стороны Kia Ceed JD задействован один продольный и три поперечных рычага. Конструкцией задней ходовой Kia Ceed JD предусмотрено наличие амортизирующих устройств, СПУ.

В качестве направляющих механизмов использованы продольные, управляющие, поперечные рычаги, которые оснащены шарнирами из металла и резины. Это позволяет реализовать функцию пассивного подруливания. Колеса сзади в момент вхождения Kia Ceed JD в поворот, также меняют траекторию на маленький угол. В результате повышается устойчивость, контролируемость машины.

Амортизирующий механизм сверху фиксируется к кузову, а снизу – к поперечному рычагу. На штоке амортизатора установлен буфер сжатия с пыльником и верхняя опора. Что позволяет гасить колебания.

Нижние рычажные элементы подвески Kia Ceed JD подключены к СПУ. Посредством шарниров шарового типа выполнено крепление между стойками СПУ и стабилизационной штангой, а также поперечными рычагами снизу. Непосредственно стабилизационная штанга фиксируется скобами с подушками из резины к поперечине задней подвески.

Ресурс, слабые места ходовой и рулевого управления

Несмотря на то, что Kia Ceed 2 поколения оснащен независимой подвеской спереди и сзади, в процессе движения ощущается жесткость конструкции.

Особенно в моменты передвижения по плохому дорожному полотну. При этом узловые детали ходовой достаточно надежны. Соблюдая умеренный режим эксплуатации, их ресурс может достигать до ста пятидесяти тысяч километров пробега.

К слабым местам ходовой части и рулевого управления Киа Сид относятся:

1. 1. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости – ресурс ограничен 40000-60000 км.
   2. Рулевые наконечники – как правило, ломаются при пробеге от 50000 до 70000 км.
   3. Подшипники ступицы – выходят из строя при приближении к отметке пробега в сто тысяч километров. Если на замену планируется использовать оригинальные запасные подшипники, то следует учитывать, что они поставляются исключительно в сборе со ступицей.
   4. Рейка электрического усилителя руля – конструктивный элемент рулевого управления, который довольно часто приносит неприятности владельцам Киа Сид 2, даже на машинах с маленьким пробегом. Проблема заключается в разрушении втулки из пластикового материала, что сопровождается стуком рейки. Для предотвращения неисправности, следует периодически выполнять калибровку электрического усилителя руля. Если автомобиль находится на гарантии, то стук рейки устранят посредством замены на новую. На поддержанных Kia Ceed 2 временно устранить неисправность можно путем протяжки узла.
   5. Амортизаторы – однозначно назвать указанные элементы слабым местом ходовой части нельзя. Все зависит от конкретной манеры вождения. При агрессивном стиле амортизирующие механизмы приходят в негодность еще до достижения пробега в сто тысяч километров. Бережная эксплуатация увеличивает ресурс до 200000 км;
   6. Датчики антиблокировочной системы – в целом нареканий к тормозам Киа Сид второго поколения нет. Единственным минусом являются датчики ABS, которые периодически выходят из строя. Что сопровождается одновременным загоранием на приборной панели световых индикаторов ручного тормоза, ABS.

Чтобы отсрочить ремонт подвески Киа Сид 2014, рекомендуется своевременно производить техническое обслуживание. Оно заключается в протяжке фиксирующих элементов, смазывании развальных болтов (иначе они закиснут), обработке силиконом резиновых защитных чехлов шаровых опор, сайлентблоков и ШРУСов. Силикон способствует длительному сохранению эластичности резинового материала, что обеспечивает целостность пыльников.

Момент затяжки резьбовых соединений подвески

Заключение

Передняя и задняя подвеска Киа Сид JD способна прослужить долго при своевременном обслуживании.

Главный недостаток – жесткость ходовой, которая сильно проявляется на плохих дорогах. При езде по качественным дорогам указанный минус можно и не заметить.

Источник