Ремонт ходовой ниссан блюберд силфи

Содержание

Nissan Bluebird Sylphy › Logbook › Прощай стук подвески и здравствуй высота.
Рекомендации по эксплуатации ходовой части автомобиля японского производства NISSAN
Комплексный ремонт подвески

Nissan Bluebird Sylphy › Logbook › Прощай стук подвески и здравствуй высота.

Всем привет! Совсем недавно в БЖ просил помощи с выбором запчастей, теперь запчасти уже установлены на автомобиль и моей радости нет предела =). Всем огромное спасибо за помощь в выборе. Отдельное спасибо corvus9 за подробные инструкции.

После изучения всех советов, был получен окончательный список:
Стойка передняя Левая TOKICO B2248
Стойка передняя Правая TOKICO B2247
Пружины OBK C4N43402
Пыльники задние RBI N14A33E00
Пыльники передние RBI N1432FZ
Пыльник перед RBI N1432FZ
Сайлент пер рычаг RBI N2432WB
колодки Nisshinbo PF2435
подушка передняя RBI N0932E

Заказывал детали на сайте partsib. Плюс в скорости работы и невысокой наценке. С момента заказа до момента когда забрал заветную посылочку прошло всего 3 дня. (Новосибирск-Томск).

Очень порадовала упаковка товара

После оценки собственных сил было решено делать задок собственноручно, а перед у мастеров ТО, сомневался в том что смогу запрессовать сайлентблоки в рычаги и подушку. Во всем помогал друг.
Из-за не опытности замена задних стоек заняла около 3х часов. Нужно отметить что задние стойки не требовали замены, а самое волшебное что они прошли уже 130 тыс км с завода и всё ещё работоспособны. Причиной же замены является малая высота задка с ними. Три человека сзади просаживали машину ну очень сильно. В Новых стойки от Цифиро юбка выше приварена на 5 см, за счёт чего машина поднялась + 1 см дали новые пружины. В итоге, при помощи измерения высоты задка до и после установки новых стоек+пружин, определено, что машина приподнялась на 6-6,5 см.

После сборки все встало на свои места, и направился в СТО. На СТО машина пробыла 4 часа. Было сделано следующее:
1. Замена передних стоек
2. Замена задних сайлентблоков рычагов
3. Замена сайлентблока передней подушки двигателя (картридж)
4. Замена колодок
5. Развал схождения
За всю работу отдал 4000 р

Ну а теперь самое интересное, фото «до» и «после»

Не смотря на разные углы фотографий, не вооруженным взглядом заметно как приподнялась арка сзади над колесом.

На новой подвеске от катал уже неделю, всем очень доволен. Теперь нет раскачиваний и кренов, так же пропали цокания при езде по мелким ямкам и большой «БАБАХ» при попадании в крупные. Впервые почувствовал каким должно быть комфортное вождение.

Источник

Рекомендации по эксплуатации ходовой части автомобиля японского производства NISSAN

Если на четвертой или третьей передаче при нажатии на педаль газа двигатель начинает поднимать обороты (это слышно по звуку и видно по тахометру), а автомобиль не прибавляет скорость – это значит, что выходит из строя сцепление. Изношенный диск сцепления лучше всего заменить на фирменный новый. После покупки нового диска сцепления, нужно измерить его толщину и толщину старого диска, который уже буксовал. Если разница менее 5 мм, то новый диск долго не прослужит, если вы не замените и корзину. Возможно, через 5000 км нужно будет снова снимать сцепление и менять диск. В таком случае надо будет искать или более толстые накладки, или протачивать маховик.

Необходимо менять один раз в два года (или через 40 тыс.км пробега) тормозную жидкость в японских автомобилях. Проверять ее состояние (не помутнела ли она) надо каждые полгода (10 тыс. км). Проверяется через каждую тысячу километров и уровень тормозной жидкости, при визуальном просмотре бачка ее уровень сразу видно. Если уровень тормозной жидкости уже меньше половины, то желательно проверить состояние тормозных накладок, но жидкость пока до верхней риски не доливать. В тормозные системы японских автомобилей можно добавлять отечественные тормозные жидкости типа «Роса», «Томь» и «Нева». Лучше всего использовать жидкость «Роса» — у нее самая высокая температура кипения. Но и этой жидкости далеко до хорошей импортной типа DОТ-4. Есть еще жидкость DОТ-3, это примерно то же, что и наша «Роса». Все эти жидкости различаются по температуре кипения. Чем выше температура кипения, тем больше могут нагреваться детали всех тормозных механизмов без всяких последствий, т.е. тем надежнее тормоза.

Передние фрикционные накладки изнашиваются у NISSAN примерно в три раза быстрее задних. Cрок службы тормозных накладок зависит от условий эксплуатации. Раз в полгода (через 10 тыс.км) надо проверять тормозные шланги. При появлении трещин — заменить.

И еще важный момент о тормозах. На изношенные тормозные колодки можно наклепать новые тормозные накладки. Это дешево, но ненадежно. Наклепанные в мастерской накладки работать, будут, но при этом всегда между накладкой и колодкой будет зазор, при торможении он будет исчезать, а при растормаживании появляться снова. В результате тормозные диски будут греться, т.к. резинки в тормозном цилиндрике может не хватить, чтобы при «дышащей» колодке обеспечить требуемый зазор между диском и накладкой. Поэтому постарайтесь купить новые фирменные накладки. Почти на всех японских накладках есть сигнальная железка, при износе накладки во время торможения она сильно скрипит. Это служит сигналом того. что пора менять колодки. Полностью изношенная колодка при торможении издает металлический скрежет, разрушая при этом тормозной диск. К тому же она в любой момент может выскочить в щель между тормозным диском и супортом — тормозная педаль у вас провалится, и машина лишится тормозов.

Если у вас зашумел насос гидроусилителя, проверьте уровень жидкости в нем. Кроме того, можно посоветовать слить часть жидкости и добавить специальной жидкости для гидросистем или специальную присадку.

Рабочая жидкость в рулевом управлении (т.е. в системе с гидроусилителем руля) проверяется и при помутнении заменяется каждые 10 тыс.км. На практике заменять ее не приходится, т.к. она в гидросистеме практически не изнашивается. Доливать жидкость требуется из-за ее утечки через различные уплотнения. Для заполнения системы автомобиля NISSAN используют или специальную жидкость (жидкость для гидравлики), или «Dехtron-2», в которых есть противозадирные добавки.

Развал-схождение колес проверяют и регулируют каждые 40 тыс. км. Развал и схождение регулируются только на машинах с исправной подвеской. Проверять это лучше после каждой большой ямы, в которую вам посчастливится «влезть».

Смажьте любой густой смазкой все резиновые пыльники. Это способствует предотварщение доступа грязи и воды в микротрещины. Зимой вода попадает в микротрещины и, замерзая в них, может порвать пыльники.

Слейте стакан охлаждающей жидкости («Тосол») и, если по внешнему виду она еще хороша, все же проверьте, не надо ли ее поменять перед зимним периодом. Для этого поставьте стаканчик с жидкостью в морозильную камеру домашнего холодильника ( в камере с тремя звездочками достигается температура -18°С, с двумя — 12°С). Если жидкость замерзнет, то ее необходимо заменить.

Электрооборудование японского автомобиля NISSAN довольно сложное. Оно состоит из электронных реле, процессоров, коммутаторов и различных усилителей. Все эти устройства очень критичны к качеству электрического питания. Они требуют, чтобы в бортовой сети автомобиля было 11-15 вольт, в противном случае элементы этих устройств могут выйти из строя. Поэтому необходимо заботиться о том, чтобы в бортовой сети не было никаких «всплесков» напряжения и токов.

1) не снимайте аккумулятор с автомобиля при заведенном двигателе. Это можно сделать (но крайне нежелательно) только на холостом ходу двигателя, включив нагрузку: фары, моторы стеклоочистителя, отопитель салона;

2) не давайте «прикуривать», т.е. заводить другой автомобиль с помощью проводов, прокинутых от одного аккумулятора к другому, при включенном зажигании;

3)не перепутайте при подключении аккумулятора клеммы.. Клемма «+» всегда толще, чем клемма «-«. На некоторых аккумуляторах вместо знака «+» написано «Р0S» от слова «positive» — положительный и ‘NEG» от слова «negative» — отрицательный вместо знака «-«.

4) не используйте сильно разряженные аккумуляторы!

5) Не допускайте коротких замыканий!

6) При любом ремонте в моторном отсеке первое, что нужно сделать, открыв капот, — это отсоединить минусовый провод от аккумулятор bosch s4 silver asia, этим вы исключите возможные короткие замыкания в ходе дальнейшей работы (хотя при снятии провода с минуса аккумуляторной батареи стирается память часов, радиоприемника, блока автоматического контроля климата в салоне и т.д.).

7) Крайне не рекомендуется буксировать другой автомобиль, особенно если у вас автоматическая коробка. Вся трансмиссия рассчитана на массу только одного автомобиля. Исключение составляют только полноприводные автомобили на раме. Их трансмиссия рассчитана на тяжелые условия эксплуатации. Но и тут есть свои «но». Джипом можно безболезненно буксировать, например, водяной мотоцикл, жилой прицеп, не утапливая при этом сильно педаль газа и по хорошей дороге. Дергая же из грязи другой джип или буксируя кого-нибудь «тяжелого» в гору, вы серьезно рискуете долговечностью своего автомата.

8) Избегайте заводить свой автомобиль с буксира, так как в этом случае может порваться или проскочить на несколько зубьев резиновый зубчатый ремень. В результате чего у дизельных двигателей обязательно погнет клапана, а у бензиновых — как повезет, в зависимости от марки двигателя и количества проскоченных зубьев. Но в любом случае двигатель потребует ремонта.

9) Не эксплуатируйте автомобиль, если уровень масла в двигателе ниже верхней отметки. Помните, что двигатель у японских автомобилей высокооборотный, и, когда масла в картере двигателя мало, на больших оборотах оно не успевает стечь вниз и все висит вверху в виде тумана и капель. В такой ситуации сетка маслоприемника может осушиться, т.е пропадет давление масла в магистрали.

Знание и выполнение этих несложных правил значительно облегчит Вашу жизнь и долговечность службы вашего автомобиля NISSAN.

Источник

Комплексный ремонт подвески

awrs

| | #1 | Добавлено: 24 июня 2009 14:03 |

мастер

Возраст: 39

Регистрация:
Сообщений: 348
Репутация: 4 Поблагодарил: 3
Поблагодарили: 11
Предупреждений: 0
Город: Красноярск

вот решил ехать в отпуск на машине. в сторону, Ростов, краснодар, Анапа. и так как за 3 года пользования птицей в подвеске нечего не делал..кроме замены стоек..решил сделать замену почти всего. файли вложил с кодами запчастей..мож кому будет интересно)))

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Фирма Код детали Название Срок
Кол-во Цена Сумма Прим.

Febest TSHB-16-GOLD Пыльник амортизатора 3 дн.

Longho 574 1209 Опора амортизатора 3 дн.

1 049,40р. 2 098,80р.

OBK C4N-43412 Пружина подвески 6 дн.

954,58р. 1 909,16р.

Asva NAB-059 Сайлентблок 2 дн.

Nissan 55120-2J000 Стойка стабилизатора 9 дн.

1 728,18р. 1 728,18р.

Longho 574 1021 Стойка стабилизатора 3 дн.

Nissan 40210-4M400 Подшипник ступичный передний 3 дн.

1 262,10р. 2 524,20р.

OBK C4N-43421 Пружина подвески передней 6 дн.

1 338,66р. 2 677,32р.

Febest NSHB-002 Пыльник амортизатора переднего 3 дн.

Nissan 54325-4M400 Подшипник опорный амортизатора переднего 3 дн.

501,00р. 1 002,00р.

Nissan 54034-2U600 Прокладка пружины подвески 9 дн.

Nissan 54613-4M420 Втулка стабилизатора переднего 3 дн.

Nissan 54618-4M400 Стойка стабилизатора передняя 9 дн.

535,27р. 1 070,54р.

Nissan 48520-6N025 Наконечник рулевой тяги 3 дн.

1 492,10р. 2 984,20р.

Nissan 48521-6N025 Тяга рулевая 9 дн.

1 197,71р. 2 395,42р.

Nissan 54500-4M410 Рычаг подвески передний правый 3 дн.

5 445,29р. 5 445,29р.

Nissan 54501-4M410 Рычаг передний, левый 3 дн.

5 169,49р. 5 169,49р.

Kashiyama D1233M Колодки тормозные дисковые, комплект 3 дн.

Сумма: 33 979,32р.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:

ну естественно к этому надо прибавить еще стойки. купил монро полностью за них отда 12т.р. +работа все поменять. так что вот. думаю раз в 3 года можно потрать денег чтоб поменять всю подвеску и далее улыбаться еще 3 года

Цитировать

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Возраст: 28

Зарегистрирован:
Сообщений: 409
Репутация: 12 Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк

mizhik

| | #2 | Добавлено: 24 июня 2009 14:39 |

гуру

Возраст: 38

Регистрация:
Сообщений: 2100
Репутация: 23 Поблагодарил: 269
Поблагодарили: 149
Предупреждений: 0
Город: Екатеринбург

Цитировать

awrs

| | #3 | Добавлено: 25 июня 2009 08:27 |

помоему в регламентных работах по ТО нашего авто до 160000км меняется вся подвеска почуть. что значит в хорошем состоянии. неодна диагностика меня не убедит что после такого пробега (из них 120т.км. по россии ) что то там осталось в хорошем состоянии.