Ремонт ходовой пежо 307

Peugeot 307 Lion 1.4 8v KFW TU3JP › Logbook › Ремонт подвески

Появился скрип телеги при повороте руля что на месте что на ходу решил поменять опорники, но когда разобрал живого места там нет вообще все узлы износились сильно. После замены деталей по списку(+стойки стаба) скрип не ушел… Решено постепенно поменять всё в передней подвеске. Раздобыл ключик на 41 думаю многие знают зачем )

Peugeot 307 2003, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 24

У меня был скрип и стук на месте и при езде из-за опорных подшипников амортизатора.

Все новое, осталось тяги и наконечники поменять и желательно сайленты в рычагах

У меня скрип и скрежет при повороте руля был из-за упора на рейке.

Прям фантастика … Есть такой упор катаю его года три в багажнике ну прям не думаю что он )

Думаю после замены шаровых опор и рулевых наконечников скрип уйдет

Надеюсь…Ещё обнаружен люфт в тягах не критичный но стук отчётливо слышен и ещё сайленты перепресовать бы

У меня люфтила одна. Был небольшой но ощутимый ощутимый люфт в руле. Шаровые бери лемфердер, я брал trw прочитал что якобы в оригинале они, а они сдохли через год. Внутри были такие:

Купил оригинальные клеймо trw

Проверь смазку под пыльниками перед установкой, напихай от души иначе год максимум проходят)

Проверил набиты хорошо

Может мне не повезло и нарвался на подделку

Источник

Ремонт подвески Пежо 307

Несмотря на надежность и крепкость ходовой части, в российских дорожно-климатических условиях вопрос ремонта подвески Пежо 307 остается одним из самых острых. Опытные мастера советуют максимально оперативно решать даже незначительные проблемы, поскольку они способны привести к необходимости куда более глобального и дорогостоящего ремонта (например, порванные пыльники ШРУСов через пару-тройку месяцев обернутся выходом из строя узла в сборе).

Неисправности и симптомы

Ремонт подвески Пежо 307 чаще всего связан с:

• необходимостью замены сайлентблоков задней балки, рычагов;
• выходом из строя ступичных и опорных подшипников;
• снижением эффективности работы амортизаторов;
• неисправностью втулок и стоек стабилизатора;
• избыточным люфтом шарнирных соединений (шаровых опор);
• износом элементов приводных валов и их защитных кожухов.

К числу симптомов неисправности ходовой части в первую очередь относятся:

• снижение акустического комфорта во время движения автомобиля (появление посторонних звуков – стуков, треска, гула и т.п.);
• ухудшение управляемости (увеличение кренов, продольной раскачки, снижение остроты реакции на повороты рулевого колеса);
• отклонения от прямолинейной траектории движения.

Диагностика и ремонт

Ремонт подвески Пежо 307 производится по результатам диагностики, осуществляющейся в ходе каждого планового ТО, либо в случае экстренно возникшей поломки. Процесс ремонта сводится к замене неисправных деталей и, в ряде случаев, сопровождается процедурой регулировки углов установки колес.

Обслуживание и профилактика

С целью снижения вероятности непредвиденного выхода из строя элементов подвески, рекомендуется не пренебрегать ежегодной проверкой состояния ходовой, а также использовать качественные запчасти проверенных брендов (в идеале – оригинальные).

Источник

Бортовой журнал Peugeot 307 SW 1.6-16V (2007 г.)

Своими руками: 206600 KM Вот и пришло время подвески 🙁

Как всегда приветствую всех на страницах моего БЖ. Как всегда надеюсь что запись будет полезной и интересной для владельцев сего авто. Не так давно (месяца 2-3 назад) висел мой пыж на лифте в шино-монтажке, мастер чинил мне прокол правого переднего колеса, а я воспользовался моментом и решил посмотреть что там да как с подвеской. Первое что я увидел это порванный пыльник на стоике стабилизатора, на шаровой та же картина, сайлентблоки передних рычагов тоже потресканные, но до быть порванными им далеко, еще походят.

«Пришло время перетрясти подвеску» подумал я и начал потихоньку покупать зап части для всего этого дела. Может быть вы спросите меня «Почему менять, а не заменить пыльники?» Ну во первых потому что найти просто пыльники которые подходят на шаровые и стойки это проблема потому что такую мелочь магазины как правило не заказываю ибо она нужна раз в черт знает сколько времени, а даже если найдете то стоимость пыльника будет примерно 1/3 стоимости шаровой/стойки стаба. А во вторых стоимость замены пыльников в сервисе дороже примерно на 20-25% (а эта разница будет равна примерно стоимости стоек). Почему дороже? Ну потому что действий больше:

• Надо снять стойку
• Удостовериться что нет люфта
• Снять Пыльник с одной стороны
• Положить новую смазку
• Поставить новый пыльник
• Проделать пункты 2-4 с другой стороны
• Поставить стойку обратно

Вместо снять старую стойку и поставить новую (проверять сколько там смазки в пыльниках никто не будет). Та же история с шаровыми.

И так было куплено 2 шаровые и 2 стоики стабилизатора поперечной устойчивости Испанской фирмы Talosa, шаровые мне стоили 50 шекелй (

800 рублей) штука, а стойки стабилизатора 70 шекелей (

1120 рублей) пара. Сняв пыльники с новых стоек и шаровых я обнаружил что смазки там кот наплакал и поэтому добавил туда смазку которая идет в шрусы с добавкой графита, поставил пыльники на место.

Новенькие такие уже смазанные и готовые к установке

Менять решил не все сразу а по частям, сегодня поменял стойки стабилизатора на все про все ушло где-то 40 минут времени, гайки открутились хорошо, проблем никаких не было, единственное что меня немного удивило это то что гайки на старых стоиках стабилизатора была 16мм а не 17мм, ну да ладно все ключи имеются в наличии 🙂 меня такими фокусами не испугаешь!

Пыльники были порваны только на правой стойке, левая могла ходить и ходить, но в подвеске я меняю все всегда парно мне так спокойней. Пользуясь моментом побрызгал шаровые проникающей смазкой что-бы проще было их откручивать когда до них дойдет время. Есть мысли заменить вместе с шаровыми и рычаги с сайлентблоками посмотрим что да как. Время еще есть, пока это только мысли. На снятых стабилизаторах люфта не было вообще.

Порванный верхний пыльник

Порванный Нижний пыльник

Старые стоики были сделаны в Германи

Как всегда надеюсь было интересно и если есть вопросы то с удовольствием на них отвечу!

Источник

Цены на ремонт Peugeot 307

Прайс-лист на ремонт автомобиля ПЕЖО 307

ТО	Цена
Замена масла в ДВС	700
Замена фильтра воздушного	350
Замена фильтра топливного	600
Замена антифриза	1200
Замена свечей зажигания	700
Замена фильтра салонного	350
Долив охлаждающей жидкости	100
Диагностика ходовой части	700
Инструментальная диагностика двигателя	1000
Компьютерная диагностика	700
ТОРМОЗА
Замена передних торм. Колодок	700
Замена задних торм. Колодок(дисковые)	800
Замена задних торм. Колодок(барабан)	1800
Замена задних тормозных дисков	2000
Замене передних тормозных дисков	2000
Замена тормозной жидкости	1200
Замена суппорта	700
Замена тормозного целиндра (супорта )	800
Замена шланга торм. Перед	400
Замена шланга торм. Зад.	700
Замена блока ABS	2600
Прокачка тормозов	1200
Усилитель тормоза (ВАКУУМНИК) замена	2000-2600
Трос ручного тормоза, замена	500-1000
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена рычага с шаровой	900
Замена нижней шаровой
Замена стойки стабилизатора	400
Замена переднего амортизатора	2000
Замена подрамника	3000
Подшипник ступицы колеса	2000
пыльник шрус внутренний	1500-200
Втулка стабилизатора переднего	800
Шрус	800-1500
Пыльник шрус наружный	800-1500
Сайленблоки передних рычагов	3000
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена промежуточного подшипника правого привода	2500
Шаровая опора со снятием кулака	1500
Шаровая опора	900
Стойка передняя в сборе	2000
Опорные подшипники амортиз. передних	4000
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена заднего амортизатора	1000-1300
Замена задней балки в сборе	4000
Замена подшипника задней ступицы	2000
Замена задней ступицы	800
Замена с/б верхнего рычага
Замена с/б поворотного кулака заднего
Замена стойки стабилизатора заднего
Замена развальной тяги
Сайленблоки задней балки	4000
Амортизаторов задних	1000-1400
Пружина задняя	800
Втулка стабилизатора заднего
Переборка задней балки
Сайленблоки задних продольных рычагов
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Насос ГУР замена	1200-1800
Ремень ГУР замена	750-1000
Замена масло ГУР	1200
Тяга рулевая замена	1200
Замена рулевой рейки	2500-4500
Наконечник рулевой замена	600
Замена шланга-трубки	800-1600
КОРОБКАПЕРЕДАЧ.СЦЕПЛЕНИЕ
Замена сальника первичного вала	250
Замена сальника привода левого	1200
Замена сальника привода правого	2500
Замена правого привода без сальника	1450
Сцепление в сборе. Замена	6000-9000
Замена левого привода без сальника	1100
Рабочий цилиндр сцепления. Замена	1000
Трос сцепления. Замена
Замена опоры ДВС	750-1500
Замена АКПП	7000-10000
Масло в АКПП. Замена	1000-1500
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.СЦЕПЛЕНИЕ
Масло в МКПП. Замена	1200
Сальник в КПП. Замена 1шт.	150-700
Снятие-установка КПП	6000-9000
Замена троса выбора передач	2300
Переборка КПП	от 7500
Замена тяги КПП	150-300
ДВИГАТЕЛЬ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Прокладка ГБЦ. Замена	6000-15000
Прокладка клапанной крышки. Замена	800-1500
Замена прокладки поддона	от 1800
Насос масляный. Замена	2000-4500
Прокладка впускного коллектора. Замена	1500
Прокладка выпускного коллектора. Замена	700-1200
Бак топливный. Замена	от 1800
Топливная трубка. Замена	от 1200
Замена ремня ГРМ	3000-9000
Замена приводного ремня	400-850
Замена приводного ремня и ролики	1500-2500
Лямбда — зонд. Замена	1000-2000
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор в сборе. Замена	1500-2500
Замена лампочек	250
Стартер. Замена	1500-3500
Катушка зажигания. Замена	от 700
Замена свечей зажигания	700
Замена бензонасоса в сборе	900
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Насос водяной. Замена	от 3000
Термостат. Замена	от 1200
Вентилятор электрический. Замена (н/вн.)	от 1200
Замена радиатора	от 1200
Замена радиатора печки	от 2000

Хотите уточнить стоимость других услуг или записаться на ремонт? Свяжитесь с нами по телефонам +7 (495) 772-14-98, +7 (917) 507-24-14!

Автомобиль данной модели впервые появился в 2001 году, сразу же снискав популярность. Это известная и уважаемая марка как в Европейских странах, так и в России.

Сегодня Peugeot 307 имеет три варианта кузова – универсал, хэтчбек, купе-кабриолет. Создатели сделали доступными все функции даже в базовой версии. Так, она оснащена качественным кондиционером и датчиком дождя, серьезной аудиосистемой и отличными подушками безопасности.

Несмотря на то, что в настоящее время темпы производства данной модели постепенно снижаются, она до сих пор очень популярна. Концерн Peugeot на собственных мощностях осуществляет изготовление оригинальных запчастей для 307-й модели и в наши дни.

В целом, 307-я модель характеризуется внушительными показателями функциональности. Превосходный салон отличается высоким уровнем комфорта. В своем классе он является абсолютным рекордсменом в плане вместимости. Плавный ход, рекордно высокие характеристики безопасности – все это делает Peugeot 307 качественным современным автомобилем, который отвечает всем требованиям и нормам.

Тем не менее, даже такая надежная машина рано или поздно может прийти в негодность из-за интенсивной эксплуатации.

Одной из сфер деятельности нашей компании является осуществление качественных ремонтных работ. Наши профессионалы проведут тщательную диагностику и выявят все проблемы. Мы оперативно приступим к ремонту и сделаем все необходимое, чтобы продлить срок службы вашего Peugeout 307.

Чтобы максимально обезопасить себя от любых опасных случаев, возникающих на дороге (появление которых, разумеется, совершенно нежелательно), следует отдавать предпочтение использованию надежных и качественных оригинальных запчастей.

Только детали, изготовленные специально для этой модели, могут гарантировать бесперебойную работу всех конструкций и механизмов. Повысьте надежность автомобиля, используя оригинальные или совместимые запчасти!

Политика нашей компании построена таким образом, что мы предлагаем лучшие цены и высокий уровень качества работ.

Благодаря надежным партнерам и дружному слаженному коллективу, мы оперативно и эффективно выполняем все поставленные задачи. Мы не покупаем запчасти у поставщиков, вызывающих сомнения. Таким образом, ремонт Пежо 307 у нас позволит повысить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Хотите уточнить стоимость услуги или записаться в автосервис? Свяжитесь с нами по телефонам

Источник