Ремонт ходовой полуприцепа шмитц

Ремонт полуприцепов Schmitz

Техника Шмитц характеризуется высокими показателями надежности и технологичности. На российских дорогах обычно встречаются подержанные прицепы и полуприцепы, которые работают в экстремальных условиях: чрезмерных нагрузках и преодолении больших расстояний по бездорожью. Именно поэтому стоит регулярно обращаться к профессионалам для своевременного устранения мелких поломок и квалифицированного ремонта Шмитц техники.

Грузовой техцентр «Технология Движения» — сертифицированная техническая станция, выполняющая диагностику и ремонт Schmitz техники. Наши мастера-специалисты гарантируют техническое обслуживание на профессиональном уровне и предлагают произвести высококвалифицированный ремонт полуприцепов Schmitz и следующих видов автоприцепов:

• рефрижераторов;
• изотермических;
• тентованных;
• самосвальных;
• контейнеровозных;
• шторных.

Мастера регулярно повышают квалификацию, для соответствия требованиям техобслуживания официального сервиса Шмитц. Станция оборудована специализированным инструментом для ремонта любого вида. Причём в наличии всегда есть оригинальные запчасти. Если детали нет на складе — её доставят в короткие сроки.

Виды выполняемых работ

Мы используем высококачественную стендовую диагностику и беремся за ремонт любой техники Schmitz, независимо от года выпуска и модели. Ознакомьтесь с перечнем предлагаемых услуг в грузовом техцентре «Технология движения»:

• общее или детальное диагностирование;
• полный ремонт полуприцепа Schmitz
• проведение мелкого и капитального ремонта ходовых частей;
• восстановление и регулировка пневмосистемы;
• починка тормозных компонентов системы;
• смена резины и шиномонтаж;
• ремонт ворот Шмитц, реставрация;
• регулировка цифровых систем, управляющих подвеской;
• починка, реставрация рамы и геометрии каркаса;
• полный ремонт рефрижератора шмитц
• налаживание и установление спецоборудования для улучшения технических параметров.

Мастера техцентра «Технология Движения» используют моечные машины для детального выявления поломок, используется профессиональное оборудование. Проведение диагностики и тестирования, своевременный локальный или капитальный ремонт продлевает эксплуатацию техники на долгие годы.

Стоимость ремонта Schmitz

Наш сервисный центр оснащен новейшим техническим оборудованием, что сдерживает цены на низком уровне, при выполнении работ высокого качества. Мы гарантируем ремонт полуприцепа Schmitz и автоприцепов до показателей, приближённых к состоянию новой техники.

Для постоянных и оптовых клиентов предоставляются накопительные скидки.

Чтобы определить стоимость ремонта – позвоните в компанию для предварительной консультации или обратитесь лично в грузовой техцентр — на диагностике наши мастера оценят с высокой точностью уровень повреждения и стоимость.

Наша основная цель — обеспечить бесперебойную работу автотехники и для устранения возникших проблем мы готовы сделать всё необходимое в короткий срок и с минимальными затратами ваших средств.

Обращайтесь, всегда рады помочь!

_____________________________________________________________________________________________________________________________________

История марки Schmitz

Немецкие прицепы и полуприцепы марки Schmitz на отечественном рынке появились одни из самых первых в массовом порядке. В настоящее время Schmitz Cargobull AG занимает лидирующие позиции российского рынка грузовых и специальных транспортных средств. Мы предлагаем немного окунуться в историю марки.

Основанная в 1892 году компания-производитель прицепной техники для грузовых и специальных транспортных средств Schmitz Cargobull AG практически со старта завоевала высокие позиции на рынке и зарекомендовала себя, как производитель надежных и качественных полуприцепов. История компании началась с кузницы в городе Альтерберг возле Мюнстера, где основатель компании Хайнрих Шмитц расширил ее в производство телег. И уже в 1935 году был стар выпуска первых фургонов и полуприцепов для грузовиков, а уже в 1950 году был произведен первый изотермический кузов.

Источник

Полуприцеп Шмитц: Ремонт увода осей и накладок рессор

В разговорах о полуприцепах марки Шмитц, часто подчеркивается их надежность и неприхотливость. Такого же мнения придерживался и я. Однако, мне все же пришлось столкнуться с небольшими «болезнями» этих полуприцепов.

Сначала, незаметно стали смещаться относительно платформы колеса вместе с осями при поворотах. Затем, этот процесс стал ускоряться и при резком повороте груженого полуприцепа, колеса уже не шли по одной колее. Ждать дальше было нельзя, пора было что то делать.

Начал с осмотра проблемных элементов. Стремянки были все затянуты на совесть и при контрольном простукивании, звенели как струна. Зазора между рессорой и площадкой, также не наблюдалось, но при этом, задняя ось отклонялась больше всего. С нее и решил начать ремонтные работы.

Крепление стремянок имеет гайки на 36. Для разборки узла, купил мощную головку на 36 под квадрат на дюйм (в простонародье на 25 мм) и трещетку на 20 мм (3/4) с переходником на 25 мм. Мощный вороток, изготовил из КамАЗовского торсиона кабины.

Резьбу на стремянках очистил железной щеткой и пролил Вэдэшкой. Однако, это не помогло сорвать гайки с места, даже с полутораметровым воротком и трубой. Пришлось гайки дополнительно прогревать маленькой паяльной лампой с газового портативного баллончика.

Только после прогрева, удалось их сорвать и открутить с помощью трещетки. При разборе узла, стали видны натертости балки и прокладки рессоры. Накладка же с трудом отделялась от рессоры.

Стало понятно, что мост гуляет в соединении накладка — балка моста. Здесь, надо пояснить, что на моем полуприцепе, рессора крепится не сверху, а снизу балки моста и стремянки дополнительно нагружаются при повороте полуприцепа за счет конусности крепления балки к накладке моста.

До этого случая, у меня уже лопалось пару стремянок, но я не обращал на это внимание, списывая неисправность на древность полуприцепа.

На предыдущем полуприцепе, рессора крепилась сверху моста и практически не увеличивала нагрузку на стремянки при повороте. И самое главное, накладка мертво приваривалась к балке моста. Признаться, в момент покупки данного полуприцепа, не обратил внимание на крепление рессор. Сейчас же, это аукнулось дополнительным ремонтом.

Хорошо хоть знакомые нашли ось BPW за 15 тыс. руб., вместе с рессорами и подушками для установки на первую ось полуприцепа.

Стремянки на купленной оси почистил щеткой, побрызгал Вэдэшкой и с помощью мясорубки легко открутил. Сдул с оси крепления рессоры и приступил к установке на место, тормозными камерами кверху.

Однако, этому мешали тормозные валы, т.к. они упирались в площадку рессор. Тогда, пришлось перевернуть балку камерами вниз. Также, сравнил два вида крепления рессор.

При рессоре сверху балки, накладка выглядела мощно и имела большую длину приварочного шва. При рессоре снизу, накладка попросту не вызывала никакого уважения. А проще говоря, немцы таким образом сэкономили на металле и сварочных работах.

Однако, моя задача не обсуждать решения немецких конструкторов и инженеров, а восстановить работоспособность полуприцепа. Для этого, сначала наварил сваркой конусную часть на накладках.

Далее, еще на раз почистил резьбу стремянок, смазал ее и закрепил рессоры на задней оси полуприцепа. Закручивал гайки трещеткой, а затягивал самодельным воротком с трубой.

Следующим шагом, приступил к окончательной установке передней оси с приварным кронштейном. Для этого, подсобрал рессоры с балкой и выставил балку с колесами точно посередине и одинаково по высоте. Затем, приварил накладку к балке в тех местах, где это было возможно. Далее, открутил рессоры и приварил кронштейн к балке капитально. После этого, собрал узел и хорошенько протянул стремянки.

На этом ремонт был окончен, а вот мысли о неисправности остались. Поэтому, посмотрел номер на приваренных площадках рессор и решил купить их. Объехал несколько магазинов, но безрезультатно. Даже заказать старую деталь с разборок не было никакой возможности.

Сделал для себя вывод, что если попадутся такие площадки рессор с негодной или не нужной балки, то по возможности их нужно приобрести на всякий пожарный случай.

Источник

Разборка полуприцепов “Шмитц”: как настроить тормоза, как поднять ленивец, диагностика и замена сайлентблока

Компания «Шмитц» была основана 130 лет назад. Фирма превратилась в крупного производителя прицепной техники разных типов и назначения. Продукцию этого завода отличает высокий уровень надежности и безопасности, забота об экологии и комфортной эксплуатации фургонов.

Разработчики компании «Шмитц» идут в ногу со временем: применяют новейшие конструкторские решения, высокоточную электронику, качественные материалы. Но постепенно даже самые надежные механизмы подвергаются износу и требуют ремонта или замены. Очень важно вовремя выявить неисправность, определить ее причину и правильно произвести ремонт полуприцепа шмитц.

Основные системы и механизмы полуприцепов «Шмитц»

Системы полуприцепов «Шмитц» комплектуются деталями и узлами европейских производителей или продукцией собственного производства. Модульный тип сборки «Каргобулл» позволяет применять одни и те же элементы в полуприцепах разных модификаций.

В конструкцию фургонов входят следующие основные системы:

• тормозная;
• пневматическая;
• оси и подвеска;
• колеса;
• кузов и рама.

Детальная инструкция видна на видео:

Частые неисправности

Поломки условно делят на такие категории:

• появление трещин в поперечинах рамы и лонжеронах;
• повреждение рессор и полурессор, приводящее к потере плавности движения;
• износ шкворней;
• увеличение люфтов и зазоров в сцепном механизме;
• поломка гидравлического оборудования, протечка масла из пневмоцилиндров;
• неисправности элементов тормозов, изменение характера движения при остановке;
• механические повреждения, смещения основания платформы, рамы или элементов кузова;
• сбои в работе антиблокировки.

Причины поломок

Износ в связи со старением и постоянной эксплуатацией на предельно допустимых нагрузках – частая причина неисправностей. Остальные случаи обращений в автосервисы – ослабление крепежных элементов, трещины, механические повреждения, подтекание жидкостей, перетирание шлангов либо кабелей.

Также причиной поломок могут стать некачественные комплектующие. При очередном ремонте или техническом обслуживании, бывает, устанавливают неоригинальные, дешевые запчасти.

Срок службы таких деталей может оказаться коротким.

Одновременно с выходом из строя механических элементов нередко возникают проблемы в работе электрического оборудования и управляющей электроники.

Причины подобных неисправностей:

• некачественная элементная база;
• скачки напряжения в бортовой сети;
• механические повреждения и вибрационные воздействия;
• попадание влаги на чувствительные элементы;
• ошибки в работе датчиков.

Когда нужна разборка

Эта услуга встречается нечасто. У таких компаний есть собственные сайты или они работают через сервисы бесплатных объявлений в интернете. В электронных каталогах можно подобрать и заказать доставку любой запчасти с неистекшим рабочим ресурсом.

В основном на авторазборки попадает техника, побывавшая в ДТП и не подлежащая восстановлению. Но повреждения после аварии редко касаются всех систем и деталей полуприцепов. Поэтому сотрудники этих фирм разбирают поступающие к ним автомобили и прицепную технику, извлекают элементы, пригодные к дальнейшей работе, и продают их по меньшей цене.

Автовладельцы пользуются услугами подобных сервисов в следующих случаях:

• проведение срочного или временного ремонта для завершения доставки;
• когда надо настроить тормоза на полуприцепе шмитц;
• наличие на разборке оригинальных деталей в хорошем состоянии или с малым сроком эксплуатации по сходной цене;
• заказанные оригинальные детали приходиться долго ждать;
• покупка деталей, снятых с производства.

Диагностика

На первом этапе ремонта любой техники ее осматривают и проводят диагностику с целью локализации повреждения для выявления причины его возникновения.

Лучше доверить проверку профессионалам сервисного или ремонтного центра, в котором будут проводиться работы по устранению поломки.

В официальных сервисных центрах компании «Шмитц» имеется необходимое обору-дование для проведения диагностики. У дилеров постоянно есть запас деталей, а также оригинальных расходных материалов.

Ремонт

Сроки проведения починки зависят от характера неисправности, вида ремонта, модели полуприцепа, наличия необходимых запчастей, оборудования.

В зависимости от выявленных во время диагностики проблем ремонт полуприцепа «Шмитц» может включать в себя следующие этапы:

• регулировка и настройка отдельных узлов;
• обновление ходовой части (в том числе и капитальный);
• замена кабелей;
• смена шин и колесных дисков;
• восстановление повреждений и устранение смещений каркаса и кузова.

Детальная инструкция видна на видео:

Подготовка полуприцепа к ремонту

Подготовка полуприцепа к проведению ремонтных работ зависит от типа ремонта. Мелкие неисправности можно настроить без разгрузки фургона или самосвала. А такие работы, как регулировка уровня пола или настройка тормозной части, прово-дятся на разгруженной технике.

Перед проведением планового техобслуживания автосредство обязательно моют, возможна частичная разборка ряда узлов. Подготовка к капитальному обновлению всех систем это – частичная или полная разборка полуприцепов шмитц и снятие узлов целиком.

Виды ремонтных работ

Сервисные центры, мастерские предлагают клиентам услуги от срочного ремонта до проведения полной диагностики и комплексного технического обслуживания.

В прайс-лист включают следующие виды работ:

• ремонт осей, замена рукавов, регулировка соосности;
• исправление смещения рамы, обновление кузова;
• замена пола;
• изготовление или установка алюминиевых, стальных бортов;
• изготовление или установка задних дверей различной конструкции;
• изготовление корзин под запасное колесо;
• работы, связанные с внешней и внутренней покраской;
• предпродажная подготовка;
• комплексное обслуживание всех систем полуприцепа.

Также возможно переоборудование полуприцепов из одного вида в другой.

Когда нужно обращаться к мастерам

Дефекты, которые проявляются только в процессе движения требуют осмотра и ремонта.

Обратиться к мастерам надо в следующих случаях:

• изменение продольной устойчивости;
• смещение с прямой траектории;
• периодическое перемещение из стороны в сторону;
• наличие посторонних звуков;
• резкие смещения пустого полуприцепа по вертикальной оси.

Стоимость ремонта

На цену за реставрацию полуприцепов «Шмитц» влияет характер неисправности, выбор запчастей, объем проводимых работ, их срочность. Расценки в разных фирмах могут сильно отличаться. Часто цена равняется качеству. Поэтому экономить на ремонте нет смысла.

Что можно починить самому

Отремонтировать электрическую проводку, заменить лампу в осветительных приборах, подтянуть крепежные элементы или отрегулировать некоторые узлы чинят обычно самостоятельно. Но при изменениях в траектории движения, управлении прицепа, появлении сигнала об ошибках в электронных системах, посторонних стуках, скрипах каркаса лучше обратиться к профессионалам. Это же касается масштабных работ, таких как отрегулировать уровень пола на полуприцепе и прочее.

Отметим, в случае неожиданной поломки, дальнобойщики помогают на трассе. Видео можно найти в сети.

Полуприцепы «Шмитц», как любой другой транспорт, периодически выходит из строя. Для продления срока службы машины надо время от времени проводить комплекс-ную проверку всех систем, обновлять некоторые элементы. Лучше обращаться за помощью в автосервисы и не проводить самостоятельную замену запчастей.

Источник